Angel

No he probado un RS4 , pero creo que notarás la diferencia básicamente en alta ; si no alcanzas las 8.000 no se si te va a compensar ; eso si , el chasis y la estética tanto interior como exterior es insuperable . Y por cierto , si no quieres esperar cuatro meses para el RS en Autopodium Girona tienen uno negro muy equipado con paquete estilo negro , tremendo , de uno de esos clientes que se lo repiensa en el ultimo momento y no se lo queda , pienso. Entrega inmediata , y hasta te lo dejaran probar y todo . ( creo )

Bueno , la verdad es que aún me queda bastante por descubrir ( y sobre todo conducirlo ) , pero si que tiene varias cosas cuando menos curiosas . El aleroncito de delante que cubre los bajos es bastante macizo , si parece fibra real , lo mismo que el alerón trasero ( que tal vez me lo arranquen en la calle ) . El anillo de enganche rojo y tan visible solo lo lleva asi este modelo DTM . Por cierto , los amortiguadores también son de color rojo. El volante la verdad es que no queda bien en foto pero enamora en directo de una manera que no veas ; quien me lo ha vendido tiene una maquinita para este material que lo pule y lo deja como nuevo , me enseñaron un M3 que lo habían pasado por ella y parecía nuevo. Tengo que subirlo a un elevador , pero no se si también lleva algun tipo de preparación especial que tapa los bajos , pues me asome por debajo y solo vi chapa , cuando normalmente ves todo, aunque no pense en ello entonces. Como curiosidad en Alemania y segun el configurador el coche ya no sale como tal , sino que es una opción " paquete DTM " del TFSI 220 normal por 5700 euros ; ignoro si este cambio puede hacer que pueda pedirse en España , cosa que antes no era posible. Bueno , espero que te animes a una cenita por Playa para conocerlo David . Y todo el que quiera , claro Por aqui estaremos.

Ah ! se me olvidaba , si el cacharro este no corre nada de nada , siempre me quedará el consuelo de pasearme el día 28 a las cuatro de la tarde durante toda una hora , acompañado de un espero amable instructor alemán , y en plan hombre anuncio total ... a los mandos de un ..... R8 !!!! Prometo contaroslo , es todo lo que puedo hacer , nada que ver con el Club , lo juro ; me han llamado a nivel personal supongo dada mi historia de sucesivos S y pensando era un cliente potencial. Pero bueno , si me pongo enfermo , sorteo la plaza No vale venirme a visitar con gripe la semana anterior , que me tienen que pagar bien para hacer semejante cosa , pasearme en un R8 y que todo el mundo me mire , menuda verguenza

Y para terminar algunas de las fotos que me hicieron decidirme por el dichoso DTM , y que espero me de años de satisfacciones y no de sinsabores ... en cualquier caso , estoy seguro que me ayudareis a hacer mayores las primeras y mas llevaderas las segundas ...

Como todo en la vida , nada resulta perfecto al 100% , y aunque el coche en general aparenta bastante impecable de interior y de chapa ( todo lo impecable que se puede esperar de apenas 1 año de existencia y 17.000 kms. supongo que reales pues el coche lo busque yo y estaba en Audi Zentrum Frankfurt ) , me he encontrado con unas pinzas de freno delanteras en bastante mal estado , aparentemente supercorroidas por el óxido , la sal de las nieves alemanas o vaya vd. a saber. Va una foto y la otra creo esta bastante peor , voy a intentar que las cambien , pero me temo que no conseguire gran cosa . Creo que es algo meramente estético , no se si con consecuencias futuras ; de todas formas subiré el coche para mirar bien los bajos , por si acaso. La otra grandísima decepción ha llegado al ver el libro de mantenimiento ; tenía bastante calculada la pérdida de potencia respecto al S amparandome en las bondades de un motor turbo , y sobre todo en su compensación con el adelgazamiento en kilos ... en el catálogo este DTM auspiciaba 1.490 kgs. y yo le calcule unos 70 más en equipamiento adicional , lo que me daba 250 kgs. menos para compesar esos 100 caballos perdidos , y casi todos en alta , con lo cual la elección me parecía razonable . Suerte que estaba sentado cuando he visto que mi nueva adquisición pesaba la desmesurada cifra de 1.650 kgs , el precio pagado seguramente por todo el excepcional equipamiento descrito , y ya casi pienso que hasta lleva cristales dobles y ni me he fijado ... total , que de haberlo sabido creo que no lo hubiera comprado , me temo bastante lo que va a pasar , pero bueno , ya os confirmaré si mis sospechas se cumplen... el S pesaba 1.810 , es muy poca diferencia , demasiado poca. Pues nada , ya podéis decir que las pinzas están de pena y verguenza y que el coche es horroroso , que para eso me he molestado en escribir todo esto Saludos a todos , y hacer el favor de no adelantarme los de los TDI , vale ??? Bueno , me falta aún la pegata ASI para unos caballos extras ...

