FRIJOLITO

Felices Fiestas :claugh: :claugh: :claugh: a todos los foreros y no bebais mucho :az: sobre todo si teneis que coger vuestras maquinas que luego vienen los problemas :crying_anim: .

En lo que a mí respecta, estoy muy descontento con esté tipo de cambio, no se como seran el resto de vehículos automaticos por que no he utilizado ninguno, pero por experiencia hasta ahora, mí próximo coche sera manual lo prefiéro mil veces.

No se si lo tuyo son consumos muy altos, pero si te sirve de consuelo yo con el mio que es un 150 cv con el deposito lleno en recorridos mixtos me vengo haciendo entre unos 600 o 660 km dependiendo si hago algún recorrido un poco más largo de autovia.

Hola anjogahe, perdona por responderte tan tarde pero llevo un par de días sin entrar en el foro. Para cambiar la bomba inyectora no tienes que tocar nada de la distribución porque esta situada en la parte superior del motor, de todas maneras busca algún brico donde puedas ver donde se encuentra.

Que problemas tienes para querer cambiar el termostato, yo creo que el mio tambien esta mal porque no llega a 90º, se mantiene entre 70º y a veces llega a 80º, aunque en alguna ocasión cuando subo cuestas me ha llegado a los 90º. Mirate :shocked: este enlace haber si te vale de algo: http://www.vagclub.c...-b5-2.5-TDI-AFB. Si, está mal, ese fallo es por el termostato Gracias RubénA6, me lo imaginaba por que con el anterior motor la aguja siempre estaba en 90º, aúnque tenia mis dudas por el frio que esta haciendo.

Hola anjogahe, no se si con esto te podre ayudar, pero te cuento: El tema es que yo hace un par de meses he cambiado el motor de mi coche tambien un audi A6 tdi v6 150cv automatico motor AKN, con la diferencia que el mio era un motor de cambio automatico y le puse uno de cambio manual, cuando fueron arrancar el coche tampoco me arrancaba. SOLUCION: Quitaron la bomba inyectora del motor que puse (motor de cambio manual) y le pusieron la bomba inyectora del mi antiguo motor (motor de cambio automatico), el coche arranco perfectamente. Por lo que he mirado hasta día de hoy mientras que los motores tengan las mismas letras en tu caso (AKN), no tiene que ver el tipo de cambio que sea, por lo que pienso que el problema lo debes de tener en la bomba inyectora sin que tenga nada que ver lo que comentas de vagcom, puesto que yo no hize nada de eso.

Que problemas tienes para querer cambiar el termostato, yo creo que el mio tambien esta mal porque no llega a 90º, se mantiene entre 70º y a veces llega a 80º, aunque en alguna ocasión cuando subo cuestas me ha llegado a los 90º. Mirate :shocked: este enlace haber si te vale de algo: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?37732-Visita-a-VagCueva.-Audi-A4-b5-2.5-TDI-AFB.

Suerte muchacho, aúnque esto huele un poco mal, habla con el anterior propietario y a ver que te comenta. :ranting2:

A ver si tienes suerte y no es mucha averia, pero lo que cuentas tiene muy mala pinta.:crying_anim:

Para esto de la temperatura tiene algo que ver la EGR?, si se desactiva sube más la temperatura? , en mi caso antes de poner este motor, que creo que tiene mal el termostato ya que no llega a 90º, cuando tenia el otro que si llegaba a 90º los consumos siempre los ha tenido altos como los de ahora de unos 9 o 10 litros a los 100 km en combinado, por lo que me dejas alucinado :shocked: con tus consumos Alo, yo casi que veo normal unos consumos tan altos me habre acostumbrado. Lo que si que he notado tambien es la temperatura del aceite más baja. Que tiene que ver el caudalimetro en lo que se refiere a la temperatura?

Por lo que veo no es nada facil cambiar el termostato. Quien me puede decir cuales pueden ser las consecuencias, si es que las hay, de que la temperatura del coche no llegue a 90º, se mantenga normalmente entre 70º y 80º. :thumbsup: :thumbsup:

Buenas a todos. Necesito que alguen me diga si es posible cambiar el termostato sin soltar la distribución, si es muy complicado y si se tarda mucho, Gracias.

Creo haber visto un brico sobre el cambio de un frontal como el que tú quieres hacer, busca en los bricos que yo creo que si se puede.

