RodesAudi100

Eso me parece que es normal tu cuando le quites el contacto y se apaga el electroventilador espera un rato que seguro que vuelve a encender. Un saludo. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Pero si lo tenias bien en un principio...en fin tu veras. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Pero todo lo hice sin quitar la correa, entonces todo gira solidario y no hay desfases. (espero) Saludos Hombre una vez calado y marcado ya lo tenias a huevo para cambiar la correa...no lo entiendo. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

De nada para eso estamos Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Ponerlo por encima de la goma y dejar secar una vez puesto. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Hibas muy bien pero no se por que lo has movido? Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Mientras sea anticongelante da igual y purgar estos que yo sepa no tienen purgadores y se hace automatico,yo lo hice con el calefacción a tope y el vaso de expansión abierto y cuando coja la temperatura óptima cierras y vas observando unos días por si tienes que añadir algo mas. Un consejo ya que estas le cambias el termostato. Y para poner la bomba ya viene con una junta pero yo e tenido proplemas y lo solucione con un tapafugas a si que le hecharia un cordoncito de NURAL 28 que es como si fuese una silicona naranja pero anticalorica. Esto último que digo sera una chapuza pero te evitas lo que me paso a mi. Suerte y un saludo. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Antes de sacar el tornillo gordo tienes que sacar los 4 de hallen para no llevarte el piñón detrás y también lo marcas,repito cuantos mas marcas puedas hacer conveniente mejor. Yo las tapas las limpie bien con desengrasante,las lije y las pinté. Un saludo. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Has lo que quieras yo te aconsejado por que no encontrabas las marcas si cambias la correa y no te das cuenta de que se te a movido un diente y le das arrancar ya puedes despedirte de el. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Si así es exactamente...si quitas todas las bujías mejor para que te cueste menos girar el motor,es ahí cuando tienes que marcar todo y liberar la polea sin quitar piñón a ser posible para poder sacar la chapa negra y luego aflojar el tensor de la bomba para cambiar la correa,son los únicos 2 puntos que tienes que llevar cuidado posición del árbol de elevas y cigüeñal. Saludos. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Por eso te digo que antes de nada tienes que calar el primer cilindro y luego marcar por que no tienes marcas hechas,una vez allás echo eso vas sobre seguro para que no se de sincronice nada. Te vuelvo a decir que para quitar el tornillo gordo de la polea tienes que bloquearlo con la punta plana de un destornillador en el volante de inercia del embrague. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Ahí todavía te falta mas de la mitad de la faena... Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Una semana tarde yo entre llegar los materiales y todo. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Hombre yo es que desde aquí no se mucho explicar pero lo primero que debes saber es como de debe estar la tensión de la correa tampoco tiene que ir muy tensa. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Si según esa foto es la polea donde va las correas de accesorios yo ahí le hice mis marcas pero la mejor marca para hacer es la del piñon ya que esa chapa hay que quitarla,cuanto mas marcas mejor pero cala bien el primer cilindro para que se mueva lo menos posible. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

No es por presumir pero si quieres un buen tanque y fiable es el mio jejej,audi 100 c3 2.2 ku de 138 cv 5 cilindros atmosférico un motor duro como una roca, aun que traga como un v6 y anda menos,pero el sonido es celestial a partir de 4mil rpm. Un saludo y suerte. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Ufff si te digo la verdad me salio bien de chiripa y si lo tuviese que volver hacer no se si lo haría...imagino que si con un 80 te salio bien ahora también te tiene que salir,yo la polea me vi negro,no...lo siguiente pero al final lo pude bloquear con un destornillador plano en el volante de inercia en un hueco que tiene en un lateral por la zona de donde esta el bombín de embrague,y tirando para a aflojar el tornillo de la polea con una barra de hierro...yo mi consejo es hacer tu propias marcas. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

De nada,comprueba con el tapaltak del móvil aun que de todas formas lo suyo seria un buen esquema para saber bien como va el proceso a ver si alguien te puede facilitar con el elsawin y el etka para saber la ref de los recambios. Saludos. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Es posible...por que algunos van por bomba hidráulico. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Con permiso del foro aquí hos dejo un brico del s2 para que le deis un vistazo mejor http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/70832-hoy-he-empezado-a-hacer/ Saludos Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Depende como tengas el radiador puedes acceder sin desmontar casi nada,yo en mi caso como no tenia el radiador auxiliar fue mas fácil de maniobrar para acceder a la distribución. El proceso es casi igual que el s2 de un brico de asi,solo tiene una polea del cigüeñal,un arbol de elevas,polea de guía y la bomba del agua tensora. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

vaya me doblado jajaj Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

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Hola perdonar por la tardanza estoy un poco liado y me alegra saber que hay seguidores para mantener nuestras maquinas de batalla para dejarlos al día con valor y mucho esfuerzo. Yo el kit lo compre en misterauto.es a buen precio de la marca dayco que me aconsejaron. Y bueno lo referente al tensor es la misma bomba del agua donde se ajusta la correa asta poder torcer justo con el dedo pulgar y el índice,tiene su truco. Y nada cualquier duda preguntar pero no pedirme que la hos cambie yo jejej. Saludos. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

No se que fusible es en tu modelo pero debe de estar en el bano motor ya no se decirte mas... Un saludo. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk