Mahou

Buenas. Actualizo el post.......He descargado y grabado los 3 cds de la última versión (5570) y directamente he procedido a actualizar tal y como se describe. Primero el cd1, que ha estado actualizando durante 50min. conmigo dentro del coche y sin tocar nada. Tras el primer cd y reiniciar el MMI, procedo a meter el cd2 y tras leer el metalinfo me dice que no hay nada marcado para actualizar.....Meto el cd3 y SE QUEDA LEYENDO EL METALINFO hasta que me aburro (15min.) y lo saco. Por tanto solo a actualizado lo que había en el cd1. Parece ser que algo hay actualizado, aunque sospecho que no está bien del todo porque el cd3 tiene cosas que no ha podido leer debido al metalinfo. Me gustaría me dierais opiniones y soluciones que se os ocurran, aunque el coche no parece que tenga nada raro en principio. Ya lo iré probando.....

Pues yo al 406 que tenía antes, le metí KH7 a dos manos (una botella en cada mano) y a los 5Min. pistola a presión y quedó como nuevo sin ningún problema posterior. Pero al Haudi no tengo muy claro si actuar igual, por muy diesel que sea, porque tiene más electrónica que el otro y porque me gustaría oir a los que ya lo han hecho....... En este caso es gasolina, pero.....punto negativo para hacerlo así. De momento.... Salu2

Gracias Jefe por la explicación.

<br /><br /><br /> Si me confirmais que esa es la manera de saber si tienes MMI high....La tengo, aunque navegando por los distintos menus me suena haber visto algo de MMI medium, pero vamos, que tambien tengo navegador y aunque no creo que esto sea determinante, si lo pudiera ser la pantalla de 7" a color, aunque repito que no lo tengo muy claro.... Velaro, te agradezco de veras el ofrecimiento, y lo tendré en cuenta, pero primero de todo debo asegurarme de si es basic o high y después cuantas y cuales son las actualizaciones que necesito partiendo del software descrito en el primer post. El enlace de Txispis ya lo habia descargado, pero es un pdf del 2007 y aunque describe los pasos para actualizar, no dice qué versiones disponibles hasta el dia de hoy ni deja claro qué versión de software tienes instalada antes de actualizar (las distintas numeraciones). Salu2

<br /><br /><br /> Lo se Velaro, lo se....Por eso planteaba actualizar, porque no es cuestión de llevar este gran coche con un software prehistórico. En cuanto al concesionario, no se como pedirselos porque creo (disculparme si me equivoco) que hay dos tipos de software. El de MMI basic y el de MMI higt, y no tengo claro cual de los dos es.....

Buenas tardes a todos. Tras un año con este gran coche que compré de 2ª mano, TDI 3.0 quatro aut. de 224CV, y tras ir solucionando poco a poco los diversos problemas que me dejó el golfo del anterior dueño, a llegado la hora de pensar en actualizar el MMI, pero no tengo ni zorra idea de la versión que tengo. Creo que estoy todavía con la 2120 pero no ando muy seguro, por lo que solicito vuestra ayuda...... La versión que aparece en el MMI es la siguiente; SW: C6-HU 6350 05.0.0 0413 HW: C6-HU 6351D2.0 FC SW: 03501AFC6AB320870 FC PS: 0870 FC HW: H07 También necesitaria ayuda sobre donde conseguir las actualizaciones, que si estoy en la 2120 serían 3 (si no me equivoco) y aunque he estado leyendo algo sobre como proceder para actualizar, no me vendría nada mal orientación al respecto. Salu2 y gracias anticipadas

La semana pasada en tiendas augi (leganes, Madrid) compré una lata de ese aceite para mi A6 3.0 (castrol edge 5/30, la lata dorada) y me costó el bote de 4L, 54,36€. También es cierto que en algunos talleres se te tiran al cuello. Hace un par de meses, ante una pérdida de aceite por el tapón del carter, decidí cambiarle directamente el aceite y el filtro, y me cascaron a 40€ el litro. Claro que no sabia por entonces el precio real en tiendas Augi, que sino la protesta hubiera sido segura..... Salu2

