Soundb30

Quizás te pueda valer esto:

Buenas yo tengo un A3 8P Sportback, pero mi escape es de una sola salida, tendría que cambiar el postizo incluso, algunos lo habéis hecho? Yo tendría que montar algo como esto. https://www.milanuncios.com/otros-recambios/cola-de-escape-doble-iepower-de-carbono-242782348.htm Gracias un Saludo.

Las lamparas de Xenón son lamparas de descargas, se suelen agotar y pierden rendimiento, pero si quieres asegurarte puedes comprarte un luxómetro y sales de dudas, no son muy caros, una vez tengas los datos recogido con el luxómetro mira la marca de lampara que tienes montada y busca su ficha, compara y valora. Es cierto que en algunas ocasiones las tulipas de los faros se llegan a oscurecer, ya sea por un mal uso como poniendo lamparas no adecuadas entre otras causas. Yo tengo Xenón en mi coche y la verdad estoy bastante contento, si te han ido bien durante 11 años yo montaba la misma marca y modelo. Un Saludo

Como no puedo editar el post os adjunto nuevamente las fotos ya que hay compañeros que me lo han soltado por privado. Bueno pues aquí vengo de nuevo,, desmonte la mariposa,, la arregle y la volví a montar,,, Aqui os dejo unas fotos. Bueno pongo los pasos que he seguido con la gran ayuda de mi hermano. 1)Quitamos la carcasa de atras con cuidado de no romper la junta que lleva. 2)Retiramos el click del piñon negro y retiramos la palometa. 3) quitamos el tapon del eje del lado contrario, encontraremos una pala para un destornillador, para posicionar la palometa y el piñon, pero eso a nosotros no nos vale. cogemos un puntero o botador y le damos con un martillo, esta algo duro pero se saca bien, no saldrá el piñón gris de 1/4 mas el negro junto con un click y un rodamiento de barra. 4)Quitamos los tornillos de la placa y lo limpiamos todo con mucho cuidado. OJO y repito OJO,, con las pestañas del piñón que tenemos que reparar que son la guía y el posicionamiento del piñón junto con las 2 pistas del potenciómetro. 5)Hacemos el piñon con pegamento de plastico pero que se endurezca para luego darle forma,,también aparte, cogí una chapa de alumno fina se la puse por debajo del piñón,le hice los dientes y la pegue, para reforzar el piñón,(No se ve en la foto por que esta por el lado contrario). 6)Cogemos aislarco y rociamos toda la placa electronica sin rociar las 2 pistas del pontenciometro, (Asilarco, nos hace una plancha de plastico impermeable para que no nos afecte ningún liquido) Ahora toca montar: 1)Montamos la placa con sus tornillos. 2)El click del eje del piñon se lo quitamos, metemos el rodamiento, luego el piñon negro y luego el reparado con su eje. por que no hemos puesto el click? porque al meterlo todo junto se nos queda el parte del rodamiento fuera y no gira el piñón negro.. después de estar batallando en intentar darle una solución decidimos quitarlo, porque ya entra bastante ajustado en incluso con la palometa , no da fuego. al menos nosotros no lo pudimos poner. 3)Montamos el click del piñon negro, montamos la palometa y le echamos fija tornillos a sus tornillos,le ponemos el muelle con la carcasa, un poco de fijador y listo para montar. OJO,, la palometa solo tiene una posición. Antes de todo esto,, nos aseguramos de que la electrónica funcionaba bien, cuando lo limpiéis montarlo por encima probarlo solo con el contacto, sin poner la carcasa. Creo que no se me pasa nada,, Como no me ayudo mi hermano que es un manitas jeje,,de camino también repare la guantera que no se me apagaba la lux y le puse una lampara de led,, jeje. post:: no hice mas fotos por que tenia las manos como un cristo,,, Aqui pongo una pagina que encontré también de repuesto y de las mas barata que encontré. Cuerpo mariposa.180€ mas iva porte gratis a partir de 100€ http://www.repuestopostal.com/shop/article_1669/7.14393.26.0.html?shop_param=cid%3D179%26aid%3D1669%26 Válvula EGR 66€ mas iva. http://www.repuestopostal.com/shop/article_7496D%2520AUDI/7496D.html?shop_param=cid%3D10%26aid%3D7496D%2520AUDI%26 Editado Febrero 25, 2012 por frantt82

