Bueno pues de determinadas cosas que he visto que no se si son así. El cambio va bien, no se nota el cambio de marcha, ni tirones, ni entra en modo emergencia, ni fallo en el vag com, ni nada por el estilo.
- Con el coche frio en posición D no se cierra el embrague anulador (vamos que va patinando el convertidor) hasta que lleva un cierto tiempo (en menos de 1 minuto normalmente) y ya se conecta el embrague y perfecto. Si en vez de ponerlo en D lo pongo en tiptronic pues se cierra el embrague anulador desde el principio. Decir que vivo en un sitio frío. Posible explicación que yo le doy temperatura del atf hace esto para calentar el ATF.
- Las revoluciones son distintas a la misma velocidad según se va acelerando o reteniendo, independiente de lo que se acelere o se retenga, del orden de 200 rev.
- Con el tempomat al retener va como si fueras apretando y soltando el embrague de uno manual.
- Si dejas de acelerar y te cambia de marcha a 5ª por ejemplo a bajas revoluciones en ocasiones (no sé si en todas), el motor se va a ralenti y en el momento que aceleras se acopla la marcha suavemente y despues ya si dejamos de acelerar ya si va el motor reteniendo.
Pues esas son no sé si os pasara a vosotros. Un saludo