xbox

se ve en la foto que la ventana esta descuadrada , el tornillo del otro lado el de esta foto ese no lo toque para nada creo que ese será el tope de bajo ,pero no estoy seguro, si alguno lo tiene claro que por favor me lo explique para que sirve

bien se supone que aquí ya tendríamos reparado el elevalunas ,ahora pondremos el cristal ,ojo al apretar los tornillos, no nos pasemos con el cristal puesto le damos la vuelta a el conjunto para poder acceder al tornillo de regulación ,un hexagonal para llave de 13 y con la batería del coche saque unos cables y le di corriente al motor para bajar la ventana casi bajo del todo (si alimentas en una posición sube y si cambias baja ) ese tornillo es el que regula la ventana ,según creo

estas piezas aparte de encajar se les tiene que dar media vuelta para que queden bien fijadas y no se salgan al trabajar las ventanas

una vez sacamos todo el conjunto reparamos los cables ,poleas o lo que este roto y tiene que quedar de esta manera el conjunto,(para hacer esto bien se tiene que quitar el cristal)

luego lo dicho marcamos y contamos

Buenas compañeros Hoy e visto las fotos de como desmonte ,monte y ajuste los elevalunas , aun no los he probado , pero me parece que han quedado bastante bien , o ya contare si algo a ido mal, yo lo dejo a qui por si le sirve a alguno en alguna ocasión o por si tengo que refrescar la memoria que alguna vez me patina alguna neurona jijijiji Bien primero poner la ventana si se puede que no estén los cables rotos ,el cristal que quede por la altura de medio motor elevalunas , para montarla también en esa posición, de esta forma hay bastante espacio para sacar y entrar el motor del elevalunas ,se trabaja cómodo mas o menos como en la foto

Señores buenas noticias hoy he podido conducir el coupe por primera vez desde que lo compre ,solo un poco ,unas vueltas por un polígono , de momento el motor arranca bien en frio y caliente aguanta el relanti y tira bastante bien para estar tanto tiempo parado , he rehecho los frenos y cambiado latiguillos , pastillas, discos y pinzas traseras , el coupe también frena he reparado la cerradura del copiloto y los dos elevalunas lo próximo será panela puertas y me pongo con el interior

has intentado buscar algún taller como los que reparan radiadores y catalizadores igual se puede limpiar y reparar en algún sitio especializado ,no en un taller normal

vale , de momento no he encontrado ni decente ni nada ,por mi zona no queda nada en desguace ,alguna pieza suelta y poco mas ¿el tuyo esta muy mal?

pues a mirar la pagina , cada vez le salen mas cosas , este finde monte los elevalunas con un kit de reparación , luego una puerta la del acompañante no cerraba , con la llave ventana para fuera otra vez, me pongo a mirar y le falta la varilla que conecta la maneta con la cerradura de la puerta , con los plastiquillos que lleva , eso tendré que buscar en desguace , luego , las pinzas de frenos con esto de la DANA se ve que se han perdido por el camino , no se cuando las recibiré ,iré intentando adelantar por otro lado ,que el trabajo no se termina

Etas grapas son de los paneles del portón del maletero¿ alguno sabe donde comprarlas ? o ¿ de que tipo son ? Y otra duda que tengo en el panel del portón del maletero salen dos cables como si fueran para una tercera luz de freno ,¿este coche tenia tercera luz de frenos? o es un añadido que puso el antiguo dueño

estas son las bombillas originales y las que compre

Hola sigo con los frenos, he podido cambiar todos los latiguillos ,monte las pinzas , sangre el circuito y hasta ahí todo bien intento probar el freno de mano y empiezan los problemas , el freno de mano se queda cogido ,desmonto pinzas , y desmonto en el banco el sistema del freno de mano ,desmontarlo es complicado pero montarlo es casi misión imposible hay que fabricarse un útil para poder apretar un muelle muy duro y poner un ciege , también hacen falta unas alicates especiales dentro de ese tipo bueno pues el eje esta comido por el oxido y hay que cambiarlo al ir a buscar el repuesto no esta , lo tienen pero fuera de estoc y viendo el precio entre lo que bale ese kit y el de reparar las gomas del pistón ,fabricar util y alicates te puedes comprar pinzas nuevas y te sobra dinero a partir de 48 euros tienes pinzas nuevas pues eso es lo que hice compre unas pinzas nuevas en el ebay en Alemania 89 euros las dos Pues llegan las pinzas que en teoría eran buenas y son buenas para todos los motores de b3 menos para el 2,2 , el sistema de freno de mano esta desplazado unos grados y los cables del freno de mano se quedan cortos nada pues vuelta a Alemania, ahora están pedidas en otra pagina y a la espera de recibirlas para seguir con este tema. Mientras para ir adelantando he probado otras cosas probé los elevalunas y el del copiloto no funciona ,quito el panel y el cristal esta sujeto con unas maderas para que no se baje ,están los cables rotos y una rudina por donde pasa el cable no esta , mientras pruebo el elevalunas del conductor oigo un ruido y deja de funcionar pue nada a despánelar ,en este se a roto una pieza de plástico ,pues a pedir kits de reparación también me he liado a desmontar los interruptores de las ventanas y el joystick de los espejos los he probado y funcionan perooooo los pilotos no funcionan pue a desmontar ,se pueden desmontar y he encontrado las bombillas son tipo T3 de incandescencia de 12v y 3mm blancas ,esas las del joystick las de los botones de subir y bajar son como un diodo rojo pero no serán de 12v porque llevan una resistencia para compensar el voltaje , tengo pedidas como las del joystick en rojo de 12 v para sustituir bueno pue en estas cosas ando y no desmonto mas que al final no me acordare de como iban las cosas montadas jajajaja

