RodesAudi100

Si no abres un post nuevo con la presentacion no te podemos ayudar...

Hola dices que tienes problemas con la ITV antes de nada me aseguraria bien de que sea o no el cata...etz te lo digo por propia experiencia que no te puedes imaginar lo que llavo gastado y tampoco la paso. Lo primero antes de nada abre un post nuevo con una presentacion y foto de tu maquina y luego vas comentando el problema,cuanto mas detalles mejor!!!por ejemplo sintomas del coche y que gases son los que te an echo tirar para atras en la itv. Un saludo.

Pensaba que lo hacias por estetica pero queda genial igualmente...

Nunca le vendra mal cambiar todos los filtros de echo yo le notado bastante en consumo y sobre todo con el cambio del termostato pero no se como seran esos tirones que comentas pero al mio no le paro de observar a ver de donde me vienen unos tironcillos que apenas se nota y como son tan finos que apenas detectas algo y en ralenti tambien noto el fallo...

Aqui lo tienes http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/cooling.html

Jooer!!!a ti tambien te da por el cromado bueno poco a poco!!!el multifucion no lo tengo muy claro pero es importate manda señal al reloj del cuadro de la temperatura refrigerante,creo que manda señal a la ecu,salta la alarma por falta de agua y desconecta el A/C en caso de emergencia,luego si eso te cuelgo un enlance... Pues papel de junta no consigo encontrar

Esto parece interesante,la tapa de valancines te a quedado de pu..madre hace nada desmonte el mio un par de veces para acceder a los inyecctores pero por H o por B no consegui revisarlos bien y los tengo que volver a desmontar para ver si consigo que los inyectores trabajen bien y descarto ese fallo del motor que me mosquea y es como si fallara,tambien le cambiado el sensor multifuncion y parece que lo aga menos y el arranque mucho mejor que antes,como dicen en el foro estos inyecciones ke-jetronic son un poco mitismiquis pero hay que enteder que son 20 y pico años. Las juntas en que lo as hecho con cuero?estado buscando en recambios y parece que ya no los suministran,estamos a las esperas del proyecto,almenos a mi me dejas con la intriga Saludos

Cuanto mas azucar mas dulze...

Por la bomba de la gasolina? Noooo, en los bajos del coche. Al lado del filtro de gasolina. Saludos! Enviado desde mi Motorola RAZR MaxX Ok,a eso me refiero el filtro y la bomba esta al lado del uno a otro...pues el acumulador o regulador no andara muy lejos...

Por la bomba de la gasolina?

Explicate mejor cual es es que hay revisar para que arranque antes en caliente...¿en el vano motor o en los bajos de coche?donde me as corregido antes en el otro post...gracias!!!

Que bueno saber

Bueno!!!pues ya le cambiado el multisensor gracias a JSPASSAT y solucionado con el tema del reloj del cuadro aun que ahora solo me marca 5º de mas que no lo veo preocupante por que ya solo con el radiador auxiliar me marca eso en el termometro laser. Ahorro y efectivo

Yo por lo que puedo ver con los consejos me quedaria un v6 por el tema de la inyeccion que comentan y asegurarte sobre todo que tenga el termostato cambiado junto con la distribucion que es con lo unico que me preocuparia nunca e tenido uno en mis manos pero con eso te lo digo todo y si eres un manecillas como yo en la mecanica me adquiria un 2.2 kv por que a pesar de sus casi 25 años los hay alguno bueno para adquirir. Saludos y suerte

Vaya lio en un momento!!!

El aforador dices? Si eso va dentro, es lo que marca la gasolina ni mas ni menos. El acumulador de presion va por los bajos del coche, en el 90 en la parte izda trasera. Ok,si lo soluciono cambiando el aforador me parece extraño... el que me refiero es el regulador de presion donde va en la cabeza inyectora y que supuestamente se encarga que arranque bien en caliente y ese es el problema que con el mio desde que lo adquiri,gracias.

Bueno!!! pues no te lo e podido encontrar ese post de la alarma,el acumulador de presion creo que no tiene nada que ver para que no arranque nunca yo primero miraria a ver si pasa la gasolina levantando el plato sonda a los inyectores por que ya tendria que estar muy obstruidos para no inyectar no se yo solo soy un iniciante mas en el mundo de la mecanica y ayudo con lo minimos conocimientos que pueda...S2

Refloto este post por que al mio le pasa exactamente lo mismo y tengo de recambio un acumulador de presion del cabezal inyectora,pero segun decia este miembro lo soluciono con cambiar un aforador y nunca mas se supo de el¿eso donde va?dentro del tanque?

La alarma lo tiene operativo?es que no me acuerdo en que post era que la alarma estaba fuera de servicio pero le bloqueaba la inyeccion por un sistema antirrobo,a ver si lo encuentro y te pongo el enlance...

Gracias compi!!!puedes subir unas fotillos si quieres Asi las recopilamos...saludos.

Ya era hora!!por el "prenmovil"

Hola bienvendo ¿lleva alarma?si es asi por aqui en el foro e leeido casos parecidos. Saludos y suerte.

Bueno saber por que tampoco cuesta mucho sacar uno y poner otro asta el momento me las apañare asi,gracias por la informacion Armin. Saludos.

Ya tengo pensado donde pongo el logo del 90 despues de casi un año y no llega jaja¿a ver si lo adivinais?JSPASSAT creo que si lo sabe

Ya te digo para competir en el caledario del concurso...