Mahou

Se agradecen enormemente este tipo de "chivatazos". Anda que he tardado en ponerme las zapatillas y salir escopetado al Lidl......Como dice Bulis también he visto los caballetes, un cargador de bateria y una lámpara portatil de leds bastante maja.....aunque tan solo he comprado la dinamométrica y un guante de microfibra para salpicaderos (una m**** el guante, lo aviso) Salu2

<br /><br /><br /> Hola vanquishrav. Precisamente yo soy uno de los que tienen el race chip. Se lo compré hace unos meses a un forero con el mismo modelo de coche y motorización, pero aunque el coche no va mal (ni mucho menos), no me termina de convencer el engaño a la centralita. Además el requerimiento que necesito es un tanto especial y el race chip no lo da (aumento en bajas) amén de que me gustaría saber el estado real en cuanto a potencia del coche y tocar via centralita en donde realmente se necesita y se puede. En definitiva, que una repro a medida es lo que me planteo, y el race chip no llega a ese nivel. Por cierto, si finalmente le hago una repro, yo también procederé a poner en venta el race chip. Salu2

Buenas a todos. El motivo de este nuevo hilo es preguntaros si alguno de los que teneis este coche le ha realizado una repro, donde y como de satisfecho está. Me he estado moviendo un poco por los distintos foros de Audisport y algo hay, pero no veo nadie con un A6 que le halla tocado la centralita. Yo por mi parte, estoy interesado en este tema porque me planteo hacerlo, pero claro, lo primero es informarse ¿no?.... Bueno, pues eso, que espero vuestros comentarios, experiencias y opiniones al respecto. Mi coche....un 3.0 tdi de 224CV. Salu2

<br /><br /><br /> Hola Vanquishrav. Tras mucho leer, esa interpretación que haces es la misma (más o menos) a la que llego yo desde mi desconocimiento sobre el tema. Por eso solicito interpretación de gente entendida. Mirarlo , lo hice a traves del vagcom en el módulo 1 (engine), apartado mead block (bloques de medición). Para realizar las mediciones, el motor tiene que estar caliente. En frio no arroja valores "fiables". Salu2

Hola a todos. Me vendría de perlas que alguien me interpretara los valores que me da el vagcom respecto a las mediciones de inyección. No hecha humo blanco, pero de vez en cuando arranca mal....se queda como sin batería un par de segundos antes del arranque y además parece como si le faltase algo de fuerza o empuje en algunos momentos. No se, ando investigando y como digo, me vendría muy bien una interpretación de estos valores por ir descartando. Por cierto, el vagcom no da ningún error. Se trata de un 3.0 TDI 225cv motor BMK y estos son los valores que arroja: grupo 072: -6ms. 2.0ms. 0ms. grupo 073: -4ms. -2.0ms. 0ms. grupo 074: 0ms. 0ms. 0ms. grupo 075: -42ms. -12ms. -4ms. grupo 076: -4ms. 0ms. 0ms. grupo 077: 0ms. 2.0ms. 0ms. Los grupos 013 y 014 también les he hecho una medición con los siguientes valores: grupo 013: 0,38 -0,24 0.05 grupo 014: -0,89 -0.05 0.80 Si alguien cree que debiera mirar algún otro grupo, le agradecería me lo dijera, porque teniendo el vagcom, no tendría problema. En fin, espero vuestra ayuda, porque hay algún valor que me parece disparado (grupo 075, inyector 4) y otro que parece catatónico (grupo 074, inyector 3). Salu2

Hola a todos. Este es mi primer post en el foro de mecánica y es para preguntaros qué me aconsejais y donde hacerle una repro a mi A6 3.0 quattro aut., motor BMK de 224CV, por Madrid. Tampoco quiero nada agresivo, pero lo compré hace un año a un compraventa y tras detectarle y solucionarle problemas de la admisión, el vagcom no me da ningún fallo, aunque le noto que no da lo que debería dar de potencia. Será tema desgaste...... El caso es que me planteo subirle un poco la alegria a este motor y no se donde dirigirme. Os agradecería ayuda y orientación al respecto. Salu2

Si no tienes prisa, cuando lo haga yo preparo un brico. Aunque no tengo prisa por hacerlo me molesta que una funcione y la otra no. Por lo que como sea muy complicado arreglarlo,( que no creo) desconecto la otra y listo... Vale. Prisa no tengo ninguna. Otra cosa que puedes hacer para saber si los xenon los traia de serie es mirar la ficha técnica y descifrar a traves de la siguiente pagina( http://igorweb.org/equidec/Default.aspx ) lo que trae de serie.... Por ejemplo, pones E4J y te dice que es el código de SLINE, pero ahora no recuerdo cual es el de xenon.....

