javi_gz

Me extraña que Audi no tenga esas colas ya que muchos salen con ellas del conce pero me refiero a comprarlas en un conce... Por norma general van a ser carísimas y no olvides que son para un diesel por lo que el 80% del tiempo van a ir negras a no ser que limpies el coche varias veces en la semana... Las mías creo que me salieran en 30 y pico €, por ahora no se picaron ni nada por el estilo y eso que ya pillaron nieve,sal,etc por lo que malas no salieron y en cuanto lavo el coche vuelven a brillar como el primer día... pero unas compradas en la casa sean de la marca que sean no creo que las encuentres ni por el doble... En fin cada uno con su dinero hace lo que quiere eso está claro,pero no le veo sentido ninguno en gastar más por lo mismo... Me podrías decir donde compraste las tuyas? porque ando detras de unas y queria algo mas grande que las de skoda. Un saludo A mi me las consiguió y montó el de RPC Motorsport (Ponferrada) cuando montamos la downpipe y el silencioso tb pero son de la marca iepower,con el corte biselado igual que las de serie solo que de 80mm en lugar de las clasicas de 50 o 55 que dejan mucho hueco en el hueco del difusor del s3 por lo menos,si entras en mi perfil verás como quedan aun asi le sobran sobre 2 dedos hacia cada lado,pero más grandes las veo exageradas,para mi son del tamaño que mejor queda en esa defensa. Edito: si no me engaño (no recuerdo ni tengo la caja para poder comprobar la referencia) creo que son estas mismas porque no vi otras en su web de ese diámetro y que lleven igualmente el corte biselado y una más para dentro que otra tipo como las originales. http://iepower.inter...hp?id=P_1010119 Perfecto, aparte las estaba buscando para que encajasen bien en el difusor del s3 y la marca iepower la conocía que sí nome engaño son las portuguesas, una última pregunta en todas las colas dan la opción de cromarlas aparte, las tuyas llevan ese cromado? Un saludo y gracias Por lo que vi en la web efectivamente deben ser portugueses,lo del cromado ni idea...me gusta mucho más el propio color del inox aunque tenga que pulirlo de vez en cuando que no el color cromo que me imajino que con el tiempo acabará saltando o poniendose feo por la calor del escape,humo,etc... Si no molesta dejo una foto de como quedan justo despues de darles una pulidura muy rapida (ni 2 min) Pedro si molesta o algo la foto dilo que se saca sin problemas

Me extraña que Audi no tenga esas colas ya que muchos salen con ellas del conce pero me refiero a comprarlas en un conce... Por norma general van a ser carísimas y no olvides que son para un diesel por lo que el 80% del tiempo van a ir negras a no ser que limpies el coche varias veces en la semana... Las mías creo que me salieran en 30 y pico €, por ahora no se picaron ni nada por el estilo y eso que ya pillaron nieve,sal,etc por lo que malas no salieron y en cuanto lavo el coche vuelven a brillar como el primer día... pero unas compradas en la casa sean de la marca que sean no creo que las encuentres ni por el doble... En fin cada uno con su dinero hace lo que quiere eso está claro,pero no le veo sentido ninguno en gastar más por lo mismo... Me podrías decir donde compraste las tuyas? porque ando detras de unas y queria algo mas grande que las de skoda. Un saludo A mi me las consiguió y montó el de RPC Motorsport (Ponferrada) cuando montamos la downpipe y el silencioso tb pero son de la marca iepower,con el corte biselado igual que las de serie solo que de 80mm en lugar de las clasicas de 50 o 55 que dejan mucho hueco en el hueco del difusor del s3 por lo menos,si entras en mi perfil verás como quedan aun asi le sobran sobre 2 dedos hacia cada lado,pero más grandes las veo exageradas,para mi son del tamaño que mejor queda en esa defensa. Edito: si no me engaño (no recuerdo ni tengo la caja para poder comprobar la referencia) creo que son estas mismas porque no vi otras en su web de ese diámetro y que lleven igualmente el corte biselado y una más para dentro que otra tipo como las originales. http://iepower.inter...hp?id=P_1010119

