kameta

Una pregunta, cuando tienes el motor desmontado y le metes corriente, entiendo que el motor funciona, no? En mi caso aparte de tener el motor quemado, tenia grapadas las bieletas del juego de los limpias, vamos que no se movian... estaban gripados/oxidados. Revisalos. Atentamente. Kameta.

Raul una cosita rapida, en frio mira a ver de que color es el liquido del bote de expsnsion, refrigeración. okis? Kameta.

Ese radiador no estaba limpioooooo. Kameta.

Yo opino desde reciente experiencia, que ese radiador de la calefaccion no esta totalmente limpio. Kameta.

Hola buenas, por lo que veo en las imagenes se trata de dos tipos de cuadros distintos, uno se ve claramente la marca VDO y en el otro no, aparte de la diferencia en el escalonado del velocimetro. Por lo demas desconozco como activar dicha funcion. Kameta.

Hola, te tendrias que procupar mas el echo de que pongas un 1.9 tdi a 6500 rpm, ni en vacio ni o****. No me extraña que el molinillo te de problemas. Kameta.

Cubre carter colocado, y si transmite menos ruido a relenti, en marcha no noto la diferencia. Temperatura sube en 4 minutos a 80º y al quito minuto se clava en los 90º de marcador y del canal 49 del clima. De momento no se han producido fugas, ni escapes, los niveles se encuantra tal y como los deje el primer dia. Os mantengo informados. Kameta.

Hombre satisfaccion total, cariño el maximo, ya se me han ocurrido varias cositas, por cierto abri las carcasas que cubren la distribucion y vuala,,, 87.345km, 189.345km, 256.345km, jejejejje hace solo 20.000km que le han echo la distriducion, estaba impoluta. Este finde subire el coche a un elevador y le colocare el cubre carter, que algo de ruido quita... y algo proteje. dentro de 2000km le limpiare el liquido de refrigeracion para eliminar pequeñas impurezas... Atentamente. Kameta.

Ya eran las 10:00 cuando me disponia a desmontar otra vez la defensa, faros.... para instalar el nuevo radiador y el nuevo termostato, una vez instalado todo y antes de volver a montarlos todo, rellenamos el circuito de refregiracion y sin fugas, ponemos el motor en marchar y sin fugas, dejamos que la temperatura subiese y 90º grados clavados y tres o cuatro minutos circulando. lo aseguramos todo, colocamos los ultimos clicks y listo, otra vez rugiendo mi molinillo de 90cv. Para cualquier duda podeis enviarme un privado si os puedo ser de ayuda. P.D.: con todo el limpiado que se ha producido tanto en el circuito de refrigeracion y en el radiador de la calefeccion, el calor a vuelto a salir de las toberas, benditas mañana... Kameta.

Bueno seguimos: Esta mañana he localizado y comprado la bomba de agua con impulsor de bronce, total 64€, la he montado y de paso he cambiado la correa poli v, despues de pelearme con el tensor pero vamos nada que no se pueda hacer a titulo particular-amatteur. Mañana llega el radiador que han sido 114€ Valeo como el que tenia y me han regalado dos garrafas de g12. El termoestato tambien se lo he cambiado que han sido 20€ asi que mañana a las 9 estoy recojiendo el radiador y todo lo demas y lo monto y que dios reparta suerte... Tambien he aprobechado para limpiar el radiador del la calefaccion, que por cierto salio barro, literal.... espero que por ese motivo no calentara el clima cuanda le pedia calor por las mañanas. Os mantengo informado. Kameta.

mira aquí y si tienes que desmontar la parte delantera. Sin miedo y con la camara de foto grabando todo los movimiento o tirando fotos, para que todo quede igual. Yo como tengo memoria de "pez" pues lo he montado otra vez antes de que me lleguen las piezs.... Kameta.

Es cierto, pero estas noches de "botellon" que quieres que te diga, no me fio, aparte de que me ha visto medio residencial trasteando el coche, jod** todos opinaban, pero ni uno se manchaba... Kameta.

Yo estoy en ello, mi modelo es un A4 B5 del 97 con 90 cv, y no he tenido que tocar distribucion. En el apartado de bricos tienes como cambiar distribucion y bomba, aunque es un gasofa, he seguido los pasos y no he tenido problemas. Yo te anticipo que como no he podido desmontar la defensa delantera del todo, he realizado el cambio de bomba con media defensa instalada, ya que el tornillo que se encarga de soltar la defensa me lo he encontrado con la rosca corrida... y sin equipo extractor... un planazo. Animo y paso a paso, que esta la mano de obra en los talleres.... Kameta,

Pues el pasado 24 de diciembre volvia de llevar a un familiar despues de la cena a un pueblo cercano... total que cuando regreso y estoy aparcando en mi plaza escucho un ruido no "normal" en la parte delantera del motor... me bajo del coche sin apagarlo y ahi, ahi se estaba meando.... perdida de liquido refrigerante, me tiro al suelo y localizo la fuga en la bomba de agua. Mañana sera otro dia. Dejo pasar el dia 25, ilustradome de que manera le tenia que meter mano. Dia 26, 10:00 saco el coche al sol y me pongo el mono de faena, herramientas: -Fuera defensa delantera. -Despues les toco el turno a los faros, fuera. -Desmonto el radiador del aire acondicionado. -Desmonto el radiador de refrigeracion * daños colaterales * tubo inferior rajado optare por cambiarlo entero. -Desmonto el ventilador y ahí esta la bomba de agua. -Desmonto el platillo de la bomba y retiro los 6 tornillos de la bomba. -La bomba esta dañada en el reten y es una pena por que tiene el impulsor de broce... Mañana pedire la bomba, el radiador y de paso el termostato. Lo he tenido que dejar otra vez todo montado ya que he dejado el coche en la calle y ... ta la cosa mu mala. Os mantengo informado de precios y contratiempos. Se aceptan sugerencias.. Turbocharger.

Muchisimas gracias por el brico, menudo faenon desmontar el pilar. He terminado de hacer los dos cinturones, mañana cuando este seco os cuento. Pero el tacto ha mejorado, y si era cuestion de suavidad, ya lo etan. Una vez mas Gracias. Kameta.

Votado.

Buenas, respecto al a la acumulacion de aguas tengo una muy mala experiencia. La acumulacion de suciedad en la zona de la bateria tapo el UNICO desague que tengo localizado en esa zona, se inundo por completo el compartimento y tal fue el nivel del agua que se mojo el motor del limpiaparabrisas... El unico agujero de dasague que tengo controlado y es el unico que mantengo limpio de polo y paja, es el que se encuentra entre los tubos de goma del aire acondicionado, los dos que bajan por el centro del coche. Coincide con la parte mas baja del compartimento. Hablo de un A4 1.9 tdi 90cv 1997. Un saludo a todos. Chiclana.

Audi A4 1.9 TDI 90cv (1997) con 257.000 kilometros y subiendo. Chiclana, Cádiz.

Buenas compi; Un ruido parecido en mi A4 so solucione engrasando el soporte de la barra estabilizadore, estaba seca. revisalo... Salodos. Turbocharger.

Buenas tardes a todos, yo cambie la del lado del conductor la pasada semana. La encontre en un recambio de Chiclana y solo me soplaron 10€, es la misma que la del WV Polo del 99. Se cambia facil. Un saludo a tod@s.