xbox

luego soltamos esta pieza con estos dos tornillos que están en un lateral

Tengo las pinzas delanteras montadas y latiguillos nuevos ,me a costado bastante poder desmontar los latiguillos viejos, las tuercas se deforman rápidamente y las tuercas esta muy duras para poder aflojar los latiguillos ,pongo las fotos y cuento como me a funcionado a mi después de intentarlo de varias maneras , es aconsejable tener una 11 de corona de las abiertas especificas para los frenos , una grifa pequeña y yo me compre también una 11 fija de facón modelo 441 OGV GRIP es una llave que tiene un interior especial para que cojan mejor y intentar deformar las tuercas lo menos posibles lo primero que hay que soltar es este latiguillo

Seguimos con los frenos pongo una foto de como van las piezas en la pinza trasera para sacar el vástago y cambiar la tórica de bajo del todo el orden es como se muestra en la foto

Gracias a todos los compañeros que participan , te ahorran mucho tiempo , y entre todos se solucionan muchos problemas . Lo que comentas de la cocacola ,vinagre ,convertidor de oxido etc es lo que he visto por la red Pero mi duda es que pasa al cabo de un tiempo , ¿estropeara el pistón? en principio si parece que funciona pero mi duda es si degrada el material Si oxida o quita material de donde se ubica el pistón igual la pinza es para tirar de momento no me atrevo, las dejare limpias y restauradas y cuando tenga tiempo probare con alguna pieza para experimentar , pero quiero concentrarme en poner esto en movimiento ,luego cuando tenga mas tiempo iré perfilando mejor pero quiero conducir el hierro este

aun no he llegado a la parte de electricidad ,quiero sanear algunas cosas, entonces ¿tengo que guiarme con el esquema eléctricos de los 2,2 , del coupé ? los Audi 80 no montaron motor 2,2 o cuando busco ese motor en autodoc no aparece me compre un manual de taller , tendré que mirar bien que esquema es , creía que compartirían mas cosas con los demás modelos gracias por la información

hola , este finde pasado puse el motor en funcionamiento unos 40 minutos para limpiar el circuito refrigerante y pontee el sensor ese y lo que acciona en mi coche , es un ventilador adicional , como una turbina ,esta delante del distribuidor de las bugías y lo que hace es que lleva aire fresco de debajo del coche hacia los inyectores, parece que para refrigerarlos ya subiré una foto creo que en mi coche no actúa sobre el ventilador grande ,de todos modos lo he montado hoy ,cuando arranque otro rato lo confirmare un saludo

Bueno seguimos ,he desmontado las pinzas de freno y las tengo apunto para restaurar ,quería limpiarlas con cepillo de púas metálico y desengrasante para luego pintarlas pero al final he decidido limpiar y restaurar no las pinto me gusta el color original y además con las llanteas que lleva el coche no se verán y si las llanteas las cambio algún día, los dos modelos que me gustan tampoco se verían mucho, así que se quedaran limpias ,con cambio las gomas ,latiguillos y discos de freno He barajado la posibilidad de limpiarlas con electrolisis de vinagre y sal o también he visto por internet gente que las pinta con convertidor de oxido ,pero no me atrevo ,¿no se si luego se tienen que pintar ?, ¿si se oxidaran mas rápido,? No se el resultado y dentro donde se ubica el pistón ,si se oxidara seria una faena así que pienso que si las pinzas han aguantado 34años sin pintar, si las limpio bien pueden aguantar 34 años mas también he solucionado casi todas las luces del fis ,la de temperatura Hera la sonda de nivel estaba enganchada al vaciar y volver a rellenar se a apagado . La del nivel del agua del limpia igual ,no tenia puesta la bomba(la he tenido que cambiarla, no funcionaba)he rellenado el deposito y se a apagado ,solo queda la de la luz de freno pero eso lo mirar e cuando toquen los pilotos trasero o la tercera luz de freno que falta ahora me concentro en los frenos .¿Que método ha veis usado o usaríais para limpiar las pinzas?

