Angel

Pues tal vez no os lo creereis - yo tampoco me lo creía - , pero con Castrol longlife 0/30 , en los dos ultimos cambios ( los he hecho cada 27.000 km ) , he añadido , como mucho 200 cc. entre cambios , es decir , que practicamente el consumo ha sido inexistente. El coche tiene 97.000 kms. , y siempre ha llevado longlife. La verdad es que es carísimo , pero al menos en mi motor ( el 2.7 biturbo ) , el rendimiento es excepcional. No se puede pedir más . Como no he probado otros , no se que pasaría si cambiara de marca, lamento no poder informaros si esto es debido a las bondades del aceite o a la bondad del motor

Si hay algún interesado - cosa que empiezo a dudar dado el precio actual de la gasolina - he preguntado hoy en el conce por él y me han asegurado que estará disponible en noviembre / diciembre . Y el sportback ( A3 5 puertas ) más o menos para las mismas fechas o incluso un poco antes.

Si no tocas el marco antes de poner los pies al suelo... raro es el coche que no te " electrocute "; no depende del coche , sino del rozamiento de nuestra ropa contra el asiento ... influye el tejido que llevamos , el ambiente seco y ... no se si es verdad, pero creo que no sucede si llevas suela de cuero en los zapatos; si son de goma , descarga asegurada .... <_< <_<

Si que lo tienen , o al menos lo tenían , planeado , sobre la plataforma del actual A4. Yo al menos he visto photoshop de eso... pero no se yo si no hbrán desestimado el proyecto , no se ha vuelto a saber nada.

Pues en el ayuntamiento ; es gratuito.

Pues coches . net ( cito la fuente ) , publica este interesante artículo sobre nuestro gasto en los talleres . ¿ Estamos en la media ? ¿ O tener un Audi no es lo mismo ? Copio el artículo. Y espero vuestras opiniones. Por cierto , los vicios no cuentan : me refiero a repros , llantas de 19 " , n75J´s Conductores españoles gastan 433 euros anuales en mantenimiento (3/5/2004) Barcelona, 3 may .- Los conductores españoles se gastan una media de 433 euros anuales en el mantenimiento de sus coches, a los que llevan al taller una media de 2,41 veces al año y pagan un precio de aproximadamente 180 euros por visita, según un estudio del Grupo Interprofesional de Productos Automóviles (GIPA). En conjunto, los propietarios de turismos en España, donde hay un parque de casi 15,5 millones de coches, desembolsan más de 6.700 millones de euros al año en los diferentes servicios que ofrecen los talleres de reparación, aunque esta cifra no incluye la compra de equipamientos (auto-radio u otros accesorios) y su lavado o limpieza. En comparación con otros años, el número de visitas a los talleres se ha ido reduciendo (de 2,8 en 1999 a 2,41 en 2003), ya que los coches se averían menos y el mantenimiento se lleva a cabo más tarde. A pesar de ello, los conductores se gastan un 34% más en las visitas al taller que hace cinco años, coincidiendo con el incremento en las consultas sobre climatización, electrónica o compresores, en detrimento de los cambios de bujías, baterías, pastillas de frenos y tubos de escape. Asimismo, la principal causa que motiva la visita al taller es el cambio de aceite (23%), seguido de las revisiones periódicas (17%), problemas específicos (15%), revisiones recomendadas (12%), cambio de neumáticos (10%) o accidentes (6%) entre otras. El ránking de las principales operaciones que se realizan son, por orden: cambiar el aceite y el filtro, el filtro del aire, las escobillas, el líquido de frenos, neumáticos, pastillas de freno, bombillas y batería. Más de un tercio de los automovilistas españoles sólo lleva su coche al taller cuando surge una avería, lo que se traduce en el comportamiento a la baja del número de operaciones de taller en España, con 37 millones en 2002 (más de 2 millones menos que en 2000). Habitualmente, los españoles sólo llevan el coche al servicio oficial cuando está en garantía, por eso actualmente los concesionarios realizan el 80% de las reparaciones de vehículos de menos de 4 años. Aunque los concesionarios han ido ganando progresivamente cuota de mercado, debido a la extensión de garantía y a la aplicación de mayor tecnología, los consumidores tienen la percepción de que los talleres independientes son casi un 20% más baratos. Por otro lado, la decisión de llevar el vehículo a un taller independiente se basa generalmente en la proximidad, la calidad y el precio.

