ToTa

El morado es la antena para la cobertura de la sim. El azul es para la antena del gps El verde es para la tv El gris y amarillo no lo se

Esa es la cosa, cambias un turbo que te vale lo que te vale y no cambiamos una junta que no pasara de los 10€, jejeje

Pues ponerte a cambiar un turbo y no meter juntas nuevas me parece una chapuza, oye pero cada uno lo hace a su manera, yo siempre juntas nuevas y se que queda perfecto

Todas las juntas se han de cambiar, porque una vez han sido usadas, quedan aplastadas y ya no cumplirían correctamente su función

Eso significa las llaves que tiene el coche codificada y cual estas usando en ese momento, es decir, si poner L2 3/3, significa que estas usando la llave número 2 y ese coche tiene 3 llavea codificadas. De serie salian con dos llaves con mando a distancia mas la llave de plastico. A mi me faltaba la de plastico, asique me la hice en la audi, asi tendria las 3 llaves y de paso se anulan la viejade plástico que no tenía.

Quedan a ras de las pinzas, jajaja

Este kit lo han instalado los chinos en un s5 b8 sportback, tambien tiene instalado lo de las puertas, que las aproximas y se acaban por cerrar ellas solas (eso no me interesa) € 329,48 | Nuevo Audi a A5 eléctrico portón trasero modificado pierna sensor de puerta trasera coche Modificación de elevación automático puerta trasera Coche https://a.aliexpress.com/FbpiAP7cn

Seria mucho mas complicado porque los motores van en las bisagras del maletero y no hay sitio para alojarlos en los a5. Sin embargo, el sistema del a5 b9, los motores van donde los amortiguadores de gas, mucho mas facil de adaptar si fuese el caso. Aunque por otra parte, sera mas compatible la centralita del a4 b8, q la del a5 b9.

Lo poco que investigue sobre adaptar el sistema del a5 b9 es, la cerradura electrica del propio maletero, tiene los mismos anclajes que la cerradura de serie de los b8, por lo que ese apartado no habria que adaptar mas que encontrar un sitio para alojar el motor del mecanismo. El resto de piezas ya no sabria que factible seria adaptarlas si la centralita necesitaría algun cable bus o de datos para su correcto funcionamiento... Dejo una foto con todas las piezas necesarias para que este sistema funcione, son de un a5 b9

Yo tengo el mismo coche que tu y lo tengo clarisimo, llegado el dia que lo reprograme (que lo hare si o si) la repro sera de APR, es cara y pagaras bastante la marca, pero si ves como hacen las cosas te daras cuenta de la calidad de sus repros y productos. Supongo que sabras que cambiando la polea del compresor por una mas pequeña, obtendrás mejores resultados, ya seria una stage 2, pero te irias a mas de 455 cv con 98, si cambiases tambien la del cigüeñal, pues mas chicha aun. Lo siguiente ya habria que meter el radiador mas grande para refrigerar el compresor y cambiar el cuerpo de la mariposa y te vas a cerca de los 500cv

Vaya, que lastima

Se que el post tiene bastante tiempo, ¿conseguiste activar los pitidos al abrir/cerrar el coche mediante el claxon??

Winter mode ON. Me han dejado estas llantas temporalmente hasta que monte las de 20" (que si todo sale bien sera en enero).

Buenas, me gustaria saber, o mas bien, si es mucho jaleo, cambiar mi J519 por la de un facelift, hablando de audi A5. El motivo es, porque tengo un S5 2010 pre-facelift y he reequipado el MMI 3G+ con sim del facelift, todo funciona correctamente sin errores, pero hay una cosa que debido al diferente funcionamiento de ambos modelos, no cuadra bien y es que, el Drive Select que muestra el boton original, esta cambiado a lo que se muestra en el mmi, si en la botonera pongo el modo AUTO en el MMI muestra el dynamic y viceversa. Despues de investigar por varios foros extranjeros, me dijeron que la culpable de eso era la J519 y que funciona de diferente manera el drive select en los pre que en los facelift, el caso es que si cambio la J519 (volviendo a pasar por la audi para liberarla) con las mismas opciones que tiene la mia pero de facelift, me comentaron que tambien controla mas modulos (J446, J431 y J745 ) y lo mismo me tocaria liberarles o codificarles, si fuera solo codificar mediante vagcom, si me pondria con ello. Perdon por el larillo, pero llevo dandole vueltas a esto desde hace mas de medio año que lo reequipe, la verdad que es una pijada ya que yo cambio el modo del Drive Select desde mi botonera y funciona perfectamente, pero es por la cosa de dejarlo 100% perfecto y si ello implica cambiar la J519 y meter la botonera del face, lo haria. PD: Resumiendo, ¿si pongo la J519 de un audi S5 facelift a un S5 PRE previa liberacion de componentes, afectaria a mas modulos? y de afectar ¿requiere liberacion de los mismos o solo bastaria concodificar de nuevo?

