flaviuA6

La N18 para que sirve? SI pones la N75 al sitio de la N18 no puede afectar a la funcion original de la N18?

Pues yo diria que si...la carroceria es la misma

buenas, tengo que cambiar el condensador del A/C. he encontrado uno de segunda mano pero es de un motor AFB y el mio es motor AKN, mi duda es si me vale o tendre algun problema a la hora de montarlo mi motor es un 2.5 tdi v6 24v AKN del 2000, el condensador es de un mismo motor del mismo año pero es AFB si alguien me podria ayudar o tiene alguno para vender os lo agradeceria compis PD:tambien necesito un ventilador centrifugo Gracias de antemano compis! Un saludo

no hace falta tio, por 15euros tienes un filtro de potencia conico, cambias el filtro y ya oyes el pshhh de la valvula de descarga. el mio es un 2.5 tdi v6 24v, cambie el filtro y...espectacular como se oye el turbo y la vavlvula de descarga

Una excursion por la nieve con mi nene

Que amooo Si no es mucho pedir tambien me haria falta el del AKN pofra porfa porfa porfa jejej Un saludo

Jajajaj en amposta! Conoces algun profe? Ya le metido mano varias veces y a varios modelos.no es por fardar pero soi buen alumno y mecanico jajaj o eso dicen :$ Espero aprender mucho mas por este foro con vuestros bricos:D Saluud y gaaas señores

Muchas gracias por el recibimiento No soi nada manco no jajaja pero con el ordenador...mucho!vv

Soi de Tortosa

Ya hace tiempo qe estoi por el foro y veo qe sois unos makina con todos los bricos qe haceis y eso...DPM Bueno yo ya me presente en su tiempo, pero le hice un par de fotos nuevas a mi grandullon y dije qe c*** me presento otra vez Es un A6 avant 2.5 TDI V6 150cv AKN del 2000, mucha gente se qeja qe dan muchos problemas...yo toco madera jajaj la verdad es qe tiene 230.000Km y estoi mui contento del coxe. Estoi estudiando un grado superior de automocion y bueno jejej no se me da nada mal...estuve 6 meses de practicas en un concesionario AUDI y buaah menuda experiencia jejej Nada aqi os dejo una foto...no es nada del otro mundo pero lo tengo mui mimado :$ jajaj espero qe os guste

anulando la EGR no se gana ni potencia ni mejor respuesta...eso son historias y que no os engañen...anulando la EGR se consigue que el motor baya mas fino y que no entre porqueria del escape. si es mecánica se anula mui facilmente sacando el tubo de depresion que la activa i se tapona el manguito con un tornillo si es electronica VAG

Buenas a todos! yo tengo un 2.5 TDI del 2000 motor AKN y el mio lleva ya 230.000 pero el coche va de lujo. tambien me lo habia pensado esto de la repro pero con los Km que lleva nose si es buena idea ya que lo que hace la repro es potenciar un motor con mas CV de lo que esta preparado y me preocupa que con el tiempo el motor se baya debilitando mas rapido acortando la vida del motor y a consecuencia que bayan apareciendo averias... nose es mi opinion y si me equivoco corregidme aver si cambio de opinion y la hago jejejej un saludo amigos

uuuf tio yo tengo un A6 2.5 TDI V6 AKN y con un lleno por autopista a 120km/h hago unos 900km sin entrar en la reserva...

Ole! me parece un coche estupendo, con pocos Km, bien equipado y mui chulo Respecto a tu comentario... si es un coche robusto, espacioso y mui comodo pero en lo de mantenimiento economico...ahi no has acertado eeh jajaj bueno pues nada que lo disfrutes y cuidalo! que de durara años y años jejej

Buenas, Yo tengo un A6 2.5 V6 TDI AVANT, con cambio manual de 6 marchas, que a pesar de ser un coche bastante pesado en carretera a 120Km/h me consume una media de 6,5L a los 100... y eso que yo soi de darle caña y a 140km/h una media de 7,6L cada 100Km, Con un deposito de 70L el coche cargado y por autopista he llegado a hacer mas de 1000km sin repostar Asi qe no gasta mucho primo

que crak tio!! Gracias y un saludo

Buenas a todos, Alguien sabe donde podria consegui el logo de S-line en color negro?

si no cambias la rótula de dirección no hace falta alinear... i si la cambias solo tienes que contar la vueltas y iasta

Es muy facil... Pero tiene lo suyo... -1- tienes que quitar la rueda -2- soltar las dos tuercas de arriba del multi brazo del amortiguador y quitas el tornillo pasante que sujeta las rotulas -3- quitas la rotula de direccion (OPCIONAL para trabajar mas comodo) -4- a la parte baja detras del disco veras tres tornillos que sujetan el amortiguador, los quitas i muy facilmente te saldra hacia fuera i te queda el palier solo NO HACE FALTA DESMONTAR EN DISCO DE FRENO Ahora ya tienes el palier al descubierto i haces lo que quieras...cambiar fuelle...junta homocinetica...lo que te haga falta Nose si ha quedado muy clara mi explicacion pero espero haver ayudado Saludos

El otro dia en el taller le regulamos los xenon a un A3... es dificil sin caja de regulacion de luces (la de la ITV), ademas es necesario entrar con el VAG... sino no se pueden regular bien

CASTROL 5W-40 LONG LIVE

BUENAS a todos, yo tengo un A6 2.5 TDI V6 del 2000 con cambio manual, tambien tenia pensado hacerle una repro,pero tras varias consultas me lo pensaria dos veces, porque el motor esta pensado para 150CV y 320Nm de par... cosa que si hacemos una repro de 30CV...poco a poco se va jodiendo el coche...embrague,turbo,fugas de aceites y a saber que mas podria surgir mi consejo es dajarlo tal como esta y como ya habeis dicho se puede limpiar el caudalimetro, inyectores...y sacar todo el potencial del motor

uuf tal i como lo explicas pueden ser un monton de cosas :S