Mahou

Buenas. Creo que el tema no es difícil (salvo para mi, por desconocimiento), pero necesito ayuda para cambiar el interruptor de luces del salpicadero. No tengo ni idea de como se hace. Se me ha estropeado y he comprado uno por ebay, pero no encuentro ningún brico ni indicaciones de como hacerlo. Os agradecería mucho me lo explicarais o me dirigieseis a algún brico para cambiarlo. Gracias y saludos a todos.

Exacto...Era el mio. Se ha tirado 3 semanas hasta que ha llegado a conclusiones.....Parece ser que el cambio está mal. No demasiado mal. Tiene fugas de presión en alguna marcha (de 3ª a 4ª sobre todo) y de ahí que suba un poco de revoluciones cuando cambia, antes de bajar (deslizamientos) y además lo hace un poco brusco algunas veces. No le ve nada más. Cree que puede aguantar un par de añitos más antes de que se joda del todo. En cuanto a la falta de par en bajas (hasta las 2K RPM + o -) me dice que no es tema de caja de cambios, pero no sabe de qué puede ser. Pensé también en desgaste motor y me dijo que no tiene pinta....En fin, que su consejo es que le aguante antes de meterme en un arreglo de 2K€ + o -, pero la caja de cambios terminará cascando seguro.

Bueno, pues yo le he dejado el coche a Alexis, de cambauto quién tras hablar con él y comprobar lo que dice alcoscar sobre que este hombre sabe de cajas aut. mucho, me ha probado el coche y me ha dicho lo que vengo diciéndo yo sobre mi coche 5 años.....No va bien este cambio. Es el primero que me lo dice tras numerosas consultas en diversos sitios "entendidos". En bajas no desarrolla el par como debiera y el hombre no sabe muy bien a qué se debe porque hay cosas que le despistan...como que tras 5 años notándole esto no haya ido a peor...Pero le hará pruebas para llegar a conclusiones. Va a mirar si tiene virutas en los imanes. Señal según él de que algo está mal. A realizado una prueba delante mia bastante curiosa.....A acelerado el coche con la "D" metida y pisando el freno y el coche se ha revolucionadfo hasta las 2600 revoluciones. Según él no debiera llegar tan arriba. A realizado la misma prueba con la marcha atras metida y el coche se revoluciona hasta 1800 revoluciones. Según él ese es el nivel de revoluciones al que debe llegar. Teniendo en cuenta que da lo mismo la marcha que tengas metida porque la caja debería desarrollar de manera similar, esta claro que algo anda mal. Lo que le despista es que si fuese un tema de embragues, como parece a simple vista, el coche no debería querer salir al relentí, por ejemplo.....En fin, que le he dejado el coche y ya me llamará cuando compruebe más cosas, pero en principio me ha parecido un tio que sabe mucho del tema de cambios automáticos. La pega que le he visto es que trabaja en una nave sin carteles de taller ni nada parecido, ni he visto más trabajadores, y además le veo un hombre mayor, pero eso sí.....Le han llamado de 5 talleres distintos en el rato que he estado con el, para pedirle opinión sobre distintos aspectos de cajas de cambios. Ya os contaré como acaba esto.....

Hola a todos. A mi me vendría de perlas ese manual para descifrar el menu oculto de nuestros A6, por lo que agradecería enormemente si algún compañero lo tiene que me lo pase. Gracias anticipadas.

Exactamente tengo un coche como el tuyo y del mismo año. Me pasa lo mismo y lo hace sobre todo en caliente. Parece que se queda bloqueado el motor de arranque durante un segundo o dos y vuelve a girar. Cuando hace esto, las luces interiores se van junto con los elevalunas y demás durante unos segundos....Llevo así como 3 o 4 años y no tengo ni idea de que puede ser...

