xino_sport

Me podrias pasar el link. llevo buscandolo hace tiempo y no lo encuentro.

Porfavor pasame el link, llevo meses buscandoese soporte para los relojes sin exito!!!

teneis razon chicos. yo en estos casos intento andar con pies de plomo pero esque toda precaucion es poca cuando se trata de un coche desconocido. creo que pensandolo bien voi a buscar una unidad en un estado mejor, porque la que e visto tiene indicios de aver sido algo descuidad y el precio no concuerda con eso. (Llevo 3 o 4 meses sin coches y cuando lo vi me hice ilusiones enseguida XD!!) bueno deciros que muchas gracias por estos consejos y que sois una gente estupenda continua la busqueda....

lo de los quilometros en realidad no era mi preocupacion. en mallorca la verdad es que ver coches con esos quilometros es bastante habitual aqui las distancias son muy cortas.

Yo tampoco me lo creo, la tabla de los compraventas es 80 mil kilomteros hasta los seis 7 años, 130 mil a los diez doce, no he conocido nunca un compraventa, incluso concesiomnarios que no le quiten kilometros, de hecho eso fue lo que me llevo a traer yo mismo mi coche de alemania. Un bajado de kilometraje cuesta entre 300 y 350 euros si te los quitan de la ecu y del cuentakilometros. Una "respeetable" familiar mia compro un a3 8l con 80 mil, ella le hizo 200 mil mas y luego se los bajo a 120 mil, y cuando fue a bajarlos le dijeron que ya tenia 250 mil mas, osea que el que compro el coche se lo llevo con medio millon y ponia 120 mil. les cambian pedales y volantes para que parezcan nuevos. Es un sector bastante oscuro en general la ostiaa!!!! me as dejado de piedra. menuda vida llevó el coche... y lo que le queda jajajaja

aa pues no sabia que el haldex llevava un manetenimiento. pero a lo que me referia es ¿si cuando es quattro cuesta mas cambiar el embrague y cuanto cuesta?

muy buenas foreros. me presento primero aunque vengo del foro de a4 b5. me llamo antonio soi ex- propietario de un a4 b5 y ahora estoi en busca de un a3. os pido vuestar opinion sobre un a3 que e visto e una compraventa de mi zona es un 8l del 2002 con 130.000km 130cv 6 marxas quattro. por 4750€ el coche esta en bastante buen estado aunque tiene sus cositas. mi duda es si esta bien de precio y sobre todo si el haldex da problemas y cuanto cuesta cambiar el embrague cuando llevas haldex gracias a todos un saludo

aver este motor va muy bien y tiene mucha potencia, pero yo lo que ahora busco es un tipo de conduccion mas juguetona mas... "rally" . elgrajo a aceptado a la perfeccion. : algo que pese poco y que tenga potencia. aunque la verdad que este motor me sorprendio mucho cuando lo puse a 240km/h con 4 personas dentro del coche :shocked:

jajajaja trankilo que un petrolero no creo que compre!! lo que tengo en mente es un r5 gt turbo pero es dificil encontrar una buena unidad, pero sino es ese sera uno del mismo estilo o algun hermano del mismo tipo pero mas joven. aunque si se me pone a tiro algun 1.8t.... nose de momento estoi pensando

Hola a todos. bueno pues este post es para despedirme ya que e vendido mi audi b5 2.4 :crying_anim: e estado un poco ausente comentando en el foro pero os e leido mucho desde la sombras. nunca e puesto fotos del coche y antes de que se lo llevasen le ize un par con el movil. A sido mi primer coche y siempre me acordare de el lo e tendio desde los 18 hasta los 20 que tengo ahora y me a parecido y me a encantado. Se que el proximo no sera tan bueno, pero con 20 años el cuerpo me pide "samba" y no es un coche para el estilo de conduccion que quiero practicar. Aunque e vivido momentos maravillosos y cuando me despedi de el casi se me cae una lagrima :cry2: pero no puedo mantener mas de un coche ... de momento. bueno esto no es una despedida del todo ya que os seguire leyendo (como siempre desde la sombras) porque no descarto la opcion de comprar otro b5, quizas un 1.8t pero creo que no volveria a comprar un v6 :dl: ( a no ser que sea un s4 jejeje) weno a sido un placer compartir experiencias y poder participar y leer este magnifico foro, me a encantado y seguramente repetire un saludo a todos y gracias por tan buena gente Hasta pronto

en el apartado de bricos hay un brico sobre desmontar la mariposa de un 2.6, te sera de gran ayuda