Buenas días. Sobre lo xenon y que la avería cuesta unos 700€ por que se rompen los motores de los limpias: Mi opinión personal deriva en una mala instalación, los motores de los limpias llevan varias velocidades como ya sabemos, posiblemente la persona que lo monto no cogió bien el cable provocando una avería e inclusive podría dañar la instalación por que seguramente alimento desde el mismo cable los lava faros cuando los limpias y el cable tiene una sección solo para los limpias. Me explico, si tu tienes una estufa de 600W con un cable con dimensiones X para dicha potencian si conectas 2 estufas de 300W la intensidad que pasa por ese cable viene siendo mayor(600W+300W+300W), si a esto se le suma una mala conexión, la avería puede ser la mar de curiosa y cara. Si quieres hacer la instalación de los xenón te aconsejo montes una barrera galvánica con sus protecciones que te costara 4 duros y evitaras averías. Sobre las lamparas de LED, un LED convencional se suele alimentar con 1,5v lo que tienes por detrás son divisores de tensión que tendrás que disipar, mas el calor que desprende el LED, llevara un ventilador con una NTC para regular la velocidad del ventilador. Yo personalmente no las montarías, primero por que tu faro no las va a soportar, si te fijas bien tu faro tiene una nomenglatura,cada letra te dice el tipo de lampara que debes de montar para ese faro, si tu faro lleva una lampara convencional posiblemente el fabricante ponga reflectante, y pasta externa diseñada para ese tipo de lampara, consecuencias? a nivel de faro se te va despellejar seguramente por el calor, tarde mas o menos, pasa con el Sol, imagina el resto, y la segunda consecuencia a tipo legal va a ser la ITV, tu faro no esta echo para llevar lampara LED y si te miden con un luxometro posiblemente de mas cantidad de luz, te rechazarán 100%. Si esas cosas no son un impedimento para ti, las puedes montar. Consejo: Mide Tensión, intensidad, resistencia con un teste,mira potencia con lampara convencional, y luego compara con las del folleto, evitaras problemas. Si necesitas formulas con estas 2 que te voy a pasar te sobran. P=VxI formula de la Potencia. I=V/R Le de Ohm. Saludos

Aqui lo tienes. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/348350-dar-senal-a-sub-woofer-con-rca/

Yo no se si es posible o no, yo a mi coche le puse paragolpes de S3,Capo y me vino al pelo, también es de 2004. Pero ahora llegan los otros peros.... Para no tener problemas en ITV debes de tener un certificado de montaje de un taller diciendo que piezas has montado, luego debes de ir a un colegio de ingenieros donde le comentes lo que has echo con el certificado de montaje del taller, y que te hagan un informe diciendo que todo lo que le has puesto lo puede llevar tu coche, y por último, pasar la ITV con ambos papeles., creo que el certificado del taller son unos 60€, el colegio de ingenieros ronda los 120€ y 40€ la ITV. También te digo que si quieres dejarlo al estado original debes de hacer el mismo proceso. Un Saludo

Te dejo un enlace para puedas ver las fotos de lo que me pasó a mi. https://mega.nz/#F!7Vk01Sja no lleva clave

Si no me equivoco lo que has desconectado es el cuerpo de mariposa,si la tienes estropeada el coche no te para en seco y se te enciende en el panel con avería motor o recirculación de gases. El problema que tienes es que se le ha metido aceite a la parte electrónica, en algunos casos quitando el conector ves como chorrea aceite, es un problema común y fácil de reparar, si lo haces tu mismo unos 120€ aprox, si es la egr unos 60€. 2.0 TDI Motor BKD, esto fue lo que puse yo. EGR http://recambiopostal.com/es/valvula-egr-audi/63-038131501an-valvula-egr-audi-a3-19-tdi-20-tdi-16v-al-mejor-precio.html Cuerpo Mariposa http://recambiopostal.com/es/cuerpo-de-mariposa-audi-chapaleta-caja-de-mariposa-precio/306-038128063g-cuerpo-de-mariposa-audi-a3-19-tdi-20-tdi-20-tdi-16v-al-mejor-precio.html 2.0TDI motor BKD El orden es este, tubo admisión,cuerpo de mariposa con conexión eléctrica, cuerpo egr sin conexión eléctrica pero con tubo de vacío mas tubo que proviene del enfriador de gases del escape y lo siguiente es colector de admisión. Saludos

