galanot

Por cierto, una última pregunta más. Tu repro veo que indicas que te la han hecho en Vagspeed. Lo digo por que también tienen taller cerca de mi lugar de residencia y así puedo ir preguntando y aclararme para tomar la decisión. s2 de nuevo. Yo siempre recomiendo Vagspeed Madrid porque conozco quien lo lleva y es amigo. Hacen las cosas como es debido, saben de esto un huevo y los precios son los que tienen que ser. Y lo más importante: responden si hay un problema. La última palabra la tienes tú: compara y decide saludos, g.

Si amigo galanot, lo he visto y agradecido por la buena explicación. Reprogramar sin miedo, aumentando las revisiones del motor en el espacio tiempo. Por cierto, con cada revisión, si llevas el coche al conce, no afecta para nada a la repro?? Lo digo por si resetean algo que pueda afectar a la repro. Perdón por tantas dudas, la ignorancia ante el tema hace que aparezca la duda, y por consiguiente el miedo. s2. Tranqui, si te entiendo perfectamente. En el concesionario ni se dan cuenta ni te van a tocar la repro, a no ser que tengan que reprogramarla por motivo de alguna campaña (no es lo habitual). En cualquier caso, yo no lo llevaría a un concesionario ni estando en garantía (por ley estás cubierto si en el taller donde la hagas usan piezas originales). Te lo digo porque un cambio de filtro y aceite de 80€ en un taller normal se te puede ir a 260€ en un concesionario cualquiera. Y no te lo harán mejor. Hay que huir sistemáticamente de los servicios oficiales, se lo han ganado a pulso. s2, g.

¿Qué motor llevas y qué cv/par? normalmente hablo de esto con extranjeros, da gusto poder hacerlo por aquí y en nuestro idioma

Muy guapas esas alfombrillas, Jann... Sobre el tema de los muelles y demás, por lo menos aquí en Madrid la cosa es de risa. El mío lo llevó Oscar de Vagspeed a la ITV de Alcalá de Henares y pasó sin catalizador (cantaba por soleares según te asomabas por abajo), con los bilstein y muelle HR, y con las matrículas de plástico, que son más ilegales que la marihuana :claugh: saludos! g.

Bueno, yo también estoy recabando información para ver si vale la pena hacer el gasto y si puede ser perjudicial para el motor del coche. Te dejo el link a la página web de Dimsport, está aquí. Yo es que al decirme el compañero Nephilim unos post's más arriba lo de que a un cambio automático no le va bien una repro, y en caso de hacerla que fuese light, le he cogido algo de miedo, teniendo en cuenta que mi coche tiene apenas 5 meses y 5.000 km. Ya veremos que hago. No sé si esos caballos y ese par motor de más realmente tienen un sentido práctico o no. S2. No sé si has leído mi post. Decenas de usuarios han reprogramado su cambio para sobrepasar los límites que el propio sistema tiene instalado y ninguno ha tenido problemas (qué tecleo más tonto me he pegado xD). Reprograma sin miedo

Hay una cosa que estamos pasando por alto y es importante: cualquier preparador que nos diga que nuestro motor de serie da más caballos miente, a sabiendas o no. Punto. El TDI de 130cv tiene que dar (adivinad...) 130cv (sopresa!). NO da más caballos. Es curioso que según los bancos de los chiptuners ningún motor da los caballos que dice el fabricante, todos dan más. El de 140 da casi 150, el de 160 se te va a 170... y así hasta el infinito. A ver si nos enteramos: se trata de usar el MISMO baremo. Si no lo usamos, sólo sabremos cuánto ganamos, pero no los cv reales. Muchos se van a casa pensando que tienen 170cv bajo el pie derecho y luego no se explican que coches de serie con esa potencia anden más. Se trata, en definitiva, de no engañar a nadie. Lo mismo pasa con las revistas: las marcas les dan unidades vitaminadas para que den más en banco, y en eso VAG es especialista, no es ningún secreto. Es un clásico leer una prueba donde el redactor usa frases del tipo "esta unidad nos ha sorprendido dando XX cv más en nuestro banco". Vaya, resulta que las marcas regalan caballos, qué generosidad. Si eso fuera así y todos esos motores dieran más caballos, por qué no publicitarlo y vender un mejor producto en relación precio/potencia? saludos, g.

