galanot

c***, pues yo es precisamente lo primero que quitaría del coche de Luca, y detrás iban los retrovisores. Los cromados para la jabonera de la ducha s2, g.

Sí, es muy posible que este modelo se pueda seguir vendiendo durante muchos años más, porque sigue gustando. Pero bueno, el sucesor tiene que estar ya diseñado y la cadena de montaje preparándose para fabricarlo, es inevitable. A ver qué se sacan de la manga. s2, g.

No me convence esa teoría, la verdad. Audi en general renueva sus modelos como el resto de marcas, y hace lavados de cara como todos. Y el A3 8P en particular ha pasado por más restylings que ningún otro modelo (4 si contamos el último). Más bien la razón es que está bien diseñado, tiene buena imagen y, además, la competencia no convence (CLC es caro, el Serie 1 es feo y por dentro el A3 le da un repaso). Así son las cosas. saludos, g.

Pero el equipo Bose se puede poner a posteriori o no? Cada vez me dicen una cosa distinta, que si es mucho follón, que si no se puede, que si que se puede Todo en esta vida se puede. Me imagino que debe ser chungo y por eso hay gente por ahí que dice que no se puede. De todas formas yo no te puedo decir nada en claro. Si, no esque sea chungo esq no sale "rentable". Un saludo. Yo llevo bose de serie y jamas se me ocurriría montarlo a posteriori,hay cosas mejores y a menor precio. +1

En el segmento de los compactos, en mi opinión Audi está por delante con el A3 8P. Razones: a pesar de ser un modelo veterano, ha sabido actualizarse con restylings muy acertados y que gustan. Es un coche con buena calidad general y muy equilibrado. Tiene motores para todos los gustos, todos ellos modernos y eficaces. Y lo más importante y que lo diferencia: tiene opciones que la competencia ni siquiera ofrece, como el cambio de doble embrague, la suspensión magnetic ride o la tracción a las 4 ruedas tipo haldex. Ni el Serie 1 ni el SportCoupe (ahora CLC) han tenido ni tienen esta tecnología. El Serie 1 tiene la ventaja tener un comportamiento deportivo y unos motores interesantes (como el diésel de 200cv o el 6 cilindros en línea, que es una maravilla), pero la estética es muy particular, el diseño interior es discutible y las plazas traseras son irrisorias. He llevado el 123d y la verdad es que anda mucho y es muy divertido de conducir. El CLC es un restyling infumable de un coche que tenía su atractivo (el SC), pero que ahora no hay por dónde cogerlo estéticamente. Claro que es un MB y eso se nota. El chasis proviene del clase C anterior y lo aguanta todo. El interior está cuidado y tiene una calidad muy buena (una amiga tiene el SC desde hace 7 años y sigue como el primer día). El problema es que esta última versión tiene los mismos motores de siempre, y en diésel ni siquiera han metido el nuevo 220CDI de 170cv, siguen con el anterior de 150, que tira lo justo y no es precisamente ahorrador. El cambio automático es el clásico de convertidor de par de MB, eterno y muy suave, pero lento y poco eficiente (nada que ver con los nuevos 7G, por ejemplo). Es el modelo menos mimado de la marca. Yo creo que si Mercedes decidiera sacar un compacto a la última podrían quitar muchos clientes a Audi y BMW, pero parece que por ahora no están interesados. En resumen, creo que el A3 ahora mismo es el rey de los compactos. Yo estoy encantado con el mío. Sigue siendo un modelo muy bonito con un toque deportivo que gusta mucho en general, anda muy bien, por dentro es cómodo y muy vistoso, y no me ha dado más que satisfacciones. Vamos, que me lo volvería a comprar. Y esperaros a la próxima generación, seguro que les sale un aparato cojonudo. saludos, g.

Yo la cambié a los 100.000km, no te digo más. Y el desgaste que tenía era el normal, pero no conviene jugársela. Si se rompe, estás jodido. saludos, g.

Os recomiendo que esperéis a que se sepan las referencias de las nuevas botoneras con borde metálico, y no sólo por estética; nos ahorraremos todos tener que cambiarlos en otros X meses. saludos, g.

Yo todavía estoy por ver qué utilidad tiene lo de la luz de giro. Es gil***ollesco a más no poder, e incluso diría que es peligroso. El hecho de que registre el giro del volante pude llevar a confusión a quien se fíe de lo que hacen las luces para interpretar las intenciones del conductor. De verdad os digo que hay algunos inventos que se podrían ahorrar tranquilamente. saludos, g.