Yo hice varias pruebas. Audi A3 2.0TDI 140CV Motor BKD. Coche Parado Valor 17 (0,3mg de gasoil) el coche arranca bien, pero no se si es obsesión y le noto un pelín de retardo. Valor 33 (0.5mg de gasoil) El coche arranca bien, le dejo mi este valor. Valor 50 (0,8mg de gasoil) El coche arranca bien el valor que se propone en foro Coche Arrancado Valor 17 (12,1mg de gasoil) el coche arranca bien, pero no se si es obsesión y le noto un pelín de retardo. Valor 33 (11,8mg de gasoil) El coche arranca bien, le dejo mi este valor. Valor 50 (12,1mg de gasoil) El coche arranca bien el valor que se propone en foro Temperatura en cuadro 90º. Si hacéis vuestras pruebas tenéis que salir del Vag y desconetar el cable, aunque el parámetro se guarde a mi me engallo por que puse el valor 0, me arranco perfecto y al quitar el cable volvió a estar como antes. Os dejo las capturas por si os puede ser útil. https://mega.nz/#F!GYUE3bwS

Lo pongo para los mas apañados e impaciente, pero gracias de todos modos.

Yo tuve un problema igual que el tuyo, pasaron por varios talleres hasta que nadie sabia lo que tenía, y me metí al toro, yo le cambie por burradas que me hicieron, colector de admisión,EGR y cuerpo Mariposa, el A/A seguía sin funcionar, lo lleve a la casa por que ya no tenia medios de reparación equipos de A/A. Se me quitaron los fallos, pero lo único que no enfriaba, si tienes el cuerpo mariposa malo el coche no pare en seco, le has notado algo? Si tienes todo bien, mi consejo en el tema de A/A, llévalo a ver como esta de gas, mira el presostato y cableado,la misión del presostato es cortar por exceso de presión o por baja presión para evitar averías. Mi reparación en la casa fue de 700€ con compresor de intercambio y 2 años de garantía. Espero que te sirva de ayudar, un saludo.

Os dejo un pequeño brico por si os es útil. Es bastante sencillo, yo en mi coche dispongo de un sub woofer, en su interior lleva un pequeño amplificador que alimenta el mismo sub woofer y los altavoces traseros de panel. Al sustituir la radio, me encontre que de la radio solo salo alimentaba los altavoces delanteros y el resto como comento arriba. Si queremos cambiar la radio original por otra y no queremos perder la parte trasera del coche hay que adaptarle 2 RCA en el cableado. Tenemos que sacar remote para cuando encendamos la radio se inicia también el amplificador, la malla o GND en común para ambos canales, R o L. Os dejo las fotos que creo que hablan por si sola, en ellas están marcado todo.

Las fotos que tengo son las que subí, y las que voy a volver a subir ahora por que no aparecen en el otro post que hice, he intentado modificar el Post pero no puedo.

Bueno, me respondo yo!! al desmontar la egr, esta partida por atras, la parte del tornillo que da al colector,, a si que nada,, estoy a la espera del pedido que hice en repuestopostal para que la traigan, espero que sea de hay todo. Saludos

yo también tengo problemas, que es lo que te pasa?,, A mi creo que me va bien,,, le hago vació y parece estar bien, aunque no me sale avería del cuadro, me sal en Vag y no me va el Clima,, me tiene hasta las pelotas,, con perdón. El coche me va perfecto, pero me pone fallo en los gases de recirculación EGR,,no se si llevara alguna sonda en la salida del colector y me este dando la lata. Esta es la egr: http://www.repuestopostal.com/shop/article_7496D%2520AUDI/7496D.html?shop_param=cid%3D1%26aid%3D7496D%2520AUDI%26 y esta es la chapaleta o la mariposa de admisión: http://www.repuestopostal.com/shop/article_1669/7.14393.26.0.html?shop_param=cid%3D179%26aid%3D1669%26 han subido algo el precio, pero por lo que he buscado es de lo mas barato, si alguien sabes de sitio mas barato,que lo ponga si lo ve conveniente. Saludos