Beolit: te he enviado un mensaje privado leelo igual te interesa, suerte.

Yo tengo roto el tubo del A/A que va del radiador al compresor y en la Audi me hablan de 148 mas iva, lo estoy buscando en el desguace mi compresor es de la marca DENSO, alguien me puede decir si es muy dificil cambiarlo? sabeis si hay algún brico por ahi. :az:

No querras decir que el de 180 cv tira menos que el 1.9 tdi porque sigue siendo un autobus con menos motor todavia. La fiabilidad es otra cosa. Cuando dices que el 320d tiene 420.000 km y tres cambios, ¿tres cabios de ATF o de caja? Estoy con vosotros es un autobus, sobre todo se nota en las primeras marchas (1ª 2ª y 3ª), en los siguientes cambios no va tan mal. De todas las maneras si tu BMW ya tiene los KM que dices creo que ya va siendo hora de cambiarlo.

Pues yo tengo roto en estos momentos el tubo que va del compresor (de la marca DENSO) al radidor y en la Audi me han dicho que son 148,00 euros mas el iva, estoy mirando en algun desguace y me han dicho que unos 50,00 euros y he llamado ha un sitio donde los reparan y me han dicho que los tendrian que ver, pero que más o menos unos 40,00 euros. Alguien me puede decir si las reparaciones de un agujero en el tubo son eficaces?

No te sabria decir con exactitud, pero a mi en las primeras marchas me pegaba un tiron para que te hagas una idea ( Como cuando vas con un vehiculo de cambio manual y sueltas el embrague de golpe que no te cambia fino que te pega un estrincon! pues asi.), no quiero decir que lo tuyo sea lo mismo y espero que no. A mi los cambios en secuencial me los hacia bien y en cambio en automatico me pegaba los tirones que te comento, sobre todo como te digo en las primeras marchas (1ª,2ª y 3ª, las otras me cambiaban bien) Suerte.

Hola. A mi me da algún tironcillo en el paso de 2ª a 3ª cuando voy sin pisar o pisando muy poquito. En reducciones no he notado nada. Por eso cambié el aceite, y siguió igual. Mientras no vaya a mas... JAFV, no te quiero alarmar sobre los tirones de tu caja, pero a mi tambien me pegaba tirones en las primeras marchas y tube que reparar la caja de cambios "2000 euripides", espero que tu no tengas el mismo problema.

COMMENDATORE, lo siento pero creo que no va haber suerte he mirado las ref. de la Bomba que yo tengo y tiene esta numeración: 0 470 506 006 ; 0 986 444 008, por lo que veo no coinciden con las tuyas, a parte de estos numero en la chapa hay muchos más que no se para que valen. he intentado subir unas fotos donde se ven las numeraciones pero no se que hago mal que no puedo ¿ Quizas sea el tamaño de la foto? Si alguien piensa que te puda valer me dices. Un saludo y suerte.

Vale lo mirare a ver si coinciden los numeros porque entiendo que debe coincidir el numero entero no?

COMMENDATORE, dime exactamente donde se encuentra el numero de ref.de Bosch(pon una foto) para mirar a ver si la que yo tengo te podria valer.

De eso no te quepa la menor duda!!!!!!!! Pon alguna foto para ver como te ha quedado, que somos muuu cotillas Salu2 pero , mira que soys chismosos, jeje, venga foto pero pequeñita, aunque estoy esperando a lavar el coche por fuera para hacer una presentacion en condiciones. Pero no habias dicho que te lo madaban con el logo de Audi?

No por Bomba entendemos lo que sale de la caja de cambios y va dentro del convertidor y que es la que echa el aceite dentro del convertidor ( el convertidor en principio esta bien pero hay que revisarlo por si hay alguna viruta de metal en el interior y que lo pueda jod** ), he visto la caja de cambio y se ve como gotea aceite a lo mejor es lo que tu entiendes como primario no lo se.

TRACKER_A6 eres una maquina ¿como puedes controlar tanto?, te pones a hacer cosas a los coches y no te da miedo y encima te quedan de put* MADRE. Por lo que veo eres de Bilbo igual que yo, a ver si nos vemos un día y me pegas un poco de tu sabiduria con el coche que a mi me hace falta para mi A6, que me va a llevar a la ruina. SUERTE Y QUE LO DISFRUTES MUCHO.