galanot

Dalo por hecho

Mi consejo es que no te compres un A3 con ese motor. Es viejo como la tos y gasta una barbaridad para lo poco que anda. En relación cosumo-eficiencia es probablemente el peor propulsor que ha hecho VAG en los últimos 15 años. Sólo tiene una cosa buena: es duro como una roca (sólo faltaba xD) Vamos, que cualquier otra elección será mejor. saludos, g.

Cuando decís primera quincena de diciembre supongo que os referís al fin de semana del 12, no? Yo me voy de viaje el puente y vuelvo el 8. s2, g.

Yo me apunto, tengo ganas de conocer a unos cuantos Cuándo se hace al final? me da pereza leer todo el hilo jaja :-P

Sueñas con volantes achatados que te levantan la novia, o qué?

No hay que perder la perspectiva, el achatado no es demasiado práctico. Pero lo cierto es que te acostumbras fácilmente a él y es muy bonito. En mi opinión, por cero euros, merece la pena. saludos, g.

Es de agradecer que lo compartas. Yo lo descubrí al poco de tener el coche, no sé si en el manual dicen algo (creo que no lo he abierto nunca jaja mentira, alguna vez). Lo cierto es que como tengas 200 contactos, como es mi caso (sobre todo por curro), te vuelves tonto como tengas que ir de uno en uno con la rueda del volante. saludos, g.

Ahorrar en las gomas puede salir muy caro.

En cada una de las pantallas (teléfono, navegador, radio...) pulsa el botón de comando de voz y di "Ayuda". El sistema te cantará los comandos vocales posibles. saludos, g.

Este tema es ya un clásico: no vayáis a los concesionarios. El trabajo que hacen NO es mejor, el trato NO es mejor y el precio es claramente superior. Por un trabajo de este tipo, es decir, cambio de distribución, bomba de agua, cambio de líquidos y filtros, en un taller normal el presupuesto rondará los 600-700€, que es lo que deberías pagar. Todo lo demás sobra. saludos, g.

Lo tienes muy cuidado, como debe ser A seguir disfrutándolo. Saludos! g.

Las puse al iniciar el hilo, son éstas:

Con permiso del forero Jpg_a3 que se los tapizó hace ya tiempo! Creo que me dijo unos 150 euros todo el conjunto en un tapicero de Madrid, el nombre ni idea! s2 Gracias, Rafa. Pues igual es que soy muy pijotero, pero esas costuras no están demasiado curradas, no? las piezas de Sotacon que montó Allblack tenían las costuras mejor acabadas. Con costura negra quizá no se note tanto, pero en blanco es un cante serio...

El tapizado en cuero es lo más razonable, pero aún no ha aparecido nadie que lo haya hecho en algún tapicero. A ver si se animan y ponen fotos y hablan de precios. saludos! g.

Venga! :crying_anim:

Se salen

Creo que no te equivocas, tecmel, aunque aun no me he peleado con ellos.

Probablemente mañana sepa algo más, el pomo stronic ya me ha llegado S2 g.

Se sabe qué cuesta esta red en recambios de Audi? Llevo años con la red de un león (creo), que hace su trabajo, pero que no tiene unos ganchos diferentes y a veces se suelta... no me importaría cambiarla. saludos! g. Una burrada, rondaba los 80-90 euros facilmente.... jod**, cómo se pasan xD

Se sabe qué cuesta esta red en recambios de Audi? Llevo años con la red de un león (creo), que hace su trabajo, pero que no tiene unos ganchos diferentes y a veces se suelta... no me importaría cambiarla. saludos! g.

Me imagino, pero si comentas cual es, mejor...gracias Cobra o GT son de lo mejor y se entienden con el coche por el Can-bus. La GT es algo más completa.

Sí, es un brico pelín arriesgado, pero por eso mismo me tira más xD No sólo hay que girar el émbolo del cambio, sino que además sólo hay una oportunidad para meter el pomo y encajar el gatillo, porque una vez que entra, si no lo has metido en su sitio, necesitas una herramienta de Audi para extraer la tecla, y en España no la tiene ni uno de los concesionarios donde he preguntado (referencia en mano). Vamos, que te juegas el tipo. Ya os contaré saludos, g.

Todavía nada, porque no ha llegado. La idea es montarlo (he pensado en prepararlo al ajillo, pero no es lo mismo xD) saludos! g.

Muy buenas. Tendrías que ver si la culata tiene denominación C, que son las que no cascan. A ver si alguien te pone el enlace al post en el que se habla de esto y se indica cómo mirarlo. Mi coche es de marzo de 2006 (fabricado en enero) y ya montaba esta culata. Llevo 146 mil kilómetros y cero problemas. s2, g.