Mayouuu

Te lo respondo yo, quedana metidas en la carrocería, no una barbaridad pero si se nota algo. Yo llevo 8x18" con ET de 35mm. Lo minimo para que queden decentes en un A5 es 8,5" y ET de 33mm para abajo.

Gracias chicos, la verdad es que separadores no valoro ponerle por diversos motivos, ahora tengo unas 8x18" con ET 35 y quedan metidas, quería pasar a unas 9x19" con ET de 33mm.

Hola, Alguien sabe o me puede ayudar para saber si unas llantas de 9" de garganta y ET de 33 pegarían en el amortiguador o alguna pieza de mi A5? Alguien con alguna medida parecida??

WSP Italy tiene estas replicas en 9x19" ET33, aproximadamente 1.000€ en autohispania o nasstunning....

La solución no es los coches eléctricos tal como están siendo concebidos actualmente, la idea no es tirar de la red eléctrica para cargar el coche, al fin y al cabo cambamos de quemar el gasoil in situ a quemarlo a km de distancia para que nos llegue su energía en forma de electricidad, ganamos sacar la contaminación de cerca nuestra y algo de eficiencia. Estos coches son el paso intermedio para llegar al punto clave, los coches de célula de combustible serán realmente quienes sustituyan a todo el sistema actual. En España esto nos vendrá muy bien porque es posible que pasemos incluso de ser importador de energía a ser exportador. Yo tengo confianza en este sistema que paso a explicar: -Por medio de centrales solares, termosolares, eólicas, hidroeléctricas, nucleares, biomasa etc.... generaremos energía para dos consumidores principales, la red eléctrica de consumo y la red de abastecimiento de hidrogeno (parecida a la de gas actual de hoy). Mediante estas centrales comentadas deberemos generar el hydrigeno necesario para nuestros vehiculos, los cuales llenaran sus tanques de éste y generaran en la celula de combustible la energía necesaria para mover sus motores eléctricos, el resultado.... vapor de agua (tendremos alta humedad en las ciudades ). Este es realmente el sistema que va a llegar con el paso del tiempo ya que almacenar energía eléctrica es muy costoso para nosotros, somos algo torpes con este tema, de modo que usando el hydrigeno como vector energético solucionamos mucho ese problema. Gracias a dios este sistema pondrá a España entre los países punteros energéticamente, debido a la cantidad de sol que tenemos ,no olvidemos que toda, absolutamente toda la energía que consumimos proviene de sol, bien sea del sol de hoy o del de hace unos cuantos miles de años . Tengo fé en éste sistema ejjeje, que os ha parecido mi disertación?? menudo peñazo doy! jajaja PD: Yo me iba a dedicar a las energías renovables y la produccion general.... aunque he acabado programando

Las SLine 8.5x18" de serie son ET28 o ET29 En 19" y 9 de ancho normalmente el ET es 28 o 29 tb, Las originales del RS5 de 9x20" son ET26. Para unas llantas 8x18" el ET recomendable sería 20 o 25 mínimo, yo las tengo 8x18" ET35 y me quedan muy metidas. Para comparar llantas con anchuras y ET distintos: http://www.1010tires.com/wheeloffsetcalculator.asp Espero haber sido de ayuda

Como es el modo 2 del ordenador? Yo solo veo la media desde la ultima vez que arranco

Yo tengo un 2.0TFSI 180 CV con 4.500km, por ciudad casi todo y algo de autovía llevaré una media de 9L. En autovía puedo bajar a 6.5 llendo a 120

También venden aquí replicas WSP ITaly con ET adecuado para el A5. http://www.autohispania.com/italy-audi-c-28806_1115_47972_47986.html

Cierto, que put*da porque son las mas wapas para mi gusto!