Algunas del interior ; quien lo ha traido dice que flipaba con ver los tres botones del frontal ocupados ( donde normalmente va el tarjetero ) , dice que jamás había visto un A4 asi y que pensaba que no era posible . Son el APS delantero , las cortinillas elécticas y la desconexión de uno de los airbags ( no se cual , pues lleva otra con llave al lado del cargador de CD ) Me da que su anterior propietario tenía un montón de niños , pues un isofix en el asiento del acompañante no lo había visto nunca ( de hecho he pensado que el recaro estaba defectuoso ) , y tanta cortina y además eléctrica ni sabia que existía :clap1:

La verdad es que no soy muy aficionado a este tipo de hilos , pero vendi mi S4 hace ya un par de semanas y finalmente he conseguido tener un coche que me tenía un poco obsesionado desde que lo lanzaron ; creo que no esta de mas presentarlo , para que aparte de decir que es truñing y un pelin hortera y cantón , me saludeis cuando os cruceis conmigo ... no os resultará difícil , como vereis es de lo más " discreto " No es el blanco de moda , pero estos azul sprint en directo impresionan bastante , no son fáciles de ver . En fin , que me enrollo ... el coche no lo tendré hasta el lunes pero hoy lo he estado viendo , llegó ayer de Alemania , no había otra forma , aqui no lo venden , y estaba decidido a renunciar al V8 del S y volver al turbo pero no a los interiores familiares desde hace siete años ni a los recaro electricos. Supongo que todos lo conoceis , pero en realidad es un 2.0 TFSI 220cv y 300 de par un poco " personalizado " por quattro gmbh al estilo " S" en suspensiones e interiores a modo de serie limitada. Curiosamente me ha parecido ver en las polémicas fotos del nuevo RS6 una trasera idéntica a la de este ejercicio de estilo que creo ya no se fabrica , pues hace una semana desapareció del configurador alemán . he preferido equipamiento a kms. , no se si con buen criterio ; había un par de DTM del mismo color y al mismo precio con unos 8.000 kms. menos , pero no llevaban el equipamiento de este , que desde luego no se quien lo compró ni por qué lo vendió ( espero no averiguarlo cuando lo conduzca :clap1: ) , pero no escatimo nada : sensores APS delante y detrás , bixenon , luz adaptativa , sensor de luces y lluvia , bose , tempomat , techo electrico , asientos calefactables , navi con DVD , isofix hasta en el asiento delantero , cortinillas parasol eléctricas ( rarisimo esto , aprietas un boton y suben y bajan ), saco partaeskis , asientos abatibles traseros asimetricos , volante multifunción , control por voz , cargador de CD , bluetooth original en el apoyabrazos , espejos térmicos y plegables electricamente ... y creo que me olvido cosas . De hecho , el interior es un calco de mi anterior S4 , salvo el volante , puertas y pomo del cambio y freno de mano en alcantara con costuras blancas . El volante se ve espantoso en fotos , pero en directo me ha parecido una pasada , no tanto la fibra de carbono del alerón trasero y en los bajos de delante que me rayan un poco , digo yo hasta que me acostumbre ... o lo venda que yo soy asi de raro con estas cosas. Prometo impresiones de conducción la próxima semana , y comparación de pros y contras respecto a mi ex-coche , pero de momento , como estos post sin fotos no valen nada , pues ya van ... Y aprovecho para decir a Elgino , Joselet , wagen y Matrolo que me parece que cabeis los cuatro dentro , os estamos esperando

