Danielg60

Hola,yo tengo un b6 avant de 5 velocidades y la verdad que el coche va muy bien,lo compre de 2 mano y llevo un par de años con el,tiene 170000km y quitando el embrague todo bien,lo tipico frenos y algun elemento de desgaste.Lo del embrague es normal ya que como buen bimasa que es tiene vida limitada y luego a pasar por caja jejeje,no he podido probar el de 6 pero te lo recomiendo,ya que el de 5 tiene las velocidades sobre todo 4 y 5 algo descompensadas ya que la 5 es laaaarga.Bueno no me enrollo mas es un buen coche con consumos contenidos,saludos.

Perdona,otra vez,respecto al tema de la calefaccion,tambien puede ser el filtro antipolen que este muy sucio y obstruido por eso no te echa cantidad de aire,empieza por ahi,saludos

Se me olvidaba,cuando dices que no frena,explicate un poco mejor,¿que es lo que exactamente hace el coche?,¿no sera el abs lo que hace ruido?,porque es normal que lo haga.¿derrapa el vehiculo cuando pisas a fondo?,¿como esta el tacto del pedal de freno,duro,blando, se va el pedal al fondo?,haz la siguiente prueba:lanza el coche a 70 o 80km/h sueltas el volante y frena ¿se va para algun lado?,si es asi el coche no frena del lado que se va.Revisa el estado de las pastillas y si los discos tienen escalon.Y respecto al problema de la direccion,si el coche esta alineado puede ser problema de los neumaticos revisa su estado asi como las presiones importante este punto.Saludos.

Hola Xero,mira yo no tengo un s2 pero algo de mecanica se,el problema de tu clima puede ser una obstruccion en el radiador de la calefaccion que no deja circular el agua por el interior no dejando calentar el radiador,tambien algunos modelos de coches no se si en el tuyo me imagino que si,llevan una llave de paso de agua que se activa cuando pones el clima en calor abriendose esta dejando asi pasar el agua,si la llave de paso esta obstruida o no funciona correctamente no te deja tampoco pasar agua al radiador interior ,tambien podria ser el sensor de temperatura interior del clima que si esta mal,no lee la temperatura interior correctamente y interpreta que no es necesario dar paso a la calefaccion,suele estar por el salpicadero.Para los fusibles normalmente en la tapa vienen dibujos con lo que es cada fusible revisalos y si no lo ves claro revisalos uno a uno con el contacto quitado para no registrar errores en la centralita.Espero que te siva de algo mis cosejillos,un saludo y por aqui estaremos para ayudar en lo que podamos,saludos.

Swagger este es mi tlf:678428366,si tienes alguna duda de algo referente a la sustitucion del motor estare encantado de ayudarte,un saludo.

Yo soy de Sevilla y yo mismo he hecho la sustitucion del motor y es perfectamente compatible,la cuestion de cambiar el motor es porque la gracia de la bomba no sale por menos de 2000 euracos sino preguntad por ahi y si te lo hace un taller no oficial haber que te hacen ya que las piezas tienen que ser originales y luego a la hora de los problemas Audi no se hace responsable,entonces la idea es que para gastarse 2000 euros en un motor rodado,"hombre si tiene muy pocos km no digo nada",prefiero buscar uno ya modificado como es el BRE de un siniestro con pocos km que con un poco de suerte lo encuentras mas barato y lo sustituyes,asi que la conclusion es:mismo dinero=motor mas nuevo con bomba modificada+otro motor de repuesto o para venderlo despiezado y asi recuperar pasta que es lo que yo he echo.Compañeros todo sea para que Audi no siga ganando una pastisima por un problema que es de ellos,saludos.

Hola amigo,la verdad que el problema de tu coche tiene todas las papeletas para que fuera la bomba tandem,pero si ya la cambiaste y sigue igual malo,yo pesonalmente no creo que sea la culata,porque ¿te consume el coche agua en cantidad?,¿te cuesta arrancarlo? o ¿humea mucho y consume aceite? estos suelen ser problemas tipicos de culata,asi que me parece que tu bomba de aceite ha dicho basta como tantas de los motores blb,te comento,si tu bomba de aceite esta jodida audi te soplara unos 2000euros en cambiarla ya que te pone una modificada ya que la tuya no la montan porque se jodian,bueno 2000 siempre y cuando no te digan que el turbo esta tocado por falta de engrase o alguna cosa mas.Yo sinceramente no me gastaria un pastizal en cambiar esto y lo otro,primero que si la bomba tamden despues que si la culata para despues rematar con la dichosa bomba.Te digo por experiencia que el motor blb lo puedes sustituir por el bre solo hay que cambiar unas cosillas busca un post que hay sobre esto y veras que no es dificil,saludos

