Tolo

Gracias compañeros/as, lo que me queda de dar por...

Con el vag con puedes leer la temperatura... por Dios!!!!

Motor frio del dia anterior y con los "Bloques de medición" encontraras las temperaturas del aire, del combustible, del refrigerante a más o menos la misma temperatura.

lo voy a hacer, una pregunta, si aflojo un poco la tuerca de vaciado del carter para que pingue ese exceso, ¿es necesario cambiar la arandela? que creo que lleva.

 

S2.

No hagas eso que la lias fijo. 3 mm. no son mucho, es difícil aconsejarte pero yo lo dejaría. ¿No puedes abrir el filtro? no sé si tu filtro es metálico o de papel, en el segundo caso sería lo más aconsejable, abrir el filtro.

Si es que no haceis caso de los mayores... :crying_anim:

¿Estas seguro que no pierde por la tapa? como puede ser que tu vieras el agujero lleno de gasoil y ahora me digas que sale de más abajo ¿? es que la junta de la tapa son 3€ en el conce

jod** que limpita...

ok,muchas gracias tolo.

cargare la bateria y me llevare la llave de repuesto.pasare el vag de nuevo y a ver que pasa...

por cierto tolo dime donde encuentras tu esta informacion que meas dado para otras ocasiones...

la gra que es?

Ahora que lo dices... GRA creo que es el control de velocidad.

La info es del ElsaWin y para adaptar las llaves lo tienes que hacer con el vagcom en el modulo 25 "Adaptation" o algo así me pareció entender.

La palanca del cambio de marchas es horrible !!!

Parece una fusión de Lambo + Toyota IQ del todo desafortunada. Por lo menos en fotos no me gusta. El "video", ni comentarlo, cutrisimo !!!!

¿Lleva impreso el "208" ó "372"?

Podría ser la ref. 4D0 951 253

Creo que la pasta roja es de fábrica!!!

Es un TDI seguro !!! pero... ¿estás seguro que pierde por ahí? me extraña...

Yo creo que es la recirculación de gases, por menos de 100 € la válvula EGR nueva y se cambia en un momento.

En España la distancia de seguridad coincide con "aqui quepo yo y me meto"

Es la posición 15, sin esta señal el motor no arranca.

01176 Llave Señal demasiado baja

Posibles causas:

- Transpondedor averiado

Repercusiones:

▪ El motor no arranca y el testigo luminoso se ilumina

Solución:

- Preparar llave nueva

- Efectuar la adaptación de las llaves del vehículo

00777 Transmisor de posición del pedal acelerador -G79 Señal no plausible

Posibles causas:

- Interrupción de cable o cortocircuito

- -G79 averiado

Repercusiones:

- Regulación límite de seguridad a aprox. 1400/min 2)

Solución:

- Comprobar el transmisor para posición del pedal acelerador -G79

00532 Tensión de alimentación Señal demasiado pequeña.

Posibles causas:

- La unidad de control fue acoplada con el encendido conectado

- Estado de carga de la batería deficiente

- Interrupción de cable o cortocircuito

- Relé para protección de sobretensión -J249 o relé para sistema de inyección directa diesel -J322 averiado

Repercusiones:

- Diferentes deficiencias en el comportamiento de la marcha

- Detención total del motor (desactivación de seguridad)

Solución:

- Borrar la memoria de averías y seguir observando el vehículo

- Comprobar la alimentación de tensión para sistema de inyección directa diesel

00741 Vigilancia del pedal de freno Señal no plausible:

Posibles causas:

- Conmutador mal ajustado

- Conectores de -F y -F47 intercambiados

- Interrupción de cable

- -F o -F47 averiado

- Fusible averiado

- Ambas luces de freno averiadas

Repercusiones:

- Temporalmente sin respuesta del acelerador, caída de la potencia

- El testigo de precalentamiento parpadea

- GRA no funciona

Solución:

- Comprobar y ajustar -F y -F47 => pág. 23-104

- Comprobar la luz de freno

 

Triste que recurrir a un web "especializada" en el asunto.

 

Pensaba que darías más de sí para encontrar algo no preparado.

Antes de contestar mirate alguno entero, que en 4 minutos que has tardado en contestar, no has visto ni el primero...

El video de la tia es un< put* m**** !!!!

Edito:había puesto "un put* m****..." y es "una..."

Gracias, el primer video es corto pero interesante.

 

 

El segundo es de lo mas idiota

 

Como siempre tan "sutil" es tus "apreciaciones"

 

Debe de ser que no has leído bien el enunciado de post, suele pasar cuando se quiere sacar punta sin sentido de algo

 

Un saludo.

Me he releido el anunciado, remirado el video y me reafirmo.

Pd: No te lo tomes mal, no es nada personal ni mucho menos, pero es que me lo poneis a güevo. ¿Que gracia tienes una tia que se monta en el coche y acelera en una calle recta, da la vuelta y vuelve? ¿o es que tampoco he "visto" bien el video? No me jodas... Hace una temporada estamos acostmbrados a que cualquier video que empieze por 'S' y acabe por '5' aparezca en tus post. A mí me está bien pero de vez en cuando se te cuela alguno de pésimo.

Gracias, el primer video es corto pero interesante.

El segundo es de lo mas idiota -_-

Del Repsol al Castrol va una pasta...

Yo le echo Castrol 10W40, mas barato, menos de 30 € 4 litros, cada 15 mil.

Yo, que no soy mecánico (en esta época estan muuuy ocupados), creo que al desmontar para cambiar la homocinética se ha forzado las rótulas o por lo martillazos que sospechas, o simplemente, al desmontarlas se han roto (ya estaban tocadas te habían dicho).

¿Por qué no las cambiabas aprovechando la operación?