Si son compulsadas , SI

Hola Kampa , y bienvenido al foro ; haz que te revisen la sincronización de la caja ; eso mismo me pasaba a mi en el TT cuando era nuevo , y en una hora aquello no tenía nada que ver... la marcha que fallaba - y todas en general - ganaron un montón en precisión y suavidad. Lo que no tiene remedio es esa falta de potencia y par en baja , lo que hace que estos diesel sean un poco delicados y de caracter hosco para callejear. ¡ No se puede tener todo ! . Después en carretera , la relación prestaciones - estabilidad y consumos , es impresionante.

La ficha técnica del vehículo . Y lleva también , por si acaso , los DNI de transmitente y adquirente. Creo que nada más.

Caramba ¡ que manera tan sutil de plantearlo ! ¡ Y que complicación ! Con lo fácil que es utilizar un papel y un lapiz para apuntar los kms. y luego la herramienta restar para saber los que has hecho tú desde entonces ¿ No me digas que no habías pensado en ello ?

Otro ejemplo mas...

Pues a los camiones el tema tampoco se les da nada mal ... del ultimo día en Montmeló ...

Bueno , a ver cuando conseguimos estto :blink: He descuadrado toda la página lo se , pero la foto lo merece. Son franceses , claro. Y la foto , enhorabuena al autor , cuyo nombre desconozco. Tenéis que mover la barra de abajo para apreciarla en toda su magnitud... a tamaño original , es impresionante , de lo mejor que he visto.

Una pregunta tonta : los 4 neumáticos son de la misma marca y dibujo ? Y han comprobado que lo que este deformado no sea una llanta ? Por último , decirte que si los neumáticos son muy anchos y de perfil bajo , que el coche no parezca " tirar " en una u otra dirección es muy difícil , pues copian las ondulaciones de la carretera que no veas , por mínimas que sean... Saludos ; te he añadido el enlace al otro post. :o

Anda , y yo sin enterarme todavía de esta compartida pasión... Va por ti Abuelo :o

Independientemente de la conveniencia de circular con lluvia a esa velocidad ( que ya es otro tema ) , creo que en el conce tienen un aparatito para mirar la presión y la inclinación correcta del brazo. Tal vez por ahi ande el problema. Saludos.

Pues lástima , yo deseando ver un amarillo de los nuevos ( creo que es el único color que aun no he visto entre salones y calles )... En fin , todo llegará :o

