RodesAudi100

Y por que no lo puedo subir a mi casa pero lo observo desde la ventana.

Estoy en el interior con la madera que no cag..me buscao otro vinilo mejor y asi es como va quedando a ver si para la proxima le busco unas molduras originales

Hombre!!!la verdad para lo que me a costao por que no podia comprar otro coche esta muy bien y no puedo quejarme por este lujazo en bruto,practicamente casi lo e cambiado por el 90. Saludos

Pues en tonces por que la bomba cuando manda presion a los pulmones para abrir las puertas me cierra el maletero?sera que tengo el pestillo mal?

Lo último no lo entiendo, explícate a ver sí te puedo ayudar. Un saludo. Enviado desde mi RazR MaxX. Pues vamos por por partes jejeje,resulta que el cierre centralizado del maletero no me funcionaba por que el tubito del aire estaba si conectar al pulmon y lo volvi a conectar pero ahora funciona al reves,cuando cierro con la llave desde el conductor se abre el maletero y cuando abro se cierra por eso comentaba si cuando actua el cierre del maletero el aire del tubito impulsa o expulsa?por llamarlo de una manera,vamos!!! Una foto para tener una idea mejor. Saludos.

Ahh otra cosa,te voy a decir lo tipico:revisa bujias,cableados,rotor y delco. En eso ya ando mas perdio.

Hola,no se si te podre aportar en algo pero si el termostato estubiese fallando no te llegaria a la temperatura optimo por carretera o se recalentaria el motor,yo esa temperatura lo veo normal pero creo que es depende de las circunstancias por ejemplo el 90 que yo tenia le cambie el termostato y me trabajaba por carretera en 92grados lo que antes no subia ni de 65grados,en poblado casi en las nuves a 100grados pero por que tendria el radiador obstruido y alfinal lo vendi asi. Y en mi 100 actual si no le doy mucha zapatilla le cuesta llegar a 90grados pero por ahi redondea la cosa salvo en poblado a unos 93grados asta que salta el electro va a unos 91 grados. Eso si debo de decir que cada motor y circunstacias tienen un ciclo o otro. Saludos.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/293990-etka-online-en-espanol-con-precios/ Pues te dejao un enlance de ETKA online de aqui del foro pero el sensor esta mas o menos por donde dices. No obstante a ver si algun otro compañero te lo puede facilitar mejor. Saludos.

Gracias Jairo,la verdad es que no a tenio malos tratos pero al rumano que se lo compre lo tenia muy descuidado y me a tocao acer un poco de magia con mis manos para dejarlo un poco decente. Pues como bien sabes ya me a tocao recojer un tapon con llave del deposito gasolina,poner una junta al tapon del aceite,arreglar el radiador con soldadura,un manguito del agua y de la gasolina que me dejo tirao,cambiar una el motor de la elevaluna del copiloto por que me acia un ruido muy feo asta que me lo carge,una buena limpieza de tapizeria y cosas que ya ni me acuerdo y cosas que quedan por hacer. Pero en si el 100 va muy bien y tiene buena base por que segun estoy cada dia observando cada vez mas tiene cosas buenas como por ejemplo las suspensiones de atras que son nuevos,toda la linea de escape nuevo por que no tiene ni oxidos,cremallera de direccion en buen estado sin perdidas de aceite por ningun lado...etc Y encima voy a pasar la ITV sin fallos que eso era la gran satisfaccion mia que con el 90 no conseguia que apesar de todo fue un modelo que siempre me a gustado a la hora de responder en carretera,ahora e ganado mas cv y parezco un marques con el pedazo de nave. Saludos.

Si no quieren acabar en la prision o en judgados abra que pagar las multas. Lo se por experencia aun que a mi nunca me a pasado.

Pues yo creo entender que si no pagas las multas no te pueden descontar los puntos.

Si fuese el sensor no marcaria el reloj. Pero en fin...cosas mas raras se an visto.

