xbox

Me he comprado estos dos libros Tardare un poco y algunas de las cosas son suposiciones pero entre todos crdo que se podra descifrar esta inyeccion estos libros son muy interesantes y de gran ayuda Ahora con el calor, yque ando mas por ai tengo menos tiempo pero intentare hacer algo Mas de un año que tengo el coche y aun sin itv

Hola Tengo la referencia , la he sacado de un libro que he comprado La referencia de la mia estaba medio borrada , esta escrita en una pegatina y al usar limpiacarburadores , creo que la borre De todas formas creo que estabien Me he comprado dos libros para estudiar bien la inyeccion antes de tocarla para bajar el CO El relanti lo tengo bien , lo que tengo mal es la aguja del cuenta rpm , al desmontarla para reparar la ruedecita del km , creoque la puse con un fallo de 200 rpm Esta comprobado con una pistola stretoscopica , el coche anda a las rpm que toca sobre 800 En tenerlo todo claro subire fotos y esquemas , y como he comprobado los componentes

Hola A mi me paso algo parecido, empezo que cuando le daba la gana lo hacia , peroal final se quefo que no arranco Fue un rele que se estropeo alimenta todas las centralitas te dejo un video que grave

He encontrado esto en AliExpress: 16,74€ | Regulador de presión de combustible Bosch para varios VW 89-95, Porsche, Audi 2, 3, 4, 6, 100, S4, V8, 1990-1993, 077133534B, 280160287, 280160298, PR69 https://a.aliexpress.com/_EJIZefo Pon en el buscador regulador de presion de gasolina Luego lo mismo con audi Lo mismo universal Y mira cual se acopla a tu coche yo tengo un coupe no se que monta tu coche

Pues lo que dice waje seria otra opcion En los chinos apartir de 13 euros Poco se puede perder Yo lo intentaria

Hola Pon la referencia en el ebay , ai tienes Pero estan a 500 lereles Si miras por autodoc y similares tambien sobre 400 mirando rapido es lo que he encontrado

Hola , tengo el Co de mi coche alto y estaba pensando en comprarme un analizador de gases de los chinos y queria preguntar si alguno de vosotros ha tenido experiencia con ellos, para que me diga que tal funcionan si son faciles de tarar y si se ajustan los valores a la realidad Estaba pensando en uno como este https://a.aliexpress.com/_EQouZWw O si hay algo economico por el mercado Es solo para usar en pocas ocasiones Gracias de antemano

Ok gracias Entonces podriamos decir que 1000 es el relanti de precalentamiento y luego tendria que bajar a ??? Entre 900 y 800 Seria esto correcto Y de la regulacion se encarga la valvula de relanti que tendre que seguir controlando Si alguno tiene la referencia me haria un gran favor

y algún propietario de un motor 2.2E me podría decir ¿Cuál es el relanti correcto de este motor las 800rpm o la 1000rpm?

ahora sobre la válvula de relanti , cuando doy el contacto se escucha como un zumbido y la toco y vibra digo pues quito el conector y mido cuanta tensión le entra pues al desconectar el conector la valvula deja de vibrar , (no esta alimentada) pero mi sorpresa es que mido con el tester y no da nada ni un voltio bueno pues la vuelvo a conectar (tampoco hace nada) tengo que quitar contacto de llave y volver a darlo y empieza otra vez ha vibrar y la mido con ella conectada me da 2,3voltios todo esto con el motor frio en poder la miro con una fuente de alimentación y mediré la resistencia que tiene y si la veo trabajar

pongo las fotos de los relés que hay en el motor donde esta el vierteaguas ,esta en alemán ,lo he medio traducido con el móvil y no pone nada de bomba de gasolina ,creo el alemán no es mi fuerte en tener un rato desmonto bajo el volante y subo foto

Romulo le cambio antes el motor entero que llevarlo a un taller

Hola en el elsa no hay nafa sobre este coche Se ve que en esa epoca se utilizaban libros o no se Pero en mi elsa no sale nada y pregunte a algunos compañeros del foro que miraran y tamooco sale Hoy pasare alguna foto de los reles del vano motor a ver si lo pudieras reconocer Un saludo

Si , igualse tiene que regular Pero antes tengo que verificar que los componentes esten funcionando bien Todo lo que leo sobre esta inyeccion , sila tocas al tuntun son Problemones Yo creo que entre todos se podra arraglar , conla experiencia de gente que lla a tenido problemas

Hola buenos dias Este coche no esta catalizado y no lleva landas Lo del antihumos si se lo que quieres decir , esolo dejaremos para mejorar el dia de la itv Meharia falta averiguar donde esta el rele de la bomba de gasolina En el autodata no lo especifica y no encuentro esquema electrico , quieropontear la bomba de gasolina y probar los inyectores

y si desconecto la válvula se bajan

acelerando si que bajan los valores pero el de la ITV me dijo que era en relanti con la válvula relanti conectada creo que esta un poco alto de RPM

