marco2

hola compis.Me gustaria que me aconsejeis sobre algun navegador,tengo un audi a6 4.2 del año 2001 y me gustaria montarle un navegador pero el que llevaba este coche de serie lo veo pequeño y la verdad no se como ira lla que tiene bastantes años y cuando lo compre no lo tenia porque se lo robaron al antiguo dueño,mi pregunta es cual puedo montarle que quede bien sin muchas reformas y que no sea tan antiguo lla que tengo opcion de comprar el naviplus original que pertenece a este coche pero audi me cobra mas por el cableado del gps-antena-navegador que lo que me piden por el aparato total la broma me subiria entre 700 y 800 eur montado,como aqui hay gente muy puesta en esto porfavor echarme una manita y muchas gracias por adelantado un saludo

hola compis.Gracias a todos,la verdad esque lo mas logico es poner las de serie y se acabo el problema todo los demas es gasto y trabajo os hare caso y le quitare el xenon y lo dejare original luego mirare y buscare algun audi en desguace que tengan los faros xenon y lavafaros para ponerselo pero eso lo hare tranquilamente y sin prisas lla que sera dificil encontrar un frontal en condiciones un saludo

hola amigos.Tengo un problemilla resulta que compre un a6 4.2 quatrro con xenon el cual me han comentado que al no ser original no pasare la itv,tengo que pasarla en un mes y mi duda es!!!QUE HAGO!!!mi faro es dc osea puedo montarle el motorcillo que sube y baja las xenon pero tambien me piden que tenga lavafaros y no se que hacer si liarme y hacerlo todo y gastarme una pasta o montarle sus bombillas originales y dejarlo sin xenon,como no estoy muy al dia de estas cosas me gustaria que me echarais una mano y me aconsejeis porque puede que tenga alguna otra solucion que llo no sepa,gracias a todos por vuestra ayuda

Pactronic,eso que es,mi coche es un 4.2 v8 quattro tiptronic y el pitido es por la zona motor,no se que tiene que ver el pactronic,hablamos de elementos de presion en la zona motor que es lo que al cojer presion silva y no tienen ni remota idea de que es me comentaron que podia ser la valvula de depresion que no se como es ni que es al final me veo el audi oficial lo que me crispa los nervios porque tendran que mirarlo bastante porque el dichoso pitido se va i biene a su antojo y con los precios por hora de audi puede ser todo un sablazo,algun buen taller que toquen audis en bcn y sean buenos Graciad

hola compañeros.tengo solucionados todos y cada uno de los problemas que e tenido,llevo gastados 2000 eur en puesta a punto y cositas que tenia el coche pero tengo el ultimo problema que no saven solucionarme,cuando el coche coje temperatura se escucha un pitido constante que cuando quiere se va para volver al cabo del rato,lo hace con el coche en marcha el pitido viene de la zona trasera del motor viendo el coche de frente.Hemos revisado los manguitos del servofreno y todos los tubos que hay por esa zona y nada,lo curioso esque cuando empezaron a sacar tubos para comprobarlos el pitido se fue con lo cual esperaron a que regresara y al regresar y sacar un par de tubos se fue taparon esos tubos y regreso,bueno me cambiaron esos tubos y el coche sigue con el pitido y no tienen ni idea yo personalmente creo que tiene que ser alguna valvula de presion de aire pero como no soy mecanico no quiero opinar,alguien del foro puede indicarme que puede ser y como encontrar las valvulas de presion(alguna foto) para intentar solucionarlo yo antes de acabar en audi oficial,el pitido es continuo lo hace con o sin el climatizador puesto al acelerar duarante 1 segundo se va pero vuelve,en frio no suena hasta que el coche coje temperatura,espero que con estos datos os facilite mas o reduzcamos mas que puede ser,de todas maneras gracias a todos por toda la ayuda prestada por mis otras consultas que la mayoria me fueron genial y tengo solucionadas un saludote marco

Jejejeje que bien se lo va a pasar mi suegra,jod** como me voy a reir gracias compis un saludo