Otra cosa que quería comentaros es que el conector del electro ventilador esta algo chamuscado ,lo he limpiado ,desmontado y saneado pero me gustaría conseguir uno ,tiene referencia pero no encuentro nada ¿sabéis donde podría conseguir uno ? otra opción seria poner fas ton ,pero no me gusta la idea porque puedes mezclar los cables lleva uno de masa y dos positivos uno para la primera velocidad y otro positivo para segunda velocidad, podrías mezclar los cable y no funcionar correctamente o incluso hacer un cortocircuito , no me termina de gustar esta opción La referencia del conector es 44395984 ¿ que solución se le puede dar a esto que sea fiable ?

También he tenido el motor 40 minutos en marcha y funciona perfecto , el ventilador funciona correcto , temperatura bien ,presión aceite bien ,el motor arranca perfecto en frio y en caliente ,el termostato abre bien , el relanti o mantiene a 800 rpm ,bueno que todo eso creo que esta correcto cosas que han salido se encienden varias luces en el cuadro del fis una de luz de freno y otra de temperatura la de temperatura creo que es el sensor del nivel de agua ,porque la temperatura en el cuadro esta bien ,¿que os parece ? ¿tengo que mirar otro sensor aparte del de nivel de refrigerante? Lo de la luz de freno no se si este coche llevaba de serie tercera luz de freno los cables están pero la luz no esta no se si será origina o una ñapa ,le falta también liquido de frenos ya que he desmontado pinzas de freno para limpiarlas y cambiar gomas ,latiguillos etc. ¿Qué opináis de esto? También le he metido al circuito de agua un limpiador para limpiar el circuito, está semana lo vaciare y en tener un rato le hare otro lavado para que que de bien limpio bueno contadme que opináis de las luces

Hola de nuevo ,seguimos con el hierro estas semanas me he dedicado a limpiar los faros y que grata sorpresa me he llevado ,resulta qué estos focos se pueden desmontar fácilmente ,llevan unas garapitas y puedes separar el cristal del a carcasa sin tener que meter el faro en el horno ni nada ,llevan una goma y ajusta todo perfecto desmontar limpiar y volver a montar dejo unas fotos del antes y el después

Me haría falta que alguno ponga alguna foto de la antena de radio y del tapon de combustible que sean piezas originales creo que lo que tiene montado no es original

El radiador pequeño lo lleve a reparar a una empresa que se dedica a esto por mi zona ,creía que tenia un poro ,pero me lo repasaron limpiaron y pintado creo que costo 35 euros , los radiadores se pueden reparar y esta gente me dijo que también los pueden fabricar , si te hace falta te paso por privado el nombre de la empresa el grande lo he puesto nuevo , y cuando acabe ,el viejo lo reparare ,para repuesto ya iré contando ,quiero meter los radiadores para poder tener el motor mas rato en funcionamiento

Gracias por la informacion jspassat Estoy montandon radiadores , esto empieza a coger color

El del electro esta en la parte baja del radiador Estoy ahora montando los radiadores y lo he visto Ese esta controlado

hola me gastaría saber estos dos sensores que son , para que sirven ,si alguien lo sabe si hace el favor de contármelo ,están puestos en la toma de entrada de agua al bloque motor arriba de la toma del termostato ahora pongo fotos un saludo y gracias

Hay que mirar con reloj comparador ,par ver si el problema eta en el árbol de levas o en la polea pero si las dos piezas están cambiadas yo miraría los asientos ,ver los asientos del árbol de levas ,pero eso se tendría que medir y comparar una persona que tenga muy claras las tolerancias ,no vale con decir que me parece hay que medir

En las fotos he puesto las referencias buenas de Bosch de las tóricas la grande y la pequeña ,luego decir que para probar la compresión le di corriente a motor de arranque directo ,no pase la corriente dando al contacto(ósea poniendo batería en coche y dar contacto) porque tenia muchos sensores sueltos y no quería marear centralitas Luego de montar todo como he explicado arriba pues solo quedaba poner una batería cargada y darle caña y señores el coche a arrancado después de 18 años a vuelto a respirar Aquí esta el momento mágico ahora me voy a concentrar en montar el circuito de agua ya queda menos

