Mayouuu

Oscar una pregunta! esos tornillos antirobo donde los conseguiste? Has mirado donde se pueden conseguir los originales con el mismo acabado de las llantas?

Es completamente normal , los 13 años de diferencia se notan tecnológicamente. El 3.0 TDI es un pedazo de músculo salvaje, tantísimo par y cambio S-Tronic (DSG de VW no??) hacen que ese coche sea imparable en recta comparado con coches de su misma potencia. Otra causa es atomosférico Vs turbo, es ahí donde los motores turbo tienen su fuerza, en recta, en aceleración pura, pisotón y empuje, el atmosferico de ese TT es juguetón, progresivo, ratonero para ir jugando con el gas entre curvas... Ahora los datos oficiales: Audi TT : 0-100 en 6.4 segundos. http://www.km77.com/precios/audi/tt/1999/tt-coupe-32-250-cv-quattro-dsg Audi A5 3.0 TDI quattro S-Tronic: 0-100 en 5.8. http://www.km77.com/precios/audi/a5/2012/a5-coupe-30-tdi-quattro-s-tronic-245-cv Yo diría que aquí la principal diferencia estaba en turbo vs atmosférico, a igualdad de potencia turbo wins

Alguien que tenga una repro de dvxperformance en el 2.0 tfsi de 180cv me puede decir que tal sus impresiones?

Que llantas tienes ahora mismo? Yo tengo las WSP Giasonne 9x19" ET33 con neumaticos 255/35/19 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Sinceramente esteticamente quedan brutales pero me arrepiento un poco de poner tanta llanta porque lo uso mucho por ciudad y el mucho mas brusco el coche ahora . Si pones 245/40/19 será aun mas brusco porque tienes aún menos perfil de goma. A veces me planteo incluso un cambio a 18" de nuevo, ¿que modelo tienes tu?

Chicos! una pregunta, tras reprogramar el coche que hay que hacer con nuestra compañía de seguros? Desde mi seguro me han dicho: "Las características del vehículo las marca el fabricante y figuran en la documentación. Cualquier modificación que se le hiciera entiendo que ha de contar con la correspondiente homologación y creo que debes pasar inspección técnica en ITV. Debieras informarte bien no sea que tengas problemas." ¿Cual es el proceso normal a seguir tras reprogramar? ¿No decir nada?

Supuestamente la limitación de la caja de cambios automática esta en 600Nm, las repros suelen no subir de ese valor para no dañar la transmisión de las mismas.

Hola Wikio, la explicación a este fenómeno ya te la puse en otro post pero creo que no la has leido :crying_anim: Señores, esto no es porque el coche esté frío (que efectivamente consume algo más), este fenómeno tiene que ver con como funciona la electrónica de medida del vehículo y los cálculos que hace en tiempo real, ejemplo : Imagínate que sales del trabajo, andas 1km y te paras en el atasco, durante ese km el ordenador ve que has consumido 0,09 litros, divide 0.09L/1km y te muestra una media de 0.09L/km o lo que es lo mismo 9L/100km. Ahora estas parado en el tasco 5 minutos y resulta que el ordenador lee que has consumido 1,2L y sigues habiendo avanzado solo 1km, divide 1.2L / 1km y te muestra 12L/100km, así sucesivamente....., según vas consumiendo combustible en parado la división litros/distancia va creciendo. El consumo instaneo en este punto será de entre 0.8 y 1.2 L/h, nótese que son litros/h porque no se puede dividir entre distancia 0 ya que estamos parados, el ser humano no es capaz aún de hacer la división por 0 Hay que saber interpretar el ordenador y saber como funciona.

Email enviado!

Hola a todos, Explico lo que pretendo: Desde pequeño he trasteado con ordenadores y electrónica y he llegado a un nivel muy alto de control del tema Ahora soy Ing Técnico en Electrónica, me dedico a programar en C/C++ software de video y caámaras embebidas con Linux, comunicaciones por puertos serie, lecturas de valores de DSP y cosas así En fin, creo que voy a empezar una nueva aventura, quiero aprender a leer una ECU y reprogramarla, alguien por aquí tiene idea del tema y me quiere ayudar ?? jejeje Podemos publicar aquí lo que se vaya aprendiendo y lo avances sobre el tema, aunque no tengo mucho tiempo por trabajo.... intentaré avanzar poco a poco!