Efectivamente, el mio es un 3.0 sline quattro de Dic 05 con xenon de serie y tiene el freno con leds. Y también tengo el problema de la bombilla en el aireador del conductor....., pero aun no he intentado desmontarlo. No me atrevo por lo manazas que soy. Salu2

Pues el mio, tras llenar varias veces con el caro, he comprobado que además de ser más caro, le hago menos kilómetros. Es verdad que me muevo casi todo en ciudad y no le he probado en carretera, pero no le noto ninguna diferencia en prestaciones. En cuanto a consumo, lo he probado 4 veces con 70€ de repostaje y no le hago más de 350Km con el caro (ya cuento con la variación de precios), y sin embargo con el normal la misma cantidad, 70€ y alrededor de 430Km. Por lo tanto y tras ver la disparidad en los resultados de los foreros, creo que la diferencia pueda estar en los distintos tipos de motor y su eficiencia. El mio un motor BMK, 3.0 de 224CV. Salu2

Efectivamente. A mi también me pasa cuando hace frio, y el diagnóstico es que son las copelas de los amortiguadores que están viejas, se agrietan y quedan rígidas con el frio. Pero en principio no tiene mayor importancia, salvo que parece que se va a partir la dirección por como suena, como un tensor a punto de reventar.......En cuanto andas un pelín se quita, y además es que no tiene ningún otro sintoma salvo el ññeeeeeeeccccccc cuando giras la dirección. Por si acaso lo repito de nuevo. Ese ññeeeeeeccccccccccc me hacía a mí el año pasado al mover la dirección tanto en parado como en marcha. Lo llevé a mi taller de confianza convencido que era asunto de dirección y resultó que era una chorrada como que el núcleo del volante rozaba con la pieza de plástico que le antecede. Unas gotas de aceite vertidas desde arriba en el intersticio y se acabó el ruidejo. A lo mejor lo tuyo es otra cosa pero por si....... Saludos. Ya te había leido Abarkas, y algo parecido pensaba que tenía mi coche, hasta que le dejé el coche a un amigo mecánico de volswagen, para cambiar la tapa del carter que tenía un pequeño golpe justo en el tapón y además de estar un poco abollada, perdía alguna gotilla de aceite (el coche,eehhh), y le comenté y pudo comprobar este ruido. Como te digo, para arreglar esto tuvo que meterle al elevador y comprobó que todo estaba bien salvo las copelas de los amortiguadores que estaban agrietadas y me dijo que suelen quedarse rígidas con el frio y dar este resultado en estos coches porque tienen mucho peso. No obstante, si veo que se generaliza el ruido (ahora con las subidas de temperaturas ya no lo hace), habrá que buscarle solución, porque es un ruido bastante mosqueante..... De todas formas, en tu caso debió sonarte en situaciones tanto de frio como de calor y tras andar o estar parado. Un saludo

Efectivamente. A mi también me pasa cuando hace frio, y el diagnóstico es que son las copelas de los amortiguadores que están viejas, se agrietan y quedan rígidas con el frio. Pero en principio no tiene mayor importancia, salvo que parece que se va a partir la dirección por como suena, como un tensor a punto de reventar.......En cuanto andas un pelín se quita, y además es que no tiene ningún otro sintoma salvo el ññeeeeeeeccccccc cuando giras la dirección.

Bueno, pues parece que por fin está activado, aunque me ha dado algún quebradero de cabeza. resulta que tras comprobar que está todo ok en el vagcom, me doy una vuelta por el barrio y compruebo que no funciona.....y palabra de honor que me he pasado por todos los menus del vagcom para ver si algún otro módulo marcaba el puñetero tempomat....... Bien, os vais a reir, pero ¿Sabeis cual era el problema?.....Que el tempomat no se activa a menos de 50Km/h Como dice mi chaval....Pa flipa-lo En fin, siempre se aprende algo (quedémonos con eso) y por supuesto la inestimable ayuda de Txispis. Salu2

Eso me gustaría a mi, pero como dije antes, al ir una o dos marchas por encima, el coche se revoluciona bastante hasta que recupera y empieza a empujar, y a mi me da un poco de corte que la gente se te quede mirando pensando que vas de chuleta con esos acelerones.... Hoy he probado alguna cosilla....entre ellas está la de ir en S constantemente, y es verdad que no va tan subido de marcha. Nada más tocar el acelerador empieza a empujar. Y en D lo que pasa es que no puedes ir a punta de pedal, si quieres que empiece a empujar tienes que meter pie hasta mitad del acelerador como mínimo. Eso si, una vez coge sus revoluciones (1800 o +) tira como alma en pena. En lineas generales estoy bastante de acuerdo con la descripción que hace eb4enn.

