galanot

Yo también, galanot. Sencillo no sé, pero se necesita un VAG-Tacho y VAG-Com para hacerlo, el como no lo sé, no he visto nada claro para hacerlo.. Alguien tiene un tacho o un "kombiinstrument" localizado? Saludos. Sí, hay un vendedor alemán que tiene de todo y vende varios cuadros restyling, gasolina y diésel. El precio ronda los 200 pavos. Me animaría si supiera que es fácil codificarlo, pero no sé de nadie que tenga un VAG-Tacho, a ver si alguien dice algo. Ahora estoy en la oficina y no puedo entrar en ebay. Luego busco un hueco y os digo el vendedor. Saludotes, g.

Pregunta rápida pa los expertos: si compro un cuadro nuevo, es sencillo hacerlo funcionar? Hay alguna manera de ponerle los mismos km que llevo en el mío? Igual me animo a ponerle un cuadro del restyling (el fis en blanco me pone) al mío por Navidad. Se está portando bien saludos, g.

100% de acuerdo

Ya lo he contado varias veces, pero ahí va otra más: mi cambio DSG lleva 126.000km, soportando una repro desde los 5.000km y otra llevándolo al límite de par desde los 80 mil. He hecho un par de cambios de aceite y filtro del cambio, pero por lo demás, el trato ha sido normal. El cambio sigue funcionando igual de rápido y con la misma suavidad del primer día. Sin duda es el mejor extra del coche. saludos, g.

Después de años montando Eibach en mis anteriores coches, ahora sólo puedo recomendar H&R. saludos, g.

Excelente!!

Pues debo de ser de los pocos afortunados, porque con los km que llevo y la de tute que le he dado, es sorprendente que el motor no me haya dado ni el más mínimo problema. Pero ni el más mínimo. saludos, g. Edito: es un BKD fabricado en enero de 2006

Tu coche con ese turbo+esa electronica+ese cambio+lo mal que conduces+ coeficiente aerodinamico+presion atmosferica de Madrid+la correccion CCe, calculo que pillara 119km/h a lo sumo jod**, cómo te pasas. He conseguido pasar de 140 aunque no te lo creas

Lo sorprendente no es que te parezcan pocos 220km/h con un diésel de 140cv (que también), sino que el coche realmente los coja Aprovecho para confesar que nunca he buscado la velocidad máxima de mi coche, ni de serie ni ahora con todas las modificaciones. Es que sencillamente me la trae al fresco a qué velocidad puede llegar. saludos! g.

En mi opinión, las bombillas MTEC éstas son de muy baja calidad. Te venden la historia de que si made in japan y tal, un blister muy bonito y tope jai-tech, pero no es más que una bombilla de filamento de colores. Yo llevo dos pares DRL fundidas en menos de 6 meses. Las amarillas de la casa llevan casi 4 años dando el callo sin fundirse... vamos, no me jodas... Nos engañan como a chinos. saludotes, g.

Yo vendo los del TT como nuevos por 150€ (me queda sólo un juego de 4, tuve dos que ya vendí). Mándame un MP si estás interesado. Saludos, g.

Vaya, siento el repost saludos! g.

http://www.20minutos.es/noticia/567304/0/narco/hachis/huelva Debía de ser un RS6 (lo digo por el volante y por los CV, más que nada... ) Vaya tela Saludotes! g.

Yo, como siempre, te recomiendo Vagspeed (www.vagspeed.com). Están en Ajalvir. Mi coche ya no lo toca otro taller. saludos, g.

Muy buenas. Interesante discusión. Yo cuando compré el coche hacía casi 40.000km al año, por eso lo cogí diésel. Quería algo potente, pero aún no vendían el 170cv, así que decidí reprogramar en cuanto acabé el rodaje, y fue una buena decisión. Ahora no hago ni la mitad de km (por curro, principalmente), pero no está la economía para pensar en un sustituto, así que he decidido sacar lo mejor posible de mi motor, por eso me animé a cambiarle el turbo y ponerle un downpipe. Ahora el coche va infinitamente mejor que de serie, tiene 126.000km y no me ha dado el más mínimo susto. Si lo sé, hago estas modificaciones mucho antes. Y estoy de acuerdo, un gasolina potente es otra cosa, pero cuando no hay elección, potenciar un diesel puede dar muchas satisfacciones (yo me lo paso como un enano con el coche, a pesar de que suena como un put* tractor jaja) saludos! g.

