Tolo
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La bomba caput !!
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buena aportacion tolo!
lo unico que hay varios:
Dark Violet Pearl Effect Paint (C4V)
Violet Touch Pearl Effect Paint (C4U)
Twilight Violet Pearl Effect Paint (C4T)
bueno vamos acotando empieza por C4 jajaja
Es el burdeos, estais daltónicos o no entiendo la pregunta...
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Lo del aire creeroslo, se apaga el aire para aliviar el motor cuando la temperatura es muy elevada (en el motor).
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A alguno le dió porblemas esto..Por que me tiene frito esta avería....
Entonces tolo todos estos que me dijiste valen...esperemos que haya alguno en desguace por que me piden 900€ por todo...
La ref. de l recambio (según ETKA) es la misma en los modelos que te digo, se trata de localizar el coche y mirar la ref. para estar seguro, pero creo que es un buen punto de partida.
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Por ref. ( 8E0 614 111 E) puedes buscar en A4 del 95 al 01, A6 del 98 al 01 y A8 94 al 03. Todos con quattro y sin control electrónico de estabilidad.
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Podría ser la batería, prueba a parar y arrancar después de un rato de circular (para asegurarte que la batería este cargada).
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“02 - Electrónica del cambio”
“08 - Leer bloque de valores de medición”
“Grupo de indicación 10”
– Leer la temperatura de ATF en el campo de indicación - 3-.
Es algo así...
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Hay dos marcas de cuadro en el B4: VDO y Nippon Seiki.
¿El cuentarev. era de un TDI?
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En mi ex-80 me había pasado un par de veces y lo solucionaba sacando el paragolpes, en el B6 de momento se me abre...
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Amarillo??, es viscoso?? revisa los niveles y a ver e cual te falta parte o todo el liuido.
Será orujo...
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¿No tienes unas pinzas para enchufar a otro coche? Sí, parece batería.
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O.K.
¿y no hay manera de purgar elcircuito sin la pistola de vacio?
Parece una operación bastante dificil.
Gracias.
La pistola de vacio va a ser difícil de encontrar en los chinos de la esquina, pero una manguera, una garrafa y el aspirador de casa quizás te saquen del apuro. Antes de tragar gasoil cualquier cosa...
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Si, influye en el servo freno. Los frenos actuaban pero sin ayuda del servo freno porqué se te escapaba la "depresión" por esa válvula.
Lo del testigo espera unos Km's que te debe marcar fallo de "recirculación de gases", porqué la EGR tambien dejo de funcionar.
Saludos.
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Yo creo que eso es una válvula antirretorno, y ahí va una manguera, como la del otro lado de la válvula, te lo juro por mi madre.
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Revisa las mangueritas finitas que alguna se habrá soltado o roto.
PD: Supongo que será un TDI ???
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si se lo comentare
como lo hago le mando un privi????
es que todavia soy novatillo en el foro como busco al compañero seresmi para comentarselo???
Si,mejor un MP (mensaje privado) a "Seresmi"
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Respecto al cuentarevoluciones podrias hablar con el forero Seresmi, que tiene mi ex-cuadro de mi ex-80 TDI. No creo que use el cuentarpm's para nada... Se lo podrias pedir a cambio de los gastos de envio y unas cañas...
Edito: Ups. ahora recuerdo... mis esferas eran blancas.
hola tolo pues estaria bien muchisimas gracias pero si eran blancas tendria que canviarle tambien la del cuentakilometros y supongo que esta ultima si la estara utilizando pero te agradezco de corazon tu buena fe y tu ayuda . :crying_anim:
Y las dos pequeñas, de la temperatura y el combustible...
Comentaselo...
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Respecto al cuentarevoluciones podrias hablar con el forero Seresmi, que tiene mi ex-cuadro de mi ex-80 TDI. No creo que use el cuentarpm's para nada... Se lo podrias pedir a cambio de los gastos de envio y unas cañas...
Edito: Ups. ahora recuerdo... mis esferas eran blancas.
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Yo no creo que ocurra lo que planteas del termostato, lo veo improvable, no hay nada imposible. Pero por sentido comun agua-aceite-cilindros yo apuesto por levantar la culata y cambiar la junta tal cual, con un poco de suerte lo arreglas por poca pasta. O, por lo menos ves lo que tiene.
Suerte.
Añado (después de consultarlo con la almohada) que el tema de los manguitos muy calientes también puede ser causa de la junta de culata...
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Yo no creo que ocurra lo que planteas del termostato, lo veo improvable, no hay nada imposible. Pero por sentido comun agua-aceite-cilindros yo apuesto por levantar la culata y cambiar la junta tal cual, con un poco de suerte lo arreglas por poca pasta. O, por lo menos ves lo que tiene.
Suerte.
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Machácalo !!!
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Yo compré en ebay dos: el chino que dura dos dias y otro alemán que es el que uso. SI es un B6 con uno que soporte 409 ya tienes suficiente.
Suerte.
despues de la distribucion
en Mecánica General Audi
Publicado
Es posible que al cambiar la correa te haya variado un pelín la sincronización y el segundo que suena el ruido es lo que tarda la electrónica en corregir el encendido o la distribución variable (no se que motor tienes y si llevas). Lo mejor es que le des caña si falla a altas rpm's entonces sí puede ser que esté mal calada la distribución, un diente por ejemplo.Si notas falta de potencia, aumento del consumo...
Saludos.