Angel

Quisiera saber si hay algún entendido en el tema que sepa decir a partir de que temperatura exterior NO ES NADA ACONSEJABLE circular con neumáticos de invierno para nieve del tipo Pilot Alpin , por ejemplo. Tanto por mal rendimiento de los mismos como por su desgaste a velocidad supersónica . Esta claro que si los pones de diciembre hasta marzo no vas a ir cambiandolos cada semana , y siempre te sale el típico día maravillosamente primaveral en que necesitas hacer 200 kms. a 18 grados . Y la verdad , no he encontrado en ningún sitio un dato acerca de esto. Se que no importa que no haya nieve si hay cuatro grados y que el neumático se comporta estupendamente a esa temperatura... pero y si son 15 º . O incluso 20º ? Si alguien tiene experiencia o infos tecnicas fiables... creo que saberlo sería interesante para todos. Y no veas para mi que ya los llevo puestos

Hola Maixua . Si quieres mi opinión , creo que el TFSI merece realmente la pena. Las pruebas que he leido de este motor no hacen sino afirmar que por la diferencia de precio , es infinitamente superior al antiguo de 163 cv. Y en cuanto al color , aunque ya se que el negro de serie no tiene sobreprecio , creo que no le sienta bien a casi ningun modelo , a diferencia del negro ébano ( o perlado ) , con sobreprecio , que suele quedar perfecto . nada que ver entre uno y otro aunque en teoría hablemos de negro . Si tienes ocasión de observar uno y otro en cualquier coche enseguida te daras cuenta de lo que te estoy diciendo. Esta semana puedes comprar varias revistas en las que prueban el golf GTI y el spotback TFSI . Ambos llevan el motor de 200 cv. de inyección directa del grupo , y son una buena referencia. Saludos . Y tranquilo , elegir coche es complicado , o sea que no te cortes pidiendo opiniones . Eso si , a veces muchas opiniones hacen dudar aún muchiiiisimo más

Hola 2003 ; aunque lo digas gritando ( por las mayusculas , no se si lo has hecho a propósito o no ) , puedo asegurarte que no habrá un foro exclusivamente para los Avant . Creo que ya te han dicho unas cuantas razones lógicas . Y si lo reflexionas un poco , no encontraras diferencias ni de motorización ni de equipamiento entre un A4 normal y un A4 Avant ... Luego es evidente que se trata del mismo coche con una capacidad de carga ligeramente alterada ; no creo que sea necesario un foro para debatir exclusivamente sobre esta peculiaridad

En cuanto al tema original ; tal vez no es necesario pasaporte , lo que si tienes mala suerte con el aduanero estricto te puedes encontrar con un registro del coche a conciencia o una comprobación de documentos de media hora de espera... aunque lo normal es pagar la tasa de autopista ( la pegatina , que ya solo te servira por tres meses ) , y pasar sin mayor complicación. Y ojo con la velocidad en las autopistas suizas ; son muy estrictos y estan plagadas de radares fijos.

La vida esta llena de estas cosas , desafortunadamente . Pero ni estais en el hospital ni os ha pasado nada. Evidentemente , me dirás que es poco consuelo , que ojala mantuvieras el coche intacto... Pero como ya no hay remedio de nada sirve sufrir desmesuradamente por ello . Sucedió y estais los dos bien , valora mas eso que lo otro. Y de hecho , no existirían los momentos felices en la vida si no existieran los contratiempos . La felicidad es tan solo un estado transitorio ... De hecho , todo es transitorio .

El naranja , miembro del Clan A3 Y los demás , vais acertandolos todos hasta ahora

Gracias abuelo , muy difícil resistirse a este menú. Me parece perfecto :blink:

Bueno , nada de imágenes de mal gusto en el foro , porfa.... Aunque sean fantasiosas.... Lo siento chicos , me han pedido que elimine estas imágenes , mejor parar ahora antes de que sigais aumentando el tamaño....

