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Tolo

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Mensajes publicados por Tolo

  4. perdida de potencia Audi A4 1.9 TDi

    en Mecánica Audi A4 B5

    Publicado

    post-7482-1242729138.png

    1 Tubo de conducción de aire trasero

    Intercooler/colector de admisión

    06.97 con conexión de presión hacia el transmisor de presión del colector de admisión -G71

    2 De la válvula de recirculación de gases de escape

    3 Unidad de control para sistema de inyección directa diesel -J248

    06.97 con transmisor para presión del colector de admisión -G71

    4 Empalme de depresión

    Para el aire acondicionado

    Con tapón en vehículos sin aire acondicionado

    5 Del servofreno

    6 Bomba de vacío

    7 Caja de depresión para regulación de presión de sobrealimentación

    8 Tubo flexible de depresión

    Hacia el depósito de vacío

    9 Tubo de ventilación

    De la electroválvula para limitación de presión de sobrealimentación -N75 hacia el filtro de aire

    10 Electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75

    11 Depósito de reserva de depresión

    12 Tubo flexible de depresión

    Desde la electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75 hacia la caja de depresión para regulación de la presión de sobrealimentación

    13 Tubo flexible de depresión

    De la electroválvula para limitación de presión de sobrealimentación -N75 hacia la válvula de retención

    14 Válvula de retención

    Conexión blanca hacia la electroválvula para limitación de presión de sobrealimentación -Pos. 10- y hacia el depósito de reserva de depresión.

    15 Tubo de ventilación

    Hacia el filtro de aire

    16 Tubo de ventilación

    Hacia la válvula para recirculación de gases de escape -N18

     

     

    Ahí lo llevas...

  6. Ayuda!! No funciona el elevalunas

    en Mecánica General Audi

    Publicado

    Gracias oalpick, hoy he estado en un conesionario y me han dicho que debo comprar el kit que comentas, y que en cierta forma me parece mejor, ya que no me veo enrollando el cable en la polea para que luego funcione perfectamente.

     

    Me han dicho que el kit vale aproximadamente 90 eur + iva. ¿Alguien sabe algo de esto?

     

    Si lees esto tolo: Creo que con los .pdf que me diste es suficiente para cambiar el kit, pero no estoy seguro.

     

    Gracias de nuevo,

    saludos

     

     

    Yo creo que sí, ... y sino tú pide :drooling:

  20. DRISTRIBUCION A6 2,5TDI MOTOR AEL.AYUDAA¡¡

    en Mecánica General Audi

    Publicado

    Te lo acabo de mirar y la regla SI es la misma que para el 1.9. Osea que con cualquier pletina de 4.5 te apañas, no creo que tenga que ir a la milésima. Creo que aún tengo "la mia"

     

    Con el vagcom se puede "ver" el avance de la inyección, lo que tu dices de mover la bomba unos milímetros. Pero para eso hay que arrancar el motor y parece que ahora mismo no.

     

    La válvula de paro pues se activa para cerrar el gasoil y para el motor. Va colocada en vertical cerca de la salida de los tubos hacia los inyectores.

     

    Respecto al desfase del árbol de levas: Si arrancaba con media vuelta de desfase es que la bomba y el árbol de levas estaban bien calados entre sí, sino pasaría lo que te comentaba anteriormente, que inyectaría en un cilindro que no correspondia. No se si tienes esto presente.

     

    Yo creo que tienes que tener el PMS del volante mal o hay algún otro fallo.

     

    ¿Se puede sacar el calentador del 1er cilindro y comprobar el PMS con una varilla o un destornillador?

     

    La polea de la bomba me parece ver que va con una chaveta, no se puede invertir !!!

  21. DRISTRIBUCION A6 2,5TDI MOTOR AEL.AYUDAA¡¡

    en Mecánica General Audi

    Publicado

    Lo de raja no lo entiendo. En mi 1.9 la ranura del árbol de levas para la pletina, en posición correcta, quedaba a ras de la culata. Siempre la ranura horizontal. En posición incorrecta (desfasado 180º) la ranura quedaba muy or encima de la culata...

     

    Una buena práctica, aún teniendo marcas es marcar las poleas con tipex.

     

    Sin radiador tendría que arrancar sin sensor de temperatura también.

     

    ¿Estas seguro de que no hay un '0' en el volante de inercia?

     

    No acabo de entender como puedes dar media vuelta al árbol de levas sin cargarte nada, la verdad nunca me ha pasado nada parecido. Quizás algún mecánico con experiencia se le ocurra algo más...