Hola compis.alguien save que es y como funciona el boton que hay en el marco de la puerta del conductor parte baja,no tengo ni odea de que es por el dibujo del boton parece un tipo de aviso o alarma,si alguien lo tiene que me explique su funcionamiento porque acabo de adquirir el coche y no tengo libro,osease voy perdido un saludo y gracias marco

Hola compis.pues no es junta de culata,menos mal ,le metieron presion por la garrafa del refrigerante y tiene una perdida en el lado izquierdo por debajo mirando el motor de frente creen que es el tubo que reenviael agua del motor al vaso de expansion o el que va del radiador al motor no pudieron verlo bien porque esta oculto tienen que sacar el alternador para ver si pueden ver exactamente por donde pierde,el lunes o martes sabre algo porque tienen mucho trabajo,tambien me cambiaron aceite y un reten del diferencial trasero el cual llebava aceite rojizo pero me pusieron otro verdoso con grado 80 - 90¿es correcto ese aceite? Lo cambie porque como el coche lo compre hace 1 mes estoy haciendole una revision y cambiando todos los aceites de todo y arreglando las pocas fugas que tenia,asi ire tranquilo un saludo marco

Saves que pasa que si lo llamo me calentare e ire a su casa que lla se donde vive,pero de momento quiero confirmar que es junta de culata para tener un presupuesto oficial y poder actuar bien,luego depende del veredicto y mis nervios asi hare,me tengo que controlar sino la cagare te lo digo por experiencia,siempre estas a tiempo de desaogarte un saludo

hola compañeros.Aparte del problema de perdida de liquido de direccion,hoy comentandole al mecanico que mi coche consume agua me a soltado asi sin mas que puede ser junta de culata,el taller no es el mio habitual lla que tiene mucho trabajo y e decidido preguntar por preguntar en otro sitio cerca de casa hasta que me llame mi mecanico.Bueno resulta que en la garrafa de agua del refrigerante no tiene ni restos ni burbujas de aceite por los escapes no suelta aceite con agua no se calienta e quitado las tapas y no tiene fugas por ninguna culata tampoco encuentro ninguna fuga de agua por ningun sitio pero en 300 klm le e añadido como 2 litros de agua refrigerante,por eso el mecanico me a dicho que puede ser que alguna junta de culata de las 2 que tiene este mal¿tengo alguna forma de saver ciertamente que es culata?¿como puedo saverlo?e seguido los pasos que hay cuando sufres junta de culata pero todo lo mirado no me da esa averia,aceite en bote de expansion,humo azulado blanco,aceite con agua cuando aceleras,aparte siempre da 90 grados mobiendolo en ciudad,algun experto o alguien que lo haya sufrido personalmente me puede orientar muchas gracias marco

Gracias a todos.Bueno tengo cita con el mecanico para que me lo revise¿Que sintomas tiene si el consumo es mor el motor?Se que la pregunta se las trae pero esque estoy acijonadillo lla que me lo acabo de comprar y en la revision exsaustiba que se le hizo no encontraron ninguna fuga de agua y como tengo el cenizo encima me temo lo peor¿ALGUNA MANERA DE SAVER SI ES POR EL MOTOR?Gracias de nuevo a todos,ahh el motor es gasolina v8 Un saludo Marco

Hola foreros.abri un hilo sobre esto,os cuento lo que pasa,note que le faltaba agua al bote de expansion lo tenia en el minimo asi que le puse agua hasta el max,bueno despues de una semana y unos 150 klm por ciudad hoy el bote de expasion lo tenia mas bajo que el minimo que marca osea consume agua,no tiene ninguna fuga por arriba que se vea,donde puede tener la fuga,mi mecanico me dijo que era normal pero no es normal que consuma tanta agua,como mirar y donde,el coche tiene134000 klm no creo que sea motor,agradezco consejos y respuestas lla que este coche me esta dando mas guerra de lo normal porque tenia cosas ocultas que no savia y me estoy acojonando,entre otras una perdida de liquido por la parte izquierda encima de la rueda,el fis empieza a fallar,el consumo de agua,aparte de todo lo que le e hecho aceite y filtros al cambio y motor,topes de motor,retenes del quattro,prtdida de aire por el depresor,pitido en la parte central trasera del motor viendolo por el frontal del coche que solo sr escucha cuando coje tempetatura el coche,bueno una odisea me estoy llegando a plantear si no e cometido un error comprando este coche y si cambiarlo por algo mas normal o menos caro de mantener porque me esta acojonando