Efectivamente Txispis. Lo he ESCRITO mal. Es que voy un poco rallao ya....Me he metido en el módulo 7 y en ADAPTACIÓN canal 1, le he sumado 1 (tal como me señalas). De hecho este es el manual por el que me he guiado, pero algo se me escapa y no sé lo que es......La suma corresponde a los siguientes valores; +00001 = Control de crucero Adaptativo Instalado +00256 = Sensor de lluvia Instalado +04096 = Volante Multifunción Instalado -------------- 4353 el total que aparece tras sumarle el 1 del control de crucero. Peeerooo, estoy dándome cuenta que lo que tengo realmente es el tempomat, que como sabes no es exactamente lo mismo que el adaptative control y además comprobando la ficha ténica veo que no aparece el código, por lo que deduzco que se instaló a posteriori por el anterior dueño y es muy posible que ese sea el motivo por el que al actualizar, el valor se haya borrado. Aun así, creo que no es este el módulo donde está el valor que debo activar. Txispis, campeón, ya se que soy un coñazo tio, pero no se si hay algún módulo mas donde aparezca el control de crucero o tempomat. Me estoy volviendo loco con esta pijada xxxDDDD.

Pasado de nuevo el vag-com no me da ningun error en la dirección 01 motor, por lo que parece que todo está bien. Sin embargo: Address 18: Aux. Heat Labels:Redir Fail! Part No:7l6 815 071 D Component: Standheizung E1MAC Coding: 0000000 Shop # WSC 31414 000 00000 VCID:33611BFF2BA5 2 Faults Found: 01126 - Engine Speed Signal 008 - Implausible Signal - Intermitent 00664 - Fuel gauge 002 - Lower Limit Exceeded - Intermitent El último fallo parece del reloj indicador del nivel del depósito, en realidad tiene medio depósito. El primero parece del sensor de posición del cigueñal o del arbol de levas, lo que me hace sospechar que me he dejado un conector suelto, pero por más que miro no veo nada. Tampoco se donde están estos sensores. ¿Alguien sabe algo de esto? ¿Puede ser que haya cogido aire el tuvo de alta presión y por eso te de el fallo desde el sensor.....? Otra cosa. Cuando le das al contacto (sin arrancar) sería bueno que te fijaras si las dos bieletas se posicionan. Si alguna de ellas no hace nada es que está mal.

Bueno compañeros, entre unas cosas y otras me estoy volviendo loco.......Tras actualizar desde la 2120 a la última versión 5570, NO CONSIGO VOLVER ACTIVAR EL ADAPTATIVE CRUISE (ACC). Entro en el vag en el módulo 7 y en coding le sumo 1. Acepta el nuevo valor y reinicio (canal 111). Me voy al menú oculto y vuelvo activar el ACC. Reinicio y me doy una vuelta a la manzana.....NO FUNCIONA. Por más que le doy a la maneta, no hace nada ni se enciende el testigo del cuadro ni nada. Tan solo ha aparecido en el MMI en gris y antes no salía. ¿Que estoy haciendo mal? También he notado que la luz ambiental de los pies, ya no se enciende cuando quito el contacto y antes de actualizar lo hacía, pero ese dato en el vagcom tampoco encuentro como modificarlo. Echarme un cable please......

