xbox

He encontrado esto y probado pero no funciona vag-com entro 17 instrumens adaptacion 10 canal 62 y sale esto Channel 062: CAN-Databus Infotainment (Installation List) +00001 = Radio (Optional) +00002 = Telephone (Optional) +00004 = Navigation (Optional) +00008 = Telematics (Optional) según esto si pongo un 4 activo la negación y es correcto si lo quito no funciona el gps si le sumo 1 ?lo de la radio que deberia hacer ? boí a pasar esta pregunta al foro de vag-com porque creo que el problema es mas de conflagración

la radio que he montado es original de audi es una concert creo que la 2 , por eso pienso que me falta casarla con el coche ,pero no se como hacerlo , ?alguien podría explicar como se hace esto con el vag com ,? ?que se puede codificar en el modulo 56 radio o si hay algun otro modulo donde se pueda trastear

Nadie sabe nada sobre el tema , a nadie le a pasado??????????????? :shocked:

hola a todos a ver si puedo resolver un pequeño problema que tengo os explico: tengo un a6 allroad c5 del 8-5-2001 no se la radio que llevaba original se que era de 1 din no es bosse y lleba navegador en el fis con un lector en el maletero, mi idea fue cambiar la radio ,que montaba el coche una normal (lg)por una original una concert creo que es la 2 (referencia AUZ2Z3F1324921 )de 1 din que estaba montada en un a4 avant del 2005, la conecto (todos los conectores acoplan perfecta mente ) pero no funciona todo ,se quedan sin funcionar --- las luces de los botones --- solo funcionan 2 altavoces --- no se escucha el gps --- no sale información de la emisora en el fis según leo por el foro esto es debido a que mi coche no tiene can bus y la radio si es cam bus , compro un cable simulador de cam bus y hemos mejorado mucho las luces funcionan y se pueden regular con el potencio metro del coche los altavoces ya funcionan todos se escucha a la chica del gps PERO NO PUEDO VER LA INFORMACION DE LA RADIO EN EL FIS según sigo leyendo y en el conector de 20 pins tengo los cables 8-9-10 que van al cuadro pero sigo si ver la información entonces yo creo que es que falta decirle al coche con el vag-com el modelo de radio que he montado pero no se como codificarlo si estoy en lo cierto ?alguien sabe como hacer esto?como decirle al coche lo que le he montado para ver la información de la radio en el fis o si se tiene que activar algo mas ,poner otro cable etc ?que deberia hacer? gracias

Hola queria hacer unas consultas sobre hacer curvas con el vag COM. Que significa cada dato es decir si pongo el canal 000 que datos son los que salen , si pongo el canal 001 que datos salen etc y hasta cuantos canales se pueden usar 0 -1-2-3-4-5-6- etc También me gustaría si sabeis como llegar con el vag asta la bomba inyectora si sabes los valores de casa para calarla bien y si se puede modificar un poco la inyección desde ay , que creo que vi algo por Internet por ejemplo ,la bomba sale de casa con unos valores , si cambias la correa de distribución esos valores pueden cambiar y con el vag com se podrían verificar y rectificar si hacen falta bueno todo esto para el allroad 2,5 180cv GRACIAS

yo utilizo el igo por europa y funciona muy bien , pero yo lo tengo instalado en un a4 avant en un aparato similar a el del link y en el allroad utilizo un gps de los que se pegan al cristal tambien funciona muy bien me los actualiza un amigo que los encuentra por internet