TRÁGICO ACCIDENTE DE CIRCULACIÓN Un conductor bebido causa un choque con 3 muertos en Badalona • Una pareja y su hijo de 11 años murieron cuando volvían de madrugada de urgencias de Can Ruti • La investigación apunta que el conductor que dio positivo en alcoholemia se saltó un semáforo Un brutal accidente ocurrido en la madrugada de ayer en Badalona se saldó con tres muertos: un matrimonio y un hijo de 11 años de edad. El accidente ocurrió junto al puente sobre la B-20 de la carretera de acceso a Can Ruti. Tras chocar, los coches cayeron a la autopista desde una altura de 30 metros. En uno viajaban la pareja y el niño. En el otro, un conductor de 21 años que iba bebido y presuntamente se saltó un semáforo rojo. Sólo sufrió contusiones y alguna rotura ósea. Ayer mismo recibió el alta médica. El suceso ocurrió sobre las 4.20 horas de ayer. Un Citroën Xantia en el que viajaban las tres víctimas bajaba por la carretera de Can Ruti. Regresaban de urgencias del hospital, adonde habían ido por una indisposición del niño, cuando, a la altura del lateral montaña de la B-20 colisionaron con un Seat León que viajaba en sentido a Barcelona. Ambos turismos chocaron posteriormente con la valla que protege el lateral, la derribaron y cayeron por un terraplén de 30 metros hasta la autopista. Según fuentes policiales, no llegaron a entrar en la vía porque quedaron frenados por una valla. FALLECIDOS EN EL ACTO El matrimonio (él de 38 años y ella de 33) falleció en el acto. Los servicios de emergencia trataron de reanimar al niño, que sobrevivió al impacto, pero falleció poco después. Tras el golpe, madre e hijo salieron despedidos del coche. El padre quedó atrapado en el interior. El otro implicado estaba consciente, fuera del coche, aunque la policía no pudo precisar si salió por su propio pie o despedido por el choque brutal. Tanto la familia fallecida como el conductor superviviente son vecinos de Badalona. Según fuentes de la investigación, el joven habría reconocido, cuando le trasladaban al hospital, que fue él quien se saltó el semáforo en rojo, aunque después lo negó al ser interrogado por la Guardia Urbana de Badalona. También trascendió, aunque no de manera oficial, que en un control sanguíneo ordenado por el juzgado número 2 de Badalona (el que se ha encargado del caso), el joven superó en más de tres veces el límite permitido. El único superviviente sufrió contusiones y la rotura de un tobillo. Ayer al mediodía fue dado de alta del Hospital de Can Ruti, aunque según fuentes policiales, su familia le ingresó por la tarde en el Hospital General de Catalunya, aparentemente sin lesiones importantes. La edición impresa añade que el matrimonio deja otro hijo de 15 años , que los esperaba en casa mientras acudian a urgencias. Un psicólogo y dos policias fueron los encargados de darle la noticia de la desaparición de toda su familia. Me he quedado sin palabras. Dificilmente el azar puede ser tan cruel con alguien. Por llamar de alguna manera al azar. Este azar tiene un nombre : inconsciencia y alcohol , mas que presumiblemente.

Menos mal que " casi " no has dado pistas Odón... Siguiente pregunta : nombre de la empresa creadora del TT misterioso En fin , mañana pongo una foto por fuera , a ver si asi....

Mimauri , Gracias por las infos y las fotos , interesante , las PDA son una buena opción a los navegadores integrados en relación precio-prestaciones. Además , si vendes el coche te las llevas fácil Respecto a la ubicación , yo la encuentro un poco aparatosa , pero eres tú quien te tienes que sentir cómodo ; normalmente , justo debajo de los aireadores centrales ( si el soporte lo permite ) es un sitio cómodo por iluminación y mínima distracción. Y una última cuestión ; procura no escribir en mayúsculas , resulta un poco molesto para leerlo , y en el lenguaje de internet mayusculas significan GRITOS. Y como no , bienvenido al foro.

Bueno , ASI todos los futuros miembros tienen tiempo de documentarse acerca de la respuesta... o mejor , hay que saberla para poder entrar a responder No puedes tener un TT y no saber estto Nada , es que ver un post solitario me da mal rollo , que me recuerda a mi todavía desértico foro fotográfico Pero venga , lo muevo , que aqui está mejor y puede contestar todo el mundo

Ante la menor duda , siempre es mejor parar , no mejor , yo diría que indispensable... los del sueño suelen ser accidentes muy malos , pues acabas fuera de la carretera ( ahi ya influye la suerte ) , o lo que es peor , al lado contrario ... bueno , mejor no dramatizar , solo chapa , pues ya está , piensa que este aviso te servirá para siempre , y te evitará tener peor suerte en otra ocasión... Hace muchos años hacían en la tele un programa llamado la segunda oportunidad , en la que cualquier accidente grave podía evitarse , y el lema era : todos hubieramos querido una segunda oportunidad . Era muy didáctico , no se si alguno de vosotros ( los mas mayores , claro , llegasteis a verlo . De todas formas el TT aguanta un montón. Uf , que pena la foto , y como conciencia

Buenas Que esto con un sólo mensaje está muy triste . Pues una preguntilla fácil para ver quien es el primero que la acierta... ¿ Cómo se llama el TT con este cuadro ? ???

y la segunda opción

Por las telarañas del disco duro encontré ayer estos sucios pero curiosos TT, s. No se si ya los postee un siglo de estos , pero por si acaso... Me ha llamado la atención la combinación , tal vez útil para alguno de vosotros que quiera cambiar y este cansado de ver las S line por doquier...