Gracias por la info. En principio, quiero gastarme lo menos posible y mi interés sólo está en escuchar Spotify en el coche, lo del vídeo no. Quizá tú tengas Spotify en tu móvil (hace falta cuenta premium y pagar 10€ al mes) y lo hayas probado. Ya me dirás. saludos! g.

Hola de nuevo. El AMI de Audi es caro, no? sabes si lo venden a buen precio por ebay? Mi interés no está en reproducir vídeo, sino en poder escuchar temas de Spotify, una aplicación que se conecta a una base de datos de internet con música a porrillo. Me gustaría saber si se oirá o sólo se pueden escuchar los temas guardados en el móvil (pregunta difícil de responder, supongo) saludos! g.

Mil y pico euros por cambiar un inyector??? No me lo digas: fue en un taller oficial

Rectifico: creo que mi amigo me hablaba de Dension y no de Fiscon (que es un manos libres BT)...

Muy buenas: Mis preguntas son las siguientes (la tercera no sé yo si alguien podrá sacarme de dudas): 1. ¿Cuál es el interfaz más adecuado para conectar el iPhone al RNS-E (el nuevo de 2010) para sacarle todo el partido al móvil? Imagino que el de serie será caro... alternativas que den las mismas prestaciones a menor precio? Un amigo puesto en el tema me habla de Fiscon 2. Por lo que he visto, estos equipos están pensados para tener el conector en la guantera, pero a mí me interesaría sacarlo por el tunel central hasta la altura del reposabrazos, más o menos (donde el portabebidas, no me importa que el cable asome por ahí... ¿se podrá? 3. Una vez instalado el sistema, ¿es posible reproducir temas de aplicaciones tipo Spotify de música en streaming? Sería esto lo que me animaría realmente a instalarlo, porque ya casi sólo oigo música a través de esta aplicación, no tengo ya música almacenada en el teléfono. Gracias por adelantado! g.

La downpipe lo podemos llamar el tubo que baja del turbo al escape. En la pagina web de VAGSPEED en la STAGE 2 es de +30 cv mas downpipe de marca miltek. En las repros, eso de subirle bares al turbo eso lo hacen todos, pero unos lo hacen subiendo un poquito del turbo, la carga del pedal..... osea cambian parametros por muchas partes. Otros, como por aqui por Ciudad Real solo suben al turbo, pero SOLO AL TURBO. ¿que pasa? que en 4 dias te has cargado el turbo o culata. Buen resumen

Si quieres que el motor te dure y rinda como debe ser durante toda su vida, hay que cuidarlo esté reprogramado o no. Hablo de cambio de aceite y de esperar a que coja temperatura para subirlo de vueltas. Saludos, g.

Muy buenas: Yo llevo el coche reprogamado desde los 5.000km, ahora tengo 150.000 y cero problemas (pero ni el más mínimo). Los primeros 80.000 llevé una repro normal, después monté un turbo más grande y le metimos la repro más fuerte que el cambio toleraba (el propio cambio tiene una protección de par que no te deja pasar de un límite -aprox 380NM). En el foro inglés de audi-sport.net, en el alemán de Audizine y en los yankis de fourtitude, hay muchos foreros que han reprogramado el cambio DSG para saltarse esta limitación. La mayoría ha llegado a 450NM de par (reales) y el cambio ni se inmuta, todavía no ha cascado ninguno (llevo muchos meses siguiendo los hilos). La clave está en hacer cambios de aceite del cambio con regularidad. Audi recomienda cada 60.000, yo llevo ya 4 cambios en 150 mil. Y en cuanto al motor, las reglas de oro: cambios de aceite y filtro estrictos cada 15.000 y nunca pisarle en frío. Mi recomendación: reprogramar cuanto antes. Eso de andar esperando a que el coche tenga 80 mil o 100 mil km es pura estupidez. Precisamente cuantos menos km tenga el motor, menos probabilidades de tener averías de cualquier tipo, y una repro, queramos o no, exige más al motor, a muchos componentes de la máquina. Y lo dicho, sin miedo al DSG, es el mejor extra que puede llevar este coche con diferencia. saludos, g.

Es una buena idea, no creo que sea muy caro sacar el hilo y volver a coser... me lo estoy pensando, porque estas alfombrillas se salen. Haz unas fotos cuando las tengas puestas, Jann saludos! g.

de nada, son 1000€ :claugh: Precio acorde con las fechas :clap1:

Muy interesante todo lo que cuentas, Germán. Lo de kufatec me suena del foro americano naviplus.us, investigaré Nunca me había planteado cambiar la centralita. Qué cosas puedes controlar o has podido configurar por vagcom con la centralita de 30bytes? Qué cuesta hacerse con una? Esto es un no parar :claugh: Otro tema que quizá tú sepas: me interesaría meterle al RNS-E un interfaz de ipod para poder conectar el iphone y escuchar temas de Spotify (streaming) en el coche... hay algo que permita hacer esto? o todos los interfaces de este tipo sólo tiran de la música almacenada en el dispositivo? No sé si me explico... saludos, g.

A los de Stagemotion procuro no acercarme demasiado por una mala experiencia de hace unos años. ¿Se puede comprar en otro sitio, que tu sepas? ¿de qué precio estamos hablando? y por último: controlar todo eso desde el fis se me antoja difícil, por lo menos en mi coche, que es del 2006 y no permite regular nada desde el fis (no como los modelos de después, que te permite controlar la iluminación interior y otras cosas, no sé si me explico). gracias por la info, g.

Eso pasa por ir a la casa. Muerte a los concesionarios YA! Vete a reclamar hasta que te solucionen el problema, no te arrugues. Además, por lo que cuentas son unos manitas de cuidado. Caña al mono!! Ya nos contarás. Saludos, g.

Imagino que para poner esto con el RNS-E hará falta también un interfaz multimedia. Cuál es el recomendado y de cuántos euros hablamos? gracias! g.

Revisiones cada 15.000 es lo suyo.

Esta semana monto las nuevas chuches. Si no me cargo nada, subiré las fotos con el resultado Buenas noches! g.

Buenos días. Pues me parece que no son referencias distintas. En los foros americanos del A5 donde está candente el tema del cambio de pomo por el nuevo Stronic, algunos foreros han cambiado el fuelle de uno por otro (no sin cierta maña, porque no parece fácil), pero la impresión que me da es que no lo puedes comprar de forma separada. Luego lo miro a ver y te digo. saludos! g. Rectifico, compi: son piezas distintas con su propia referencia. Luego te pongo el código que aparece en mi guardapolvos, a ver si con eso los de recambios te sacan la pieza. s2, g. Ok, cuando puedas dispara la referencia. Lo unico que me falta saber es si es el mismo fuelle para los 2 pomos. Merci. Saludos! Te cuento que el viernes estuve en el concesonario y mis compis de repuestos (sólo me falta irme de copas con ellos) me dijeron que el guardapolvos no se vende por separado, que no tiene referencia No sé si será cierto, pero al menos ellos no pudieron ayudarme. Lo siento, compi. s2, g.

A las buenas noches. A ver si tienes un hueco y puedes poner el enlace para verlas en ebay Gracias mil! g. http://cgi.ebay.de/S-Line-Edition-Fusmatte...=item5d2c767b33 Pregúntale en inglés, markez, que parece que lo habla. Yo estoy en el móvil y no puedo. Si no, mañana le mando yo un email a ver si tiene las mismas con costuras blancas (que a ese precio el conjunto entero está muy bien). Saludos! g. jod** estas estan muy guapas! aunque con el ilito blanco serian las o**** ya! Nadie las a visto? Me tengo que comunicar con el aleman para pedirlas o como va?

A las buenas noches. A ver si tienes un hueco y puedes poner el enlace para verlas en ebay Gracias mil! g.