No , al final abuelo dejo pasar la ocasión .. tal vez cuando sea más mayor , seguro que algún día alcanzará su sueño , sea S4 , 5 ó 6 Por mi parte creo que he vuelto al turbo y a los colores " discretos " Creo que me he comprado esto , y digo creo porque aún no lo tengo . Si añoro mi S seré el primero en reconocerlo , os contaré mis impresiones , los pros y los contras ... Elp , has conseguido una noticia en primicia Saludos. Es un A4 DTM . 220 cv , 1.450 kgs. el único A4 que lleva el mismo interior que el S , asientos Recaro y acabados , no me veia con fuerzas para renunciar a eso ...

Bueno , si no hablaras gritando ( es decir , las mayusculas ) pues también ayudaría Los que respondemos intentamos razonar y aportar ideas , en la mayoría de los casos fruto de la experiencia , pero con la certeza de que no poseemos la verdad absoluta , como tú pareces plantear . Por lo demás , estamos encantados de que seas feliz con tu coche , pero te aseguro que a mi un BMW 120D se me fue a la salida de una rotonda con una facilidad abrumadora , por mucho S4 que llevara ... luego ya lo cogi claro , pero ella llego a su destino al mismo tiempo que yo con un consumo medio de 6.5 de diesel y yo había gastado 16.5 de gasolina . Quiero decir que si viviera en Alemania no habria vendido mi S4 por nada del mundo , pero para circular por nuestras angostas carreteras conservando el carnet y para no tener que bajar dos marchas y ponerte a 7.500 vueltas para tener caballos suficientes para poder seguir un coche mas ligero , pues lo he vendido y compraré algo al menos un poco mas racional para nuestra red viaria. En cuanto a la gasolina , a veces no es cuestión de no poder pagarla , es plantearte si verdaderamente merece la pena dilapidarla . Cuando haces 360 kms. con 57 litros y no has pasado de 140 te empiezas a hacer preguntas ... Y reitero que el S4 V8 es un grandísimo coche , que lo aguanta todo y hasta te permite circular como si fuera automático , y es estable y seguro como pocos . Pero para circular por este pais y haciendo casi 40.000 kms. al año , un S de Audi no es la mejor opción... o al menos a esa conclusión he llegado tras dos años de experiencia ... y 6.000 puntos en la tarjeta de la Shell

Sinceramente , he tenido 2 S4 , el biturbo y el V8 , y con una amortiguación decente era más deportivo con creces el biturbo ; el V8 es un tren de alta velocidad en autopista - alemana , claro - , algo fuera de lo normal y parece no ir a acabarse nunca ( eso no le pasaba al biturbo ) . En cambio si ya nos metemos en temas de curvas que no sean de amplisimo radio o en el tema cuestas y adelantamientos el V8 que quereis que os diga : que pesa , pesa , pesa y pesa .. y sigue pesando . Eson 1.810 kgs pasan factura y no hay nada que hacer contra eso ... y en circuito ya ni te cuento , no es su elemento en absoluto . Debo reconocer que no puedo compararlo con un M a nivel pesrsonal - nunca he llevado ninguno - ; pero si hablamos de seguridad y facilidad de conducción más o menos rápida si que el S tiene ventaja ... pero en una carretera de montaña o en un circuito lo dudo mucho . Y otra cosa son las sensaciones ; lamento decir que es mucho más divertido un TT 2.0 con solo 210cv y 1250 kgs. ( es que te bajas de uno y cojes otro y pareces volar en el TT de lo ligero que lo notas y de como responde ) que los 320 ( es un motor que raramente llega a la potencia anunciada ) del S4 y esos 1.800 kgs. Resumiendo , el S4 es un coche excepcional para viajes largos con un aplomo y una seguridad al alcance de muy pocos ... también para disfrutar de las autobahn , y parece indestructible , cero problemas . Y pudiendote olvidar de problemas con los turbos y sin distribución. Pero si hablamos de diversión ( y no ya digamos de economía en relación a lo que andas ) , pues hay opciones mucho mejores , y no únicamente dentro de BMW ...