Bien pues monte todo y digo a coger cita para la ITV y una migo me dice ¿ as mirado como anda de gases ? pues no y me dirijo a una ITV que tengo cerca y pregunto que valor máximo de CO tiene que dar este coche y me dicen 3,5 A RELANTI SIN CATALIZAR este valor es el máximo admitido Pues me acercó a un taller meten maquina y me da 7 ósea que vamos por el doble ahora no se si seguir este tema aquí o abrir otro hilo vamos a probar aquí a ver como funciona inyección k jetronic primera pregunta ¿Cómo le quito combustible para rebajar e CO o cómo bajar ese valor asta entrar en rango ? Explico el coche anda bien arranca bien en frio y en caliente tira bien ni da tirones ni nada , para mi funciona perfecto lo único que veo un poco diferente es que el relanti esta a 1000RPM he probado desconectar la válvula de relanti y las RPM se quedan en 900 bajan 100 RPM el coche sigue funcionando bien y arranca bien en caliente no he probado en frio eso lo hare mañana ,si conecto la válvula de relanti con el motor en marcha sigue en las 900 y el coche funciona bien cuando la conecto con el coche parado al arrancar vuelve a las 1000rpm me gustaria saber ¿si alguno tiene alguna ITV ver que valores os a dado en gases de CO? A relanti ¿Cuántas RPM debería tener ? si alguno puede mirar la referencia de la válvula de relanti , en la mía esta borrada y ¿Cómo se puede comprobar esa válvula? y lo mas importante ¿Cómo bajar el CO? o si hay que probar algún otro componente también he probado desconectar el inyector para arranque en frio y no hace nada y también he medido con un teste el conector del inyector y no llaga corriente en la válvula de relalti igual mido con un teste y no sale corriente por el conector no se si eso es normal o no A ver si lo hacemos rodar pronto que ya tengo ganas

Hola de nuevo vamos con los avances y con las averías , pues en teoría lo tenia todo terminado y montado , lo de la boya del bote de expansión era el conector sebe que estaban los pins oxidados fue cambiar el conector y ponerse a funcionar Luego restaure los intermitentes delanteros ,los lije con lija al agua 800 , 1000 y termine con 1200 ,luego los laque con laca especial para plásticos ,sean quedado nuevos ahora falta si se pelan con el sol y cuanto tardan en pelarse ,pero son pequeños y volver a restaurarlos es un rato unas fotos del antes y después

Pero en teoria es una boya , con el tester si que cierra el circuito , tienete tener alguna explicacion Y si ponteo el circuito , tampoco pasa nada Lo unico que seme ocurre es que el sistema mida la resistencia de la boya y sea una resistencia exacta Tienes el esquema electrico ? O saves de donde podria sacarlo?? Se podria medir la resistencia de un original y pontear con una resistencia del mismo valor , para ver que pasa

bajo del volante esta lleno de conectores que no se para que se usaran ,supongo que serán para otros modelos y ahora en lo que ando estoy limpiando las llantas ,para poner neumáticos nuevos , las llantas pondré las que tenia de serie ,no quiero gastar en otras asta que me asegure que pasamos ITV y el coche rueda bien sin problemas , eso creo que será de lo ultimo También estoy intentando restaura los intermitentes delantero que están algo rascados quiero lijarlos y lacarlos y si me sale bien igual me lio con los pilotos traseros ahora lo que mas urge es el esquema para ir terminando el motor

Ahora con los problemillas que van saliendo Le he cambiado el vaso de expansión del refrigerante , y me he dado cuenta que hay algún problema por que no marca en el fis del cuadro cuando no tiene liquido refrigerante el bote y eso es importante que funcione ,porque los manguitos están viejos y podría salvar de un desastre gordo de momento la boya funciona correctamente he abierto debajo el volante para ver si encuentro los cables y es casi misión imposible Me interesaría si alguno de vosotros tiene el esquema eléctrico de esa parte que me lo pasara para ver donde van los cables que supongo irán al cuadro ,pero ver que conector de los tres y si pasa por algún relé , fusible ,etc. el conector de la botella estaba con un empalme raro ,cortaron un trozo de cable y intentaron sanearlo ,ósea que se savia de este problema y intentaron arreglarlo

hola , a contar los progresos iré por partes ,lo primero es que tengo unas alfombrillas que encajan ,son parecidas a las de jspassat ,la del copiloto es algo diferente pero encaja , pondré fotos cuando este el coche mas limpio , me las han hecho una empresa de Alicante y según ellos son iguales las de b3 que las de b4 luego el problema del cuenta km parcial eran unas soldaduras ,repase todas las de la placa y sea puesto a funcionar ,en la foto he marcado las que creo que eran pero al tenerlo desmontado las he repasado todas ,que esta hecho en un rato y no le vendrá mal El problema de la frenada también esta solucionado he cambiado la bomba de freno y ya no se quedan bloqueados los frenos ,mi coche lleva frenos GIRLING y la referencia original es 893611021A si termina con A es para coches con ABS 893611021B si termina con B es para coches que no montan ABS Con esas referencias a buscar la que mas os guste yo he montado de la marca A.B.S y veremos el resultado cuando ruede el coche

hola ,mira si puedes sacar el tornillo y poner unas arandelas de cobre ,como las que se ponen en el tornillo del tapon de vaciado del cárter del aceite

veremos el mío cuando entre en itv que pasa nos guardaremos a los de Frenosil, por si nos hacen falta gracias