Brutal lo de las tapicerias Yo creo que se lo tendre que hacer al mio, tengo el mismo color de tapiceria ? Como las as limpiado? Los desmontas y metes en la lavadora ?? Sabes como se denomina ese color de tapiceria y si se puede encontrar la tela?? En audi tradicion no esta y me gustaria encontrar la tela , el ultimo dueño quito la tapiceria de las puertas delanteras y me gustaria ponersela si encuentro tela Lo de los cables esta perfecto

Porlomenos lo intentare , lo malo es que algunas piezas estan mal de encontrar Pero con paciencia ,creo que podre encontrar En lo que quiero concentrarme es en poder conducirlo para ver bien los fallos

y ya lo tendríamos todo montado , he probado de varias manera y al final esta a sido la que mejor resultado me a dado ahora toca desmontar los latiguillos traseros que pintan mal ,también veremos como los saco hoy tenia que a ver montad todas las pinzas y solo he podido hacer la mitad creo que me harán falta un par de días mas si alguno tiene mas claro como sacar los latiguillos traseros se admiten sugerencias

Ahora enroscamos el latiguillo de la pinza de freno y montamos el disco y la pinza con las pastillas nuevas

ahora para montar en la pieza metálica enroscar solo el largo , el que viene del coche ala pieza metálica ,el que va a la pinza no ponerlo y enroscamos el primero que emos quitado y seguidamente volvemos a poner la pieza metálica que emos quitado para ir al banco

hay uno a cada lado y ya nos podemos llevar toda la pieza al banco de trabajo y ahí los podemos soltar fácilmente ,tenemos bastante espacio para trabajar

luego soltamos esta pieza con estos dos tornillos que están en un lateral

Tengo las pinzas delanteras montadas y latiguillos nuevos ,me a costado bastante poder desmontar los latiguillos viejos, las tuercas se deforman rápidamente y las tuercas esta muy duras para poder aflojar los latiguillos ,pongo las fotos y cuento como me a funcionado a mi después de intentarlo de varias maneras , es aconsejable tener una 11 de corona de las abiertas especificas para los frenos , una grifa pequeña y yo me compre también una 11 fija de facón modelo 441 OGV GRIP es una llave que tiene un interior especial para que cojan mejor y intentar deformar las tuercas lo menos posibles lo primero que hay que soltar es este latiguillo

Seguimos con los frenos pongo una foto de como van las piezas en la pinza trasera para sacar el vástago y cambiar la tórica de bajo del todo el orden es como se muestra en la foto

Gracias a todos los compañeros que participan , te ahorran mucho tiempo , y entre todos se solucionan muchos problemas . Lo que comentas de la cocacola ,vinagre ,convertidor de oxido etc es lo que he visto por la red Pero mi duda es que pasa al cabo de un tiempo , ¿estropeara el pistón? en principio si parece que funciona pero mi duda es si degrada el material Si oxida o quita material de donde se ubica el pistón igual la pinza es para tirar de momento no me atrevo, las dejare limpias y restauradas y cuando tenga tiempo probare con alguna pieza para experimentar , pero quiero concentrarme en poner esto en movimiento ,luego cuando tenga mas tiempo iré perfilando mejor pero quiero conducir el hierro este

aun no he llegado a la parte de electricidad ,quiero sanear algunas cosas, entonces ¿tengo que guiarme con el esquema eléctricos de los 2,2 , del coupé ? los Audi 80 no montaron motor 2,2 o cuando busco ese motor en autodoc no aparece me compre un manual de taller , tendré que mirar bien que esquema es , creía que compartirían mas cosas con los demás modelos gracias por la información

hola , este finde pasado puse el motor en funcionamiento unos 40 minutos para limpiar el circuito refrigerante y pontee el sensor ese y lo que acciona en mi coche , es un ventilador adicional , como una turbina ,esta delante del distribuidor de las bugías y lo que hace es que lleva aire fresco de debajo del coche hacia los inyectores, parece que para refrigerarlos ya subiré una foto creo que en mi coche no actúa sobre el ventilador grande ,de todos modos lo he montado hoy ,cuando arranque otro rato lo confirmare un saludo