Hola Ignasi87 y bienvenido al foro. el diametro nolose, pero creo que la del 2.6 y la del 2.4 son diferentes. la del 2.4 es una mariposa unica y la del 2.6 tiene dos (una mas grande y otra mas pequeña). Las dos son mecanicas (de cable, no como las de ahora que son todas electronicas y la respuesta del acelerador es una .....erda) desmontarla no es dificil pero si incomoda ya que esta en la parte trasera del motor y es muy incomodo trabajar en esa postura, yo la desmonte para limpiarla y note diferencia, iva super fino!! Si esa es tu intencion te lo recomiendo. un saludo y disfruta del foro

por lo que comentas yo me buscaria una buena unidad de tdi 130 quattro, que creo que hay pocos.... pero lo hay!!! y poco a poco acerle el look s4. y si quieres un gasolina un 1.8t !! yo tengo un 2.4 v6 30v gasolina y maldigo al ingeniero que lo diseño de esa manera!!!!!!! :ranting2: los v6 de este modelo tanto en diesel como en gasolina van fabulosos, pero cada vez que hay k meterle mano..... :shocked:

nooo no va de la tapa de valancines al colector de admision, va del bloque motor, bajo la culata y el colector de admision y lleva una T, un manguito fino al colector de admision y otro metalico va a la setilla del manguito del filtro a la boca del turbo, este es es igual. creo que sigue siendo para lo mismo que te citado antes. en cuanto al turbo... yo si tubiera que cambiarlo podria unos mas grande ESTA CLAROO!!

sobre el manguito de recirculacion de gases te refieres del que sale de la tapa de balancines hacia la admision? si te refieres a ese tubo no pasa nada, ya que ese tubo es solo afecta al tema de la contaminacion y sirve de respiradero nada mas.

Lo más probable es que tu amigo haya quitado el caudalímetro para colocar el filtro, por eso lo de que le indique fallo. Los filtros tipo BMC, K&N, etc., te recalcan que tienen más flujo de aire, pero además que retienen mejor la suciedad que los de origen... a saber si es verdad, pero ellos lo dicen claramente. Un saludo. le puse el caudalimetro. cn una tuberia de pvc de fontanero le ize el agujero perfecto y un manguito que tenia de respiradero y todo se lo conecte bien puesto pero se seguia encendiendo la luz de averia y lo mas sorprendente es que el dueño del coche me dijo k con el filtro perdio muxa fuerza :blink: pero bueno yo se lo probare de todas maneras al mio jejeje :clap1:

okii muchas gracias el grajo subire alguna fotillo cuando lo monte jeje XD

hola a todos. la duda principal es que le quiero montar el filtro de potencia a mi b5 2.4 v6 y me gustaria saber ¿¿ si alguien ya lo a probado en este motor y sobre todo si le a dado algun fallo (como que se encienda la luz de averia) o si le a ido todo perfecto ??? y la otra es saber si nuestro motor tambien es propenso a romper caudalimetros al montar el filtro ?? el motivo de la duda es que un amigo se lo acaba de montar a su ford fiesta y le se le a encencido la luz de averia y hasta que no a puesto el de serie no se a apagado. weno un saludo a todos y gracias por este magnifico foro

lo del embrague me explico el mecanico que es porque este lleva embrague hidraulico. entonces al poco que pises ya acciona.

puede ser que este mal calada aunque el coche vaya bien. pero te deberia de salir el chivato de averia de motor. si la distribucion la hicistes tu vuelve a intentar calarla. basta que aiga variado de 1 o 2 grados la polea de la bomba inyectora por ejemplo para que el motor no suene del todo redondo.

si relamente te estas planteando esta duda es porque te gusta tu coche. yo estoi de acuerdo con LORDGREAT. esos motores an salido muy muy buenos y si te parece que tiene muchos kilometros montale un motor reconstrudio que son practicamente nuevos y antes de montarlo metele un poco de mano para "vitaminarlo" xk 300mil kilometros son muchos kilometros para meterle una repro. sinceramente si tuviese tu unidad hasta que no llegas a 350cv no pararia jejejej

una foto ayudaria mucho a la explicacion

creo que los de gasolina solo llevan uno. el que se ve en el brico. supongo que los diesel lo tienen el filtro mas accesible por que es mas habitual sus cambios. ya que el de gasolina rara vez de cambia.

¿¿¿¿ la ubicacion del filtro de gasolina es la misma para los v6 ???

Deberias haber montado un rele para que solo funcionara cuando tienes las luces encendidas, como lo uses mucho el agua del deposito del limpia te va a durar nada. Las bombillas de xenón tienen una intensidad de luz mayor (el halógeno proporciona aprox 1450 lux y el xenón aprox 3000lux) y deslumbran mucho si van mal reguladas, para evitar eso se montan reguladores automáticos. tio aki cada dia aprendo mas jeje gracias - elgrajo-