xbox

Eso de pasarlo a PDF es una gran idea ,una duda que tengo ¿se pueden subir videos ? igual que se ponen fotos ,

Hola JSPASSAT gracias como siempre por tu información ,entonces tenemos 3 centralitas??? la de inyección que esta en los pies del copiloto ,la del ABS que en mi coche esta detrás del conductor ,bajo el asiento de las plazas traseras y ¿¿donde queda la del encendido ????

En tener un ratito intentare explicar como regular el CO que era mi problema , pero antes de regular el C0 se tiene que verificar que se tiene el relanti bien. Él CO lo tenia en 7,05 y lo he bajado a 1,26 según el libro tiene que estar entre 1 +- 50 ósea que estoy dentro de rango y en ITV para este coche sin catalizador creo que puedo llegar a 3,5 ,lo preguntare en ITV estoy intentando coger fecha para ITV y veré el valor real a ver si coincide ,si todo anda bien subiré el otro brico

Espero que se entienda bien , de todas formas aconsejo estos dos libros que tienen todos los datos y como proceder un saludo

El resultado del mío 0,464 AMPERIOS lo baje 0,458 AMPERIOS Y se quedo 800 RPM lo doy por bueno el voltaje quedo en 2,29 voltios , esto como curiosidad ,la foto de la revoluciones no me salió la pistola tiene números rojos y no salió dejo foto del termo contacto Bien y este es el primer paso para regular el CO que lo tengo subido y hay que regularlo pata la ITV

Numero 5 ACOPLAMIENTO COMPRESOR Es un contacto del compresor que le dice a la centralita que esta el aire acondicionado puesto y como necesita mas potencia le dará una señal a a centralita para que suba el relanti y no se note que as puesto el aire Bien pues si todo esto esta correcto solo queda conectar un amperímetro en serie a la válvula de relanti ,yo puse también un voltímetro solo por curiosidad , conectar un cuenta revoluciones que yo use una pistola estereoscópica supongo que se podrá usar el cuenta revoluciones del coche ,pero de esta manera lo verificas ,porque muchos de nosotros emos desmontado el cuadro para reparar el cuenta km parcial o si es de segunda mano esta operación la a podido hacer el antiguo dueño y ese cuenta revoluciones no será de fiar Ahora ya se puede tocar el tornillo del relanti que se encuentra en la mariposa de admisión yo marque el tornillo por si luego tenia que dejarlo en su sitio y ir contando los cuartos de vuelta que giro Luego hay que ir mirando el amperímetro y cuenta revoluciones actuar sobre el tornillo de la mariposa y el amperímetro se tiene que quedar en 430 mas menos 10 miliamperios o si esta en escala de amperios 0,430A con esta intensidad el motor debe andar entre 750 y 850 RPM Es importante regularlo con el motor a temperatura de trabajo y si cuando estas regulando se enciende el electro ventilador hay que parar , al apagarse seguir

Numero 4 TERMO CONTACTOR Es un sensor que a mas o menos temperatura varia la resistencia y se lo dice a la centralita y según el valor, la centralita le da mas tensión o menos a la electroválvula y esta abre mas o menos la entrada de aire este sensor esta en una tobera a la parte superior del termostato , en el hay dos sensores uno arriba con dos cables que le dice la temperatura del agua refrigerante al cuadro y el que nos interesa esta bajo y solo tiene un cable para comprobarlo ,lo desmonte y medí resistencia con un teste , luego calenté agua en un cazo ,(casi apunto de hervir? metí el sensor y medí resistencia y se ve que a me dida que se enfría cambian los valores , no apunte los valores pero bueno es que vallan cambiando con la temperatura a mas temperatura mas resistencia menor temperatura menos resistencia Es importante el color del capuchón hay de varios colores y eso dice a los grados que trabaja la mía es de color negro la flecha roja de la foto es el termo contacto , la flecha amarilla es el sensor que marca temperatura refrigerante en el cuadro

Numero 3 ES LA VALVULA DE RELANTI En mi caso tiene referencia 035 133455F Esta válvula es de 2 cables y funciona a 12 V , se tiene que desmontar del coche y limpiar con limpia carburadores , limpia contactos eléctricos , limpia frenos etc. hay quien una vez limpia la engrasa con un poco de WD40 Comprobarla Medir la resistencia la mía que esta bien da una resistencia de 4,3 ohmios si la alimentamos con 12 V en los 2 pines y miramos por el agujero donde se conecta el tubo de reciclado de gases ,la veremos moverse adelante y hacia atrás ,cuando no tiene corriente tapa el agujero de la admisión y a mas corriente mas se abre y mas deja pasar mas aire , esto se ve bien si tienes una fuente de alimentación regulable y puedes ver que cuantos mas v mas se va abriendo , si no tienes fuentes o estará cerrada o abierta o cero o 12 v y ¿Qué es lo que regula este voltaje? pues la pieza numero 4

Lo primero antes de empezar a tocar nada es verificar que no tengamos ninguna entrada de aire por algún manguito ,que este suelto ,rajado abrazadera suelta ETC Luego hay que asegurarse que las gomas de vació no estén rotas ni ninguna desconectada Bien una vez esto este verificado empezamos a comprobar los componentes Numero 7 UNIDAD DE CONTROL Esto seria la centralita (que yo no he encontrado)y supongo que estará ubicada en cuadro cuenta km del coche ,si alguno sabe donde esta que lo diga o ver si esa suposición es correcta Numero 2 CONTACTOR DE LA MARIPOSA Esta ubicado debajo de la mariposa y es el encargado de decirle a la centralita si el coche esta en relanti o esta acelerando son 3 contactos el del medio es el común los numero de izquierda a derecha 1 2 3 con un teste en continuidad a relanti es decir sin acelerar pinchas entre común 2 y pin 3 el contacto esta cerrado y entre común 2 y pin 1 el contacto esta abierto y si aceleras esto cambia entre 2 y 3 esta abierto y entre 2 y 1 estará cerrado

