RodesAudi100

De presion le metio lo que le da al compresor 2 o 3 bares asta 4 y 5 bares¿quizas me alla pasao?

Es que eso es la opinión de un forero, no la verdad. Si una opinión negativa te pesa mas que una positiva, tú mismo. Repasa el hilo desde la primera pagina y cuenta cuantos foreros dicen que mal y cuantos que bien. No cuantas veces, cuantas personas. A ver si hay muchos mas 2.3 que ningún otro modelo porque el coche da muchos problemas. Buenas a todos!!!yo resumiendo voy a dar mi opinion por que a parte que son muy duros estos carros y los pocos que esten mal pues hay un monton de mecas a pie de calle que no saben ni la mitad de la misa en repararlos como dios manda o bien por que no se puede chequear con la maquina o bien que ya no se acuerdan de como arreglar estos carros y si hay algo que no cuadra te dicen que eso esta mal y luego no lo es y es otra cosa y vas cambiando de talleres y nada de nada asta que llegas a un foro de estos y te lo arreglas tu mismo y vas viendo como la gran mayoria de los usuarios son del 2.3 ng impolutos :notworthy: con el animo de sacar el tuyo adelate

Eso estaba pensando yo, si han soltado la poca gasolina que tenían en forma de cono es que pulverizan bien, en teoría seria ASÍ, Saludos y buen curro te estas dando, compi. Tanpoco a sido para tanto 4 horas para desmontar,probar y montar contantado que se me a complicado un poco con la boca del pulmon al colector de mariposas y ya que estaba sacar el filtro que esta nuevo y soplarle un poco con el compresor,en total!!! desafio completado queda por mi parte...saludos

Me olvidé mencionar si cambiaste por una nueva la sonda lambda. Ese coche tiene un regulador de mezcla en el cabezal. Si la centralita detecta que no quema bien, restringe o incrementa la mezcla. Igual falsea un poco y tontea la centralita. Yo en el S2, en el de otro amigo, y muchos foreros... hemos notado mucho cambiando la Lambda por una nueva original. Buscando por eBay o por Oscaro creo, puedes comprar una a buen precio. Ni se te ocurra ir a Audi por que te vas a reír un rato xD(la sonda lambda me lo cambiaron nuevo junto con el cata a no ser que alla salido falluco de fabrica) Nada mas se me ocurre que cambiar de gasolinera...

Mas bien el plato se lo dejaba abierto con el mango de un destornillador si el distribuidor circula la gasolina y expulsa gasofa pues pienso que si los inyectores no cerrasen bien abrian fugas en el primer momento solo e visto pulverizar con la poca gasofa que les quedaban en forma de cono cuando le metido el aire directamente al inyector,en fin no me caliento mas por que la verdad es que desde que le cambiado el multisensor a desminuido bastante los tironcitos en mas de un 50% y como digo asi demomento se queda,tomas de aire estan todos sellados por donde e desmontado y montado¿hay alguna toma mas de aire que yo no sepa?gracias...

Pues por el aburrimiento por la pu... crisis :ranting2: me puesto otra vez a enrrollarme con la manta a la cabeza y echos una fotillos con el desmontaje de la inyeccion y de nuevo no consigo revisar a bien como me aveis explicado otras veces. E obtado por sacar los latiguillos junto con los inyectores al ver que no hay manera ni de engañar a los inyectores con el plato sonda,con la bomba puenteado y el contacto en marcha para ver si inyectaban pero nati de plasti. Asi que me los e subido a mi casa y con la bancada digamos de pruebas los e conectado con la presion del compresor y como la gasolina ace mucha olor los e ingertado con carburante nitrometano16% de los RC que puntazo!!! pero seguimos en las mismas y los inyectores siguen sin abrir pero con aire solo si que se ponen a silvar y an expulsado en forma de cono de la poca gasolina que les qudaban. Y nada mas!!!los e vuelto a motar para dejar el coche operativo pero desde ya digo que no vuelvo a desmontarlos nunca mas... y ale asi se queda,un cordial saludo a todos...

Ok

Bueno ya!!!pero ese zumbido suena 2 o 3 seg y luego vueve a sonar cuando arrancas. Salu2

Una cosa que se me viene a la mente!!!no deberia sonar solo cuando arrancas el motor? Si es asi me ahorraria de puentear la bomba para ver si consigo medir los inyectores...

