Mahou

Si vas una semana, me parece que no te aburrirás. más tiempo , es posible que si. Yo he venido este domingo de allí, tras 15 dias en apartamento y al final a mi se me ha hecho un poco largo porque quitando el centro comercial, donde todas las noches acababamos comiendonos unas tarrinas de camino a casa por el paseo maritimo. En Islantilla poco más tienes....centro comercial, playa, los 3 hoteles y el mercadona. Eso si, si no te importa pasear por la noche unos 3,5 o 4 Kms por el paseo marítimo viendo los puestos de los morenos, te pones en la Antilla donde tienes algo más de animación (terrazas y puestecillos). El tema parking. Si mal no recuerdo (yo tenía plaza de garaje), en zona roja (muy cerquita de los hoteles) creo que eran 6€ ¡¡toda la semana!!. La zona azul bastante más cara. Yo como iba de apartamento tiré mucho de mercadona y sobre todo me movía al mercado de Isla cristina a por marisco crudo (que te tienes que cocer tú porque salvo en el mercadona no encuentras marisco cocido). Y entre esto y el chiringuito de la urbanización....."pa qué" te voy a contar más ¡¡¡uuufff!!!. SERVESITAS a 1€ (jarras) y de gaspasshito también, que junto con las tapitas a 1,5€ me han echo parar poco popr el centro comercial (bastante más caro) al mediodia. Bueno, lo dicho....para una semana está bien, para más tiempo a mi juicio no. Y si vas con crios pequeños la opción de hotel me parece adecuada por el tema animación. P.D. la playa muy larga, pero el puñetero Aytmiento no pasaba la escabadora para remover la arena y esta estaba de conchas como en mi vida he visto. Había zonas donde era un calvario caminar hasta el agua. Supongo que en Agosto se esmerarán algo más. Un saludo y que disfruteis.

Hombre....si lo que quieres comprobar son los valores de inyección, digo yo que tendráa que medirlos mientras trabajan, ¿no? osea MOTOR ARRANCADO, al relenti y con temperatura a 90º, o sea a temperatura optima de servicio o lo que es lo mismo, con el motor en caliente. Esa es la manera de mirar los datos que arrojan los inyectores..... Salu2

A ver Diegotete, te cuento....En mi caso, era el banco 1 el que fallaba y como no tenía claro si era una de las mariposas internas o el motorcillo (porque la varilla se quedaba arriba), y viendo que son tan solo tres tornillos allen, pues los intercambié y volví a pasar el vagcom, comprobando que el fallo seguía en el mismo banco y además ahora daba otro código de fallo, con lo que interpreté que iban codificados y tenía/tuve que pasar por caja (audi) y encajar la o**** (920€). Lo que no sé es si es fácil hacerle una adaptación o ajuste básico en caso de que la interpretación que hice yo sea correcta....que por supuesto puedo estar equivocado y ese otro código de error se debiera a vete tu a saber qué....

Hola. A mi tambien me tocó cambiar los dos bancos de la admisión y la mariposa principal. Los 2 bancos en audi por tema codificación y la mariposa principal en Oscaro. Tras esto y viendo que nuestros coches tienen el problema de la recirculación de gases y su respectiva acumulación de carbonilla, indagué un poco por la nube y he conseguido averiguar que se puede semi-cerrar la EGR, con lo que la carbonilla, al parecer ya no se acumularía como hasta ahora. El problema es que, según dicen, en nuestros coches solo se puede hacer a traves de reprogramación. Y es una lástima, porque en la mayoría de los coches del grupo vag, se puede hacer a traves del vagcom sin mayores problemas.

Es cierto que algunos navegadores 2G permiten ver los mapas en semi 3D, pero algunos de los que lo tenemos hemos optado por dejarlo en 2D porque el 3D te elimina los nombres de las calles y realmente no hay mucha diferencia con el 2D en cuanto a la visualización. En cuanto a la versión 2013.....habrá que esperar. En mi caso todavía ando con la versión 2011, y si esta nueva trae alguna novedad importante la renovaré, sino......seguiré con la 2011. Salu2

Hola Brutuslao. ¿Como te pusiste en contacto con Cailo?. Es que le he mandado un mail y no me ha contestado, no se si porque tengo mal la dirección de su mail..... ¿Tiene en Madrid algùn sitio donde ir a verle?.