Pues me voy animar porque lo tengo más deteriorado incluso que lo que aparece en la foto. La duda es sobre la referencia que pone en la foto. Me dicen por telefono que para conducción por la izquierda es 4F1905217E VUV pero en EBAY he visto esa referencia para la misma botonera que tenias antes y que tengo yo....No la cromada. Por eso me surge la duda. Y si esa ref. es color gris o negro. A ver si alguién me la puede despejar.... Por cierto, en tienda repuestos audi son 55€. Eso me han dicho. Salu2

Hola a todos. A mi me pasa algo parecido.....He debido tocar algo que no debiera (realmente me quede sin bateria en el portatil cuando cacharreaba con el vagcom) y me ha desaparecido el nivel de aceite y kilometraje hasta la próxima inspección cuando metes la llave y pones el contacto. Si alguno sabeis como volver activarlo, os lo agradecería enormemente... Salu2

Buenas a todos. A raiz de un error en el portatil trabajando con el vagcom, se activó el transpor mode y casi me vuelvo loco hasta que averigué cual era el problema. Se desactivaron un montón de módulos.... Una vez solucionado y desactivado este modo, detecto que a desaparecido el aviso del cuadro, cuando activas el contacto, sobre la próxima revisión. No tengo ni idea de como volverlo a activar, y no encuentro por ningún sitio alguien que halla atravesado esta situación....Al principio pensé que se volvería a activar una ver hechos 500Km. Como siempre que reseteamos la revisión, pero una vez hechos descubro que sigue sin aparecer.... ¿Sabeis alguno como volver a activarlo? Gracias a todos

Me ha pasado esto mismo este fin de semana viniendo de Granada con lluvia....Parece que en cuanto coge humedad la masa, salta el fallo. Al menos eso entiendo, porque una vez descansado en el garaje, el error a desaparecido. Ya me pasó hace unos meses en condiciones similares y me llevé un mosqueo importante, pero gracias a vosotros he podido averiguar donde está el problema. Buen brico, si señor.... Salu2

Hola ximo. Gracias por tu ayuda. A ver, hablo de 13,75 con el coche arrancado (osea, voltimetro a los bornes de la bateria) y la barra de carga de bateria en el MMI al 75%. Durante 10min. estuvimos metiendole carga con un cargador rapido en este estado (arrancado) para ver si recuperaba ese 25%, pero nada de nada. No coge carga y además está en modo autoprotección electrica. Se han desactivado diversos módulos en estado de reposo. Con el coche arrancado todo funciona bien y arranca bien, como siempre. De ahí viene mi "mosqueo".... Por otra parte, con el coche arrancado, creo recordar que las lecturas de voltaje siempre me han ofrecido más de 14V.

Buenas. Queria pediros ayuda para saber si tengo que comprar una batería directamenmte o puede ser otro el problema.... Os cuento...Ayer quise pasar el vagcom despues de un par de meses (quizás más) sin pasarselo y me encontré primero con la famosa licencia del vagcom jodida. Tras volver a cargar el programa, le hice un escaneo y me encontré con un error en el módulo de la bateria que se borra con el coche parado pero que se reproduce en cuanto arranco. A partir de ahi, han empezado a ocurrirme cosas "raras" como dejar de encenderse el MMI ni la radio con el contacto, desconfigurarse el navegador por completo, las luces de cortesia ya no se encienden cuando paras el vehiculo (ni interiores ni los antinieblas), se desconfigura el mando y solo puedo cerrar con la cerradura y la barra del nivel de bateria en el MMI se queda en un 75% y ya no coge más carga. Le he metido un voltimetro a la bateria y el voltaje que ofrece es de 13,75....bastante bajo, con lo cual entiendo que el coche se ha puesto en modo "autoprotección de consumo eléctrico". El problema es que no tengo claro si se trata de la bateria o del alternador o algún modulo....no tengo nada claro cual puede ser el problema. Por eso os consulto, para saber vuestra opinión e inestimable ayuda. El código que aparece es el siguiente: 02275- Quiescent current stage 4 000 Fault Status 01100000 Fault priority 7 Fault Frecuency 13 Os a pasado esto a alguno??? Os agradezco toda ayuda. Un saludo

Me alegro de que finalmente se haya encontrado el problema Molina. Como bien dices, Rafa es espectacular. Me comentó que se te habían roto las bisagras del portón maletero. Me pareció raro porque son muy fuertes, pero....¿Lo arreglaste finalmente?. Un saludo campeón.

