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alguien sabe como programar esto con el vag-com? para verificar si esta correcto

alguien tiene idea de esto Hay esta información en un foro de Francia: http://www.lacaravane.com/forums/vie...p?f=43&t=19702 Lo mismo ( tercer mensaje ): attelage - Octavia - Skoda - FORUM Marques Lo que dicen: En certos Audi A4, A5 y A6 la preparación para el remolque debe incluir: un nuevo "mapa" para el motor, un alternador reforzado y un nuevo ventilador... Lo que yo sé: Con un coche como lo tuyo, al poner el equipo de remolque, te deben poner una piña "especial" y "re-programar" la centralita del coche, para que cuando enganches la caravana, el coche se comporte de una forma distinta. Es que han hecho eso? El enganche ( la electrónica ) es de que marca? A que velocidad sucede eso? Saludos

estoy investigando un poco en un foro de campistas Haver si esto que pasa es normal o no y apartir de ahí con todo lo que hemos averiguado empezaremos a trastear necesitaría que alguien pusiera como probar las velocidades de los ventiladores con el vag-com se debe poder (el coche lleva 1 ventilador viscoso y 1 ventilador eléctrico )por lómenos el eléctrico y creo yo que sera entrando por el aire acondicionado si alguien sabe que lo ponga aqui se lo agradeceríamos y si todos los radiadores de motor ake son iguales entonces ?abría algún radiador mas grande de algún a6 a8 nose los rs que acoplara? bichurro entonces ?al cambiar el radiador al golf notaste alguna mejoria?

eso es lo que me gustaría probar lo primero pero no se que tipo de radiador seria el mas adecuado ni donde conseguirlo ?no hay nadie que tire de caravana que deje su opinión? soy un bicho raro??????

lo que no comprendo es?porque si boi sin la caravana el coche va de lujo? solo sube la temperatura en condiciones muy extremas los primeros 150 Km. 0 con temperaturas de 25 grados o menos también funciona bien y lo que quiero es mejorar el sistema el coche tiene 200 000 Km. ?como se podría probar el viscoso?

uno de los últimos recorridos fue quarteira en Portugal asta tarifa sobre 450 Km.

si lleva ventilador viscoso?como se podría saber si esta mal? ?como podría saber lo del radiador si es pequeño?con el etka se podria averiguar o en competición usaran algunos mas grandes alguien sabe de alguna pagina wep donde pueda preguntar si hay algún radiador mas grande para este coche

entre los radiadores esta todo despejado no tengo el libro de revisiones no puedo ver los códigos

Boi a ver si hay algo entre los radiadores

me gustaria leer el comentario de alguien que tire de caravana Haver que opina por si es un mal común o hay que empezar a meterle mano yo creo que el problema es que por ejemplo a 2800 rpm sin caravana el coche rula a 145 Km. o mas y el flujo de aire es bastante grande para refigerar pero a las 2800rpm con la caravana y condiciones malas el coche solo ira sobre 80 o 85km y a esa velocidad no será suficiente el aire que le entra al radiador para refigerar en un embotellamiento funciona bien el termostato abre y cierra bien y el ventilador electrico entra bien

el termostato esta cambiado de hace poco, el ventilador eléctrico también, decía lo del coche que sea alemán por si allí por las temperaturas que tienen estuvieran calculado los radiadores de otra manera el circuito esta limpio , el anticongelante rosa de ara 3 meses aceite atf y filtro del cambio de hace 1 mes