Hola hace días que no pongo nada vamos con los avances ,de momento puse las tóricas de los inyectores y los limpie con limpia carburadores , luego probé la compresión de cada cilindro ,saque entre 8 y 9 bar en cada cilindro ,ósea que la compresión esta bien , luego monte bujías nuevas ,filtros nuevos ,aceite ,saque la gasolina vieja y puse nueva , cambie filtro combustible y puse la bomba de gasolina nueva (estaba engarrotada y no funcionaba)limpie con limpia carburadores plato sonda y válvula de relanti y cambie gomas de vacío que no vi correctas

Hola , bonita unidad , el mio esta en proceso de recuperacion , aun no lo he podido conducir

Si , la idea es esa , los inyectores los he limpiado con espray limpia carburadores Les he sustituido las toricas Los inyectores estan sobre 50 euros , sise tiene que sustituir alguno , nome parecen caros De lo demas de la inyeccion hare lo que dices Si no arranca ya mirare otras cosas

Esque realmente no se como va el coche No lo he visto nunca funcionando , el exdueño me dice que lo paro por la fuga de agua , pero al ver como estaba la bomba de agua y la correa de distribucion no se que pensar Tambien todo esta cogido y agarrotado despues de casi 20 años parado , yo creo que las piezas que tengo a mano , si las puedo comprobar, mejor y limpieza mucha, limpieza Si luego no funciona ja iremos buscando solucion

Gracias por contestar Creo que la referencia segun oscaro seria 034919369A tengo que verificarlo al igual que las gomas de los inyectores No me da la vida para mas Este finde comprobe la compresion Monte distribucion y con una bateria le di corriente al motor de arranque directo y hice rodar el motor La compresion esta correcta Me dan todos los cilindros entre 8 y 9 bar No se si sera la compresion correcta porque el manometro es chino. Pero dando valores parecidos yo creo que esta bien No desmonto mas ahora empiezo con la linea de combustible , empezare intentando limpiar los inyectores con limpia carburadores y sustitullendo las toricas , sabre si las referencias son las correctas Si alguno a limpiado los inyectores que cuente un poco como lo hace Un saludo

Hola de nuevo Creo que ya he desmontado todo lo que tenia que desmontar del motor ,cuento como anda la cosa , estoy en el montaje de la correa de distribución para probar si tengo compresión, buena si esto esta mal tendré que seguir desmontando y levantar culata por si hay alguna válvula pisada , al desmontar la correa de distribución, la bomba del agua estaba echa polvo y rodaba excéntrica avía trozos que la correa estaba muy floja con la posibilidad de a ver saltado algún diente ,que para este coche no se lo importante que puede ser , pero una vez esta todo desmontado ,lo compruebo y salgo de dudas He estado de limpieza y pintura básicamente y localizando piezas He restaurado el radiador pequeño y pintado tapas una duda que tengo en la tapa de válvulas al final entre el cortafuegos y el motor hay un sensor(ahora pondré fotos) según dice el manual o mejor dicho según creo porque el manual lo tengo en ingles y no se si será lo correcto este sensor es del ventilador , esta cogido a la tapa pero no la toca creo que esta roto, mido en resistencia y no me da nada y lo caliento con una pistola térmica y no hace nada , si es un contacto abierto al meter calor debería cerrar o dar una resistencia y no hace nada ¿alguno de vosotros sabe para que sirve y como funciona? ¿ me lo podría explicar? ¿hay algún esquema de el sistema de refrigeración? y otra cosa es que miro la referencia del sensor y tengo dos números borrados ¿alguno sabe la referencia completa? los números que puedo leer son estos 0349----369A donde he puesto las rayitas faltan dos números seguidos Otra duda que tengo es ¿alguno de vosotros a limpiado este tipo de inyectores con las maquinas esas de ultrasonidos ? estaba pensando en hacerlo pero no se si será correcto o haría una barbaridad ¿Qué opináis?

Hola me autocontesto , las he encontrado creo La gorda la que tengo marcada en verde es 3 430 210 606 ref bosch Y la pequeña la que esta marcada en rojo es 3 430 210 603 ref bosch En tenerlas las medire y confirmare que son correctas

Buenas noche estoy desmontando los inyectores para poder cambiar las toricas Las gordas la he encontrado y comprado pero la pequeña que esta en la punta No la localizo ?Alguno sabe la referencia o dondepoder encontrarla? Si puedo subir la foto la que me hace falta es la de la flecha roja , perosi estan las dos en kit me da igual