Hola chicos ante todo buenas noches,la verdad es que no he podido resistirme ha leer vuestros post y bueno como propietario de un a4 b6 tdi un toledo II tdi 110cv sport y un Corrado g60 ,os diria que cada coche es distinto cada uno se comporta de maneras distintas con sus virtudes y sus defectos pero lo que si diria ante todo es que el G60 no es una m****,es el mas divertido de los tres con diferencia,es verdad que hay que repasarle el compresor cada 80000km mas o menos tambien dependiendo del uso que hagas de el,peroooo ¿cuantos turbos de joden? o te pillan carboncilla en la geometria variable y hay que descarbonizarlos en el mejor de los casos,¿cuantos bimasa se han cambiado?¿cuanto valen? y asi un largo etc de goteras que todos todos los vehiculos tienen,el g60 creo "y es una opinion personal" que la gente se cree que es un deportivo y no, este coche esta catalogado como coupe y es diferente,no esta concebido para llevarlo siempre a toda pastilla,ademas ¿cual suele la edad media de los propietarios actuales de los g60 ya sean Corrados o Golf?pues esto ya te dice mucho,yo soy mecanico y es verdad que le he tenido que hacer algunas cosillas al Corradete pero no mas que a otro coche,ah!!! y no penseis que siempre voy a 100 por hora jejejejje que mis alegrias me las pego,bueno chicos no os aburro mas,un saludo ha todos y enhorabuena por ese Audi coupe,precioso si señor,disfruta de el y sobre todo de su envolvente sonido chao....

No,este motor ya lo modificaron puesto que es posterior al blb y ya sabian lo que habia jejeje los muy.........

El motor tanto bloque como culata e inyectores son compatibles totalmente,solo hay que hacer algunas modificacines:Sustituir el colector de admision por el tuyo original blb asi como electrovalvulas de control de la geometria del turbo,campana de admision y el turbo,por lo demas no hay problema yo lo he hecho y el motor va muy bien.saludos para cualquier consulta mi telefono es 678428366.saludos.

Hola Manuel he leido tu mensaje y aqui estoy para ayudarte en lo que pueda

Hola señores esto es una mas para apuntar en la lista de las barbaridades que tenemos que sufrir algunos usuarios de estos""""magnificos coches,ademas de lo que le a pasado a este señor no nos olvidemos de las famosas bombas de aceite que se parten en los motores blb 2.0tdi,cuantas criaturas han tenido que soltar pastizales por un defecto de fabricacion que es de audi,pero claro esta ellos nunca lo van ha reconocer,eso si entre todos pagaremos con estas cosas los jugetitos que les regalan por ejemplo a los jugadores del Real Madrid,que conste que no me gusta el futbol,soy Alonsista,compañero creo que tu caso como no lo pongas en manos de un abogado lo llevas apretado.Yo en tu caso me buscaba un bloque de uso y me lo llevava a otro taller que no fuera de audi y asi no les regalo ni un euro,saludos y suerte. :ranting2:

Hola amigo en principio no puedes hacer nada,resignarte,si tu motor suena bien no problem pero por desgracia esos motores acaban dando la cara tarde o temprano,hay quien la ha dado la cara a los 50000km y quien a los 180000km pero tarde o temprano sale,concretamente el de mi cuñado empezo a los 120000km.El otro dia me comentaron que hay casos en que audi se ha hecho cargo de parte de la reparacion en algunos casos pero hay que presionarlos con medios publicos como radio,sacandolos en antena,aqui en Andalucia hay un programa de radio en canal sur radio que lo lleva un abogado con su equipo concretamente Jesus Vigorras al que llamas para denunciar cosas asi y presionaron a audi consiguiendo que se hicieran cargo de parte de la reparacion es lo unico que te puedo decir suerte.

Hola amigo,en mi post quiero decir que el motor BRE viene ya con la modificacion de la bomba de aceite echa,lo que pasa que entre el motor BLB y el BRE existen algunas pequeñas variaciones como el colector de admision,turbo,cuerpo de mariposa y valvulas solenoides,en caso que tubierais que sustituir motor y buscaseis uno de uso que sea un BRE y si vuestro viejo turbo no a gripado se lo pasais al nuevo motor asi como el colector de admision y el cuerpo mariposa todo encaja perfectamente y el coche va de maravilla.Respecto a si te han cambiado la bomba en audi,si no tienes ningun documento que lo diga me extraña,ojala que si,pero estos son demasiados tacaños para eso, vigila tu motor y si escuchas un ruido como el roce de una cadena ten cuidado,saludos.

Hola a todos,escribo este post a titulo informativo referente al motor 2.0tdi blb de audi,como muchos ya saben este motor trae un fallo de fabricacion que es la bomba de aceite,diga audi lo que diga.La solucion que audi da en la sustitucion por una modificada siempre y cuando tu motor no haya gripado antes,por lo poco son 2000euros largos solo la sustitucion de la bomba,bueno para los que quieran no darles el gusto a audi: el motor bre que es posterior al blb viene con la modificacion echa y comparte misma culata y bloque motor asi como inyectores,lo que hay que sustituir es el colector de admision,turbo,cuerpo mariposa y valbulas solenoides de control del turbo,solo hay que ponerles las del motor original y a correr,no le regaleis el dinero a audi por un problema que es de ellos,todo esto lo digo por experiencia propia yo lo he hecho,un saludo a todos.

Hola desde Sevilla,soy Dani,me encantan los vehiculos del grupo vag,poseo un A4 avant tdi 130cv,un Toledo tdi 110cv y mi joya un Corrado g60,espero aprender mucho por aqui y ayudar en lo que pueda,un saludo.