Yo solo uso 95 y del Carrefour , el coche va como un maldito meteorito gris!

A ver, hay que utilizar más el buscador sobre el DPF/FAP, ya que es algo que se ha hablado muchas veces, sobre todo recientemente. Mi consejo, vete echando leches al taller oficial a que te lo miren, porque es seguro al 99% que tienes cascado el sensor de presion diferencial del filtro de partículas al ser este defectuoso en su diseño en los motores TDI de los A5 de los años 2007, 2008 y creo que también 2009 (del 2010 no lo se). Este sensor comienza a fallar a partir de unos 80.000-120.000 kms o unos 2-3 años, en función del uso que se le haya dado al coche. El problema viene en que al no funcionar bien ese sensor no le dice a la ECU que haga las regeneraciones del DPF cuando le corresponde, por lo que el DPF acaba llenándose de carbonilla y al final si no se regenera a tiempo el DPF y se cambia dicho sensor se puede cascar del todo el DPF. Para que te hagas una idea, ese sensor se está cambiando en campaña gratuita en los vokswagen TDI, pero en nuestra fantática Audi te harán pagar por el a no ser que tu coche esté todavía dentro de la garantía, y su coste es de unos 50€ más mano de obra. El DPF sin embargo si no llegas a tiempo te costará unos 1.000€ más mano de obra... En definitiva, que vayas al taller oficial ya mismo y que te cambien el dichoso sensor y que además te hagan una regeneración del DPF para que no vaya a más. Wikio, imaginate que sales del trabajo, andas 1km y te paras en el atasco, durante ese km el ordenador ve que has consumido 0,09 litros, divide 0.09L/1km y te muestra una media de 0.09L/km o lo que es lo mismo 9L/100km. Ahora estas parado en el tasco 5 minutos y resulta que el ordenador lee que has consumido 1,2L y sigues habiendo avanzado solo 1km, divide 1.2L / 1km y te muestra 12L/100km, así sucesivamente..... Hay que saber interpretar el ordenador y saber como funciona. Al margen de esto, creo que ese coche debería hacerte 700-800km como mínimo por autovía a 120km, un consumo de mas de 7L/100 para ese coche en autovía yo lo vería muy tragón, pero esque aunque sea un diesel, es un diesel V6, 3litros de cilindrada, coche pesado.....

De todos modos, si eres de madrid, porque no le planteas el asunto al Caylo de Davyrox, Yo estoy encantado y al hacerte la repro a medida, me imagino que te la puede dejar como quieras de potencia. S2 Que o quien es exactamente? Web y precios ?

Que os parece esta repro? http://www.cat-sport.com/reprogramacion-8-88.html Alguien tiene referencias de este sitio?

Hola a todos, Tengo un A5 2.0 TFSI 180cv (Septiembre de 2010), estoy pensando que pronto lo reprogramaré, voy a intentar resumir: -Mi idear inicial era reprogramarlo con Bluefin pero parece que no va a ser posible porque seguramente tenga ECU Antitunning.... -Mirando reprogramaciones de chiptunners he visto que VagSpeed me queda al lado de casa, el problema es que los datos de la reprogramación que anuncian no me gustan, no los entiendo: Stage 1 Componentes: - Gestión electrónica stage 1. Precio: 475€ + iva Potencia final: 240 cv , 330 Nm (+info). Potencia final: 211 cv, 290 Nm (+info). Esta versión se ofrece opcionalmente a clientes del motor de 180cv como update a la gestión electrónica del motor de 211cv. Nota: Es viable su utilizacion con combustible de 95 octanos. Mi email fue el siguiente: La respuesta del técnico es la siguiente: Mi respuesta es: La respuesta del técnico: En resumen: No entiendo por que otros como Cat-Sport ofrecen reprogramación con unos 400Nm y unos 245cv y en este caso VagSpeed (que se supone que es de lo mejorcito no??) ofrece esa potencia pero con 330Nm???? Que me estoy perdiendo??? Es inseguro pasar de 320Nm de par máximo a unos 380-400Nm ?? Bluefin anuncia eso mismo... A ver si alguien se entera de algo