Me extraña que Audi no tenga esas colas ya que muchos salen con ellas del conce pero me refiero a comprarlas en un conce... Por norma general van a ser carísimas y no olvides que son para un diesel por lo que el 80% del tiempo van a ir negras a no ser que limpies el coche varias veces en la semana... Las mías creo que me salieran en 30 y pico €, por ahora no se picaron ni nada por el estilo y eso que ya pillaron nieve,sal,etc por lo que malas no salieron y en cuanto lavo el coche vuelven a brillar como el primer día... pero unas compradas en la casa sean de la marca que sean no creo que las encuentres ni por el doble... En fin cada uno con su dinero hace lo que quiere eso está claro,pero no le veo sentido ninguno en gastar más por lo mismo...

por curiosidad, hay alguna razón especial por la que te gastal el pastizal en unas colas de origen??

aqui uno con el color cambiado,para dejarlo bien bien bien,hay mucho que desmontar por no decir que tienes que "despelotarlo" enterito para que se pinte todo... yo a eso no le di importancia y lo único que desmontaron fueron puertas,porton,etc... para que a la vista por lo menos no se vea el otro color por ningún lado,el vano motor de nuestros a3 poco se ve y en mi caso eran gris lava que practicamente se ve negro por lo que tampoco da el cante como si fuera otro color... al igual me pasa al levantar el tapizado del maletero que sigue del mismo color en lugar de ser azul,pero lo que es a la vista sin andar "fozando" nadie aprecierá que fue cambiado de color... eso si, a la hora de venderlo habrá mucha gente que no le haga gracia porque puede pensar que fue debido a un golpe o puntos de vista por el estilo... Si hay algún otro color que te guste muchisimo más yo lo cambiaría sin dudarlo como yo hice que el gris lava no me gustaba ni lo más minimo,le daba un aire de coche de "viejo" y era igual de guarro que el negro y una vez limpio no lucía como el negro... Pero en tu caso es diferente,el azul mauricio no es un color feo... aunque para gustos colores,nunca mejor dicho...jejejej

si aun estoy a tiempo me gustaría cambiar la foto a presentar por esta que tenía de archivo pero bastante más lejano...jejej y si cumple las medidas que esa es otra...

aqui uno que no le dijeron absolutamente nada y fue con el coche tal cual y sin papeleo de ningún tipo...

Pero tantos fallos te ha dado??????? Creia que no.... S2 y suerte Hombre no es que sean muchos,pero cada vez que pisó el taller rondaron los 1000€ o los superaron por largo... turbo,culata,ahora un motor y cambio completos... aun no en 2 años me voy a juntar con unos 3-5k € en reparaciones sin contar el primer turbo que me entró en garantía... yo eso lo entiendo como que precisamente bueno no salió... 135k un turbo, 180k una culata,208k turbo y el resto de motor y cambio...cada 50k o menos un minimo de 500€ de reparación... Javi...siento mucho todo esto que te ha pasado...te lo digo de verdad. Pero no puedo dejar de hacerme una reflexion de tus palabras... 1.- Si el coche lo acabas reparando (solo tu sabes como esta ese coche de bien), volveras a tener un buen coche y a tu gusto. Quedatelo. 2.- Si el coche lo acabas reparando pero por tus palabras sabes que estara cada dos por tres de vuelta al taller, aun sabiendo esto...¿se lo vas a colocar a alguien? Si te acabas desprendiendo de él...lo suyo seria que se lo quedara el mecanico y el se lo fuera arreglando para él cuando tuviera alguna cosa. Pero repito...yo creo que deberias de quedartelo. Cuando lo repares estara otra vez ok en principio. Mucho animo. El coche yo no voy a saber como está o no ya que el motor que se montará no tengo ni idea de como está por lo que será como cuando lo compré,otra lotería... Cada 50k km alguna avería "gorda" con gente que use poco el coche pues igual es una avería de esas cada 2 años o algo más incluso,en mi caso viene siendo en menos de un año... y se que cada poco estaré asi... vender obviamente no se lo venderé a nadie conocido en caso de que llegue a venderlo,o alguien que no conozca de nada o entregarlo en alguna compraventa o similar... Si me pagan el mio bien tengo ahi a tiro un golf gtd gtd bastante full con 23k km a precio razonable...pero de momento es un hablar y una idea un poco " en el aire "

