RodesAudi100

No que va.me gusta el mio que no tiene nada que enviar al tuyo por ejemplo. Un cordial saludo. Enviado desde mi HTC Wildfire S A510e usando Tapatalk 2

Bueno chicos actualizo una fotillo mas con el cambio de intermitentes por otros en blancos que me a costado un mazo conseguirlos y la verdad es que a este 100 con el color que tiene los aprecia bien,asta parece que a rejuvenecido 10 años Bueno ya puse la foto en la venta pero alfinal me lo quedo y a segir a ponerlo al dia. Saludos Enviado desde mi HTC Wildfire S A510e usando Tapatalk 2

Bienvenido al foro y muy bonito el s2 en amarillo voy a ser un seguidor tuyo para ver esas joyas y sobre todo el vw sdirocco que es precioso. Un saludote. Enviado desde mi HTC Wildfire S A510e usando Tapatalk 2

Joer que put*da,yo tenia un 90 2.3 y me paso algo parecido asta que dejo de arrancar y fue tema de mal contacto del los pines del delco. Yo tampoco entiendo de litri pero eso como mejor se sabe,es cuando falla o termine de romper. Suerte. Enviado desde mi HTC Wildfire S A510e usando Tapatalk 2

Ya lo creo que si,yo como podras apreciar tambien tengo un 100 y es un gozo de cochazo mires por donde lo mires. El unico problema para mi punto de vista es el consumo de conmustible que es un poco elevado para uso a diario Saludos Enviado desde mi HTC Wildfire S A510e usando Tapatalk 2

Alfinal apuntame una llave jairo,saludos.

Tranqui colega,cuando puedas... Saludos

E aqui un ejemplar,pero intentar siempre hacer una presentacion con un post nuevo que siempre se agradece mas y asi poder ayudar mejor,gracias.

Pues respecto como va funcionando ahora el foro parece que va marchando otra vez genial pero tengo una opinion que concretar para a ver si estais deacuerdo? No le falta poner en este apartado las presentaciones?lo digo para no tener confusiones y al que entra nuevo con un clasico lo puede hacer por aqui y asi no pensar que no se a presentado cuando postea,gracias. Salu2

No ser tan extricto hay que facilitar un poco a los nuevos por que pueden entrar un poco apuraos y para que cada dia seamos mas en la zona de clasicos,pero no falta la razon para hacer antes una presentacion. Por mi ya la hecho,ahora en poder unas foticos de esa maquina. Lastima de que no entiendo de turbos por que si no se lo diria. Suerte y saludos.

Por favor si hay algun moderador que me cierre el hilo pues me lo e pensao mejor y me quedo con mi 100. Gracias y saludos.

Saludos

Voy actualizando fotos:

Por motivos de cambio de vehiculo pongo los siguientes datos Modelo: audi 100c3 Motor:2.2E ku km:365.000 Año primera matriculación:1989 Procedencia: Nacional/Importado Nº propietarios:2+1 yo Historial de mantenimiento:no Equipamiento original del vehículo:todo el electrico de su epoca,faros antinieblas,ordenador de abordo,climatizador y cortinilla trasera Equipamiento instalado a posteriori:volante y pomo de madera y vinilos en las molduras. Estado del vehículo: aceptable Comentarios:se necesita unos repasos de motor como cambiar correa distribucion...etc,algo de chapa y pintura y el techo esta descolgado,la revision la tiene en vigor asta el agosto del 2014 a medida mientras lo tenga en venta le voy haciendo los mantenimientos y algunas reparaciones que con lo cual subiria algo el precio ya que el mercado de estos coches esta muy mal pero lo tengo en milanuncios por algo mas mil euros por darles algo mas de valor comercial. Precio: 500+ transferencia por cuenta del comprador logicamente. Ubicación:Santa Pola,Alicante

Que pena que te desprendas del audi a ver si pronto apareces con otro...salu2

...

Mas razon que un santo!tengo un 5L y oensando en cambio por un V6... Que gran unidad de Coupe has encontrado!mucha suerte con el, ponnos unas fotos de el,y esos detalles que nos cuentas Saludos El mio ni uno solo! Cierto, aqui hay que matizar, los mas "problematicos" por asi decirlo, son los 2.3 que traian inyeccion electro-mecanica.A unas malas malisimas,motores 2.3 los encuentras desde unos 200 euros. saludos Cierto que me lo digan a mi pero no todos 2.3 ng tienen por que estar mal de inyeccion...etc hay que entender que son ya 2 decadas y pico para que todo vaya a la perfeccion por que cualquier pijada la inyeccion en la itv lo canta enseguida es el unico punto devil lo que le pasaba al mio pues eso era un tiro en salidas y en adelantamientos por carretera,una pena que tubiese que dezaserme de el por esa tonteria sin encontrarle la solucion al igual que le pasa a Jairo"JSPASSAT"pero con la presion baja del aceite y por eso nombra el cambiar a unas malas el motor en vez de otro audi con otro tipo de motorizacion mas fiable.Saludos

