Tolo
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Yo creo que podrías hacerlo con un diodo. Para que funcionase como quieres Y al poner las antinieblas NO llegue corriente al OFF.
Estos experimentos es mejor hacerlo por partes:
1ero comprueba que el pin 3 funciona como esperas, después pones el pin 8 a positivo con un amperimetro para comprobar que lucen las antinieblas y no pasa nada "raro". Por último trata de unirlos los pins con un diodo y un amperimetro en seríe y que el consumo no exceda del medido en el segundo paso.
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Ni me he enterado, pero por lo leido: PATETICO!!!!
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La ref. tendría que ser 8D0 906087 AN
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Yo creo que lo del caudalímetro ha sido casualidad. Si hubieras parado y arrancado lo mismo hubiera pasado. El problema lo tienes en el cambio, sobretemperatura del aceite o algo asi, modo de emergencia y pâ casa.
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No encuentro nada, solamente como ponerlas y sacarlas, o incluso como cambiar el techo entero... pero de agujeros a posteriori no encuentro nada.
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Lo primero un ajuste básico de la mariposa de admisión, limpiarla, ...
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La verdad es que desde fuera suena mucho mejor...
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O vives en el everest y bajas a lavar el coche a nivel del mar o no encuentro lógico que en 6 Km, cuando los neumáticos ni el motor no se han calentado tengas los discos tan calientes.
Si son los dos lados:
Mira si el depósito de líquido de frenos tiene presión al abrirlo.
Comprueba el pedal del freno que llegue perfectamente atrás.
Si fuera un solo lado mirate los latiguillos que no estuvieran escañados.
¿Frena bien? en frio claro, después del calentón ¡cuidado! que te puedes quedar sin casi frenada o incluso llegar a quemar el coche...
No se me ocurre nada más.
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El relé de la bomba tiene que ser el 13 del portareles de debajo del portaobjetos del conductor
El fusible: el S228 (el 28) del portafusibles del lado del conductor
Comprueba ambos antes de desmontar la bomba. El relé se tiene que notar que se cierra al arrancar el motor y la bomba se tendría que oir desde el maletero.
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¿No tienes ninguna foto que quede a ras? ¿o es que va así?
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Que te pongan la correa bien...
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Bienvenido, B5 es el 2.7 BiTurBo, B6 el V8 de 344cv (generación posterior al BiTurBo), también se montó en el B7 (V8@344cv) y el último el de ahora el B8 que es V6 3.0 TFSI de 333cv (Todo esto son S4's)
Saludos
... y el 100 S4 (2.2 5 cil. en linea y Turbo)
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Yo lo he probado (jugandome los puntos !!!
) y sale igual a 140 que a 40 
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Muy guapo el carro, ya nos veremos.
PD: Hay un 100 S4 en el foro de Igualada, ya aparecera por aquí...
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suena por el lado derecho del motor si lo miras de frente
creo que si y como por la parte trasera del motor gracias
Entonces puede ser el ruido de la cadena de los árboles de levas y la regulación de la admisión variable (tensor hidráulico). Hay post sobre eso
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¿Que aceite usas?
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Compara precios y te encontrarás 2.5 más baratos que 1.9 ¿porqué?
lo barato a veces sale caro.Mantenimiento, averias, consumo,. etc.
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Mi primer mito erótico y nunca dejará de serlo.
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El nivel tiene que estar en la zona de los "puntitos", más abajo de los puntitos tienes que añadir aceite sin pasarte NUNCA por arriba.
Saludos.
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Prueba a poner la recirculación a ver que pasa...
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El tema frenos busca en la sección de bricos y verás como lo hice yo.
Servidor fuera de servicio por unas horas
en OFF TOPIC
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No pienso contestarte para no caer en provocaciones.