Gracias por la información Molina. Un saludo

Bueno, pues investigando un poco más he encontrado la maquinita....http://www.terraclean.net/product.php?id=1 La duda es si se puede hacer a un diesel...aunque entiendo que sí. Y buscar un sitio que lo hagan por Madrid. Por cierto, el programa lo he encontrado también. Si alguien lo quiere ver:

Efectivamente Gonchito. Ese es el programa..... :clap1:, Y el hombre hablaba de que la maquinita conseguía hacer una limpieza bastante profunda sin tener que desmontar el bloque, con la ventaja evidente que esto acarrea.....Tras hacerle la limpieza el tío notó una mejora de potencia considerable, aunque según comentó, ya sabía que el resultado iba a ser simplemente espectacular., y eso me llamó mucho la atención, porque es una de las pruebas que quiero hacerle a mi coche. Por eso lo preguntaba. Salu2

Buenas. El otro dia viendo un programa de la TDT, salió el mecánico que arreglaba los coches antes de su venta comentando que el coche que se traía entre manos tenia que hacerle entre otras reparaciones una descarbonización para limpiar todas las partes internas del motor (inyectores, admisión,etc etc) y que lo hacía con una máquina que ya tenían muchos talleres europeos. El programa era ingles y son dos tios que se dedican a la compra, reparación y posterior venta de coches antiguos. Seguro que sabeis a que programa me refiero... Bueno, basándome en que los episodios son ya relativamente antiguos, entiendo que debería ser sencillo encontrar talleres donde tengan la maquinita en cuestión. El tio hablaba de unos 80€ y la verdad es que la prueba que le hizo tras realizar la descarbonización, relativa a los valores que salían del escape y potencia habían mejorado una barbaridad. El mecánico lo explicaba con una lógica aplastante.....Lo mismo que un cuerpo necesita limpieza interna para eliminar residuos, un motor también y gracias a esa maquina se consigue en una hora escasa sin desmontar el bloque motor.Con dos bombonas de litro que se enchufaban a la maquina y esta a su vez al tubo de entrada de combustible del motor. La pregunta es si alguno sabeis de algún sitio por Madrid donde hagan este tipo de limpieza, ya que como sabeis nuestros motores se ensucian por dentro que da gusto.... Gracias anticipadas.

SOLUCIONADO. Gracias

Gracias Ulala. No había caido en el ETKA Online.....Aunque no me ha servido porque no me deja meterle el Nº de bastidor y por lo tanto aparecen todas las referencias posibles para un A6 y sigo sin saber cuales son las que monta mi coche. Salu2

Buenos dias. Necesito que alguién con el ETKA operativo me de unas referencias de pastillas y discos traseros. Mi ETKA lo tengo corrompido y estoy intentando hacer instalación limpia, pero no se porq me está dando errores..... Si alguién me hace el favor, mirando con el bastidor WAUZZZ4F26N099509 y el PR de los discos es 1KW. Hasta ahí llego.... En AUDI no me lo quieren dar. Dicen que lo tienen prohibido...... Gracias

Gracias por tu respuesta Herodes. No sabia lo de los antiniebla integrado en los faros del S6. En cuanto al faro que finalmente he comprado (el del enlace de arriba), también es bixenon con luz dinámica y adaptative light (que es lo único que se ha jodido del faro) o luz adaptativa. Por eso finalmente planteaba si me valdrían los faros el S6 sin tener que cambiar módulos, balastros y/o transformadores. Un saludo

