RodesAudi100

Ok ya lo se compi solo lo decia por aportar algo y por si vale la idea si alguna vez os vuelve a pasar por algun otro caso diferente por que ya se que los capos de b3 y b4 no son los mismos pero si el sistema de cierre de ambos lados. En fin,que voy adeciros a vosotros que no sepais...un saludo.

Eso tambien ya me paso una vez,me busque un soporte para que aguante la palanca abierta,luego tire del capo y abrio. Saludos.

Mi opinion es que si a invertio mucha pasta con el coche es intentar cambiar la junta de la culata y luego buscar a alguien para que le cale el encendido,en fin...una pena yo tambien estoy en crisis y lo saco en adelante como puedo. Saludos y animos.

Pues si que as solucionado pronto el problema...saludos

Que tute que te estas pegando con el tema de la refrigeracion,asi es como da gusto ver un foro y mantener el bolido al dia por uno mismo,enhorabuena esperemos que el arreglo valga la pena,que por cierto como as limpiado el bote de expansion?el mio lo e limpiao varias veces y aun sigue marron menos el agua anticongelante. Saludos.

El que sustituye al r12 es isceon-49 en el taller electrofrio,ese lleva el mio. Saludos.

Muy buenas compi,pregutare donde me recargaron el aire ace 3 años y aun tira...saludos

Saludos. Estamos hablando de coches de origen, colega. Enviado desde mi RazR MaxX Ok,ya lo se pero me ido un poco mas alla... Saludos

Pues yo tampoco discuto que el coupe es mas bonito que un 90 pero uno estilo germany me lo hace pensar cual me gusta mas...jejej

Pues yo tambien estaria interesado con poner un EFi por que siempre e querido bajarle el consumo y con lo anda me sobra potencia...a ver si acemos un acuerdo con los vendedores y nosale mas barato todo...saludos compis.

El 90 va mas aligerado?pues el coupe que a puesto Albert esta super chulo,asta con el azul que a mi me gusta aun que el precio es algo elevado pero esta muy bien...saludos. Edito:a ver si arreglan el foro por que esta hecho un desastre,jejej

Bienvenido de nuevo al foro,yo tampoco soy muy experto en la mecanica pero por lo que te leeido y en algo que te pueda ayudar es que si tienes anulado independientemente los conductos de la calefaccion yo le pondria un puente para que haga su recirculacion,igual es por eso que se calienta. Saludos

Hola compis!!!veo muy bien que se hagan mejoras pero no en el subforo por que me parecede un pegao postizo en el resto de los de mas y con lo cual mi voto es NO.

Ok, a los 20 clasico,a los 25 historico y a los 30 antiguo pero si no es asi corregirme a mi tambien por favor.

Se puesde cerrar o borrar el hilo,gracias.

Hola bienvenido de nuevo,creo que a los 20 en coves puedes asegurar como clasico pero necesitas estar de titular de un segundo coche y a los 25 es cuando puedes solicitar para no pagar impuesto y para la itv tambien puedes acer algo.

Jejeje,cargador de cds para no liarnos. Los buscare en ebay.

Hola compis,yo tambien soy un poco purista le sacao el cd y le puesto el cassete jejej,eso si!!!es un kenwood para cds recargables. Saludos. Edito:sabeis de alguno que venda las pistas recargable?

Aun funciona y lo uso a diario,bajo a 400.

Lo tienes que hacer con el motor arrancado, lógicamente se ira calentando hasta hacer todo el circuito. Al principio si quieres tener el tapón abierto no hay problema ya que tendrás que ir rellenando, pero luego lo suyo es cerrar y usar los purgadores, que para algo están colocados. Respecto al termocontacto, el de mi coche al menos es de tres pines, por algo lleva dos velocidades el electro y vuelvo a repetir que no todos hacen saltar el electro a la misma temperatura. Ok buen aporte,yo creo que me salta la primera velocidad a los 100 grados pero reconozco que tengo el radiador obstruido...saludos. Pues ya tardas La verdad es que, visto en carnes propias (S2 y Coupe Quattro) y la multitud de hilos con el mismo problema... Seria de lo primero que cambiaba si todavía llevara el original! Por los años y que casi nunca se ha ido reemplazando el líquido refrigerante, están casi todos medio obstruidos. Un saludo, Gracias,pero no es por pereza...jejej

Lo tienes que hacer con el motor arrancado, lógicamente se ira calentando hasta hacer todo el circuito. Al principio si quieres tener el tapón abierto no hay problema ya que tendrás que ir rellenando, pero luego lo suyo es cerrar y usar los purgadores, que para algo están colocados. Respecto al termocontacto, el de mi coche al menos es de tres pines, por algo lleva dos velocidades el electro y vuelvo a repetir que no todos hacen saltar el electro a la misma temperatura. Ok buen aporte,yo creo que me salta la primera velocidad a los 100 grados pero reconozco que tengo el radiador obstruido...saludos.

Pues yo le puse el de 2 pines y nati de plasti en carretera trabaja en 92º y en poblado entre 98º y 100º¿para purgar es con el tapon de expansion cerrado y con el motor caliente?

Puede que el radiador lo tengas algo obstruido es algo comun por la edad de estos hierros,le pasa al mio que salta a los 100º y al compi davidtrankos que dice que le salta a los 108º o mas. Igual con una buena limpieza lo salvas y si no ya sabes...en oscaro.es hay buenos precios. Tambien puede ser el termocontacto que tarde en saltar o falle,eso es lo primero que miraria...pero me suena mal eso que te tira agua a los 90º...suerte. Un saludo

Pues es raro,si quieres dejar fotos puedes colgar en este enlance:ImageShack® - Online Photo and Video Hosting copiar y pegar aqui mismo. Saludos.

Correcto!!!!pudiera ser la valvula estabilizadora yo lo sacaria y lo limpiaria con limpiacontactos con residuo 0 y como muy lejos seria alguna toma de aire por algun manguito...ves probando y comentando...saludos.