hola a todos de nuevo quería contar un pequeño problema que tengo con mi coche un audi A6 2500 tdi allroad c5 del 2001 con cambio automático tiptronic Haver si a alguien le a pasado o ver como se puede solucionar el coche lo utilizo para tirar de una caravana el caso es que si no llevo la caravana el coche funciona muy bien tira mucho , y funciona a una temperatura de 90 grados , en atascos y donde sea, todo normal pero cuando engancho la caravana el coche a mas Km. mas se calienta , se pone a una temperatura de trabajo de unos 100 grados y si llevo unos 200km y hay algún puerto puede llegar a 110 grados haciendo saltar la alarma del FIS. si paro y lo dejo a relanti un poco vuelve a 100 o 95 grados es verdad que es unas condiciones bastante extremas ,4 personas en el coche , maletero del ranchera a tope , caravana de unos 1500kl cargada , temperatura exterior de 35 a 41 grados ,muchos Km. aire en contra y puertos de montana me gustaría saber si alguien tira de caravana si le ocurre lo mismo y otra duda que tengo es mi coche es de importación alemana y quisiera saber si el radiador de un coche alemán es mas pequeño que uno de España también si alguien sabe si se puede montar algún radiador mas grande para que pasen mas litros de refrigerante nose o si se pudiera solucionar de alguna manera gracias a todos y espero vuestras respuestas .

Mira 1 que el compresor trabaje 2¿se te enciende el testigo amarillo del cochecito en el cuadro? Suponiendo que el compresor se pare por temperatura repararlo o con teflon de fontanero. O con el segmento nuevo. Luego. Las luces verdes que hacen? Explicalo. Si no te deja pasar de la segunda podria ser que se tuviera que regular con el vag com y al mismo tiempo como el compresor lla te llenaria algo las balonas con agua jabonosa controlar que no hay fugad de aire y si las hay sustituir balona

Si escuchas trabajar el compresor se puede repara por unos 50 o. 60. Euto sustitullendo el segmento de compresor lo de las balonas esta mas mal

Pues yo estoi con lo que dice alo .los ingenieros piensan aveces con resaca o algo asi que bonito es montar todo reluciente en fabrica pero luego el que repara que se busque la vida esa chapa esta mal disenada se tendria que poder quitar el que la puso el dia que la diseño en que estari pensando ?en lo que ganaria el mecanico al reponer el termostato¿???????????? Total a hora mi coche solo pesa un poco menos. Jajaja igual asta corre mas y todo Que suave rueda con el motor a temperatura es espectacular

Si eso lo aremos en el proximo bricovideo pero como dige antes esto tiene mas como desmontar el morro radiadores etc y todos alomejor no tienen las herramientas ni los conocimientos para quitar las correas yo no soy profesional y ojala uviera podido ver uno de estos antes de empezar

Pues lo que creais oportuno pero esto creo que es importante pa no empezar rompiendo nada antes de empezar

eso lo tendré que repasar , lo de la continua lo tengo algo flogillo , en alterna tocando una fase se supone seria positivo y tocando tierra te da la corriente que da gustillo OJO NO LO PROVEIS ja ja , entonces en continua no es lo mismo???????????'

tolo tienes razón con lo de desconectar el positivo ,tendría que haber aislado la herramienta ,pero creo que si importa lo de quitar el positivo ,por la misma razón ,tocar chasis ,o hacer un corto ,por que si dejas el positivo algún cable puede estar con corriente , y al tocar el chasis podrías fastidiar algo, y alo el agujero , se que con las tapas mejor , pero también es una solución , el agujero esta muy arriba y no creo que entre nada , ya te digo que algunas marcas lo tienen de origen y bastante mas grande a no ser que el que vi ,se la hubiese quitado , o perdido ja ja ja

?por que no es recomendable quitar el positivo? si lo quitas no hay peligro a que rompas alguna centralita ,porque no puedes hacer ningún cortocircuito al trabajar ,cosa que si quitas el negativo ,las centralitas tienen corriente y tu al trabajar si puedes tocar alguna centralita,cable,clema etc y pasar negativo porque tu estas en contacto a tierra o tocando la masa del coche. lo del agujero pues eso es decisión de cada uno, ventajas del agujero , la mas grande es que se la puede hacer uno mismo sin tener que pasar por el taller , sin tener herramienta cara ,ni los útiles para hacer la distribución. una distribución aquí por mi zona esta entre 700 y 1000 leerles , teniendo en cuenta que los repuestos de la correa están sobre 250-350euros el resto son horas el termostato me a costado de la marca valeo no llega a 14 euros puestos en casa cada uno que sopese lo que le interesa. yo iba ha quitar correa ,pero vi el renault de un amigo mio que tenia la correa de distribución con un agujero (esto original de la casa)tipo registro para ver la correa y pensé ese ingeniero si que pensó puedes ver la correa cuando quieras y verificar su estado no como el que hizo la de mi coche y decidí hacer el agujero quitar las correas pues si calas bien la distribución unas 2 o 3 horas mas para mi que no lo he hecho nunca en un taller no se. yo quería probar esto y así lo hice