Bonita,bonita,y muy bien de precio, es una buena candidata. saludos compañero Cuidado que yo he comprado esas llantas en 8x18 con ET35 y quedan algo metidas en la carrocería, la medida ideal es 8,5 y ET 28, el ET de 35 en las llantas de 8" se queda muy corto en el A5

Yo compré estas replicas en 18" http://www.llantasreplica.com/tienda/llantas/audi/a5sb.html Me quedan algo metidas por el ET35 y la llanta es 8x18" WSP Italy también tiene replicas de calidad de estas llantas: http://www.nasstuning.es/tienda/product_info.php?cPath=21_59_121_160&products_id=5135 Para mi, las llantas mas wapas que puede tener un Audi A5........

Al final compré unas replicas en llantasreplica.com http://www.llantasreplica.com/tienda/llantas/audi/a5sb.html De momento me van perfectas pero los de la tienda no me han enviado factura ni nada, a las llantas les doy buena nota a la tienda un poco menos porque además no me han contestado al email pidiendo la factura....

Wapisimo! con que neumaticos lo tienes? Yo le puse 225/40/R18, al limite de lo equivalente xD, ahora noto que o bien me consume menos o bien me falsea la medida mucho el ordenador....

Yo las compre en llantasreplica.com, no son originales........ xD

Os presento el mio, le acabo de cambiar las llantas y se me han quedado algo cortas de ET......son 8x18" ET35 2.0 TFSI 180cv. Sin SLine.

Aquí estan las fotos de como me ha quedado.

Tienes pensado ponerle las originales o replicas? Porque yo no encontré replicas de 9x19 con ET28

Yo ya las tengo montadas y si, quedan algo metidas pero bueno lo veo pasable la verdad aunque con 10 o 15mm como dices tu quedaría perfectísimo pero me da miedo que sufra algo mas el coche, sobre todo porque lo uso todo el rato por ciudad y hay cantidad de badenes.....

Que separadores le has puesto socio? Y que tal es eso para el sufrimiento de los rodamientos, buje etc... ???

No se podría dar este caso? Me lo invento yo... Supongamos un motor que a 5.500rpm da 340Nm de par y a 6.000rpm da 300Nm, la potencia del motor es el producto Par x W, para hacerlo didactico tomaremos.... Potencia 1 = 340Nm x 5.500rpm = 187.000 unidades de potencia. ---> Punto de potencia máxima. Potencia 2 = 300Nm x 6.000rpm = 180.000 unidades de potencia. ---> Hemos pasado ya el punto de potencia máxima y la curva de potencia está cayendo. Entonces ahora supongamos que la marcha que llevamos hace que la entrega de fuerza en las ruedas (Par x relacion) sea de 1:1. Tb supongamos que este coche por su aerodinamica y demás resistencias tiene las siguientes fuerzas resisitivas, digamos por ejemplo: 5.500 rpm --> Velocidad 1 --> 250N de resistencia 6.000rpm --> Velocidad 2 --> 300N de resistencia En este caso el coche seguirá acelerando pasadas las 5.500 rpm hasta alcanzar las 6.000rpm siendo ese su punto de velocidad maxima y desarrollando menos potencia de su máxima disponible. ¿En que estoy equivocado? Por cierto, mu bueno el tema ejjeje, estoy practicando fisica

Entiendo, pero, entonces no se puede dar el caso de que un coche alcance su velocidad máxima a 6.000rpm siendo su potencia máxima a las 5.500 rpm? por ejemplo? O de otra forma, siendo su potencia máxima en 5.000rpm y alcanzar la velocidad máxima en 5ª a 6.500rpm por ejemplo?? Esque pensaba que esto si podía ocurrir, que un coche tuviera su punto de velocidad máxima fuera de su rango de potencia máxima.

Una pregunta, es muy malo ponerle unos separadores? no se... sacar las ruedas 10mm o algo así, se corren riesgos innecesarios?

Bueno, al final le he metido las de nuestro amigo pero en 8x18" y ET35......, me quedan algo metidas pero bueno...., y los tapabujes que lleva van fatal montados!!! A ver si consigo unos decentes...

Yo he pedido unas llantas de 8x18" con ET35, me van a quedar hundidas en el A5 también???? no fastidies!