Pues ya te puedes ir olvidando, porque de leds nada de nada seguro. s2, g.

Lo que no entiendo es que km77 habla de unos nuevos pilotos más oscuros y yo no los veo por ningún lado.. saludos, g.

Ah, pues entonces se habrán colao y aún nos queda algo por ver... estaremos pendientes. Saludotes! g.

Si en 18 quedan bien, en 19 ya son un escándalo. Sabéis qué ancho tienen las de 19 y el ET? Por curiosidad saludos, g.

Pues lo he comprobado y funciona bien... En cualquier caso, lo importante es la foto

A las buenas tardes: Acabo de ver este artículo de km77.com donde hablan del restyling 2010 de nuestro querido 8P, y entre otras cosas dicen que (textualmente) que las versiones de 3 puertas tienen los pilotos oscurecidos. Esta es la imagen a la que hacen referencia. Que me maten si son distintos a los que ya conocemos Saludos, g.

En principio lo que comentas es lo que hay que cambiar. No sé cada cuánto hay que cambiar el aceite de la caja manual, ahí me pillas. Si fuera DSG, te tocaría el segundo cambio. Los silent block puedes aprovechar para ver cómo están. Algunas veces te encuentras que están partidos o desgastados con esos kilómetros, pero puedes llevarte la sorpresa y ver que están perfectos. Yo aún no se los he cambiado, pero es lo siguiente que tengo en la cabeza, caerán en el próximo cambio de aceite y filtro. Me alegra ver que la lista de propietarios de Audi que huye de los concesionarios aumenta cada día. A ver si así aprenden. Saludos, g.

Sé que han pasado días ya, pero lo prometido es deuda. Mi altura delante es 650mm y 660mm detrás (clavaos, curiosamente). saludos! g.

Yo tengo Vagcom, zona de Las Tablas. Mándame un MP si te va bien y nos organizamos s2, g.

Uy, qué raro, un taller de concesionario que sin saber diagnosticar el problema quiere cobrar 1.500€ por la cara. Qué vergüenza. No sigamos dando de comer a estos ladrones, por favor. NO a los talleres oficiales. Saludos dominicales, g.

Yo he cambiado el aceite del DSG ya tres veces (sí, lo mío es vicio). La primera en el conce, donde me soplaron 250 pavos (la novatada). Las demás en Vagspeed, donde no ha pasado de los 170. Qué cosas. saludos, g.

Éste clima es como el de luca, el italiano de los leds de RS6, no? por no decir que es el suyo, porque también creo que tenía iluminación en blanco y los botones del MMI ahí incrustaos (que quedan de miedo, he de decir, lo que no sé es cómo irán) saludos, g. Es que casi seguro que es el clima de lucachd (el italiano), ya que el tambien lleva los triangulos tapizados con costuras en blanco, y mucha casualidad que hayan dos personas con el mismo clima modificado y los mismos triangulos tapizados <_< El caso seria preguntarle el porque lo vende. este es mi Clima! Lo cambié por uno nuevo que los asientos con calefacción. ;-) jaja tenemos un ojo...

Éste clima es como el de luca, el italiano de los leds de RS6, no? por no decir que es el suyo, porque también creo que tenía iluminación en blanco y los botones del MMI ahí incrustaos (que quedan de miedo, he de decir, lo que no sé es cómo irán) saludos, g.

Creo que fueron los de km77.com los que hicieron una comparativa de los distintos tipos de gasoil a la venta, analizando el de BP, Repsol, Carrefour, nisu, etc, etc. Y resultó que los baratos de supermercado sacaban mejor nota en cuanto a calidad de carburante y poder calorífico. Vamos, que nos cuentan cada trola que da miedo saludos! g.

Que cuántos sois? demasiados! Bueno, os salva que hay aún más Serie1 de ese color Estoy de broma, el 8P está bonito en cualquier color, y el blanco le sienta de cine. Saludotes!! g.

Buena historia. Yo ahora estoy trabajando de consultor para PSA precisamente en la fábrica de Villaverde. Lo que son las cosas saludos, g.

Mi consejo es que os olvidéis de los aditivos. Buenos cambios de aceite y filtro a su debido tiempo garantizan un motor en condiciones por muchos años. Y en el caso de los diesel, no darle nunca en frío. Yo llevo ya 3 TDIs de VAG que en total sumarían casi 400.000km y ni un solo problema respetando estas reglas de oro. Y no voy pisando huevos precisamente. saludos! g.