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pumuki

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  1. No tengo yo claro lo del limite de kilometraje.... Extraído de autocasión... No pueden hacer más de 5.000 km al año: en la actualidad no hay ninguna limitación para el uso de un coche con matrícula histórica. Esta creencia de que hay un límite de 5.000 km anuales se debe a una confusión creada por las compañías de seguros que ofrecen productos específicos para coches clásicos. Estos seguros con tarifas reducidas existen porque lo que hacen es limitar el riesgo para poder ofrecer una póliza muy económica. Si un coche hace pocos kilómetros anuales, su probabilidad de tener un accidente es más baja. El límite de kilómetros anuales viene fijado por las condiciones de la póliza de seguros, no porque sea histórico. https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/diferencia-coche-clasico-uno-viejo
  2. Bueno, se me queda un poco justo, pero me podría servir, hago unos 15 Km al dia...
  3. Buenos días, compañeros. Tengo un A4 B5 1.8T en estado de serie. Siempre he querido mantener este coche hasta que se convirtiese en un vehículo clásico, pero la movida de Madrid 360 puede que me complique la vida. Vivo en Alcorcón y me muevo casi a diario por Madrid sin entrar por la M30. En este escenario, podré seguir usando el coche hasta finales de 2023. Si transfiero la titularidad del vehículo a nombre de mi padre (que vive en Madrid) o me empadrono en Madrid, supongo que podré seguir usando el coche durante 2024, siempre que no me meta por la M30 o su interior. Mi coche tiene fecha de fabricación en julio de 1995 y matriculación en septiembre de ese mismo año. Al parecer, los vehículos matriculados como históricos, podrán circular por Madrid sin restricciones. Así las cosas, solo tendré que esperar 9 meses de 2025 para matricularlo como histórico, pues en esa fecha cumplirá los 30. Pero me surge una duda.... ¿Solo con que cumpla el requisito de los 30 años se podrá matricular como histórico? ¿Existe algún otro requisito que no cumpla?... ej. que no se considere como vehículo de interés histórico o alguna movida por el estilo. En fin, que de que exista o no la posibilidad de poder seguir usando el coche, dependerá que siga reparándolo y gastando pasta en su mantenimiento o lo dejaré de mantener. Saludos !!
  4. Gracias por vuestras respuestas, pero lo que indicáis ya se ha comprobado. - Carrete del cinturón - Cojinetes (entiendo que te refieres a los rodamientos) - Silentblocks - se han permutado los amortiguadores de derecha a izquierda y sigue el ruido al mismo lado Parece mentira que un ruido tan evidente, no de la cara.
  5. Hola a todos, Tengo un ruido en el coche que me está volviendo loco, oigo por la parte trasera un tac tac clac clac continuo en la parte trasera derecha. Pensé que podría tener algo suelto en los guarnecidos, por los respaldos de los asientos, pero eso no es. El ruido procede de la zona donde se atornilla el amortiguador. En parado, moviendo el coche hacia todos lados, no lo hace o apenas se nota. Cuando se pone en marcha y empieza a rodar, se oye claramente el tac tac o clac clac o crac crac. He quitado la oreja del asiento y he quitado la gomaespuma que tapa el hueco del amortiguador y se oye mucho mas. al andar, si hago giros con el coche a derecha e izquierda, se intensifican aún mas. no son ruidos con una cadencia periódica. El coche está en el taller y el mecánico no acierta a dar con el problema. Me ha ajustado los rodamientos traseros para eliminar un poco de holgura de las ruedas, ha desmontado los amortiguadores y los ha cambiado de izquierda a derecha, pero no da con el problema. La cosa es que el ruido es muy evidente y solo lo hace cuando gira la rueda, pero no en vacío, si no con el coche en marcha. Me ha comentado el mecánico la posibilidad de que haya alguna soldadura rota o alguna grieta en el chasis por la zona. ¿Habéis tenido alguien algún ruido similar? ¿Se os ocurre que mirar para encontrar de donde proviene el ruido? Muchas gracias a todos Por cierto el coche es un 1.8T AEB del 95.
  6. Ya esta solucionado Tenia un tubito fino que va de la N75 al turbo, rajado eso y un ajuste basico de mariposa y vuelve a ir fino. Por cierto, 17 euros en la AUDI una m**** de tubo... >:-( Gracias a todos
  7. Hola a todos Ayer por la mañana, al pisara a fondo el acelerador de mi 20VT (AEB) noté como un "corte" instantáneo de encendido y una inmediata recuperacion, traduciendose en un brusco tirón. Si voy dando gas poco a poco, parece que el coche ratea un poco, pero sin esos tirones bruscos. En otras ocasiones, al levantar el pie del acelerador, también da un pequeño tirón. Le he metido el VAG-COM y me ha dado un error 00544 - Maximum boost Pressure exceeded 35-00 - - He estado buscando info, y parece que la cosa apunta a N75, DV, tubos asociados, e incluso el propio turbo. También he leido que el caudalimetro o el potenciometro de la mariposa podrian estar afectando. ¿Sabéis de algún tuto para cambiar la N75, DV y revisión de tubos? ¿Alguna idea de lo que me puede estar pasando? Muchas gracias y un saludo !!