Mas razon que un santo!tengo un 5L y oensando en cambio por un V6... Que gran unidad de Coupe has encontrado!mucha suerte con el, ponnos unas fotos de el,y esos detalles que nos cuentas Saludos El mio ni uno solo! Cierto, aqui hay que matizar, los mas "problematicos" por asi decirlo, son los 2.3 que traian inyeccion electro-mecanica.A unas malas malisimas,motores 2.3 los encuentras desde unos 200 euros. saludos Cierto que me lo digan a mi pero no todos 2.3 ng tienen que estar mal de inyeccion...etc hay que entender que son ya 2 decadas y pico para que todo vaya a la perfeccion por que cualquier pijada la inyeccion en la itv lo canta enseguida es el unico punto devil lo que le pasaba al mio pues eso era un tiro en salidas y en adelantamientos por carretera,una pena que tubiese que dezaserme de el por esa tonteria sin encontrarle la solucion al igual que le pasa a Jairo"JSPASSAT"pero con la presion baja del aceite y por eso nombra el cambiar a unas malas el motor en vez de otro audi con otro tipo de motorizacion mas fiable. Saludos

Ok ya me dao cuenta,me alegro que allas podio poner el anuncio en cuanto me haga falta algo ya te digo,gracias. Un saludo.

En estos casos cuando el meca no localiza una averia y por este magnifico foro tampoco,lamentablemente solo te queda la opcion a esperar a que termine de romper la averia y ya de ahí decidir para donde tirar,no es muy constructivo decir esto pero suele pasar... Saludos y suerte.

Edito:e decir que tambien me ayudo mucho los videos de yotube por el tema del purgado pero no fue necesesario.

Que yo sepa el que e cambiado es el cilindro esclavo el de la caja cambios que es al que recibe el cilindro maestro del pedal,cierto? Si fuese el del pedal no perderia como e puesto a lo primero de la foto. La otra vez fue con el pedal del 90 que me hunto toda la moqueta pero el embragüe aun hacia su funcion solo tenia que vigilar el nivel. Saludos.

Bueno pues como veo que an pasado de borrar mi post os puedo dar unos pasos a seguir para todo aquel que aguna vez le pase como a mi con el cilindro esclavo del circuito de embragüe,bien!!! Como la economia esta muy mal cada uno se las tiene que apañar como sea para arreglar nuestros hierros sin necesidad de entrar al taller como es en mi caso o bien por que a uno le gusta la mecanica y tiene la coriosidad de aprender. Con todo esto os detallo como arregle el mio y donde consegui la pieza nueva ya que a mi por paguinas de ebay no me aclaro mucho y en repuestos online sigue siendo algo caro. Pues bien,lo primero que me paso es que cuando fui a cojer el coche y pise el embragüe la marcha no me entraba y el pedal se quedo hundido al suelo y nulo con lo cual cilindro maestro kaput con el siguiente susto pensando inocentadamente que la averia seria mas grande pero por suerte no fue asi y acudi a mis buenos compañeros del grupo whasapp de ASÍ muchas gracias. Una vez todo aclarado despues de comentar aqui en el foro me fuy a repuestos de calle que para mi es mas practico por cualquier motivo que tenga ungun error con la pieza o salga falluco por que ya me paso en otro coche a mi estimado ex90 y la pieza hera origuinal y nuevo de la casa oficial Audi unos 200 en total puesto arregado cuando entoces. Pues con esa esperencia decidi arreglar yo mismo mi 100 actual y me encargue de buscar por repuestos a un precio economico aun qur fuese de origuen y lo compre por 55 ya que en los desguaces no me fio y ya que el 100 el algo viejo que menos ponerle cosas nuevas jejej Y nada,fue muy facil cambiar el esclavo pero sude la gota gorda por que despues de todo por que al sacar el viejo tienia que aprobechar el racor del esclavo biejo y al aflojar se jodio la rosca y con lo cual pregunte en la casa oficial y lo tipico de ellos"descatalogado"y a la otra vez a buscarme la vida una semana mas peleandome con el dichoso racor y claro al desguace no voy por que si saco otro racor se me va jod** la rosca?pues se me encendio una luz alfinal del tunel y llame a repuestos donde compre el cilindro esclavo para ver que solucion me daban por que tampoco disponian del racor suelto y el resultado que uno menos sr esperaba que tenian otro completo con racor y me lo cambiaron pero eso si,20mas pues un total de 75 mas el liquido de frenos que me faltaba al circuito. Y ya con esto vamos manos a la obra. Lo siguiente que hice fue poner el cilindro o bombin esclavo como lo querais llamar e de decir que no es muy complicado el proceso ya que el circuito del embragüe y el de los frenos es el bote de expansion pero no necesite pulgar embragüe ni frenos ya que esta prepardo para no perder liquidos de freno en este caso,una vez que teneis puesto el bombin de embragüe en su sitio solo quedaria rellenar,bombear el pedal y ya vereis que va pillando dureza y tapar bote. Y bueno siento no poner fotos por que dicen que valen mas que mil palabras y lo arregle un poco a mi bola ya que estaba desesperado en volver a pillar el 100 que es una delicia en arreglarlo como en conducirlo. Espero haberme esplicado mas o meno bien y que os sirva de util,cualquier duda comentar y si puedo os ayudare con lo que pueda. Muchas gracias y saludos.

Ahora si,enhorabuena a los nuevos colaboradores de los clasicos y a los administradores por habernos eschuchado. Esperemos que esto se quede defenidamentente al dente a gusto de todos despues del currazo que os habeis pegao,giiip,giiip!!!urraaa. Un saludo compis.

Este se puede puede borrar el post,gracias.