Acabo de desmontar de nuevo la mariposa de admision y ya he visto el problema al limpiarla entro liquido desengrasante dentro e imagino habra que limpiar la electrinica bien aprte de tener 2 dientes del engranaje dañados. Pero me surgen 2 preguntas principalmente me he puesto manos a la obra para desmontarla pero no puedo scar el eje ya que el "tapon" del otro lado del eje desde donde golpear no he podido quitarlo como lo quitaste? hay que romperlo o como va, porque al mio el mio es duro como el resto de la carcasa. La otra duda es que dices de probar la electrónica antes de montar solo con el contacto una vez conectada que debe hacer para saber que funciona correctamente?, se va el error del FIS o hay que quitarlo del Vag? Gracias y espero tu ayuda Jolin,, siento llegar tarde,, lo siento. Imagino que lo habrás quitado o sustituido. Efectivamente esta algo duro, por que lleva un clic,pero sale sin problemas, lo que yo no he podido a sido volver a poner el click. Una vez desmontada y limpiada, no le pongas la carcasa y la pruebas fuera, como la pruebas se las va hacer con el contacto y no con el coche arrancado,no veras si se te ha quitado el fallo, yo como ya de perdidos al rio, vi que probando con el contacto abre y cierra sin problemas, le monte la carcasa y listo, se me quito el fallo, pero aun asin, le pase el VAG. Siento llegar tarde,, disculpas, por cierto el aire sigue sin funcionarme ahora tengo problemas con la EGR, recirculación de gases.,, hoy me pondre a revisar la egr y la depresión y haber si consigo arrancar el clima,espero que sea de hay. en la pagina de repuesto postal,hay precios bastantes buenos, por si no le podeis buscar solución. Saludo

yo me la compre,la monte no hace ni una semana,, pero no recuerdo que smls lleva mi coche, pero si te digo que es del julio de 2004, un sline con el cable de marra ya instalado de fabrica. un saludo

Imagino que deberás cambiar la configuración con el Vag-Com igual que hiciste con el tempomat.

Tienes internet,, y con lo cual un buscador,, pues busca y documentate.. Yo no me he sacado nada,, esa foto es de un libro actual de electromecánica que estoy estudiando actual-mete,, te puse la foto por que no me ibas a creer si lo escribo. Yo no me creo las cosas por que coincidas con 3 o 30,, igual que no me tiro a un pozo de cabeza por lo hagan otros,, tu haz visto un rallo de luz por que otro usuario a dicho que contamina mas,, y te agarras al plomo por que ves en surtido que pone gasolina sin plomo. Aun leyendo no te estas creyendo que contamina menos,,, pues tu mismo. Esto es como el dicho, o se cansa el tonto, o se acaba el camino. Como no me gusta la actitud que has tenido,, y faltando me el respeto, no te voy a contestar, ya lo hice una vez y por callarte la boca y por que no te ibas a quedar encima mia. Por que si me equivoco lo digo, y pido disculpas. No te voy a convencer en que creas lo que te digo,,,por que ni quiero, ni tengo ganas. Un saludo, Que tengas buen dia.

Haber quien se rie ahora? :roll1: :roll1: ,, que tonto eres querido, , ya ves,, te calle la bocaza, ,, si no te hubieras descojonado, hubieras sido mas educado,,,recibes lo que das,,, y no pienso perde mas mi tiempo dando explicaciones a tios como tu. Para WAJE dejo la captura tambien para waje para que recuerde los estudios,, con todos mis respeto, que conste,, Un saludo..

Que tiene que ver que los gases ardan por combustión para la contaminación? Haber si te documentas un poco,,,ignorante.. Haber si vas a saber mas tu que los libros.. Eres igual de ignorante que dice que un diesel no vale para correr.. Busca los aditivos que lleva la gasolina y lo que lleva el gasoil. Pensaba igual que tu hasta que empecer a estudiar electromecánica... O los libros y el profesor son gil***ollas o tu eres demasiado listo.

Quien dice que un diésel no vale para correr?por que tenemos metido en la cabeza que la gasolina es mejor? Mientras un gasolina de la misma potencia debe subir a las 6000 vueltas para tener su máxima par motor un diese lo saca a las 4000,,,mayor rendiemiento en menos vueltas..menos consumo... Segundo motor diésel contamina mucho menos..la gasolina es mucho mas contaminante.. Tercero: la reprogramacion e casos extremos tiene sus problemas,,mas presión mas desgaste,,se retoca el encendendido,,el a avance de válvulas,,,por supuesto mas potencia mayor par,,,bielas que quizás no soporten ese par,,,el embrague ni te cuento... De aquí salió un fr de 140 con mas de 200cv y le duro el embrague 2 días...y como eso un largo etc,,, Que duran? Pues depende del usuario,,yo soy de los qu digo que si quiero un 170 me compro un 170,,, no me compro un 140 para luego hacer esto,,pero es mi opinión.. A lo mejor 30 cv no supone nada,,,pero sacar mas de 50cv sin mas ,es excesivo,,,y eso tiene los días contado. Paga correr los circuitos y dejemos los piques para cuando vayamos a los car,,que allí no hay riesgos y se descargas adrenalina ,, y los montes o sierra,,son para dar un paseo y disfrutar con tu pareja del paisaje,, Un suludo y no os enfusqueis,,,cada uno lleváis vuestra parte de razón.