Lo que estoy aprendiendo sobre el tema faros de mi jaudi.....no tiene precio. Aunq aquí no me estais ayudando mucho, la verdad. Bueno.....,empiezo a pensar por lo que me dicen los distintos vendedores con los que he tratado, que son varias las referencias que valen para mi coche. Básicamente me comentan que solo hay dos tipos de modelos. Los que tienen luz de curva o adaptative light y los que no....Y aqui empiezo a tener todas las dudas del mundo, porq en compras por internet, cualquiera se fia...UUff. No hablamos de 20€, pero empiezo a pensar que Y SI REALMENTE ME VALEN LOS DEL S6 cuyo REf es 4F0941003 y 04 y además soluciono de un plumazo "algo" dfe la falta de luz de la que adolecen nuestros Jaudis del 05,06.... En fin, que por mas que busco por la red, no encuentro solución a estas dudas.....y al final termino pensando que tan solo necesito un faro cuya busqueda queda acotada a un número de referencia q me limita mucho por lo que comento en cuanto al desconocimiento sobre las posibilidades que tengo.....Estoy a un "tras" de realizar la compra que describo en el enlace de arriba, aunque por las fotos no veo la parte trasera del faro yno veo si realmente tiene el asist. luz de curva... No se si estoy empezando a divagar ya....Voy por la pastilla. Salu2

Bueno, pues al final como no lo tenía claro he decidido suspender esta compra y decidirme por otra que he encontrado en ebay alemania que creo que es mejor porque coincide con la referencia de mi faro... http://www.ebay.de/itm/Audi-A6-4F-6C-05-08-Bi-Xenon-Xenonscheinwerfer-Links-Kurvenlicht-4F0941029CQ-/151235272365 El problema que le veo es que no se como está el faro por dentro y es tremendamente complicado entender con estos alemanes a traves del p**o traductor de google. De precio muy bien y ya solo queda esperar......

Buenas a to@s. Llevo un par de meses con el adaptative ligh averiado en el faro del lado del conductor y tras ver que la única solución pasa por cambiar el faro, me he puesto manos a la obra para intentar localizarlo a un precio razonable.....Bien. Tras mucho trastear por la red, me he encontrado con un anuncio de valladolid que vende los 2 faros con poco kilometraje por 500€....Hasta aquí bien. Ahora el problema; Resulta que el ETKA me da una referencia 4F0 941 029 CQ para el del lado del conductor (el que está jodido) y 4F0 941 030 CQ para el lado del copiloto, y el muchacho que los tiene en venta me dice que se los montaron en AUDI y que el del lado del conductor tiene como referencia 4F0 941 003 BB y el acompañante 4F0 941 030 CQ. Como vereis, el del acompañante coincide, pero el del conductor le han metido otro y me jura y perjura que se lo hicieron en la AUDi sin cambiar ni módulos externos ni balastros ni transformadores ni nada de nada. Tan solo los 2 faros y que por lo tanto son los mismos. tan seguro está, que se ofrece a que este lunes mismo me los instala él mismo en valladolid en su taller. A mi me resulta un tanto curioso y me surjen muchas dudas, aunque he quedado en desplazarme este lunes hasta valladolid y salir de dudas, pero antes me gustaría pediros vuestra opinión sobre el tema ya que se que aquí hay compañeros que han trasteado mucho con los faros y su opinión me puede ser de mucha ayuda. Sin más, quedo a la espera de vuestras opiniones y consejos..... PD. Se trata de un A6 3.0 motor BMK de finales año 05 con faros bixenon y asistente luz de curvas.

Hola brosi. Pásate por este hilo q te pongo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/225480-repro-a-un-30-tdi-de-204cv/page-2 y si tras leerlo sigues interesado en hacerla con elmuchacho q me lo hizo a mi, me mandas un privado y te paso el teléfono para q te pongas en contacto con él.

Claro alcoscar. hemos hecho eso...sparay de residuo cero para limpiar, pero debe haber un corto por dentro y de ahi el problema. En desguaces no encuentro uno ni d coña. Ya esta pedido, pero como digo....dificile.