pumuki

Hola a todos Ayer por la mañana, al pisara a fondo el acelerador de mi 20VT (AEB) noté como un "corte" instantáneo de encendido y una inmediata recuperacion, traduciendose en un brusco tirón. Si voy dando gas poco a poco, parece que el coche ratea un poco, pero sin esos tirones bruscos. En otras ocasiones, al levantar el pie del acelerador, también da un pequeño tirón. Le he metido el VAG-COM y me ha dado un error 00544 - Maximum boost Pressure exceeded 35-00 - - He estado buscando info, y parece que la cosa apunta a N75, DV, tubos asociados, e incluso el propio turbo. También he leido que el caudalimetro o el potenciometro de la mariposa podrian estar afectando. ¿Sabéis de algún tuto para cambiar la N75, DV y revisión de tubos? ¿Alguna idea de lo que me puede estar pasando? Muchas gracias y un saludo !!

Compi, buscate un taller fuera de AUDI que te lo repare por menos pasta. No lo dejes asi, al ABS te puede salvar la vida. No repares en gastos por temas como este.

Desmontar la tapa es jodidillo, tiene unos "nervios" de plástico por dentro que están pegados. Haciendo palanca, con cuidado, van saltando y se consigue separar la tapa (yo temía marcarla, pero tuve suerte y lo conseguí. Una vez tapizada la tapa, pegué esos nervios con araldit, le puse un par de tablas de madera y lo sujeté con un par de gatos toda la noche. Lleva su trabajo, la verdad... :-(

Que mala suerte, compi, yo no tuve que hacer nada.... lo juro :-) ¿Tus asientos originales son abatibles? ¿Los que le has puesto, tambien?

Bueno, asientos de cuero y el resto en tela, tampoco queda mal...

me piden 240 leuros,es un precio elevado? Yo pagué 250 después de regatear, con paneles incluidos. No me pareció mal precio entonces y no me parece malo ahora.... Eso si, cuando aparques en verano al sol.... te vas a acordar de tus asientos de tela :-). Pero molan, sarna con gusto no pica ;-)

¿Cuanto te piden por los asientos, compi?

Podrás leer por el foro, en diferentes topics que hay que cambiar no se que anclaje..... Yo no he tenido que cambiar nada, plug and play, excepto las cachas que se han quedado las de tela color antracita originales del coche. Con el cuero de una de las cachas que no me han valido, he forrado la tapa del reposabrazos, y tengo pendiente hacerme un fuelle para la palanca de cambios con el cuero de la otra cacha. No te olvides de pillar tb los paneles de puerta, que están tapizados en el mismo cuero.

A las piezas que van a los lados del respaldo, y que se quedan fijas cuando abates el respaldo.... no se si me explico... Son las piezas marcadas como 5 y 6 en esta fotiyo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=256033

Hola Compi, Yo tengo montados unos asientos de cuero gris lava procedentes de un AVANT en un B5 del 95. Lo que no te va a servir son las "cachas" de los asientos de atrás, pero, por lo demás, quedan muy guapos. Concretamente, estos.... http://fotos.wiju.es...d16b5857624.jpg A ver si me da tiempo, y le saco unas fotiyos esta tarde

Gracias ASTURCOUPE, pero ya las he comprado, y me llegan el lunes.... :-)

Gracias, edu, pero finalmente he encontrado las piezas nuevas a un precio razonable (aunque no son originales, espero que sean de buena calidad) Pongo aquí el enlace por si le vale a alguien más. http://www.recambiosviaweb.com/m5/d253/c4615/s2/g244/a100743/l78319841/i49468/rejilla-de-ventilacion-parachoques-prasco-ad0172123-audi-a4-8d2-b5-1994-11-2000-11-18-t-150cv-gasolina-1995-01-hasta-hoy.html http://www.recambiosviaweb.com/m5/d253/c4615/s2/g244/a100743/l78319895/i49473/rejilla-de-ventilacion-parachoques-prasco-ad0172124-audi-a4-8d2-b5-1994-11-2000-11-18-t-150cv-gasolina-1995-01-hasta-hoy.html Un saludo !!

El ojo por ojo lo aplicaría si supiese quien es el HGP que anda tocando mi coche >:-( Mangárselo a cualquier otro al azar, no me parece razonable, por que al final paga quien no tiene que pagar....

Hola a todos, Ayer me mangaron los embellecedores laterales del paragolpes delantero en Alcorcón. Para los que conozcan la zona, el coche estuvo aparcado en frente del gimnasio "Fitnessdromo" y por la zona del gimnasio "FitStar", así que cuidadín. Tiempo atrás, tb me mangaron los tapabujes de las llantas (unas OZ) y me intentaron quitar el limpiaparabrisas del conductor, (cosa que no consiguieron, pero que me dejaron jodido) Cabe la posibilidad de que el chorizo en cuestión, como poseedor de un B5, sea usuario de este foro. Si me estás leyendo, me cago en tus muelas, que lo sepas :-(. ¿No tendréis por ahí un par de embellecedores que os sobren?... son los que van sin antinieblas. Muchas gracias.