Solamente una serie de ellos, tengo varios colegas con esos leones de serie,repros,armados bien gordos,que andan suave,que son otros animales como yo o peores aun,etc... más o menos ya se por donde moverme con esos motores. Tu quieres acabar de arruinarme!!!??jajajaj si aun no en 2 años le hice a este 78k km... si compro un gasolina me busco la ruina directamente... aunque ahora preveo que me baje bastante los km al no tener que hacer esos viajes largos por España como me tienen tocado y en breves usarlo solo los fines de semana y poco más... Lo que no puedo es basarme en la estética...en ese aspecto se que el mio está muy bien pero a fin de cuentas con eso no gano nada y si en no mucho tiempo se me volverá a jod** otro turbo o algo similar pues menuda broma el seguir con un coche que a fin de cuentas ya tiene sus km a la espalda... yo no busco para nada coches de ese tipo,ya que por ahora me sería imposible el solo echarles de beber a esos bichos a los ritmos que ando yo... en un par de meses no lo descarto pero por ahora se me hace imposible,no busco tampoco más cv ya que realmente al límite aun no di puesto los 190cv por lo que más no me hacen falta... Ahora mismo simplemente busco lo mismo pero con fiabilidad y un 2.0tdi es una bomba de relojería... Javi, yo no te digo que no sea culpa del mecánico, pero tampoco le echemos toda a el... Yo como mecánico te digo que también nos equivocamos pero según e leído el coche se puso en modo de emergencia y no tiraba, en ese momento es donde tenías que haber llamado a la grúa y poder llevar el coche al taller para que te lo miraran y subsanar un posible error por parte del mecánico que te cambiara la culata, pero si seguiste andando una simple avería como puede ser un mal apriete del engrasador del turbo, que es apretarlo y a correr se a convertido en lo que tiene ahora... No te lo tomes a mal jeje pero a lo mejor a sido un error continuar con la marcha para pasarle el vag... Un saludo y verás como todo tiene arreglo, te lo digo yo jejeje en modo emergencia nunca entró solamente pegaba pequeños golpecillos a la ida ,no podía ir a ningún lado ya que estoy sacando el CAP y tengo que ir si o si,si coincide con que ese día pase un inspector pierdo todo el curso y son 1200€ tirados a la basura y cuando salí eran las 22.00h justo el día antes de comenzar la semana santa por lo que ir a un taller totalmente descartado... lo único que me quedaba era llegar a casa pasar vag para saber si por lo menos podía usar el coche estos días o mejor dejarlo quieto pero ya pasó lo que pasó... El mecánico sin tocarle al motor ya le ponía pegas por la repro y luego lo del cambio ya me mató directamente...

la verdad me da pena venderlo,pero a fin de cuentas es un coche... y no voy a tirar el dinero cada 2x3 en averías... a ver si tengo suerte y me aparece una buena unidad y poder seguir en este foro pero con un 8L que siempre fue el coche que busqué, aunque me gustara más este tenía bastante más fe en el 1.9 de 130cv aparte de andar bastante más y dicen que saca mejores consumos por no hablar de la más que conocida fiabilidad de los 1.9 de los modelos anteriores...

cinta de doble cara 3m desde hace más de año y medio y como el primer dia, para sacar la matricula en mi antiguo coche me traje un cacho de defensa pegado... por lo que caer no te cae ni de coña e incluso para sacarla puede llegar a ser un problema... Según tengo entendido con tornillos,remaches y demás (al agujerearlas) pierden parte de sus facultades flexibles de ahi a que estallen y cosas por el estilo...ellas solas es raro que les pase pero si otro coche te arrima aparcando o algo asi es facil que estallen como en la foto del bmw que se ve ahi atras, por la zona de los tornillos,es obvio que cuanta más curvatura tenga la defensa más fácil es que ocurra eso...

Razón basica de mecanico de bar como no...fue culpa de la repro pero ya le dije que hasta que me diera una exlicación lógica no ve un duro... El A3 probablemente en cuanto estea en mis manos se pondrá a la venta,no puedo estar cada poco con el coche en el taller... Suele dar la lata cada bastantes km´s pero como yo tb los hago rapido ultimamente estoy cada par de meses toca avería y no estoy por la labor... Por lo que seguramente lo ponga a la venta...

basico llamar hoy al taller (supuestamente me lo daban hoy) y que me diga que la carcasa del cambio está rota tb... por lo que aparte de motor hay que meter cambio tb... que alegría... <_<

Dejo mi participación por aqui tirando de archivo

pues confirmo que para el sitio irá otro 140, el meter un 170 es mucha liada debido a que la electronica es totalmente diferente por lo que ya descartado... Por otro lado en el desguace que tiene de mano el del taller se lo venden completo,por lo que para el momento irá tal cual estea... Si no sufrió daños guardaré la culata y todo lo que aun sirva por si acaso y el resto para el desguace...a ver lo que dura ahora... la verdad no voy muy convencido con otro motor que no estea de mi mano pero bueno... aer que sale de ahi...

