Javito_quattro

Nooo, no lo he mirado aun. Tengo pendiente de cambiar una balona trasera, que debe tener algun poro super pequeño porque a no ser que este 3 dias parado no se baja nada. Cuando la cambie miraremos eso que dijiste a ver si pudiera ser. Ya os informare!

Yo de momento... sigo tirando!! Cuando pueda mirare lo que dijo Serjio, que al final era la punta interna del palier del cambio. Pero ahora estoy liado con un Audi Cabriolet del 93 que cogí hace un mes :))

Hola!! Yo me monté una la primavera pasada, y el genial! La pillé en aliexpress pero a través de un colega que tiene una empresa en china e importa otras cosas. Se lo dije y me dijo que me lo hacía el (se la compró "directamente" al chino y la trajo en un envío con otros productos suyos), que no me fiara de comprarla yo, porque si te la paran en la aduana me dijo que podía llegar a ser bastante jaleo... este amigo lleva más de 20 años importando de China y hace 3 que abrió una empresa allí. A Couper le ha salido bien!!! :)) Os pego el enlace, la han subido un huevo, a mí me costó 500€ justos. https://es.aliexpress.com/item/1005001704217529.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1aa52882zV0Md3&algo_pvid=9eea8dd1-5a36-4dfb-a3e4-4782f63c79eb&algo_expid=9eea8dd1-5a36-4dfb-a3e4-4782f63c79eb-0&btsid=2100bb4c16139881704081965ea8ac&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Es muy chula con el perfil de aluminio, y lo mejor de todo es que lleva Car play por wifi, sin conectar el iPhone por cable, lo tienes todo en la pantalla. A un amigo le pusieron la misma "exactamente" en Zaragoza por 1200€ y para tener el car play tiene que conectar el iPhone con el cable. Os he leído por encima... pero cuando pedí la mía, había dos modelos, uno para si el coche llevaba botón "setup" en el clima (era mi caso, year 04-08) o si llevaba botón "AC" (year 09-11). Cualquier duda que pueda resolver me decís! S2

Muy buenas a todos, hace una par de semanas compré un AUDI Cabriolet 2.8 precioso. Vengo del foro A6 C6, en cuanto le haga un par de cosillas (ponerle unas llantas del 80 Competition que me han llegado hoy y hay que pintar y alguna cosilla más) os lo presento!! Mientras, si no os importa, tengo una duda (entre otras...): ¿Qué significa un número 61 en el display central? Gracias!

Ok perfecto, vamos que cualquier cabrio que compre, sea el anuncio que sea, es el mismo coche. Otra duda, ¿fabricaron algun cabrio quattro? Es que me gustaria quattro, pero por mas que busco no encuentro… gracias!

Hola! Entonces cuando anuncian 80 cabrio y 90 cabrio, es un error digamos del que pone el anuncio?

Buenos días! vengo del subforo A6 C6 y necesito vuestra ayuda Quiero adquirir un cabrio de los 90 pero me lio con los modelos, que a priori creo que son los mismos pero como en los anuncios los denominan de distintas formas, no se si estoy en lo cierto o no. Es lo mismo un coupé cabrio, un 80 cabrio y un 90 cabrio? si no es ASÍ, cómo se diferencian y cuál es "mejor"? Muchísimas gracias de antemano y feliz año!!

Bueno... lamentablemente se va animando el hilo porque sale algún caso más. Lo mío es curioso, como dije hace meses, sólo en 3ª en el rango entre los 40 y los 45 km/h, no recuerdo exactamente a qué régimen corresponde. Lo hace en subida, en llano es difícil apreciarlo. Lo curioso del todo es que el domingo pasado, subiendo puerto con nieve, no vibraba!!! será que está hecho para esa situación jajaja. Como dije también, hace un par de semanas cambié el atf, el cambio sigue yendo fino como antes, y sigue saliendo la vibración de la misma forma. De momento me planto... aunque ahora viene la pescadilla que se muerde la cola. A partir de estas fechas todos los fines de semana hago bastantes km de carretera con buen desnivel y curvas, es decir, mucho rato en esos 5 km/h donde últimamente era bastante molesto el retembleo. Vamos que acabaré has los coj... pero a la vez, necesito el coche. Así que ya veremos por donde sale el tema. Gracias por haber escrito a los "nuevos afectados", a ver si dais con la solución y podéis compartirla!! Saludos

Buenas a todos, vengo del subforo A6 C6. Refloto este tema, antes de nada deciros que me he leído las 28 páginas de este tema :)) He visto un A5 2.0 TFSi 211cv del 2010 de un particular que me encaja mucho. Se que es el motor que está en el ojo del huracán... El coche tiene 180000km, ha tenido 2 dueños. Al caso, con el número de bastidor miramos en el concesionario de mi zona que tengo un conocido, y vimos que con 130000 km, en el 2017, se le hizo la famosa reparación de los 6000€. La hizo el primer dueño, el segundo desconoce esto que le he contado, me dice que en los 30000km que él le ha hecho nunca ha rellenado aceite. Preguntas: ¿Con la reparación esa hecha, el problema está solucionado? ¿Se soluciona el problema en todos los casos? Gracias!!

Perdona la ignorancia Serjio, te refieres a alguno de los 2 ejes de transmisiones delanteros? Gracias!