yo te cuento lo que me paso a mi tuve unas perdidas de aceite y se me mojo la correa de distribucion , entonces decidi cambiarla ,porque el aceite la degrada , los mecanicos de normal no calan la distribucion , sino que pintan unas rallas con tipex o un rotulador en las poleas, esto hace que segun sea la linea de gorda o la vista del mecanico que se puedan ir un diente o medio , en este coche la correa tambien mueve la bomba inllectora cosa que si se a ido hace que la inlleccion se adelante o se atrase un poquito ,cosa que tu al conducir no notas nada , pero la lectura de los sensores del motor si los as mareado un poco dando este cumulo de fallos . para calar la correa se tiene que calar el cigueñall en el bloque motor por la parte del conductor (con un util) y luego por la parte de detras de las culatas (bajo el cristal delantero) con otro util ,es quitar unas tapas y se ven unas cruces tienen que estar alineadas para que entre el util y tener precaucion al tensar la correa en el tensor una marca tiene que mirar hacia una hora en concreto . en el autodata esta con dibujos y lo veras mas claro yo no se ponerte los dibujos pidelo a algun compañero que los ponga y lo veras mas claro yo me construi unos utiles copiados de unos originales si te hacen falta te los puedo dejar si puedo te pondre unas fotos y lo del abs , esp la unica relacion que creo que tiene es que deve coger alguna lectura del motor y no estara correcta o la cogera antes o despues estara desfasada nose ,pero se fueron las averias y si miras por googel a mas de uno le a pasado

hola ami me paso una avería parecida , ¿te han cambiado la correa de distribución hace poco? porque ami si me la cambiaron y la tenia un diente adelantado o atrasado no recuerdo y al ponerla al sitio se me fue la avería y la que tienes en la ádrese 01 de los inyectores también leyendo sobre la avería también lo podría producir el interruptor del pedal de freno pero ese lo cambie y no dio resultado creo que costo 12 euros ,

hola yo creo que lo que se podria solucionar de momento y solo asta tener la centralita haciendo lo que te a dicho el chema,pero yo modificaria la entrada de la balona poniendo una valbula antiretorno de aire comprimido (eso se vende en fereterias industriales y puede costar unos 6 euros o menos) asi evitaria que se saliera el aire ahora el chema que te diga que presion le tienes que meter para la posicion que quieras conducir y listo.

como siempre aqui llega el ultimo felicidades alo ,hoy e encontrado un wifi que no funciona mucho pero mejor esto que na ya le he metido 4000 km al tiramillas con la muchila (funciona de lujo) deveriais de compraros uno , un dia de estos le pondre al gps las cordenadas de casa , si me acuerdo ja ja

chema te mando un meil con algunas fotos ponlas aqui en la cafeteria que no puedo desde el camping

pues si ando con la bici y la banderita de españa detras restregandosela pa que les de chincha rabia , ala a cascarla je je

felicidades chema por el cumple con un poco de retardo , no he encontrado un wifi asta hoy , cuando nos veamos te invitare a una cervecita y a dar una vuelta con un allroad y si te portas bien asta te lo dejo conducir ja ja ja Ando por Francia con el audi y la caravana por un pueblo que se llama Saumur cerca del rio loire, mañana empezare a visitar los chateau(castillos) este coche es espectacular para tirar de la caravana no veas la cara de panolis que se les quedan a los franceses cuando intentan adelantar , si le dejo caer la zapatilla flipan ja ja ,os recomiendo que os compreis uno , bueno cuando pueda pondre alguna foto

podiamos buscar una marcha cicloturista o una carrerita de 10 km mas o menos o un duatlon para dentro de unos meses que estareis lla fuertes y que damos alli para participar yo me he apuntado al duatlon de santapola el 30 de septiembre este duatlon es facilongo son 5 km corriendo 20km bici btt y3 km mas corriendo si os haceis el animo nos vemos alli (si alguien se quiere apuntar que lo aga pronto que las inscripciones desaparecen creo que son unas 1200 plazas)

lo mio no es el ordenador ja ja ja ¿sere un incomprendido? :crying_anim:

el primer video como se puede observar me he equivocado que raro nooooo ja ja esto no es valencia el que quería poner era este que con la emoción me pierdo

que alguien me ponga un hervero pero de litro que hace tiempo que no paso por el café saludos para todos después de conseguirle la bici flaca al chema le dejo unos videos de la zona por si se anima a venir que dice que por su pueblo tienen algún cerro nosotros aqui en la playa también tenemos cerros ja ja ja