Al final ayer no me lo llevaron, esperemos que lo lleven hoy y entre mañana y pasado me digan algo...crucemos los dedos y esperar que solo sea bloque y turbo

pues la verdad entre que arrimé a un lado y tal y cual ya era una nube de humo blanco y el coche ya se apagó pero porque la biela dijo adios... Por lo del turbo pues nada a saber como va el tema...practicamente me sale a precio similar el meter otro motor completo que pillar ese bloque y turbo por separado (aunque claro el turbo sería nuevo) pero no se... lo propio sería el motor sin "perifericos" por llamarle de alguna manera... sin turbo,etc...y esas cosillas montarlas a mi gusto,pero bueno a ver que sale de ahi...

me pilló volviendo de la autoescuela hacia casa.. ya cuando iba para la autoescuela empezó a fallar, cuando salí no me encendió bien y a la vuelta ya venía muy despacito con intención de llegar y pasar el vagcom aer que contaba,pero ya no llegó... Se me quedó el turbo agarrado (posiblemente falta de lubricación),se aceleró el solo a tope mientras tiraba el aceite (por eso digo la falta de lubricación,ya que me tiene pinta de que se debió soltar el engrasador y tiró el aceite por ahi), con el rollo de acelerarse el aceite salió cagando ostias,motor sin aceite y biela a paseo por un costado... Bueno yo lo que vi aparte de la fumareda blanca (imajino que por el turbo),fue 1 casquillo tirado en el cubrecarter aparte de aceite en toda la zona de los ventiladores,etc... por lo que ese casquillo tubo que salir por algun lado... Entre hoy y mañana lo llevarán al taller que según me dijeron con tanto festivo de por medio tienen el depósito bastante petado de coches y no saben cuando lo podrán entregar... y veremos que cuentan... Si no jodió valvulas y demás historia tengo localizado un bloque completo con cigueñal y todo por aun no 500€ de un 170cv y 50k km a eso habría que sumar turbo que ya metidos en el lio igual aprovecho para meter un 2260... Si no...tocará meter motor completo..

como ya dije el cambio a 18" no me supuso nada economicamente si no en la vida compraria unas replicas... y 19 aun siendo un cambio similar sin coste de ningún tipo ni me lo plantearía tan siquiera... por cierto dejo foto bonus del miercoles noche... :cry1: Una biela dicidió salir a ver mundo...

gracias tocayo,probablemente se las quede un chico que compró un a3 recientemente, ya que a mi no me encajan en lo que busco... demasiado peso y quiero algo que desplace más para afuera...

dejo un par de fotillos junto con un cepazo que no me importaria tener... y estas con los centros de vw puestos, que fui a enseñarselas a un chico que probablemente se quede con ellas...

si no me engaño la americana es la que lleva el portamatriculas para la matricula pequeña,tipo la de los alfa romeo

mi voto de este mes para gabri,sería un sitio donde no me importaría perderme...jajjja

Sportback/3p: 3p Motor: 2.0 TDI 140cv repro (Inyector-Bomba) Consumo medio: ahora mismo debe de andar en un 7,2L/100km andando sin reprimirme mucho y un 70%nacional 30%ciudad. En viajes largos tengo realizado alguno en 5,5 en modo abuelita pero por norma sobre 6-6,5 con tempomat a 132km/h Tengo llegado a minimos de 4,8L/100km pero practicamente estorbando en la carretera y con el modo tramo ON tengo llegado a un 14,4L/100km Medidas de rueda: 225/40 r18 (esta última semana) hasta ahi siempre 225/45-17 Medidas de ahorro: Ninguna la verdad,el coche aparte de para que me lleve de un lado a otro lo tengo para disfrutarlo,para andar mirando consumos me compro un saxo 1.5d que fijo que consume la mitad...

esas gomas de debajo claro que se sacan,cualquier chapista para pintar una puerta le hace falta sacarlas.... y las que van alrededor de la ventana idem (solo que ahi sale la pieza entera y no se si se puede separar la goma del resto del marco de la ventana...) la pieza de plástico entre las ventanas si que se puede sacar tb de echo en el mio la sacaron para pintar en negro brillo... y todas las piezas anteriores tb las tubieran que sacar cuando se cambiara de color...