Bueno pues todo perfecto, copie todas las casillas que encontre en el modulo, las volque en el nuevo modulo despues de liberar, luego codifique un par de opciones y ya esta funcionando perfectamente todas las opciones y sin errores en el vagcom, muchas gracias @Carlisu84.

Como comente, ya tengo el clima del facelift operativo al 100% y sin un solo fallo en el vagcom, despues de liberarmelo, me dijo la de recepcion que estaba roto y no funcionaba porque daba fallo, como eso ya lo sabia, la dije que vale, que me lo llevaba asi, jeje. En cuanto le saque, enfrente de la audi me puse conel vagcom y en 2 minutos ya estaba sin fallos y funcionando, la verdad que sale bastante cara esta operacion para algo puramente estetico (es lo que tiene este hobby), para mi el cambio es abismal, ahora ya esta el interior completo facelift (a falta de los aireadores, jejeje). Como curiosidad, pensaba que la unidad que compre procedia de un S5, pero cuando la fui a codificar vi que provenia de un Q5 y encima diesel, por lo que en mi caso, daba absolutamente igual las ultimas letras de la referencia (mi unidad terminaba en AQ y la que compre en T). Siguiente paso, montar las llantas de 20", pero si todo sale bien, hasta enero no podre ponerselas, encima vendi las de 19" por lo que me van a dejar otro juego de ruedas momentaneamete hasta que se las ponga.

Vendidas

98€ menos pero ya tengo el clima facelift funcionando al 100% sin ningun fallo en el vagcom, otra cosa menos, cuando me ponga desde el portátil, subire la foto de rigor, jeje

Cuando reequipe el MMI 3G+ fueron ellos los que me lo liberaron y por 65 euros, lo que me fastidia es que ahora me pidan mas dinero

Me alegro, ya pasaras una foto

Mañana a las 10 dejo el coche en la audi para que me liberen el clima del facelift, esta vez me van a cobrar 1h30min de mano de obra, mientras que la vez que libere el mmi me cobraron solo 65 €, ¿sabeis si se puede poner una reclamacion al respecto? Ya no entro en que ese trabajo les lleve 10 minutos de reloj (si cabe) y te cobren mucho mas, pero que me cobren un 50% mas por hacer exactamente lo mismo, no me parece justo. Ahora bajare al coche a copiar los datos de mi clima para luego volcarlos al nuevo.

Muchas gracias, ahora mismo voy a la audi para pedir cita, saludos

Mañana ire a pedir cita a la audi para que me liberen el clima y ya aprovechare para copiar los datos de mi clima para luego pasarlos, por lo que por favor, alguien que me confirme lo de mi post anterior, @Carlisu84 me harias un gran favor si me lo confirmases, ya que con el video no me quedo nada claro, gracias

Gracias por contestar, pero estoy hecho un lio con ese video. ¿Para copiar la configuracion del modulo viejo del clima bastaria con hacer esto? " pinchar en Coding-07 (del modulo en cuestion) y copiar la numeración que sale en Software coding y WorkShop Code, cambiar el modulo del clima (en este caso) copiar esos datos y dar a DO IT! " De todas formas entrare en long coding helper y sacare fotos a todas las casillas por si acaso

¿¿Nadie sabe como puedo volcar la configuracion de mi clima para luego transpalarla al clima a nuevo??