Nadie ha tenido problemas de embrague en un A6 C6 tiptronic porque no llevan embragues :dl: . Tienen convertidores de par, que debe ser lo que te está fallando: El mecanismo es básicamente una hélice que gira gracias al motor, que a su vez hace girar un líquido (el famoso ATF), que a su vez gira otra hélice conectada al túnel de transmisión. Por eso los automáticos de convertidor de par tienen un consumo más alto y parece que patinan algo al acelerar, ya que hay pérdidas de energía en el giro del ATF, al no estar conectados físicamente como en un embrague. Gracias por la excelente explicación carz. Ahora entiendo mejor el funcionamiento de un cambio automático... Lo raro es que el vag no me da avería..... Por otra parte, agradecería que alguien de Madrid me dijera sitios donde poder diagnosticar y pedir presupuestos, porque como dije, 3000-4000€ parece excesivo (o a lo mejor no). Salu2

Por lo que leo, entiendo que hablais de una caja de cambios manual. Tengo un A6 3.0 y me gustaría saber si alguno habeis tenido problemas de embrage en un cambio automático. Tengo el disco de embrage algo jodido y veo que me va a tocar cambiarlo dentro de muy poco. Los sintomas.....no empuja el coche,sobre todo en frio. Vamos, que le patina ya el disco de embrague. Hace poco le cambié el ATF en Auto-matic (alcorcón), les comenté el tema y me dijeron lo mismo que os comento, que el embrague estaba tocadillo. Total entre 3000 y 4000€, pero me parece escesiva la o****....por eso os pregunto.

Buenas. Tengo la versión del 2011, pero agradecería de veras el link para trastear con la versión del 2012 y comprobar en qué mejora la versión anterior. Gracias anticipadas y salu2

Hombre......Creo que auto-matic sabe perfectamente que aceite debe usar para cada tipo de caja de cambio. Parece ser que somos unos cuantos del foro los que hemos pasado ya por allí y además sabían perfectamente la nomenclatura de caja de cambios que montaba mi coche con solo verlo, aunque bien es cierto que me mosquea un poco que me digan que tengo que cambiarlo cada 50000 Kms.....y ni siquiera me han dicho el tipo de atf que le han metido. Tampoco me dejaron ver como hacian el trabajo. Me dijeron que me diese una vuelta y en una hora ya estaba listo.

Bueno, pues ayer le cambié el ATF a mi 3.0 tiptronic en auto-matic (alcorcón), y metieron 7L a 20€+iva. También cambiaron filtro y junta, y me dijeron que hay que cambiarle cada 50000Km. Total de la factura.....305€ iva incluido. Tambien me acojonaron un poco porque les comenté que el coche subía de revoluciones y no empujaba bien en "D", a lo que me contestaron tras el cambio del aceite, que el embrage estaba tocadillo, aunque todavía aguantaba.....

El tema es que son los dos faros (850€ c/u+ mano de obra) y si al final resulta que es un problema de insuficiencia de tensión, pues no habría servido de nada. Y alguno pensará qué me hace pensar en un problema de tensión....Pues además de lo descrito en el primer post, también el hecho de que los conectores de los transformadores estaban un poco ennegrecidos....como si hubiesen tenido un calentón. Incluso pudiera ser que el anterior dueño, viendo el problema de poca luz que tienen estos faros por su diseño, hubiera metido lámparas de 55w y de ahí el colorcillo ennegrecido de los conectores y sus consecuencias..... No se, pero creo que lo que procede es llevarselo a un mecánico conocido que cuando le he contado todo esto, me ha dicho que hablaría con un mecánico amigo suyo de un bosch service para que me averigue el problema. Ya veremos en qué acaba todo esto.... Salu2

