xbox

He tenido una pequeña avería con la cerradura del maletero , se a roto, la he desmontado y cambiado creo que es imposible de repara ,es difícil de abrir y si lo consigues sin romper nada luego esta el problema de encontrar repuesto Creo que esto solo seria valido si tibiáramos alguna mas para de 2 hacer una , creo que lo mejor es cambiarla directamente os dejo un vídeo que he gravado de como despanelar el maletero y de como cambiar la cerradura este vídeo también valdría para cambiar el motor del limpia trasero

hola os dejo un video que hice de como programar los mandos al quitar las pilas , se puede hacer con una llave o con dos por si le es de interes a alguno

hola el otro día se termino la pila del mando y al cambiarla se des programa, supongo que muchos ya sabréis programarlas sin vag-com pero se me ocurrió gravar un videobrico y lo dejo aquí por si le sirve a alguien grave las 2 maneras que se para hacerlo ,si tienes 2 llaves o mas o solo una , a mi me a funcionado con audis A4 A6 ALLROAD A2 A3 con vw tambien los seat no lo he provado

Como se den cuenta no pasara la ITV , tendrás que legalizar, si no prueba en cualquier otro coche cambiar muelles ,mas cortos, suspension roscada,muelles mas duros etc lo que quieras en suspensión y si se dan cuenta en la ITV a legalizar toca Al poner muelles modificas la altura del vehiculo y hace falta reforma https://itv.com.es/consejos-antes-de-cambiar-las-suspensiones-del-vehiculo

te han aconsejado mal primero las suspensión de avant no sirven como te cuentan los compañeros segundo y importante tanbien si te las ven en las ITV y se dan cuenta lo tendrás que legalizar , conozco a uno que le paso este opto por devolverlo se lo vendió un compraventa con muelles y en l ITV se dieron cuenta luego hay que entrar con vag para cambiar configuración y hacer algún puente por algún lado que ahora no recuerdo yo repararía el sistema o vendería el coche porque problemas vas a tener si o si

yo utilizo una llave fija de estrella las que son redondas por un lado y normales por el otro , la corto con la radial y dejo el máximo trozo posible para trabajar

hola necesitaría algo de información quiero cambiar el aceite de mi caja de cambios de mi A4 B7 del 2006 código motor BPW con motor 2000cc tdi 140cv tracción delantera según el autódata tengo que poner un 75w90 sintético pero lo que no se y me gustaría me contara alguien es que especificaciones deberá cumplir API GL4 , API GL5 ETC

tienes las dos cosas rotas como dice pana el termostato y el sensor a que tambien anda el relanti alto ? sobre 950 o1000rpm

he sacado la caja de valvulas del cambio, desmontado y limpiado y se a solucionado no he cambiado ninguna pieza

si el ATF tiene 25000 km y esta a nivel con el ATF correspondiente a esta caja MOBIL LT 71141 lo raro es que esto solo pasa al pisar el pedal a fondo , me da la sensacion como si la caja de cambios y el motor no esten sincronizados ,como si la caja no supiera que el motor va a subir de vueltas al reducir esas marcha

hola quería explicar mi problema con mi cambio automático tiptronic 5hp 19 de un A6 allroad 2,5 TDI del año 2001 el problema que tengo es que cuando piso el acelerador a tope andando en quinta y al reducir la marcha a 4 me da un golpe el cambio solo lo hace al reducir de 5 a 4 y pisando a fondo para hacer un adelantamiento creo que se dice quit down le paso el vag com y no salen errores si conduzco normal el cambio funciona de lujo las marchas suben y bajan todas perfectas el cambio tampoco se pone en modo avería ni nada alguien tiene idea de que puede ser o donde empezar a mirar estaba pensando en cambiar el caudalímetro

creo que tienes toda toda la razon y solo es una opinion

solo puedo decir ESPECTACULAR :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

hola mira arriba en destacados el videobrico cambio correa distribucion en el minuto 17 ,polea de la derecha de la bomba inyectora 3 tornillos que dice se aprietan a 22 Nm

esto coge forma me gusta :clap1: :clap1:

yo creo que si desmonta antes el tuyo para ver si tiene algo mas roto y pregunta al vendedor a ver si es reparado , nuevo , etc cuando desmontes el tuyo fijate bien haz fotos con el mobil

ha y desmontarlo y montarlo si lo as sacado para ti es pan comido

yo compraria la pieza como esta http://www.ebay.de/i...=item3f16ff64fb que a puesto chemiski porque lo que te a pasado es que se a desequilibrado para reparar abra que encasquillar ,y calcular tolerancias etc entonces veo mas factible poner esa pieza o llevar el tuyo a reparar algun taller especializado si coges la punta del eje con unas alicates y mueves arriba y abajo y observaras el juego que tiene que notabas en el coche ? sintomas hacia ruido al rozar , perdida de potencia cuentanos un poco

Entonces esta bien Te tienes que fijar donde estan las turbinas que no observes que an rozado con nada Enviado desde mi X21 usando Tapatalk

los que salen en la foto creo que son con fija de 8

reparado

an quitado el video por la musica y el copi ray intentaremos subirlo sin musica

reapreta los tornillos yo creo que lo tendras flojo y cuentanos

es muy facil si te dejan usar el horno de casa Calor arriba y abajo SIN grill solo calor, es decir precalentamos el horno a 150º con ventilador repito y es importante solo calor sin grill,150º y 5 minutos cronometrados, aquí es donde tenemos que intentar ser rapidos te pones guantes para no quemarte y intenta no tocar la tulipa por el centro es decir cogela por los laterale mas o menos asi si no te sale a la primera que lo dudo lo vuelves a meter haces la reparacion que quieras y luego con masilla de poliuretano(sika)o te bas a un chapista y le compras un tubo del que usen para pegar las lunas al coche rejuntas y montas NO USAR SILICONA NORMAL PARA PEGAR LA TULIPA

Mira si se te a soltado alguna goma del caudalimetro al turbo Enviado desde mi X21 usando Tapatalk