luisalbertoga

SQL, tienes razón, me he expresado mal. Lo que quería decir con el mayor desgaste de las ruedas, es que en el quattro todas son motrices, y se desgastan más, que las dos que no son motrices en el tracción delantera. Todas se desgastan bastante más parecidas, según el reparto de pesos, que en el audi no sé cual es. Pecci, sobre el chaparrón... bueno... que conste que he intentado darte algo de razón... es decir, estoy de acuerdo contigo en que si no vas a sacar provecho de la tracción quattro... no te compensa pagar ese sobreprecio. Sobre lo del freno motor de las cuatro ruedas o de las dos... si usas el freno motor en las cuatro ruedas, frenas con las cuatro ruedas, y en el tracción delantera, sólo con las dos delanteras. Desconozco si el par de frenado del motor es mayor o menor según se distribuya en las cuatro ruedas o sólo en el eje delantero, así que en eso n ome meto. Pero lo de que es mejor frenar sólo con las ruedas delanteras o con las delanteras y traseras... pues nada... prueba a quitarle a un coche de 1,5 toneladas los frenos traseros y deja sólo los delanteros... y luego prueba a frenar a saco y me dices si el freno del eje trasero mejoraba o empeoraba la frenada. Lo que dices es cierto, es decir, cuando se frena el peso del coche se va hacia delante, pero no he visto muchos coches de carretera que levanten el eje trasero en una frenada... Sí es cierto que en frenadas muy bruscas el ABS puede entrar en el eje trasero por perder adherencia en la transferencia de pesos, pero en una reducción del freno motor... mucho me temo que no... antes de perder frenada en el eje trasero romperías el motor. <_< Un saludo, Luis

Aduanaero, pero tienes los mapas nuevos... el nuevo ejecutable del TT5? Porque el enlace es para el nuevo TT5, la version 5.21... pero no para los mapas... o estoy equivocado? Un saludo, luis

no me actualizaba el usuario del último mensaje!!

Hola Nitritos, En su día leí tu mensaje, y todo el hilo de forocoches, y siento de verdad que el resultado por el momento sea este. Suerte, y ánimo!! Si hay algún avance en el tema, para bien o para mal, coméntanoslo. Un saludo, Luis

bueno... para ser sincero te diré que no me he leido todas las páginas... ahora con los problemas de foro no es el mejor momento pero que sepas que ya estás en los favoritos del navegador... y que será el manual de consulta para cuando tenga el A4!! De lectura obligada todos los domingos por la mañana!! jajajaj :cry1:

no comments... :cry1:

Pecci, es indudable que la tracción quattro no es necesaria, puesto que si no todos los demás coches estarían estampados en cada curva, con lluvia o sin ella... (al menos hasta la invención del ESP)... Lo que no cabe duda es que en las zonas más próximas al límite, el Quattro sí aporta una seguridad más alta que los sólo tienen tracción a una sola rueda, porque todas las fuerzas que tiene el coche se distribuyen entre las cuatro ruedas, en vez de entre dos (de ahí el desgaste mayor en los tracción quattro en las ruedas). Si tu conducción no requiere el uso de quattro, porque no tienes conducción rápida en zonas de lluvia, o conducción en nieve... estoy de acuerdo contigo en que una tracción delantera, o trasera, te irá a las mil maravillas, ahorrándote combustible, ruedas y peso. No es que seamos radicales con la tracción quattro (que yo todavía no he probado), sino que el post original empieza diciendo que no sólo no es más "segura"... sino que es casi peor que la electrónica del ESP. Al comparar dos conceptos que no tienen nada que ver, encima diciendo que no vale para nada... pues claro, la gente que no está de acuerdo lo defiende, y con razonamientos, no como en la revista. Yo soy el primero, y SQL ya te lo ha comentado, y nadie estará en desacuerdo... que la elección del coche debe ser razonada, al menos hasta cierto punto (el corazón siempre entra), pero no tiene sentido comprar algo que no vas a usar. Saludos Luis

Jolaca... creeme que probaré el cambio en todas las posiciones... Incluso para aparacar si me dejan, para probar cómo es el cambio de marcha adelante y marcha atrás, y la velocidad en marcha atrás... Ya llamé esta mañana para pedir la cita para la semana que viene, ahora sólo me queda esperar la llamada para confirmarme el día y la hora!!. La pena es que el de pruebas no tiene el paquete SLine, con las suspensiones deportivas... pero bueno... no se puede tener todo junto. No habrá marcha atrás... cambio automático secuencial de 6 velocidades, con un par motor de 450Nm y una potencia de 233cv... no me extrañaría nada que me gustara!! :cry1: Un saludo, Luis

Prem tiene razón, incluso los colores exactos están con copyright. Y por otra parte, no hace mucho salió una prueba de un coche chino en un auroncap y quedó como un acordeón... así que si no quieren que se les relacione con ellos... mejor que actúen rápido. Por otra parte, que sepáis que BMW sí que participa en alguna empresa china de fabricación de coches, les da los motores. Ahora no me acuerdo de cual es... Un saludo, Luis

Muy bonitas, aunque en las fotos el movil no se aprecian mucho... tienen una pinta estupenda!!