¡¡¡¡¡ FELICIDADES CHAVALOTE !!!! Que cada día estás mejor , parece que los cumplas hacia atrás ! ( Sobre todo acuerdate de decirme lo mismo cuando yo también coja el 5 ) Por muchos años , y que pases un día genial con los tuyos , cosa que no dudo . Y como te lo mereces todo , y acordándome de tu firma , te adjunto lo único que se me ocurre como regalo visual ... virtual , eso si , y con permiso de tu maravillosa mujer , claro. " La juventud no es un tiempo de la vida, es un estado del espíritu. " Un abrazo .

Gracias por las respuestas , muy interesantes ; ya conocía algunos datos , particularmente las pruebas de potencia y la sorprendente y tal vez nada rigurosa prueba de consumo de autobild ; lo que si puedo decir que en el S4 nunca he notado un aumento de rendimiento significativo con la gasolina de 98 , y lo que si juraría es que el consumo si aumenta ligeramente , pues suelo hacer siempre el mismo recorrido y me resulta bastante fácil comparar ... en cuanto al azufre no se si me equivoco pero crei haber leido en la publicidad de lanzamiento de la efitec de repsol 98 que estaba totalmente libre de azufre . Si juraría que la Vpower de Shell 100 octanos en Alemania me pareció que si se notaba en cuanto a prestaciones y respuesta al acelerador , pero no la he probado más de cuatro ó cinco veces , y claro , por aqui no voy a 250 cómo en Alemania , o sea que puede ser efecto placebo :drool: Bueno , en cualquier caso me habeis ayudado un montón , pues intento ( de momento , que no es fácil ) sustituir mi S4 por un DTM 220 , y si estuviera obligado a repostar de 98 a diario el cambio ya resultaba absurdo , por mucho que fuera a consumir 4 litros de menos a los 100.

Yo con lo que no puedo es con las llantas del S ... Dificil algo más poco favorecedor . Vale que las avus no podían ser eternas , pero mientras duraron todos los " S" daba gusto verlos , tenían una terminación y un estilo inconfundible . A partir del B7 ya se fastidió , pues las del S3 y S4 en las últimas unidades tampoco se salvan que digamos , absolutamente banales , y las de este S5 es que son lo peor , en directo aún menos que en foto ...

Tengo una pequeña duda acerca de la gasolina 95/98 . En el depósito del tfsi 200 cv. creo que pone que admite ambas 95/98 , pero tengo la duda si en el 220 ( o en el nuevo S3 que se va hasta los 265 ) , también pone los dos tipos o sólo la de 98. Si alguien lo tiene y es tan amable de mirarmelo ... gracias.

Creo que quien ya tiene un TT gasolina se opone a la llegada de un TT diesel en razón de la pérdida de una cierta exclusividad , pero en realidad lo que no sabemos es si hay un elevado número de personas que estarían encantadas con la posibilidad de que este existiese . Tengo mis dudas al respecto , dado que un biplaza no suele ser un coche muy práctico para el día a día , se te queda pequeño en cuanto aumenta la familia , no es apriori un coche en el que el consumo sea un factor determinante , sino que el factor determinante es sentir y disfrutar del coche. Pero no olvidemos que hoy por hoy el mercado español debe estar rozando un 80% a favor del diesel , y hoy en día Audi compite en Lemans con un motor de este combustible , algo que nos hubiera sonado a chiste hace años. A mi no me gustan los coches diesel , para que negarlo , ni su sonido ni las brusquedades de algunos motores cuando pasan de la nada al todo , pero creo que no me importaría pasar a conducir un A5 3.0 con un par espectacular y un consumo tres veces inferior a mi S4 , incluso creo que lo disfrutaría más ... total , para ir a 130 por la autopista , al menos pararía menos en las gasolineras ... Lo que no pienso hacer es vender los TT porque haya un diesel ( algo que dudo muchísimo) , consumen muy poco ( sobre todo el TFSI ), y siempre sonaran diferente ... aún más exclusivos :crying_anim: Sería lo mismo que un A4 TDI y un RS4... ¿ es menos exclusivo el R por que exista el otro ???