En que paguina as comprado el cata magnaflow?para el filtro primero tienes que sacar el pulmon con cuidado que se puede rajar,soltar 4 grapas que sujeta el cabezal a la caja,levantar,apartarlo a un lado y guuala!!!

De eso se trata compi!!!

Tambien es cierto que quedan bonito que se vean los orificios de los tornillos... Y es mas en los rallyes me fijado que no llevan ni tapa bujes...

Buen trabajo :clap1: te a queda el coupe genial la unica pega como inspeccion de calidad es que le faltaria unos tapabujes pero si a ti te gusta asi como se suele decir por aqui nosotros tambien...saludos

Cuando lo tengas bien, es que no querrás desprenderte de él ni a tiros... Al final les coges cariño! Por cierto, como anécdota. Me he encontrado a mas de un padre de colegas que hablando, tuvieron algún 80/90/Coupe/100 en el pasado. Ahora tienen nuevos Audis u otras marcas, pero buenos coches todos... Sabéis que coche de todos los que han tenido siguen recordando con mas cariño? No diré cual por que ya lo sabéis. Por que? Realmente me es curioso! Ya que muchos no les metían mano como nosotros... pero algo deberían tener esos coches que los nuevos no les dan. Aunque por "sensatez" al día día quieran uno nuevo. Por cierto Andrés, imagina con todo lo que sabes que te cae el coche. ¿No hubieras ido a la Audi directamente a comprar todos los sensores,tubos,etc...y se lo cambiarías a saco?No hubieras ido a la Audi directamente a comprar todos los sensores, tubos, etc... y se lo cambiarías a saco? Hehehe Imagina empezar con todo eso ya cambiado. 80% de dolores de cabeza y dinero en talleres menos! Claro que, como todos nosotros, hemos aprendido a tortas haha. Eso hicimos con el S2 de un colega. Lo pillamos bastante mal de motor y, en unos meses, estuvo mucho mejor que el mío en dos años gastando una miseria. Y es que le hicimos un lavado de cara de golpe A todo esto que mono de conducir un trasto de estos... Hace MESES que no conduzco U_U +10000 jajajaja Un Audi viejo,antiguo o classico por supuesto y aun asi comprando piezas en la casa oficial me sobraria pasta para reacer el coche entero que no es por ablar mal pero vaya mier... de mecas que tengo por mi zona de donde vivo son todos unos chapuzeros...que no saben ni chequearlos solo son cambiapiezas con coches nuevos y punto asi imaguino que es como la mayoria de la gran parte acaban al desguace y comprandote otro sin necesidad por que lo estado a punto. Gracias de nuevo por vuestros animos y ayuda si tengo que cambiar algun sensor mas me lo decís!!!

Probar a ver si es la bomba de la gasolina que no funcione!!!

Digamos que es como un protector en los bajos del coche...

Si,pero hay que sacarlo con mucho cuidadin que es muy delicado y en la parte izquierda te falta un chapa de plastico que es para refigerar mejor el radiador si lo as sacado ponselo y pasate por el foro de los clasicos que tendras mas datos...intenta poner fotos de mejor calidad como te an explicado:http://imageshack.us...7/esqaud006.jpg Saludos y bienvenido

Ok,es que me suena a verlo visto en los coches classicos mas americanos mustang,buich,corvette...etz

Mi motor es del 91 y es el mismo que el tuyo,si te puede valer...saludos.

Eso que es algun tipo de colector?

Pues la verdad es que estado muy quemado pero ya parece que esta dando buenos resultados y las pesadillas se van quedando atras en el olvido pero ojala que me ubiese puesto antes a trastear al 90 pues no se que seria de el si no fuese por este foro y el buen compañerismo saludos

Y es mas me da la sensacion de que van desapareciendo esos tironzitos maniaticos desde que le cambiado el sensor multifuncion y que no se si tendra algo que ver pero el arranque parece mucho mejor... en fin!!! poco a poco vamos sacando punta. En el consumo tambien se nota...

Eso ya lo tengo controlado de siempre...solo me queda volver a revisar bien los inyectores

De nada ya se puede continuar con ese proyecto...jejej

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