( Fuente ,diario El Mundo ) FRANCFORT.- La marca alemana de automóviles BMW ha lanzado una investigación interna para buscar un "topo" en la división de diseño y desarrollo, tras ser revelados a la prensa planes de producción y fotos de nuevos modelos. El diario 'Handelsblatt' informó de que la casa muniquesa tiene sospechas muy concretas sobre empleados en la sección de desarrollo y la policía hizo el 14 de octubre registros en los domicilios y puestos de trabajo de una docena de empleados en Múnich y Stuttgart. Las investigaciones se practicaron después de que la revista 'Auto Motor und Sport', la publicación automovilística de mayor tirada en Alemania, publicara en julio un artículo con fotos originales de la que debe ser la próxima generación de monovolúmenes deportivos de la marca. La revista también desvelaba las modificaciones que BMW supuestamente quiere hacer en la parte trasera de la Serie 7, que ha sido criticada fuertemente por público y expertos por no armonizar bien con el resto del vehículo. La dirección del grupo ha defendido a capa y espada el controvertido diseño del turismo más lujoso de la casa a cargo del estadounidense Chris Bangle, al que los tradicionalistas y forofos de BMW han declarado la guerra. Además, en agosto aparecieron en internet las fotos oficiales de la próxima generación de la Serie 3, la más vendida del grupo, junto con detalles mecánicos y técnicos de este vehículo, que, al parecer, debían servir para confeccionar un folleto de ventas en esloveno. BMW tenía previsto mostrar el nuevo modelo en el Salón del Automóvil de Ginebra a comienzos de 2005 y considera negativo que se revelen imágenes de futuros modelos, porque frenan las ventas de la actual versión, según el 'Handelsblatt'. Pues na , y nosotros sin noticias del futuro S3 desde hace ni se sabe

Audi te envía una especie de libro de Petete para darte las gracias`por tu compra , acompañado de una carta donde figura ese número y contraseña válidos para saber que es de tu coche ; una vez dentro puedes proporcionar una direccción de mail y te avisan automaticamente de cada avance en el proceso de fabricación de tu coche

Y por el mismo portal anda este gracioso video No es de verdad , claro. VIDEO

La batalla de los s..os , este jueguecito de Zurich seguros. Entretenido. JUEGO APARCAMIENTO

No acabo de creerme esa motorización para el S3. Apostaría a que sera el TFSI subido a 280 cv. , motor que ya esta previsto para el nuevo TT. La verdad es que ultimamente las gamas S y Rs de Audi parecen estar ignoradas , la nueva parrilla parece acaparar todos los esfuerzos. Tampoco acabo de entender lo del rs sin turbo , que yo sepa , hasta ahora , todos los rs eran turbo o biturbo... Pero bueno , al precio que esta el petroleo y tal como esta y estará la legislación ( que solo con subir al coche ya pareces un delincuente en potencia , o una victima objeto de recaudacion ) , pues como que un poquito lógica la cuestión...

Chispas , deja los médicos , que acabas trastornado. Y la ciatica se te curará con o sin reposo : ( estudio científico doble ciego ) Pero eso si , desde que estas de baja podemos disfrutar de tus post a diario En cuanto a los pedales , no te compliques la existencia , con toda probabilidad tu inflamación del nervio ciático no es debida a eso . Cuidate mucho.

Bueno , hay bastantes de estas con tiburoncitos ... Unas mejor hechas que otras , evidentemente....

Gracias Ghost , cómo dice Nerea a veces , el reportero más dicharachero del foro !!! No se que haríamos sin ti Pero creo que los TT ya controlan bastante el tema . Y respecto a las firmas , y es una opinión personal , creo que algunas de ellas , según la distribución de colores y contenidos sigue resultando muy molesta a pesar de haberse comprimido ; en cambio , otras combinaciones más afortunadas da gusto verlas , aunque sea repetidas y del mismo tamaño... Buena idea , por tanto , lo del concurso. ¿ También se podría elegir la firma más molesta visualmente o la firma con menor criterio estético , no ? Sería una sutil manera de hacersela cambiar a su creador

Entonces.... MTM !!!! Es el olor que huelo cada vez que salgo de mi difícil garaje marcha atrás , la ventanilla bajada y la cabeza fuera Pero yo siempre pensé que era el azufre de la gasolina ; no recfuerdo si antes de cambiar tubos , escape y centralita ya olia asi ... No se , habra que hacer una kedada de olores para aclarar esta transcendental cuestión No hay repros a la menta o al pino silvestre ??? B)

Jordi , anonadado me dejas : ¿ cómo se huele el típico olor a motor preparado ? No será como el mio , que cuando se acerca a 250 se nota un olorcillo como de quemado y dan ganas de levantar el pie Pero nunca le ha pasado nada por ello , eso si . O los de MTM huelen a quemado , los de ABT a socarrado y los de sportec a paella valenciana A ver si aclaramos esta cuestión tan transcendental B)

