-
Mensajes
9511 -
Ingresó
-
Última visita
-
Días ganados
1
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Tolo
-
-
RS-232 es serie no paralelo...
Mejor buscate un cable USB y no pruebes convertidores que si no funcionan no los usarás para nada (o compralo en kaleful que te devuelven el dinero...)
-
Aprieta el embrague...
-
La bombilla es de doble filamento: 21W/5W (ahora lo he mirado). 5W para posición y 21W para el freno. Al ser de doble filamento la bombilla tiene 3 contactos y la tulipa también, que no tengas las bombillas intercambiadas (por la antiniebla, marcha atrás...)
-
La luz de freno no puede ser ni de 4W ni de 5W, tiene que ser de 20W o de 25W, de memoria no me acuerdo.
-
Si es un B6 es un problema de la caja del filtro de aire, entra agua y se moja el caudalímetro.
-
Una repro suave...
-
El inmovilizador si te aparece una llave en el cuadro, cuando te pase esto salte del coche unos segundos... y llama a un taxi

No en serio salte del coche y vuelve a entr. Se trataría de alejar la llave de la cerradura del contacto unos metros
-
Después del bypass ¿habrás cambiado el aceite?
-
Primero quiero saludar.

Me acabo de incorporar a este foro y quiero ofrecer mi experiencia, ya que aquí me han dado alguna pista para solucionar el fallo que daba el elevalunas eléctrico de mi A80-E del 95, haciendo que no funcionaran ninguna de las dos ventanillas delanteras.
- Para empezar, perdí mucho tiempo para ver que fusible podía ser el que lleva la proteción del elevalunas, aunque no puedo certificarlo creo que se trata del 18, que se encuentra en la caja de fusibles con instrucciones en alemán en el lado izquierdo bajo el capó uno de 5A. (este en mi caso no era el error)
- Después procedí a buscar un relé que lleva este control de elevalunas, este relé se encuentra bajo el volante, hay que quitar 4 tornillos para retirar la bandeja que tapa la ubicación de este y otros mas.
- Existen unos cuantos, pero el directamente relacionado es uno que fisicamente es inconfundible, ya que es el mas grande en la primera fila de reles, al que se accede con la mano. :clap1:
- Yo lo retiré y vi su número de referencia, ojo no el 363, sino el que le identifica como repuesto que és 4A0 959 257. Es un relé que tiene pinta de ser caro si hubiera que reemplazarlo.
- Abri este relé con cuidado, apalancando en la base con dos cuchillos, para ver si encontraba algún problema y poder repararlo. Salta a la vista que dispone de mucha electrónica, diodos, resistencias, circuitos integrados, 2 relés e incluso componentes de superficie en el lado de la pista.
- En mi caso ha sido sencilla su reparación, ya que el fallo se encontraba en una soldadura que se había abierto en una pata de salida de uno de los relés, problema probablemente derivado por paso de corriente en ese punto y exceso de temperatura, con el soldador y estaño solucionado.

- Solo volver a montar en su sitio este relé y ver como vuelven a subir y bajar las ventanillas. :ranting2:
-
-
Lo que se me ocurre es una grieta que se abra con la dilatación, en la culata.
-
Como tienes lo del ABS ?? ABSs SI ABSES NO ??
En serio, quieres enchufar tengo la tarde libre...
-
-
El TDI de 110 CV's no lleva gastewate, el turbo es de geometria variable...
-
ok. la presion max es de 1 bar o 0,9?
LA centralira mide presion absoluta, creo que tú te refieres a presión relativa, que depende de la altura, el clima, el dia...
Pero aprox. entre estos valores que señalas, no se dcirtelo con seguridad.
-
El tornillo en M14...
-
-
La encontre: Número del artículo: 190297933634
-
Es la VAG 3417 y se aprieta a 25 Nm.
Yo la compré en ebay (Alemania). Ahora mismo no la encuentro en venta ¿?
-
¿Ha hecho la distribución recientemente? sinó será otra cosa.
-
...spanisch, catalanisch, vasquechen o galleigenchen

-
Que esquema quieres, el de regulación electrica o el de la calefacción de los asientos... ??
-
"Liste der funktionen anzeigen" >> "Sprachauwahl"
Ala!!
-
AL ralentí el colector aspira a ciertas rpm's empezará a soplar, no muchas al primer golpe de gas el turbo ya sopla.
Respecto al error asegurate que la regulación del turbo se mueva libremente, que no esté agarrotadaen ningún punto del recorrido.


La gente está pirada
en OFF TOPIC
Publicado
Estaba hinchando el airbag...