  8. Compi, buscate un taller fuera de AUDI que te lo repare por menos pasta. No lo dejes asi, al ABS te puede salvar la vida. No repares en gastos por temas como este.
  9. Desmontar la tapa es jodidillo, tiene unos "nervios" de plástico por dentro que están pegados. Haciendo palanca, con cuidado, van saltando y se consigue separar la tapa (yo temía marcarla, pero tuve suerte y lo conseguí. Una vez tapizada la tapa, pegué esos nervios con araldit, le puse un par de tablas de madera y lo sujeté con un par de gatos toda la noche. Lleva su trabajo, la verdad... :-(
  10. Que mala suerte, compi, yo no tuve que hacer nada.... lo juro :-) ¿Tus asientos originales son abatibles? ¿Los que le has puesto, tambien?
  11. Bueno, asientos de cuero y el resto en tela, tampoco queda mal...
  12. me piden 240 leuros,es un precio elevado? Yo pagué 250 después de regatear, con paneles incluidos. No me pareció mal precio entonces y no me parece malo ahora.... Eso si, cuando aparques en verano al sol.... te vas a acordar de tus asientos de tela :-). Pero molan, sarna con gusto no pica ;-)
  13. ¿Cuanto te piden por los asientos, compi?
  14. Podrás leer por el foro, en diferentes topics que hay que cambiar no se que anclaje..... Yo no he tenido que cambiar nada, plug and play, excepto las cachas que se han quedado las de tela color antracita originales del coche. Con el cuero de una de las cachas que no me han valido, he forrado la tapa del reposabrazos, y tengo pendiente hacerme un fuelle para la palanca de cambios con el cuero de la otra cacha. No te olvides de pillar tb los paneles de puerta, que están tapizados en el mismo cuero.
  15. A las piezas que van a los lados del respaldo, y que se quedan fijas cuando abates el respaldo.... no se si me explico... Son las piezas marcadas como 5 y 6 en esta fotiyo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=256033
  16. Hola Compi, Yo tengo montados unos asientos de cuero gris lava procedentes de un AVANT en un B5 del 95. Lo que no te va a servir son las "cachas" de los asientos de atrás, pero, por lo demás, quedan muy guapos. Concretamente, estos.... http://fotos.wiju.es...d16b5857624.jpg A ver si me da tiempo, y le saco unas fotiyos esta tarde
  17. Gracias ASTURCOUPE, pero ya las he comprado, y me llegan el lunes.... :-)
  18. Gracias, edu, pero finalmente he encontrado las piezas nuevas a un precio razonable (aunque no son originales, espero que sean de buena calidad) Pongo aquí el enlace por si le vale a alguien más. http://www.recambiosviaweb.com/m5/d253/c4615/s2/g244/a100743/l78319841/i49468/rejilla-de-ventilacion-parachoques-prasco-ad0172123-audi-a4-8d2-b5-1994-11-2000-11-18-t-150cv-gasolina-1995-01-hasta-hoy.html http://www.recambiosviaweb.com/m5/d253/c4615/s2/g244/a100743/l78319895/i49473/rejilla-de-ventilacion-parachoques-prasco-ad0172124-audi-a4-8d2-b5-1994-11-2000-11-18-t-150cv-gasolina-1995-01-hasta-hoy.html Un saludo !!
  19. El ojo por ojo lo aplicaría si supiese quien es el HGP que anda tocando mi coche >:-( Mangárselo a cualquier otro al azar, no me parece razonable, por que al final paga quien no tiene que pagar....
  20. Hola a todos, Ayer me mangaron los embellecedores laterales del paragolpes delantero en Alcorcón. Para los que conozcan la zona, el coche estuvo aparcado en frente del gimnasio "Fitnessdromo" y por la zona del gimnasio "FitStar", así que cuidadín. Tiempo atrás, tb me mangaron los tapabujes de las llantas (unas OZ) y me intentaron quitar el limpiaparabrisas del conductor, (cosa que no consiguieron, pero que me dejaron jodido) Cabe la posibilidad de que el chorizo en cuestión, como poseedor de un B5, sea usuario de este foro. Si me estás leyendo, me cago en tus muelas, que lo sepas :-(. ¿No tendréis por ahí un par de embellecedores que os sobren?... son los que van sin antinieblas. Muchas gracias.
  21. Si tu crees que BMW es la solución..... Pásate por BMWFAQ o CLUBBMW y lee un poco... :-( Yo tb tengo un A4 del 95 y un 320D del 2002... turbos, inyectores... Cómprate otro R21 y pasa de BMW :-)
  22. Es decir; no se puede quitar ese metodo y ponen un interruptor normal y corriente? que raro... Aun asi, gracias . Entiendo que si se puede, lo que tienes que hacer es sacar el cacharrito en cuestión, quitarle los cables y poner un interruptor donde te parezca bien. Al fin y al cabo, el cacharrito ese que lleva no es más que eso, un interruptor.
  23. Hola compañero. No existe un pulsador como tal. Hay un dispositivo dentro de la tapa del maletero que "detecta" que el maletero está abierto. Es un "interruptor" que se acciona por el movimiento de una "bola" o similar.
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