A mi lo que me hace mucha gracia es eso del cursillo de reeducación ???? , de 30 horas , para recuperar esos cuatro puntos que perdiste en esa recta inmensa que luego resulto ser una población de 50 y te pillo el radar a 81 . ( después de 25 años sin un solo roce u accidente , sin una multa y sin haber bebido nunca ). ¿ Ahora se llama reeducación a la mala suerte ???? En cuanto a lo de volverse a examinar , que me perdonen , pero eso ya es hipocresia total ... ¿ porqué no prueban a enseñar a conducir realmente en el primer examen , cuando realmente no se sabe , y encima hacen pagar para que te vuelvas a examinar cuando realmente Si sabes conducir ??? ¿ Porque no prueban a consolidar una conciencia vial en el joven que empieza ( y el mas propenso a accidentes graves , como esta demostrado estadisticamente ) , con programas de educación rigurosos y con patrones psicológicos adaptados a la relevancia y responsabilidad del hecho de conducir , en vez de hacerte pagar por un carnet que ahora resulta que es " prestado " . Yo te presto el carnet , y tú me pagas. Luego te multo y sigues pagando. Y finalmente me lo devuelves y pagas por volver a tener uno nuevo. Viva el Estado protector !!! Porfa , le importaría ademas , quitar los puntos negros de nuestras carreteras , evitar los atascos , construir vías más seguras , y enseñar educación vial desde la más tierna infancia ??? Tal vez asi no fuera necesario pagar por todo , ni llorar por tantas desgracias al volante.

Para irnos concienciando , aqui está la tabla de pérdida de puntos ... de nuestro nuevo carnet. Uf ! A 120 y con el carnet en la boca Esperemos que , al menos , sirva para salvar vidas. PDF El Mundo

Y luego os quejais de que hay pocas chicas en el foro Es que no teneis remedio. Cómo si nosotros no hicieramos tonterias !!!

Enhorabuena por la elección ; en cambio parece ser que se avecinan largos periodos de entrega para este motor ; hoy he hablado con mi concesionario respecto a mi pedido ( sportback TDI ) , y me han comentado que se estan produciendo cambios en cuanto a fechas de entrega : buenas noticias para los TDI ( puede que lo tengan antes de lo previsto ) , y justo lo contrario para el TFSI. Saludos

No importa AudifanArnau ; la competencia siempre va en beneficio del consumidor, y supongo que tu link iba a Pixmania o Nomatica , que de hecho son la misma empresa. La A75 es una buena cámara , como practicamente la totalidad de los productos Canon ; tal vez únicamente la Fuji E5000 ( una mejorada imitación ) hubiera sido mejor compra , dado que su optica empieza en 28 y es un clon de tamaño y prestaciones , salvo en la función video y Af , donde la supera claramente. Siempre he mantenido una clara postura de diferencia entre moderador y patrocinador , y si bien fui necesario cuando ASI tenía 300 miembros ahora el patrocinio de Central Foto ya no es - afortunadamente - necesario para la existencia de este espacio. Por tanto , creo que podeis expresaros libremente en cuanto a este tema de aqui en lo sucesivo ; he aconsejado a muchísimos de vosotros durante este tiempo acerca de las mejores opciones de compra ( el 80% de las cámaras digitales siguen siendo una ruina en relación calidad-precio , aunque esto va corrigiendose poco a poco ) , y creo que este esfuerzo ha merecido la pena moralmente aunque no lo haya sido en absoluto en el plano económico. ASI y sus miembros siempre han estado por encima de cualquier otra consideración , y su beneficio siempre ha prevalecido sobre cualquier cuestión comercial. No obstante , si quiero dejar clara una cuestión : no es que las tiendas españolas seamos más caras porque queramos ganar demasiado dinero ; nada más lejos de la realidad ; cualquier tienda compra más caro de lo que Pixmania vende , y ello incluye a grandes y pequeños. ¿ La razon ? Esta empresa trabaja con excedentes de stokcs en cualquier mercado , y no tiene las infraestructuras de personal de un importador oficial. Raramente vereis una cámara de novedad absoluta más barata en Pixmania que en la tienda de al lado , pero si esperais seis meses la diferencia se irá acrecentando. Exigir instrucciones en castellano si no os llegan , dado que es totalmente ilegal la venta sin este requisito , y nunca compreis una Nikon en estas empresas , es un buen consejo a seguir. Tampoco tarjetas de memoria , cuestan casi un 60% más que en cualquier sitio que cambie los precios cuando debe. Hay muchísimos ejemplos de malisimas experiencias con ellos en internet , aunque también muchos clientes satisfechos. Hay otra cuestión moral que no puedo dejar pasar ; este mes la revista " chasseur d´images " una de las mas prestigiosas del mundo entre los aficionados a la foto publica un artículo en el que poco menos pide a los consumidores que revelen sus fotos digitales en tiendas de foto como un acto ciudadano. Kodak ha cerrado en Francia 6 laboratorios , y el sector en general esta inmerso en una crisis tremenda que esta dejando sin empleo a cientos de personas. Tal vez una cuestión ciudadana sería comprar la cámara , no ya en Central Foto , sino en la tienda de tu esquina , siempre que el precio sea correcto , la atención profesional y la garantía oficial . En general , saldras ganando en servicio y seguridad en la compra y tu dinero quedará en tu propio pais , generando riqueza ; y tarde o temprano revertira en todos. Pero repito , la decisión de compra de un consumidor , en cuanto crea sentirse beneficiado , es soberana y respetable en todos los casos . Y como no , os invito a hacer fotos y a disfrutar de vuestros nuevos " juguetes ". Y que veamos vuestras fotos en ASI , por supuesto.