Asi es como queda el mio con el contacto Y con el motor en ralenti y enfriandose. Eso creo que es lo normal. Salu2

En el mio por ejemplo,el reloj solo sube a maximo cuando arranco el motor despues conforme va pillando temperatura trabaja en 3 bares en ralenti y cuando acelero sube a 4 y medio pero segun tengo entendido estos medidores trabangan un poco de mas de lo que realmente deberian marcar. No obstande as caso al tito atacaquino y con el motor en marcha vas observado como evoluciona el reloj. Saludos.

Refloto este post para ver si alguien puede facilitar el esquema del cierre centralizado y asi poder arregla el cierre del maletero. Una duda:cuando se cierra el maletero el aire del macarron pulsa o impulsa? Saludos

Pues a mi no se me ocurre otra cosa de que lo compruebes con otro reloj y ya de ahi vas descaratando. Otra opcion seria medirlo con un tester todos los conectores, pero me parece raro que los relojes funcionen sin arrancar el coche. Y para darte un poco de avance de informacion creo que en tu modelo no puedes meterle el vag com. A ver si los gurus de la mecanica pueden aclararte algo. Saludos.

Pues eso,que tengo un problema de una de tantas que a poco a poco vamos descartando reparaciones que es lo importante. Pues a lo que vamos,resulta que el cierre centralizado del maletero del 100 no me funciona y tengo que accionar con la llave para abrir y cerrar y otra cosa mas obviamente es que las puertas del conductor y pasajeros no me cierra bien y hay que cerrar mas fuerte de lo normal por que si no se me quedan media tornadas. Respecto a todo esto hay alguna solucion?por que en principio las puertas no las veo descolgadas y con el tema de centralizado no se si funciona a pulmon como e solio escuchar o simplemente solo hay que cambiar el mecanismo electrico del maletero? En fin...eso es de momento,gracias. Un saludo.

No lo había entendido. Disculpa.Ok no pasa nada ya me estoy informando por otros medios,gracias de todas formas. Saludos

Ya,pero una cosa es que quiera convertirlo en clasico y otra que es muy diferente es en historico y yo eso demomento no me interesa. Saludos.

Hola compañeros del foro,como bien sabeis algunos ahora dispongo del Audi100 que dentro de poco cumplira 25años y va fenomenal con falta de acerle unos repasos pero muy contento con el,la verdad. Pues al grano jejej,quisiera saber como y cuando arreglar en la ayuntamiento para no pagar impuestos de circulacion pero por supuestamente dejandolo como clasico. Espero que no sea un compromiso y espero vuestra informacion,muchas gracias. Saludos.

Uff por mi no creo lo e tenio muy crudo que asta e llegao a un cierto punto de cambiar de audi por modelo y año,asta ahi solo se decirte pero seguro que alguien te dira algo mas positivo que yo. Un saludo.

+1 yo opino lo mismo que el abuelo antes de nada revisalo a un taller de confianza y sobre todo con el tema los gases de escape principalmente,pues yo tube ese mismo motor con un 90 y me causo problemas de misterios sin resolver y me tube que desprender de el. Con esto no quiera decir que te vaya a pasar lo mismo pero es un consejo mas,suerte con la compra de estupendo modelo y lo puedas disfrutar por muchos años. Saludos.

Yo lo veo bien pero el 5 y el 6 lo juntaria del audi 80 al 200 y añideria como dice lagarto,los coupes gt cuattro...etc. Saludos.

Queda en reserva para zerocool, Saludos.

Me cito,la unica pega que le veo es el usuario que se registre o hace tiempo que no entra al foro y no puede ver por escrito los defectos de su vehiculo mas rapidamente y que tenga que preguntar lo que antes el otro usuario habia preguntado y siempre les toca responder los mismos otra vez lo mismo,no se si me explico. Hay que pensar un poco por los de mas tambien. Un saludo.