Si tu crees que BMW es la solución..... Pásate por BMWFAQ o CLUBBMW y lee un poco... :-( Yo tb tengo un A4 del 95 y un 320D del 2002... turbos, inyectores... Cómprate otro R21 y pasa de BMW :-)

Es decir; no se puede quitar ese metodo y ponen un interruptor normal y corriente? que raro... Aun asi, gracias . Entiendo que si se puede, lo que tienes que hacer es sacar el cacharrito en cuestión, quitarle los cables y poner un interruptor donde te parezca bien. Al fin y al cabo, el cacharrito ese que lleva no es más que eso, un interruptor.

Hola compañero. No existe un pulsador como tal. Hay un dispositivo dentro de la tapa del maletero que "detecta" que el maletero está abierto. Es un "interruptor" que se acciona por el movimiento de una "bola" o similar.

Si no te consume liquido refrigerante, es condensación, y si es condensación, es normal, tranquilo... :-)

¿Te ocurre al arrancar? Eso suele pasar, si la batería está "tocada" por que al girar el motor de arranque, (que demanda un consumo muy alto) la tensión de la batería baja momentáneamente demasiado y genera ese tipo de errores. Cambia la batería y mira a ver si se soluciona el problema. Un saludo.

Si te fijas bien, en el borde de la moldura "por detrás" se puede ver el "carbono" de la moldura original (al menos eso me parece) Que yo sepa, no existe ningún a4 B5 "exclusive", y si fuese "exclusive", no me encaja que no lleve FIS en el cuadro.... además, los interiores en madera original, no incluyen el cenicero .

Tengo la sensación de que esas molduras de "madera" son postizos pegados en las molduras originales, por eso tiene las de carbono en las puertas. Yo tengo madera original y no tiene esa pinta.... P.D. Tienes curro para rato, compañero....

Hola, en la ficha de mi a4 b5 vienen como opción unas 205/55/16, así que no creo que tengas ningún problema en poner esa medida... Suerte!!!

Hola a todos. Tengo un A4 B5 1.8 T del 95 (AEB) y le hice la distribución hace un par de semanas. El caso es que desde que la hice, oigo a ralentí un tenue "tucutucutucutucu" al ritmo de ralentí y que aumenta de frecuencia con las revoluciones (a partir de 1500 ya no se oye) Es curioso que se oye más en el habitáculo (por la parte del conductor) que en el motor. Ese ruido no lo oigo especialmente por la zona de correas, diría que está hacia la zona del colector de admisión, pero, dado lo tenue del ruido no logro localizarlo. El caso es que ando algo emparanoiado con este asunto. ¿Puede tener relación el ruido con un mal calado de la distribución? ¿Es posible comprobarlo con el VAG-VOM? Decir también que el coche presenta ralentí estable, tira como un demonio y el sonido del motor (con excepción del tucutucu) es igual que el que tenía antes del cambio, es decir, que lo único que ha cambiado con la operación es el maldito ruidito. Si el calado estuviese mal, ¿Se notaría algo evidente? Muchas gracias. Ernesto.

Hola a todos. Tengo un A4 B5 1.8 T del 95 (AEB) y le hice la distribución hace un par de semanas. El caso es que desde que la hice, oigo a ralentí un tenue "tucutucutucutucu" al ritmo de ralentí y que aumenta de frecuencia con las revoluciones (a partir de 1500 ya no se oye) Es curioso que se oye más en el habitáculo (por la parte del conductor) que en el motor. Ese ruido no lo oigo especialmente por la zona de correas, diría que está hacia la zona del colector de admisión, pero, dado lo tenue del ruido no logro localizarlo. El caso es que ando algo emparanoiado con este asunto. ¿Puede tener relación el ruido con un mal calado de la distribución? ¿Es posible comprobarlo con el VAG-VOM? Decir también que el coche presenta ralentí estable, tira como un demonio y el sonido del motor (con excepción del tucutucu) es igual que el que tenía antes del cambio, es decir, que lo único que ha cambiado con la operación es el maldito ruidito. Si el calado estuviese mal, ¿Se notaría algo evidente? Muchas gracias. Ernesto.

Creo que la centralita del airbag está debajo del cenicero.... Yo pensé que sería la misma, al menos para los airbags frontales... De esta manera, la cosa se complica, aunque creo que, al menos, el salpicadero no habría que cambiarlo. El mío ( y creo que todos) lleva una tapa el el lado del pasajero, que entiendo que sería lo que hay que substituir al instalar el airbag...