hola a todos darle las gracias Emilio que si no fuero por el no podríamos ver estas cosas l que yo no tengo ni idea de como hacer para que esto se vea aquí , je je grande que eres Emilio :notworthy: he de normal no se me caen las cosas ni la herramienta , pero no había probado nunca desmontar con una mano y grabar con la otra ja ja y es algo chungo y encima si no quieres ensuciar ni romper la cámara boy a explicar un poco la avería , en coche no me cogía temperatura hasta hacer 50km por lo menos y la temperatura eran unos 75-80 grados al bajar un puerto , aveces la temperatura se iba a 0 grados ,ahora con la pieza nueva a los 3 km ya tengo 70 o mas de temperatura me hubiera gustado poder grabar mas , o explicarme mejor pero ya os digo que es difícil trabajar y grabar a la vez ,porque yo tampoco había desmontado esto nunca, así que si alguien tiene alguna duda que pregunte que intentare aclarar lo lo mejor que sepa y animaros que parece difícil pero cuando te metes en el lió no es para tanto

no puedo probarlo me he liado esta manana a cambiar el termostato y tengo el coche patas arriba ,, enseguida que pueda arrancar , seguimos con el tema dentro de unos días escribiré lo que a pasado , pero mi jostik y el tullo no son iguales el mio solo sirve para el navegador (creo) botón central arriba luego 4 botones retur info navi un botón con unos coche citos lla te diré

a ver explica me eso del joystick como se activa,o que haces tu para verlo, el navegador si se activa de el joystick pero no me sale la información de la emisora en el fis que es lo que quiero conseguir poniendo 5 tampoco sale nada en el fis es mas no se activa nada que yo halla notado y el simulador de can -bus sirve para corregir problemas ,tales como al cambiar la radio ( original si proviene de un coche con can-bus)como es mi caso , no suenan 2 altavoces, no se iluminan los botones de la radio ,no sale la voz del navegador, no se ve la información de las emisoras en el fis no se si corregirá algo mas pero a mi me a solucionado todo esto menos lo del fis venga que estamos cerca si entro por el vag com en el botóne pone radio creo que es el 56 ? que podría toquetear por ahi?

si que puse 5 pero no hace nada y por radio ?que tengo que buscar?

hola a ver si alguien me puede iluminar . he puesto una radio origuinal concert 2 en un a6 allroad del 2001 y no me sale la información en el fis , al principio tenia mas problemas ya que mi coche no lleva can bus ,pero le puse un cable simulador can bus y funciona todo menos la información en el fis , y creo que habrá que activarlo , tengo cables que salen desde el conector al cuadro he hecho esto pero no se si lo he hecho bien o es por otro canal me podrías ayudar un poco He probado pero no funciona la concert 2 es de un a4 del 2005 vag-com entro 17 instrumens adaptacion 10 canal 62 y sale esto Channel 062: CAN-Databus Infotainment (Installation List) +00001 = Radio (Optional) +00002 = Telephone (Optional) +00004 = Navigation (Optional) +00008 = Telematics (Optional) según esto si pongo un 4 activo la negación y es correcto si lo quito no funciona el gps si le sumo 1 ?lo de la radio que debería hacer ? no me hace nada o no lo veo yo creo que el problema es mas de conflagración gracias a todos