Yo tengo el 2.0 TFSI 180cv, me hago unos 9.5 - 10L/100 , 90% ciudad y con acelerones de vez en cuando Por autovía a 130-140 es facil dejarlo mas cerca de 7L que de los 8L. Ahora bien, 30.000km son muchos km, el 2.0 TDI es un pedazo de motor igualmente y yo creo que con esos km ya estamos en el terreno del TDI para mi gusto. Otra duda que tengo es que el 1.8 tfsi consuma menos que el 2.0 tfsi que estoy casi seguro de que NO. Asique la elección para mi sería el TDI.

Que ancho y ET tienen estas? Estan muy wapas pero el neumnatico llevas muy poco perfil, llevas el 35% de 245mm = 85.75mm, lo normal es 255x35% = 89.25mm. Aunque son equivalentes esos 4 mm de menos perfil te haran el coche algo mas brusco pero también te va a acelerar mas que con la 255/35/19!

Yo creo que son las de 18"

Aquí unas fotos que hacen mas justicia al coche! Un saludo!

Bueno, he cambiado ya a las llantas adecuadas y he hecho unas fotos un poco mas bonitas 2.0 TFSI 180cv , no SLine.

Si quieres este modelo tiene que ser o 17" o 19", WSP tiene las Giasone en 8x17" con ET de 26mm, o las 9x19" con ET de 33. En 18" tienes las replicas de las Y en 8.5x18" con ET de 29mm. http://www.nasstuning.es/tienda/product_info.php?cPath=21_59_121_159&products_id=813 Si te importa el rendimiento mucho entonces 17 o 18", si quieres estética 19".

jajajaja, es verdad! cuando querías pasartelo bien el coche te lo permitia!

Confirmado, el pasar de llanta 18" con 225/40/18 a estas WSP 19" 255/35/19 mi coche es ahora mucho mas lento, menos nervioso del morro antes aceleraba y quemaba rueda facilmente y el coche morreaba nervioso... me encantaba, ahora es mucho mas progresivo y mas pesado, 2.0 TFSI 180cv, evidentemente ahora el coche va pasado de llanta PD: Se nota el aumentar el peso de la llanta, el aumentar el radio porque el momento de inercia de estas ruedas es mayor pero sobre todo el pasar de una rueda de menor radio a otra de mayor radio, de 225/40/18 a 255/35/19 hay 1cm de radio de diferencia y eso hacía que el par que llegaba al suelo era mucho mayor! En resumen para conducir me encantaban las otras, esteticamente estas, bueno también he pasado de unos neumaticos Hifly a unos GoodYear Asymmetric 2.... :drool:

Ruben, a mi sinceramente me parece que las llantas le quedan brutales a tu coche, he visto algun A5 con llantas negras y también quedan de lujo... y estas con el pulido exterior... a mi me parece que te quedan impresionantes! Aqui pongo unas que acabo de hacer nada mas ponerselas: Por cierto, me venían las llantas con un pequeño picotazo en uno de los bordes... pero ya he pasado de reclamar... Un saludo a todos!

Que tal Ruben? Algún problema? Alguna vibración o algo??? Yo esta tarde se las monto!! Una cosa, ¿le habéis hecho el paralelo al montar las llantas??

Yo envié ayer un email a AutoHispania y enseguida me las enviaron, me acaban de confirmar que hace unos minutos han llegado a casa, también acabo de encargar unas GoodYear Eagle F1 Assymetrics II, no he podido resistirme tras solo leer autenticas maravillas de esos neumaticos. Total 1.040€ las gomas y 960€ llantas. 2.000€ el conjunto. Mañana por la tarde las tendré puestas!