Estoy de acuerdo, cambiar el turbo es lo mejor. Resumiendo, repro sí, pero como dice Nephilim: cuidando el motor (eso siempre, vaya, y quiere decir no darle en frío y ser estrictos con el cambio de aceite y filtro) y utilizando el extra de potencia cuando hace falta, es decir, por seguridad (lo que no quita que te puedas divertir de vez en cuando). Yo no corro más por ir reprogramado, pero sí me he librado de unas cuantas situaciones comprometidas por tener potencia de sobra. Aunque pensándolo bien, ya no recuerdo cómo iba el coche de serie saludos, g.

Los concesionarios son unos ladrones, eso en un buen taller no te cuesta más de 700€. A mí en Vagspeed me lo hicieron todo por 600. saludos, g.

Otro tema: es muy recomendable aprovechar el cambio de correa para sustituir también la bomba de agua. saludos, g.

jod**, es que los faros del A4 B8 se salen. Cada vez que veo un con esos leds se me cae la baba. Ya me gustaría a mí ponérselos, ya. Deseando ver el resultado final! saludos, g.

Yo lo hice alrededor de los 96.000km para evitar problemas. Quizá sea pronto, pero me dio por ahí. En cualquier caso, creo que llevarlo hasta los 120.000km en depende qué situaciones puede ser arriesgarse demasiado. saludos, g.

Hombre, eso de que te lo compras nuevo por un poco más...

Esto me recuerda al marido de una amiga, que trabaja de comercial en la Nissan. Cuando hace 4 años le dije que andaba mirando compactos para comprarme uno, el tío me dijo que ni lo dudara, que me comprara el Almera. Y le dije: pero tío, yo entiendo que quieras vender coches y a mí me encantaría comprarte uno, pero el Almera es probablemente el peor coche de su categoría! Y él que no, que no. Tuve que imprimirle una prueba de KM77 donde lo ponían a caldo (pero literalmente) para que me dajara tranquilo jajaja Ahora mismo yo estoy trabajando en un proyecto en PSA, y en alguna charla de sobremesa, algún listo me ha venido diciendo que el C4 no tiene nada que envidiar a mi A3. Yo le digo que sí, que pa qué vamos a discutir xD En fin, que cada uno barre para casa (como si les pagaran las marcas por la publicidad, manda huevos) saludos, g.

Por cierto, hice lo que sugería el forero thepozi y bingo, tengo todos los contactos de nuevo en el FIS y en la pantalla TEL del navi. saludotes! g.

Buenas. Aun sigo asombrado al saber que se pueden ver las llamadas perdidas etc en la radio, alguien que aporte luz sobre el tema???? Saludos. En la pantalla puedes ver las últimas llamadas que has echo y te han echo, no es que te aparezca llamada perdida sino que vas a la pestaña memoria arriba izquierda de la pantalla y una vez dentro puedes ver las llamadas recientes. Las puedes seleccionar y llamar desde ahí. Un saludo. Buenas. No se si tendremos la misma radio pero yo tengo un no reestiling del 2008 con acabado ambition y en la radio no me sale nada de eso, a ver si pones alguna fotillo, igual hay que activarlo con el vagcom pero me extraña... Saludos. Lógicamente, hablamos de la pantalla del navegador RNS-E g. Acabaramooossssss!!!!!! Haber empezado por ahiiiii!!!!!!. No seamos tan tecnicos, jejejjeje, yo al navegador le llamo navi

Buenas. Aun sigo asombrado al saber que se pueden ver las llamadas perdidas etc en la radio, alguien que aporte luz sobre el tema???? Saludos. En la pantalla puedes ver las últimas llamadas que has echo y te han echo, no es que te aparezca llamada perdida sino que vas a la pestaña memoria arriba izquierda de la pantalla y una vez dentro puedes ver las llamadas recientes. Las puedes seleccionar y llamar desde ahí. Un saludo. Buenas. No se si tendremos la misma radio pero yo tengo un no reestiling del 2008 con acabado ambition y en la radio no me sale nada de eso, a ver si pones alguna fotillo, igual hay que activarlo con el vagcom pero me extraña... Saludos. Lógicamente, hablamos de la pantalla del navegador RNS-E g.