A mi me cambiaron el navegador hace un par de meses ( fallo de la lente ) , y tengo Bose de serie . Antes no estaba el menu DSP y ahora si me aparece ( en el nuevo ) , pero sinceramente no he notado que se oiga diferente , y tampoco tengo ganas de volver al conce a hacerlos pensar mucho , que ya tuvieron bastante con activarme la pantallita inicial con el logo de S4 ... por no volver no vuelvo ni a decirles que el mute del telefono ya no corta la voz del navi ... me costo ir tres dias y varias horas perdidas para que me codificaran correctamente la medida del neumático , no tengo ganas de repetir la experiencia. Pero bueno , si alguien confirma que si hay DSP seguro que el Bose no se aprovecha hasta hago un esfuerzo y todo ....

Excelente relato y muy interesantes todas tus apreciaciones ; respecto a las luces direccionales , ahora me has dejado perplejo , estaba mirando sustituto a mi S4 y una de las diferencias entre dos casi idénticos era esta opción , que en principio me parecía interesante . Pero como uno también ya tiene una edad , lo último que me apetece es ir desorientandome con las lucecitas dichosas ... igual me decido por el otro En cuanto a las luces automáticas , que la verdad es que cuando te acostumbras las echas de menos , y mira que es tontería , creo que es suficiente dejar el mando en posición 0 en vez de en posición auto para evitar esas descargas inútiles que mencionas . Gracias , es un auténtico placer volver a leerte.

Sí que es cierto que el coche aparenta en las imágenes un uso bastante mayor que los kms. que se dicen , pero debo indicar - algo se de fotos , la verdad - que el uso del flash unido a algún producto nefasto tipo autobrill puede engañar lo suyo , particularmente en el volante; exteriormente sí parece muy cuidado , y debo coincidir con generalpurpose - que por cierto se ha expresado con suma corrección en todo momento - que a veces el estado general del coche no denota sus kms. Desafortunadamente hay un montón de casos en el foro de coches aparentemente impecables que han pasado de 70.000 a 170.000 por obra y magia de la primera visita al concesionario , y nada en su estado lo hacía sospechar , al contrario. Otra cuestión es que un coche cuidado con más kms. sea preferible a uno con menos y un propietario absolutamente dejado , algo que desde luego debe de valorarse . Y de acuerdo en que el precio no es ninguna maravilla , pero creo que por una imagen es muy difícil estar seguros al 100% de algo ... os digo que el volante de mi S4 esta nuevo ( 55.000 ) , pero el del TT de mi mujer (25.000 ) yo diría que esta igual de mal o peor que el de la foto ... pulseras , anillos , cremas de manos , el perro que sube cuando quiere y le encanta conducir, el maldito autobrill de donde lo lava ... un drama . Y no me molesto en poneros pruebas gráficas porque me vais a llamar de todo ; eso si , el motor esta impoluto ... nunca lo abre En fin , que no merece la pena la polémica , creo que estamos ya tan escamados con los afeita kms , que , con razón , ya tenemos un poco de psicosis ... Y en cuanto a la tapita ... ¿ no creeis que es muy lógico que lo pregunte en el foro de Audi por excelencia de este pais ... no lo va a preguntar en el de BMW

Pues no lo acabo de entender muy bien , porque los S4 V8 pasan el banco sin mayores problemas , sin patinar ni nada . Tal vez influya el nuevo reparto 60/40 de la tracción total en el Rs , pero por potencia no tiene sentido , en tecniauto han medido coches con 600 cv. sin problemas . Aqui tienes el video en banco de mi S4 , en tecniauto VIDEO Estoy a la espera de un cambio de caudalimetro y de una limpieza de inyectores para volverlo a pasar , no creo que llegue a los 344 , pero seguramente recuperará el poco par que aparentemente le falta.