Hola zx81... Los precios que yo manejaba, según AduiMB son los siguientes: Precio del equipamiento = 1450 EUR (Incluyendo unidad de navegación RNS.E para A4, antena interior para luneta térmica, adaptadores, y DVD de mapas) Coste de la instalación y adaptación = 100 EUR [1550 EUR sólo el navegador.] Para el vídeo: Interface de vídeo en movimiento para multimedia = 320 EUR Mano de obra del montaje de los interfaces = 120 EUR Reproductor DVD +Divx y MP3 = 260 EUR Mano de obra de montaje de reproductor en guantera = 150 EUR 440 sólo para poder ver vídeo + coste del aparato que reproduzca vídeo y su instalación (en este caso 260 euros + 150 euros). El Pioner AVIX X1R en andorra está en 1250 euros... Y eso incluye instalación,y reproductor de DVD. Es decir, mientras el naviplus necesita 1990 euros para tener navegador y poder meter señal de vídeo, el Avic necesita 1250 euros (incluye instalación). Y el naviplus es con radio Symphony (para no tener que adaptar el climatizador ni tener que cambiar los huecos DIN de la consola central). Según me dices, el interfaz está más barato en caraudio24, no conocía todavía esta tienda... pero pronto cámbiaré eso!! Otra cosa importante y que sube el precio son los 220 euros mínimo de instalación que con el avic no me "cobran". Pero no te creas que he descartado el RSN-E... me gusta, y mucho... y el tema de las tarjetas de memoria me resulta muy atractivo... pero entre los costes de instalación y la falta de facilidades para conseguir la cartografía actualizada (que me dijeron en el cnoce que no está demasiado completa...) Un fin... que este tema no está cerrado... ni mucho menos!! Un saludo, Luis

Qué se sabe de los mapas? Yo el ejecutable esperaré unos días para instalarlo... ya tuve bastante con el checkpoint, que me fastidio el TT5 y estuve dos días para conseguir que funcionara de nuevo con el GPS. Y que conste que sólo es por probar cómo de completos son... que yo no compro las cosas sin probarlas...

Yo creo que es un poco pronto para sacar fotos del nuevo modelo... no? Desde luego es un photoshop de un B7 con "ligeras" modificaciones. La verdad... y teniendo en cuenta que estoy a la espera de pedir mi b7 en un par de meses... me encanta el b7... mucho más que cualquier otro modelo presente o futuro!! (si no... sería imposible comprarse un coche... porque el modelo siguiente sería más bonito y mejor!! :blink: :blink: ) Un saludo, Luis PD: Sí parece más agresivo... pero el b7 con Sline no está mal tampoco...

de aburrir nada!! que este foro está para eso!! Para contar sentimientos que nos transmite el coche!! Aunque sea para ponernos los dientes largos a otros!! O tirar teclados babeados a la basura!! :blink: :blink: Yo espero probarlo la semana que viene. A ver si hay suerte y el comercial se porta bien y encontramos un hueco. Por cierto... se ma ha debido de pasar tu post sobre el coche nuevo reción recogido... Qué opinas sobre el tema que he oido de que el cambio tiptronic es lento... que no es tan rápido el cambio como la gente esperaba? (vamos, que hay un retardo desde que pulsas la leva hasta que se baja o sube de marcha). Qué envidia me das!!! Un saludo, Luis

SQL... ya te iba a poner falta!!! :blink: :blink: Mat, he ledio el comentario. Supongo que no me defraudará... lo tiene difícil, desde luego, con ese motor... pero no hay nada como probarlo... La teoría está en este post... pero no hay nada que iguale la sensación que te transmite al volante!! :clap1: Un saludo, Luis

Sí... eso ya lo tengo yo pensado... el viaje a Andorra va a ser muy productivo!! jajajaja Pero es que la broma sale por medio millón de pesetas!!! y encima el nuevo motor del 3.0 tdi ha subido unos 1800 euros (ya no me acuerdo, para no llevarme disgustos!) y claro la broma de todo junto se acerca al millón de pesetas!! En fin... que tras consultarlo a la almohada esta noche... no he llegado a ninguna conclusión, así que lo seguiré consultando!! A ver si la semana que viene que puedo ver los aparatitos (originales de audi y otros) puedo aclalarme algo más... Un saludo, Luis