Pues no sabía que tenía sistema de aprendizaje.....Ahora empiezo a relacionar un poco el porqué algunos dias he tenido la impresión de que no iba tan mal y otros de que era un desastre. Tendré que probar unos dias jugando con las levas a ver como reacciona. Os agradezco la ayuda. Salu2

Buenas a todos. Pues eso, que estoy hasta el gorro de hacer distintas cosas al coche y no conseguir que vaya como creo que debiera.....Siempre va una o dos marchas por encima de lo que debiera conforme a la velocidad a la que circulo. Todo en bajas revoluciones, en ciudad. Es un 3.0 de 224CV Me explico....cuando vas a torcer por una calle, despacio, el coche nunca baja de 3ª, aunque se ponga a 900 RPM (a no ser que pare literalmente). Pues así siempre....circulas despacio y no lleva su marcha adecuada, con lo que siempre tienes que andar recuperando desde abajo y me jode, porque el coche sube de revoluciones sin tirar, y parece que vas de rally. Tal es la cosa, que a 70Kms/h ya estoy en 6ª. de tercera a cuarta me cambia casi a la par (salvo que lleve el pedal casi a fondo) con el consiguiente bajón de revoluciones y consiguiente "ahogamiento" Siempre me quedará tirar de reducciones a traves de levas, pero me gustaría regular o sincronizar el tema de los cambios y notar que el coche tira como es debido. Hoy incluso mi cuñado, que tiene un A4 2.0 automático también, y al que le he pedido su opinión, cuando ha circulado un poco con el coche me lo ha dicho. Este coche no empuja......va como ahogado y cuando le he explicado cual era mi opinión, me ha dado la razón de que el coche va una o dos marchas por encima de las que debiera y el resultado es que no empuja hasta que no recupera. Y eso que es un tres litros me ha llegado a decir. Perdonarme todo el ladrillo que estoy poniendo, pero es que me resulta un tanto frustrante explicarlo mejor. ¿Sabeis si con el vagcom es posible hacerle un ajuste básico a la caja de cambios? Es que no se me ocurre como solucionarlo.....El vagcom no da error de ningún tipo. No se ya que hacer, por lo que os pido un poco de ayuda. Salu2

Le vais a ruborizar........

Estoy de acuerdo en lo que dices. A mi también me ha echado una mano cuando lo he necesitado. Digno de agradecer.....Un 12 sobre 10. Salu2

no, estoy esperando que me diga cuando le mando la agencia, porque mandarsela se la mando aunque se para dar porculo. Interesante post. Lo rescato por si se produjeron novedades al respecto......Realmente sería muy interesante. Salu2

Me temo que es al reves.....

No activeis cosas que no teneis... no vale para nada La gente se confunde y no se puede poner una cosa que no la tienes instalada. el pitido al cerrar se puede.... pero poco mas... a no ser que se añada el hardware correspondiente con su cableado... saludos Lo curioso del caso, Txispis, es que yo NO he activado el ACC con el vag-com porque no se todavía donde va exactamente. Pero en el menu oculto ya estaba activado, además es que mi coche SI monta el control de velocidad de crucero y antes de actualizar en el menu oculto SI estaba activo, aunque no aparecia en el MMI como aparece ahora.....El tema del sensor de aceite, lei hace poco a Velaro (creo que era el) que había descubierto en el etka el sensor en un 2.7 del 2005 creo recordar, por lo que se dedujo en aquel post que un 3.0 debería montarlo también. Si bien es cierto que todavía no he leido a nadie que lo tenga operativo en el MMI. Parece ser que el tema está relacionado con los motores que tienen varilla del aceite. En fin, a lo largo del dia que me tengo que mover con el coche, probaré si sigue funcional el control de velocidad o se ha desactivado y me toca buscarlo con el vag y volverlo a activar.... Salu2

Hombre....algunas diferencias si que hay, pues tenía una versión ( 2120) que más que una versión era una reliquia. Por lo pronto el navegador le puedo poner en 3D. He activado el sensor de nivel de aceite, pero esta en gris en el MMi y con el vag, al intentar activarlo, me encuentro con que ya está activo. En el módulo 7 grupo 2 valor 59. Tendré que investigar más a fondo. El adaptative cruise me pasa lo mismo, está en gris, pero me imagino que investigando un poco daré con la solución.... No obstante, todavía no he profundizado en todas las novedades, pero al menos cuando veo por el foro los distintos menus que tiene la peña, ya no me suenan a chino.

Bueno, pues me autocito para contaros que el problema se ha solucionado volviendo a grabar el cd3. Le he vuelto a meter en el cargador y me ha actualizado hasta la versión última...5570. Gracias a todos por vuestra ayuda.Txispis, Velaro,. No me cansaré de decirlo. El alma de un foro son los foreros que desinteresadamente se lanzan a ayudar en la medida de sus posibilidades a los que lo necesitan. Gracias a este espíritu crecen los foros como este. Salu2