hola de nuevo alguien me puede explicar ¿para que sirve este contacto en el sinenbloc del motor.? ¿que controla ? o ¿que información le pasa al coche? esto esta montado en un a6 ALLROAD 2001 no se si otros modelos también lo tienen referencia del sinenbloc 4BO199379 http://www.ebay.es/itm/VW-Audi-Motorlager-Hydrolager-4B0199379E-/270786018768?pt=DE_Autoteile&hash=item3f0c1abdd0#ht_1545wt_694

muchas gracias

gracias , si lo he entendido

y por donde esta sujeta¿ le tiene que dar el aire, escondida, lejos del motor ???????????????????

yo me e fabricado los de un allroad 2,5 tdi 180 cv , y simplemente son dos trocitos de platinas calibradas de 4mm de gordas y 39mm de anchas el largo no importa mucho sobre unos 50 mm . se pueden hacer con un trocito de chapa de 4 mm o pletina calibrada , es mas facil de encomtrar la chapa de 4mm en cualquier cerrajeria las pletinas calibradas son mas dificiles que las tengan , pero existen. aqui dejo unas fotos si te sirven me lo dices y te las mando luego te faltara un tornillo para enclabar el cigueñal (que de momento no lo tengo) y una broca de 6 mm para enclabar la bomba

hola aqui os dejo una duda que tengo , el coche es un allroad del año 2001 Me falta la sonda de temperatura 8z0820535 y el cable ha ido rozando por el suelo ,el plástico donde va conectado a desaparecido y entonces quedan 2 cables uno de color marrón -- amarillo y uno de color marrón --blanco cuando reciba la sonda ¿sabéis si da igual donde conecte los cables? por ejemplo marrón--amarillo ¿faston izquierdo o derecho de la sonda ?o es indistinto y el marrón ---blanco ¿tienen polaridad los cables? si uno es positivo + y el otro negativo - es decir si lleva posición alguno de los cables ¿son cables sin tensión y da igual donde se conecten? http://www.ebay.es/itm/Audi-Seat-VW-Ausentemperaturfuhler-8Z0820535-/360424951427?pt=DE_Autoteile&hash=item53eb004e83#ht_2545wt_802 ¿teneis alguna foto de como se sugeta en el coche? gracias a todos

Hola , tengo un problema en mi clima del allroad del 2001 que es el siguiente. me funde el fusible que esta bajo el volante de 30 A que es el que protege el ventilador del evaporador del clima que esta en el motor , el clima funciona bien ,siempre que tenga el coche en movimiento , a mas velocidad mejor funciona , (deduzco que el compresor y la carga de gas están bien) pero al para en un semáforo o circular a poca velocidad no enfría , porque me funde el fusible de 30 A que creo que es el del ventilador (el que esta en el radiador del motor), que se tiene que poner en funcionamiento y pierde todo el rendimiento al no poder refrigerar el gas le pongo la pinza amperimetrica al ventilador (el que esta en el motor )y consume 9 --10 amperios ¿es normal este consumo? ¿ese fusible protege alguna pieza mas? ¿alguien tiene el esquema eléctrico del clima ? ¿alguien sabe de donde puede venir la avería? gracias por adelantado

si que le meti con la carcher. porque tenia una fuga de aceite y de ir de madrid a valencia de la velocidad empapo todo el coche por bajo y el motor , la fuga no era importante pero lo tuve que limpiar todo para saver de donde salia el aceite. si podeis me averiguais donde estan los contactos que pudieran dar este fallo , tambien hay que decir que aqui en valencia desde que el coche esta aqui de los 20 grados noche y 40 dia creo que abra secado bien y con el ventilador ese que no para y la temperatura del motor tambien secara bastante nose ire provando conectores y los rociare con esprai para desplazar la humedad