Ánimo Kyfran... a ver si lo consigues. Sobre el GPS, sí, sé que es coche usa sensores para saber la posición a partir de la última vez que tuvo contacto fiable con los satélites... pero no creo que sea tan fácil perderlos (excepto en túneles y unos pocos sitios muy estrechos. El TomTom5, por ejemplo, y el 3 creo recordar que también, cuando perdía la señal te avisaba y seguía en la ruta calculada a la velocidad que tenías cuando se perdoó la señal... nada que ver con el original de Audi, pero bueno... cuando vuelve a cielo abierto... no tarda ni dos segundos en volver a detectar la señal y posicionarse correctamente. No sé... a mi con el TT5, no pierdo la señal con facilidad... Lo dicho, un sáludo y ánimo!!!!!! Luis

Ya encontré el post que buscaba... pero era para el avic, no para el RSN-E. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...1314&hl=avic+x1 Siento no poder ayudarte. Un saludo, Luis

Bueno... pues nada... que estoy hecho un lío!! AudiMB ya me ha contestado (me contestó hace tiempo... muy bueno el servicio!!). Así en resumen... +1500 euros por el RSN-E instalado y funcionando, igual que si viniera de fábrica y por la gracia de ver pelis en DivX-DVD en movimiento, instalado y funcionando... 870 euros???!!!! Me hace falta el interfaz multimedia para ver el vídeo en movimiento? pensaba que con los nuevos ya no hacía falta... o es sólo cuando está instalado ya el módulo de TV? En fin... que el total se queda en 2400 euros... Un avic... son 1200 euros en andorra... y conectarle un disco duro con divx pues no sé... otros 200 euros por un disco duro con 250 gb woxter, en mediamarkt, y la instalación y la fuente de alimentación pongamos otros 200 euros... no sé... no sé... es un pastón!! Además, la opción del RSN-E sería pidiendo el Symphony II de fábrica, por eso del doble DIN... así que súmale unos 435 euros más (sin descuento por la compra del coche)!! 2700 euros con el descuento en total!!!!!!!! eso es más que una tele de plasma!! y otra de LCD para el dormitorio!! y generosas de dimensiones!! En fin... que lo consultaré con la almohada... Espero vuestras sugerencias!! Un saludo, Luis

no me deja editar. No lo encuentro, a lo mejor me estoy confundiendo con el AVIC. De todas formas, puedes usar tarjetas de memoria... Hasta 2 Gb se han probado con éxito... y ya no son tan caras... Puedes borrar y grabarlas tantas veces como quieras...

Bueno... si veo a unos en un Audi partíendose la caja.. ya sé que sois vosotros!!!

uhm... voy a mirar a ver si encuentro el hilo... pero me parece que eso lo he visto hace poco, y a algunos sí les leía y a otros no... Si lo encuentro, edito este mensaje... Hasta luego Luis

Me estoy perdiendo... Si lo he entendido bien... Ahora el navegador no os funciona? (o os funciona fatal, que es lo mismo) Sobre lo de que con sólo la señal del gps la navegación no es casi posible, no estoy de acuerdo. Es cierto que el coche tiene mecanismos para obtener la posición en situaciones difíciles, pero yo en madrid por calles estrechas y con árboles, nunca he perdido mi posición con el GPS en la PDA. Sólo con el GPS la posición es bastante fiable (a menos que el receptor de gps de audi sea muy malo... pero es que tendría que ser muy, pero muy malo... tan malo que no creo que se haya fabricado nunca ). O me estoy equivocando? Podríais aclarar ese punto? Estoy pensando entre un AVIC o un RSN-E con adpatador para ver DVD-DivX... pero claro ante estas perspectivas en el navegador de audi... Yo se lo llevaría a AudiMB... porque destripar mi coche es superior a mis fuerzas... En fin... que os sigo con especial atención!! Espero que lo consigáis!! Ánimo!! Un saludo, Luis PD: También entiendo que el DVD todavía no se ve bien... se apaga de vez en cuando? pierde la imagen? O eso ya está solucionado? Con las instalacions de AudiMB también pasan estas cosas... o esas funcionan perfectamente??

En eso tienes razón... es como el que se compra un coche pensando en el valor de reventa!! Además, el tiptronic no es tan diferente de un cambio manual... no es como el mulitronic que sí que es muy distinto... Pero bueno... también sirve para detectar cosas... Yo por ejemplo... antes de leer este post, y tendiendo en cuenta que no suelo conducir coches automáticos... si me pasara el tema del ralentí y la aguja del cuentarrevolucones... no le daría importancia y pensaría que es algo normal con los kilómetros... ahora ya sé que a la primera cosa extraña... entro al foro y os puedo consultar!! jejeje Por cierto... muchas gracias por las molestias!! Un saludo, Luis

en alguno de los post sí que he visto esta información, en alemán. Has mirado en el subforo de car audio-navegación? o electrónica? Creo que lo vi por ahí.