Ponte en contacto con Antonia Ramirez , info@mtm-spain.com , o bien llámalos al 952510234. Hay un descuento para socios del club , y puedes informarte de las repros para tu coche AQUI . Te recomiendo Mtm por experiencia propia , los resultados en el S4 amarillo que tan bien conoces fueron espectaculares , y además puedo dar fe que sus representantes en España , con los cuales hemos coincidido en Burgos hace pocos días , merecen toda mi confianza . Además de ser simpatiquísimos y una buena gente que no veas Bueno , si no logras contactar dímelo , ya los llamaré a su movil , que no estoy seguro de poder poner aqui... Un saludo , y nos vemos . Por cierto , los CS3 han mejorado muchísimo con el paso de los kms ...

Hace poco lei una prueba en Autopista que comparaba varios "S" de Audi y me llamó mucho la atención las escasas diferencias en circuito y en mediciones normales del RS4 respecto al S4 , que para mas inri era cabrio , de hecho las cifras de recuperaciones en las tres últimas marchas el S4 salía vencedor por estrechisimo margen de decimas . En la vuelta al circuito si le sacaba algo más de un segundo , pero vaya , nada demasiado espectacular para ser contra un cabrio . En banco dio 410 cv. , aunque al S aún le faltaron más , dio 329. Par , 43 contra 45 . No obstante como poseedor anterior de un 2.7 biturbo , y a pesar del refinamiento y comodidad del V8 y menor complejidad mecánica , prefiero por mi forma de conducir y dadas las limitaciones actuales la explosividad en baja del biturbo a la rabia en alta del V8 ; en realidad pocas veces puedes exprimir el motor al máximo , o se acaba la carretera o te pasas tres pueblos de velocidad permitida antes que el cuentavueltas llegue a esas 8.000 , aunque reduzcas , en tercera ya estas a 160 más o menos . Sólo en las autopistas alemanas he notado una clara ventaja del V8 respecto al biturbo , la verdad es que es una pena que se haya abandonado esta solución , pues la verdad es que eran motores más divertidos , y sobre todo con un consumo mucho menor a velocidades legales.

Y acabo , espero que os sirvan de ayuda para todos aquellos que aún esperais el vuestro ...

Algunas más ...

Aqui unas cuantas artísticamente movidas ... la luz bajo tan rápido que aun a 800 iso si iba más rápido ya no se veía el coche De ahi que las ruedas apenas parezcan girar ...

Bueno , he tenido diez minutos y hemos probado de hacer algunas fotos con los dos coches , aunque casi era de noche . Ya me hacía gracia el ambiente para variar un poco , pero la verdad es que el resultado ha quedado - era de esperar - un tanto " movidito " En fin , llamemosle artistico No hay demasiadas , pero al menos calmara un poco vuestra demanda de fotos , aunque creo que el reportaje del tt blanco de Goethe ha sido sencillamente perfecto y ya podiais estar contentos del todo . Bueno , aqui la curiosidad esta en verlos juntos . Como impresiones de conduccion diré que son dos mundos paralelos , pero en el fondo muy distintos ; el antiguo es más brusco y rudo , todo se siente mas y cuesta más de hacer : cambio , dirección ... suena mucho menos racing- el 2.0 es música celestial , no entiendo cómo lo han conseguido , una pasada - , y también parece tener muchos mas caballos que los 20 que en teoría se le suponen , el nuevo os aseguro que corre , corre muchísimo , y además parece tener menos pérdidas de tracción que su hermano anterior. No obstante el antiguo tiene un encanto especial de coche irrepetible , su interior es menos burgues que el nuevo y en cuanto al exterior ... eso ya es cuestión de gustos van las fotos . Los dos mas o menos juntos ....