Bueno, pues tras leer toda la temática que hay en el foro sobre los problemas de los xenon en nuestros A6 C6 y comprar unas philips colormach en ebay como último recurso para solucionar el problema de falta de luz, hoy las he montado y NO hay mejora. Veo que el anterior dueño tenía montadas unas osram (que tampoco son mala marca), pero también había cambiado los transformadores por unos Hella, con lo cual deduzco que ya había tenido problemas con las luces..... Los faros no parecen "quemados" y la lupa tampoco se vé descascarillada, por lo que tiene toda la pinta de ser un problema de voltaje. No se me ocurre otra cosa mas que esta. Que no le lleguen los 12v. o incluso que los transformadores ¿los 2? no den los 85v necesarios. Si es la primera opción, que no les lleguen los 12v a los transformadores......¿puede ser un problema de bateria? ¿o acaso de alternador?. La segunda opción me parece menos probable. Que el problema sea en los 2 transformadores a la vez.....no me cuadra mucho. A lo mejor es que estos transformadores de hella son una m****..... En fin, que me veo buscando por los desguaces unos transformadores, pero antes me tocará dejarle el coche a un servicio bosch para que me averigue la causa, y a partir de ahí buscar la solución.... A ver si se os ocurre otra posible causa... Salu2

Gracias Sardinero. Problema solucionado. Ya tengo descifrado todo lo que trae el coche. Salu2

Bueno, pues tras mucho googlear, he encontrado una página donde se puede mirar qué lleva el coche, basándose en las letras que trae la ficha técnica. Eso sí, tienes que meter los códigos uno a uno.... La página es http://www.jettamkv....-codes-decoder/ Salu2

Gracias sankatakatan. La página es buena y es justo lo que ando buscando, pero NO funciona. Quiero decir que le cargo los datos pero no responde a ninguna pestaña.....Ni con firefox ni con el explorer.

Buenas a todos. Me surge la necesidad/duda de saber que significan las letras que vienen en nuestra ficha técnica. Mi coche es de 2ª mano y no tengo libro de mantenimiento, por lo que he tenido que copiarme la ficha que viene en el compartimento de la rueda de repuesto, pero salvo las letras de las pastillas de freno, el resto me suena a chino, por lo que agradecería ayuda para poder descifrarla..... Gracias a todos.

Vale, preguntaré en algún taller bosch

Hombre, es que esa cifra es razonable, pero 130€......Por cierto, no serás de Madrid, verdad? Salu2

Pues en mi caso que son de Xenon en un 3.0 v6, las he comprado en ebay, concretamente estas http://www.ebay.es/i...=item230eb7bdf9 , y en el conce me cobran 130€ por cambiarmelas, con lo que me tocará intentar cambiarmelos yo solito. Espero conseguirlo gracias a este magnífico brico. Salu2y felices fiestas.

Enhorabuena Estornino. Buena compra. Por cierto, es idéntico al mio....hasta las llantas son iguales, y el color y el acabado s-line. Creia que era mi coche, salvo por la matricula. Lo dicho, buena compra. Ahora a disfrutarlo. Salu2

Juassss...Esta si que es buena (que decía mi abuelo). Resulta que he comprado unas lamparas de xenon en ebay (las que pone txispis en su enlace) y aprovechando que tenía que acercarme al conce de audi, Conde motor (Madrid), les he preguntado cuanto me cobraban por instalarmelas.....La respuesta me a dejado estupefacto....130€. Así, sin anestesia. Además de esta broma de mal gusto, también me han soltado otra sobre un libro de mantenimiento....me cobran 20€ y está más virgen que la madre de Jesus. Ni siquiera me ponen el número de bastidor. En fin, que ya me han visto el pelo. Seguiré buscando un sitio donde poder ponerle las luces y del libro me tendré que olvidar, porque para tener un libro vacio, para eso ya tengo las facturas.....

Bueno, pues yo también me he animado a comprar el articulo del enlace puesto por txispis.....104,9€ + 16,9€ de gastos de envío. Creí que eran 9,90 y me acaban de enviar un mensaje para que abone los 7 pavos de diferencia. En cuanto reciba las lámparas me tocará buscarme alguien que me las instale..... Por cierto, ¿sabeis si es conveniente desconectar la bateria para hacer el cambio? Salu2

Hola Speederman. ¿Podrias describirme el proceso utilizado para la compra?....Supongo que el articulo es este que puso txispis....http://www.ebay.es/i...=item230eb7bdf9 Es que me llevo bastante mal con el idioma aleman y no tengo claro si tan solo hay que hacer transferencia al vendedor o hay que enviarle mensaje tras el pago. En fin, que te agradeceria me detallases el proceso de compra. Salu2