Hola foreros.ayer cuando arranque el coche durante un segundo la direccion de wl coche no respondia el volante se quedo como clavado pero solo unos segundos luego funciono bien,creo que la fuga es de la dirreccion,creo que ese liquido color agua sucia es hidraulico,sera un reten o tengo que cambiar toda la cremallera,alfun brico sobre esto un saludo marco antonio

Hola foreros.ayer puse un hilo sobre una fuga de liquido,podria ser de la caja de cambio,la fuga ests en la parte del conductor justo encima del palier¿puede ser el cambio?porque creo que es parte de la cremallera de direccion del lado izquierdo tiene la goma o fuelle manchado en la parte baja pero el deposito esta lleno y el charquito es grandecito,hace 20 dias cambie aceite y filtros al cambio en un taller especializado en cambios y no me comento nada pero cuando saque el protector de bajos vi una mancha de aceite en el lado izquierdo del cambio,el cambio funciona bien pero esto me tiene mosca,podeis ayudarme o aconsejarme gracias y un saludo marco

Posdata el guarda polvos de la rueda no pierde es otro que hay por encima de es mas alargado y se mete hacia el interior del habitaculo motor

Hola foreros.otra preguntita mas,comente hace dias que el coche me consume agua lo e revisado todo y no veo la fuga por ningun sitio,tengo una fuga de un liquido aceitoso encima de la rueda izquierda en un guarda polvos que creo que es de la direccion pero el bote del liquido de direccion esta lleno y tambien e revisado manguitos y recorrido hasta donde se puede ver y no pierde a no ser que pierda en las otras uniones que no veo pero como tengo el bote del coche o vaso de expansion lleno me hace dudar,lo que si afirmo es la fuga de liquido refrigerante medio bote en un semana,bueno alguno de vosotros saviendo donde veo la fuga sabria decirme que puede ser un saludo marco

Hola foreros.¿el aceite del grupo se cambia?le e cambiado el aceite del cambio con los filtros pero el sistema quattro se le tiene que cambiar el aceite o la valvulina,tiene algun tipo de mantenimiento lo pregunto porque el grupo trasero lado izquierdo me suda aceite y le voy a cambiar la goma del reten y como no tengo ni p....ta idea del mantenimiento del mismo os pido consejo y si teneis algun brico mejor,espero que me recomendeis que aceite o valvulina hechar y como se vacia y por donde se le hecha ademas de toda la informacion que me podais dar un saludo marco

hola forero.te cuento mi ritual,arranco el coche en n y luego pongo d o r para empezar la maniobra,cuando estaciono pongo n paro el coche y luego pongo p(esto ultimo me lo aconsejaron en este foro)seguire tu ritual porque veo que no todos haceis lo mismo,osea que el golpecito no es preocupante lla es culpa mia por hacer mal el ritual(me lo apunto) gracias y un saludo marco

hola foreros.bueno para empezar decir que el cambio funciona bien solo consultaros una dudita que tengo,hace una semana buscando sitio en la playa estacione el coche en una pendiente bastante pronunciada,cuando meti la r y acelere escuche un cloc al principio pare volvi a comprobar que la palanca estaba en r y segui marcha atras sin ningun ruido ni nada raro la verdad es que la pendiente era bastante pronunciada para estacionar marcha atras pero despues de 15 minutos buscando sitio era la unica opcion,tambien comentaros que de vez en cuando no siempre cuando arranco el coche en el garaje y meto d aveces solo aveces siento como un golpecito pequeño cuando entra la marcha,mi esperiencia con cambios automaticos es nula es mi primer coche automatico de hay estas preguntas,gracias a todos por toda la ayuda y saviduria que aportais ademas de la muuuuuucha paciencia que teneis con novatos como yo un saludo marco antonio