Regular_Ralenti_Audi_80_B3_K-Jetronic_by_Xbox.pdf Hola voy a intentar explicar como e regulado el relanti de mi coche un Audi 80 coupé 2,2 con motor KV y inyección K jetronic es un B3 , algunas cosas son suposiciones que no se si serán todas ciertas , si algún compañero lo tiene mas claro por favor que me corrija Bien pues empezamos por el esquema eléctrico

Hola si son los cables por ebay si lo quieres completo , haceunos meses por ebay tenian a un precio de mas de 800 euros Vale la pena transformarlos a manecilla manual

Estoy esperando unos tornillos dobles para conectar los manometros Son algo raros por la rosca , los pequeños son de metrica 8x1 Y los mas grandes de metrica 12x1'5 Estos pasos de rosca no son los mas comunes , pero se encuentran En tenerlos empezare las mediciones para ver sison correctas o falla algo Ire contando

Me he comprado estos dos libros Tardare un poco y algunas de las cosas son suposiciones pero entre todos crdo que se podra descifrar esta inyeccion estos libros son muy interesantes y de gran ayuda Ahora con el calor, yque ando mas por ai tengo menos tiempo pero intentare hacer algo Mas de un año que tengo el coche y aun sin itv

Hola Tengo la referencia , la he sacado de un libro que he comprado La referencia de la mia estaba medio borrada , esta escrita en una pegatina y al usar limpiacarburadores , creo que la borre De todas formas creo que estabien Me he comprado dos libros para estudiar bien la inyeccion antes de tocarla para bajar el CO El relanti lo tengo bien , lo que tengo mal es la aguja del cuenta rpm , al desmontarla para reparar la ruedecita del km , creoque la puse con un fallo de 200 rpm Esta comprobado con una pistola stretoscopica , el coche anda a las rpm que toca sobre 800 En tenerlo todo claro subire fotos y esquemas , y como he comprobado los componentes

Hola A mi me paso algo parecido, empezo que cuando le daba la gana lo hacia , peroal final se quefo que no arranco Fue un rele que se estropeo alimenta todas las centralitas te dejo un video que grave

He encontrado esto en AliExpress: 16,74€ | Regulador de presión de combustible Bosch para varios VW 89-95, Porsche, Audi 2, 3, 4, 6, 100, S4, V8, 1990-1993, 077133534B, 280160287, 280160298, PR69 https://a.aliexpress.com/_EJIZefo Pon en el buscador regulador de presion de gasolina Luego lo mismo con audi Lo mismo universal Y mira cual se acopla a tu coche yo tengo un coupe no se que monta tu coche

Pues lo que dice waje seria otra opcion En los chinos apartir de 13 euros Poco se puede perder Yo lo intentaria

Hola Pon la referencia en el ebay , ai tienes Pero estan a 500 lereles Si miras por autodoc y similares tambien sobre 400 mirando rapido es lo que he encontrado

Hola , tengo el Co de mi coche alto y estaba pensando en comprarme un analizador de gases de los chinos y queria preguntar si alguno de vosotros ha tenido experiencia con ellos, para que me diga que tal funcionan si son faciles de tarar y si se ajustan los valores a la realidad Estaba pensando en uno como este https://a.aliexpress.com/_EQouZWw O si hay algo economico por el mercado Es solo para usar en pocas ocasiones Gracias de antemano

Ok gracias Entonces podriamos decir que 1000 es el relanti de precalentamiento y luego tendria que bajar a ??? Entre 900 y 800 Seria esto correcto Y de la regulacion se encarga la valvula de relanti que tendre que seguir controlando Si alguno tiene la referencia me haria un gran favor

y algún propietario de un motor 2.2E me podría decir ¿Cuál es el relanti correcto de este motor las 800rpm o la 1000rpm?

ahora sobre la válvula de relanti , cuando doy el contacto se escucha como un zumbido y la toco y vibra digo pues quito el conector y mido cuanta tensión le entra pues al desconectar el conector la valvula deja de vibrar , (no esta alimentada) pero mi sorpresa es que mido con el tester y no da nada ni un voltio bueno pues la vuelvo a conectar (tampoco hace nada) tengo que quitar contacto de llave y volver a darlo y empieza otra vez ha vibrar y la mido con ella conectada me da 2,3voltios todo esto con el motor frio en poder la miro con una fuente de alimentación y mediré la resistencia que tiene y si la veo trabajar

pongo las fotos de los relés que hay en el motor donde esta el vierteaguas ,esta en alemán ,lo he medio traducido con el móvil y no pone nada de bomba de gasolina ,creo el alemán no es mi fuerte en tener un rato desmonto bajo el volante y subo foto

Romulo le cambio antes el motor entero que llevarlo a un taller

Hola en el elsa no hay nafa sobre este coche Se ve que en esa epoca se utilizaban libros o no se Pero en mi elsa no sale nada y pregunte a algunos compañeros del foro que miraran y tamooco sale Hoy pasare alguna foto de los reles del vano motor a ver si lo pudieras reconocer Un saludo