Hola a todos! Han pasado varios meses, pero fue el pasado jueves que pudimos hacer el cambio de ATF… lo hicimos con la maquinita, pero estaba recien llegada y no dimos del todo con el chiste, siguiendo las sencillas instrucciones, no supimos sacar todo el aceite viejo. Finalmente tras comprobar nivel, debieron entrar los 5 litros y pico que comentais por aqui que suelen entrar cuando se hace sin maquina… un poco con mal sabor de boca… a ver si volvemos a intentarlo. El cambio antes iba fino, y ahora tambien. Pero las vibraciones en 3a en torno a los 40km/h acentuadas en puertos, no han desaparecido. Voy perdido con el diagnostico: - tacos motor? - silent block del cambio - convertidor? - ??? si alguien pudiera decirme como mirar/descartar algun elemento de los que he nombrado… no se muy bien por donde atacar el asunto… gracias!!!

Hola! Debe tener razon Spool, porque hay un error en el anuncio. No tiene la capota exclusive sino la capota acustica. Es decir, la capota exclusive debe ser la acustica pero cuando la coges de otro color o alguna cosa ASI estetica. Por otro lado, he preguntado a un amigo que trabaja en un conce y me ha dicho que la capota normal es hidraulica y la acustica, ademas de la insonorizacion extra, es electrica y no hidraulica como la de serie. Que entendia que era mejor la electrica, pero que no sabia decirme porque no han tocado ningun cabrio en el conce. Sabeis si realmente es mejor la electrica? gracias!!

Buenas! he mirado y en el paquete de opciones de la época había una capota acústica que quizás es a la que te refieres (que costaba 350€) pero luego estaba también de forma opcional la Capota Audi Exclusive, que vale 1200€!! Por eso si alguien sabe me gustaría saber qué tiene de especial, porque la diferencia de precio me parece importante. Gracias!!

Hola! lo del color no creo, porque el coche es negro y la capota negra, quiero decir que no es una combinación de colores especial ni nada. Gracias!

Buenas a todos compañeros: vengo del subforo del A6 C6, donde "siempre" hay que hacer algo con el Allroad Quiero aumentar la familia audi con un A4 Cabrio B7. Estoy mirando uno donde especifican que lleva "Capota Audi Exclusive"... alguien sabe que tiene de extra esa capota respecto a la normal? Muchas gracias

Sí sí, estoy pendiente de que mi mecánico de confianza (suena a tópico pero es realidad, es como el de gas monkey jaja, un máquina que tiene más útiles que en el concepto y que es su hobby, que trabaja con pasión y por gusto) va a comprar la máquina para vaciar todo el ATF y limpiar todo. En cuanto la tenga lo haremos. Este colega es un máquina, da gusto porque se que si un día comete un fallo es porque es humano, no porque no tenga conocimientos o sólo le interese cobrar, al contrario, le gusta reparar, diagnosticar bien y no cambiar al tun tun Hemos restaurado juntos un Vitara y lo preparamos un poco después y una Glastron La Raya, espectacular. Perdonar que os cuente esto, pero es un lujo!

Pues tendré que revisarlos... porque no se en vuestros coches, pero el mío se come todos los brazos y rotulas y demás que da gusto... eso sí, hago mucha carretera de montaña, para vivir en España mucha nieve, sal... en ese aspecto, buena vida no lleva...

Hombreee cuanto tiempo!! Espero que todo bien! Pues yo eso también lo noto, desde el inicio de los tiempos jaja. Pregunte en el servicio ZF en intermatic en Zaragoza, que entre la 3ª y la 4ª velocidad tiene como "otra" marcha, me dijeron que era algo así como de seguridad, por si el cambio tiene algún problema es donde se queda como protección. Algo así creí entender... pude entenderlo mal o puede que me contaran una de indios y vaqueros y me lo tragué! Así que no lo tengo como un "fallo" sino como algo normal.

Hoy mismo lo he comprobado, estaba casi seguro de que no, pero no quería confirmarlo sin volverlo a probar. En ninguna marcha larga a ningún régimen hace ningún tipo de la más mínima vibración. Ni a 1800 en 3ª en llano... sólo a 1800 en 3ª y subiendo puerto. A 1790 y a 1810 tampoco vibra jajajaja. Es coña, pero es que es un tramo de unas 100 rpm

Pero el ATF no lo he cambiado aún. A ver si haciendolo se solucionara... A ver a mí, sólo me hace ese problema, el resto del cambio va de cine... lo que me daría miedo es que ese problema del convertidor pudiera desembocar en problemas mas gordos de la caja, podría ser? No tengo ni idea...

Noooo, no he mirado nada de silentblocks aún!!

De todas forma estoy pensando... es que en llano subiendo suave de vueltas de 1600 a 2000 en tercera, buscando esa vibración, volveré a probarlo, pero juraría que no se aprecia nada, es decir, que va perfecto... pero lo confirmaré mañana y os cuento!

Buenas! En lo primero que he pensado es en alguno de esos 2 silentblocks. Llevo 215000km, el ATF lo cambié con 125000 y tenía pensado hacerlo durante lo que queda de este año... pero no se fuera por otra cosa que no el ATF. Si fuera por el ATF no haría alguna tontería más en algún otro régimen o en otra marcha o alguna cosa rara en el funcionamiento normal? el cambio va "perfecto".

Hola! No, ni en punto muerto ni a otras rpm

Hola a todos! Desde hace unos meses noto una cosa extraña en mi A6 Allroad 3.0TDI tiptronic: en tercera, a 1800 rpm (+-45 km/h), en situaciones sobre todo en las que el coche tiene una resistencia (subiendo un puerto), el coche retemblea de la parte de delante, se nota sobre todo por la zona de los pies digamos, tanto de piloto como de copiloto. En cuanto se supera esas rpm desaparece la vibración. En llano, sin resistencia, es mucho más difícil notarlo. Si pasas por esas 1800 vueltas en otra marcha (en llano, porque un puerto en 4ª no "puede" o no he buscado una zona buena donde poder probarlo) no vibra. A ver si alguno os ha pasado! gracias!