A ver si el ruido que le noto al coche al girar la dirección cuando hace frio, va a ser por el tema de intercambio de fluidos en vez de las copelas de la amortiguación como creía hasta ahora...., porque la verdad es que tan solo lo hace en invierno y hasta que circulo un poco.....en cuanto llega el calorcito adios al ruido. ¿Es un ruido como de crujido, que parece que se va a partir la dirección por como suena? La verdad es que es la primera vez que oigo la vinculación de este ruido con el liquido de la bomba de dirección.....

Creo que a lo que se refiere es que el coche no le parece rápido pero si veloz.......Esa sensación también la tengo yo con el mismo coche, año y motor (BMK) y además es automático, con lo que creo que es normal lo que cuenta. Eso si, en "S" el coche tira que da gusto. Y en carretera se despereza que no veas.......

Buenas..... Me parece bastante raro que no se haya tratado el tema anteriormente en profundidad. Se trata de la conveniencia de montar una cámara en el salpicadero de nuestros A6 con la finalidad de poder grabar cualquier percance en el que te puedas ver involucrado. Esto ya es habitual en paises como Rusia e incluso USA, pero por estos lares, todavía somos reacios, y no se si es por temas de legislación o porque somos como somos.... En fin, que me gustaría saber si alguien lo tiene montado y de qué aparato se trata. Precios y tal.....pequeño, cantoso..... Salu2

De precio no va mal, pero a mi particularmente, no me termina de gustar. Yo también busco uno a ese precio o parecido (menor si es posible) para mi s-line, pero se hace rogar......Ya saldrá.

Oye Estornino....¿Tu tienes un 3.0 de 225CV, verdad? Es que el mio también tiene la misma motorización y tengo el chip guardado en la caja porque no he dado con la configuración de las ruedecitas.....¿Te importaría mucho decirme la configuracion (las posiciones de las dos ruedas) que le tienes puesto al chip? Te lo agradecería compi. Salu2

Jodo Herodes. ¡¡¡11,1Litros a los100 en carretera!!!. Y me quejo de mi 3.0 quattro, de los primeros (225 cv), de que en ciudad me chupa sus 13-14litros.....Eso si, en carretera pisandole a una velocidad media de 160Km/h Aprox. me viene gastando unos 8,1Litros. Nada que ver con esos 11 litros que me parecen excesivos para una circulación en carretera. ¿Has mirado filtros y tal?.

Otros sitios donde puedes probar son los siguientes; VIN Numbers: here or here or here or here aunque te pasará lo mismo seguramente. Lo dicho, de un dia para otro deberíais tener disponible los datos.....

Francamente Abarkas, me dejas anonadado......Yo que ando muy mosqueado con el funcionamiento de mi caja de cambios (3.0 tiptronic), con esta explicación empiezo a entender el porqué de muchas cosas que le noto y que no terminaba de comprender. Sobre todo en ciudad, que como dices movemos las 3 primeras marchas más que el resto y da la sensación de que patina el embrague. También añadiría, que estos coches no empiezan a empujar como deben hasta que alcanzan la temperatura óptima. Por eso al iniciar la marcha con el coche en frio, parece que le notamos "cagao"...no se si me explico. En cualquier caso, repito....excelente explicación y al menos a mi me sirve de mucha ayuda. Salu2

Hola Jhimy. A mi me ha funcionado como le he dicho a Tero. Y con el nº de bastidor suyo que me mando por privi, se lo solicité y funcionó igualmente (comprobado). El tema es que ni siquiera me lo ha confirmado......