hola foreros.Tengo un a6 4.2 del año 2001 con 134000 klm,bueno ami me asalto la duda del cambio antes de comprar el coche por cosas que vi en la web de algunos que tienen problemas,pero lo mire bien y me tire a la piscina,tenia una pequeña fuga le cambie filtros,aceite y junta y de momento bien,aveces cuando metes la d da como un golpecito pero no siempre,el taller donde cambie filtros y demas me lo miro y me comento que estaba bien y que le haga el mantenimiento de aceite y filtros cada 90000 klm porque muchos se creen que no tienen mantenimiento y hay es donde se estropean(segun el taller especializado en cambios)el antiguo dueño no me comento nada raro del cambio pero se que no le habia hecho nunca mantenimiento,ami particularmente me gusta bastante este tipo de cambio y espero que no me de problemas un saludo marco ant

Hola.no estaria mal que pusieras fotos,yo tengo un a6 4.2 tiptronic del 2001,lo compre hace un mes y cojonudo lo e puesto al dia en cositas varias sin importancia y lo de la edad si esta en condiciones y lo mimas tranqui tienes motor para jartarte,ah soy de barcelona si necesitas algun consejo dame un toque,mete fotos di los kilometros,edad,etc...que aqui somos muy cotillas un saludo Marco

hola compañeros.otra pregunta mas de tantas,hoy despues de aparcar el coche se me a caido el mechero debajo de el y cuando lo buscaba con una linterna lla que la luz del parking deja mucho que desear e visto un charquito de agua marron justo en la rueda del conductor,hace dias le añadi agua de radiador a la botella lo llene hasta el max que marca la botella(esa de color rosa)vi que volvia a bajar lla que lo tenia al minimo y le pregunte al mecanico que me dijo que era normal por el aire acondicionado cosa que no me dejado muy tranquilo porque mi antiguo coche no consumia tanto le añadia de año en año y muy poco.bueno al lio¿que puede ser? lla que viendo que el charco esta justo en la rueda delantera izquierda(conductor)tiene que ser algo de esa zona,si a alguien le a pasado o tiene nociones le agradeceria que me aconsejara que mirar y como mirarlo,el charquito lo e tocado y es agua aunque expandiendolo en los dedos e notado algo de aceite pero no se bien que sera un saludo marco antonio

hola woff.hoy e estado mirando el coche,descartado que el silvido venga del manguito del servofreno lo e comprobado 5 veces y no es de ese sitio como el silvido lo hace en caliente y con el motor en marcha el sonido biene de debajo del tubo gordo negro que supongo que es de la admision justo tocando la pared que separa motor y bateria,hay se unen unos cuantos de manguitos y el tubo se mete hacia bajo la put*da es que el silvido de repente se va y cuando aceleras regresa e toqueteado todos y cada uno de los tubos que hay pero basta que quieras mirar algo para que deje de ir de repente entre eso la calor que desprende el bicho y que no e visto nada e desistido lo dejare para cuando cambie el reten del diferencial trasero izquierdo en un taller de un amigo para con calma desmontar y mirar si encuentro alguna grieta o fisura en algun tubo de presion,si no acabare llevandolo a la audi pero si les hace lo que ami hoy que biene y se va cuando quiere buffff me van a clavar las horas que quieran aparte de que me cambiaran lo que les de la gana,lla te ire comentando un saludo marco antonio

:ranting2: jod** menuda cara que tienes como te atreves a presentar eso aqui y decir que tenias un evo :ranting2: chaval yo de grande quiero ser como tu pero si puede ser el rs6 que me gustan grandes :drool: :drool: fuera de cachondeos menudo trasto que tienes fecilidades y disfrutalo mucho(si te cansas de el dimelo) :wub: (que me e enamorao)bienvenido y disfruta un saludo desde barcelona marco antonio

hola y bienvenido a esta casa.para empezar decirte que el consumo de ese coche es bajo para lo que ofrece ano ser que tengas el pie a fondo todo el dia,cosa que dudo mucho tal y como esta el tema,radares,policia y carcel :ranting2: :ranting2: solo si eres reincidente claro.si te sirve de consuelo mi coche consume como 3 de los tuyos :crying_anim: :crying_anim: pero es todo un placer,cuidalo y te dara muchas sadisfaciones un saludo marco antonio