Leo con asombro esta noticia , publicada hoy en El Periodico de Catalunya. Me ha hecho recordar que hace un montón de años un familiar adquirió un flamante R25 que hablaba . En aquellos tiempos aquello de que un coche hablara nos parecía de ciencia ficción y flipabamos cuando decía aquello de " añada liquido limpiaparabrisas " Lo no tan gracioso fue que poco después ibas por la autopista y una simpática voz decía subitamente " circuito de frenos averiado " Sin motivo , claro. Y un buen día empezo a hablar sin control y solo pudo callarse en el taller , desactivando por completo el dichoso modulito hablador En fin , aqui va la noticia... ¡ menudo susto ! Ya sabeis , si os pillan a 220 , llevabais vuestro tempomat bloqueado... misterios de la tecnología... Lo malo será que os contesten.. perdone , no cuela , esto es un AUDI Desbocado en la autopista • Una avería en un Renault Vel Satis obligó al conductor a circular a 200 km/h durante una hora en una vía francesa • El vehículo lleva un control electrónico ultramoderno Pueden los coches equipados con ultramodernos sistemas electrónicos provocar algún día accidentes dignos de una película de ciencia ficción? Un inquietante suceso ocurrido el pasado domingo al conductor de un Renault Vel Satis V6 Diesel en una autopista francesa puede dar la respuesta a esta pregunta. El vehículo estuvo circulando durante cerca de una hora a casi 200 km/h sin que pudiera hacer nada para frenarlo. Sólo alertar a la gendarmería a través del teléfono móvil. La llamada la recibió un policía hacia las nueve de la noche. Un hombre de unos 30 años, que parecía "muy sensato", comunicó que circulaba a toda velocidad por la autopista A-71, entre Clermont-Ferrand y Vierzon. Un fallo mecánico le impedía detenerse. No podía ni quitar la marcha, ni cerrar el contacto, ni frenar. La caja de cambios era automática y contaba con un regulador de velocidad, mientras que el contacto funcionaba a través de una tarjeta electrónica. Los frenos, al parecer, se habían acabado quemando tras los sucesivos intentos de accionarlos. Tras una cuesta La avería se produjo, además, cuando el regulador de velocidad propulsó el motor al máximo de revoluciones para subir una cuesta. Una vez pasada la subida --allí circulaba a 140 km/h--, la velocidad no dejó de aumentar hasta situarse, de modo constante entre los 180 km/h y los 200 km/h. La policía desplegó un amplio dispositivo. Ordenó al resto de vehículos que se detuvieran en el arcén y abrió la vía destinada a los convoys excepcionales en el peaje de Gerzat al que se aproximaba el vehículo. También le preparó un desvío hacia otra autopista en dirección a Lyón para que pudiera evitar un tramo lleno de curvas. Pero nada esto hizo falta. Cuando sólo le quedaban 15 kilómetros para llegar al peaje, hacia las diez de la noche, el vehículo se detuvo justo después de que el conductor proclamara a sus interlocutores que estaba dispuesto a lanzarse a la cuneta para intentar pararlo. Silencio del afectado El conductor, Hichan Dequiedt, mostró el lunes su agradecimiento a los agentes por haberle "salvado la vida", pero no quiso contar nada más, debido a "un acuerdo alcanzado con Renault". Los expertos de la marca no han encontrado ningún desperfecto tras una primera revisión. El fabricante convocó el pasado lunes una "reunión de crisis" y ha movilizado a sus mejores técnicos para averiguar lo que pudo ocurrir. "Es muy sorprendente que fallen al mismo tiempo el regulador de velocidad, los frenos, el punto muerto de la caja de cambios y el botón de puesta en marcha del arranque electrónico", manifestó un portavoz. El mismo domingo por la noche el presidente de Renault, Louis Schweitzer, declaró que consideraba "muy improbable" la avería. © Libération

Por cierto , me olvide la foto del concesionario Smart de Leverkusen , impresiona su igualdad de altura con la farola