Bueno antes de nada dar gracias por el Post,, muy bueno.. Os cuento haber si os pasa o es normal, por que no se. Mi coche es un Audi A3 2.0TDI 140cv Sline del 2004. Le monte el Tempomat,, me funciona, pero no se si me debe de salir en la pantalla del cuadro las indicaciones,, me funciona, se me enciende el piloto verde del cuadro,, acelero, paro etc, sin problemas, pero sin visualización en el cuadro,, esto es normal? me refiero en la pantalla roja,, donde indica los kilómetros, la radio,,, Tambien, a la hora de codificarlo,, le tube que poner el código 41 creo recordar, el resto me daba fallo y me venia con el 12,,, el caso es que la configuración no es como la que pones en el principio del post. Puede ser por eso? Un saludo y gracias de ante mano.

bueno pues aquí vengo de nuevo,, desmonte la mariposa,, la arregle y la volví a montar,,, Aqui os dejo unas fotos. Bueno pongo los pasos que he seguido con la gran ayuda de mi hermano. 1)Quitamos la carcasa de atras con cuidado de no romper la junta que lleva. 2)Retiramos el click del piñon negro y retiramos la palometa. 3) quitamos el tapon del eje del lado contrario, encontraremos una pala para un destornillador, para posicionar la palometa y el piñon, pero eso a nosotros no nos vale. cogemos un puntero o botador y le damos con un martillo, esta algo duro pero se saca bien, no saldrá el piñón gris de 1/4 mas el negro junto con un click y un rodamiento de barra. 4)Quitamos los tornillos de la placa y lo limpiamos todo con mucho cuidado. OJO y repito OJO,, con las pestañas del piñón que tenemos que reparar que son la guía y el posicionamiento del piñón junto con las 2 pistas del potenciómetro. 5)Hacemos el piñon con pegamento de plastico pero que se endurezca para luego darle forma,,también aparte, cogí una chapa de alumno fina se la puse por debajo del piñón,le hice los dientes y la pegue, para reforzar el piñón,(No se ve en la foto por que esta por el lado contrario). 6)Cogemos aislarco y rociamos toda la placa electronica sin rociar las 2 pistas del pontenciometro, (Asilarco, nos hace una plancha de plastico impermeable para que no nos afecte ningún liquido) Ahora toca montar: 1)Montamos la placa con sus tornillos. 2)El click del eje del piñon se lo quitamos, metemos el rodamiento, luego el piñon negro y luego el reparado con su eje. por que no hemos puesto el click? porque al meterlo todo junto se nos queda el parte del rodamiento fuera y no gira el piñón negro.. después de estar batallando en intentar darle una solución decidimos quitarlo, porque ya entra bastante ajustado en incluso con la palometa , no da fuego. al menos nosotros no lo pudimos poner. 3)Montamos el click del piñon negro, montamos la palometa y le echamos fija tornillos a sus tornillos,le ponemos el muelle con la carcasa, un poco de fijador y listo para montar. OJO,, la palometa solo tiene una posición. Antes de todo esto,, nos aseguramos de que la electrónica funcionaba bien, cuando lo limpiéis montarlo por encima probarlo solo con el contacto, sin poner la carcasa. Creo que no se me pasa nada,, Como no me ayudo mi hermano que es un manitas jeje,,de camino también repare la guantera que no se me apagaba la lux y le puse una lampara de led,, jeje. post:: no hice mas fotos por que tenia las manos como un cristo,,, Aqui pongo una pagina que encontré también de repuesto y de las mas barata que encontré. Cuerpo mariposa.180€ mas iva porte gratis a partir de 100€ http://www.repuestopostal.com/shop/article_1669/7.14393.26.0.html?shop_param=cid%3D179%26aid%3D1669%26 Válvula EGR 66€ mas iva. http://www.repuestopostal.com/shop/article_7496D%2520AUDI/7496D.html?shop_param=cid%3D10%26aid%3D7496D%2520AUDI%26