Entre la temperatura que debe alcanzar el compartimento motor, el rugido a tope y la humareda, no creo que ninguno tuviéramos la sangre fria y los c*** para sacar la "cheira" o abrir el maletero y coger la manta, acudir a la parte delantera del coche, abrir la caja del filtro del aire y meter una manta o lo que sea.......uuuffff, no lo veo, de veras que no lo veo. O somos capaces de calar el coche desde dentro del habitáculo durante los primeros 15 segundos ó no creo que haya nada que hacer. Los primeros 10-15 segundos se dedican a intentar quitar la llave de contacto y pensar muy rápido en las opciones. A partir de ahí.....creo que la gran mayoría optariamos por alejarnos del coche a una distancia prudencial y llamar a una grua........ Salu2

Acabo de probar y me ha dicho, segun traduiccion del ruso... "Sin enmarcar ni excesivamente suscripción a nuestros servicios" he intentado registrarme pero dice que los registros estan actualmente suspendidos. Tu estas registrado?? Como te dije por privado, no hace falta registrarse. Tan solo lo solicitas y te dicen que ese Nº de basrtidor no aparece en su base de datos, pero que lo incluirán. Al dia siguiente vuelves a consultarlo y .....tachánnnn. Ya lo tienes. Eso sí, en perfecto ruso. Un saludo

Probar poniendo el Nº bastidor en esta página: http://vin-online.ru/vin/ A mi me ha funcionado, pero me ha salido todo en cirílico. Salu2

A mi también me interesa el tema y estoy igual que tú. Con un A6 tdi 3.0 y el vagcom no me da ningún valor en el grupo 115. De todas formas, le tengo hecha una captura de todos los bloques de medición, pero no se interpretarlos. Agradecería enormemente (incluso pago las birras si hace falta, jeje) ayuda para descifrarla. Os cuelgo el excel; https://www.dropbox.com/s/d8rfbxbmrtd4tal/mediciones.xlsx Salu2

Bonita palanca para cambio automático..... De precio......opinar vosotros, pero bonito sí que es. http://www.ebay.de/itm/Audi-RS6-original-Schaltknauf-Leder-Alu-Knauf-Schaltgriff-Griff-A6-S6-4F-Knopf-/260866911188?pt=Einbaurahmen_Radioblenden&hash=item3cbce12bd4

Os agradezco de veras vuestros comentarios. Si mi amigo, con el número de bastidor y los datos de centralita no consigue averiguar nada, o al menos confirmarme que se corresponden con los que traía de serie, haré lo que me aconsejais. Un saludo

En eso estoy.......Se lo he pedido a un amigo que tiene contactos en Audi, porque a mí cuando compré el coche y les pedí datos no quisieron decirme nada. Los datos son sacados con la maquinita de mi mecánico, aunque con el vagcom creo que también los podría haber sacado yo mismo. Salu2

El problema que me queda por averiguar es porqué el testigo averia motor y calentadores no se enciende con el coche arrancado cuando hay avería (con el contacto sí se enciende), y tocando tocando, hemos averiguado que la centralita no posee ningún dato anterior al año 2010, por lo que sospechamos que está tocada o cambiada por otra con vete a saber tú que software. El cuadro parece que le falte parte del programa de funcionamiento...... y ando haciendo averiguaciones por si las fly, pero vamos, que el número de la centralita ya lo tengo (3.0L V6 TDI G000AG), e incluso el código y la referencia (4F0910402L). Tan solo me falta saber precios de una nueva y cuanto me costaría cargarla con su programa de gestión.

Hola Lemoaro. gracias por la ayuda. El libro de mantenimiento no lo tengo. Lo perdió el compraventa que me lo vendió,¡¡¡ en el correo!!!.Si, si, has leido bien. La ficha que tiene en el maletero pone GSZ-----HKG-----LZ7R/LZ7R y NZL/QF, además de tipo motor BMK 165KW. Y luego las columnas de componentes.....E4J,1KW, etc,etc. El año de fabricación es 2005, y en cuanto al precio que me das, ¿te refieres a lo que cuesta la centralita, o a lo que me costaría cargar el software? Salu2 P.D. ¿Con el vagcom podría mirarlo. Donde en caso afirmativo?

Buenas.... Necesitaría alguien con el ETKA que me hiciese el favor de mirar precio de una centralita motor de un A6 3.0 quattro V6 motor BMK 225CV para hacerme una idea y si alguién lo sabe, también me vendría de perlas saber más o menos lo que me cobrarían en la audi por meter en la centralita el programa de gestión de motor correspondiente. Si me pasais la Ref de esa centralita, de lujo, porque podría buscar precios para comparar..... Gracias a todos y un saludete.