pumuki

Iba despacito, salía del tunel de María de molina y de repente hizo un ruido extraño y se paró, no anduve mucho, pero anduve, pisé el embrague y me metí en el arcén. Sospecho que habré tocado válvulas. Hombre, venderlo..... tiene 105000 Km está nuevo aunque es antiguo. El cambio tocaba, según manual a los 120000.

Hola, he roto la correa de la distribución en mi A4 1.8T del 95 con 105000 Km. He llevado el coche a castellana wagen y todavía no me han dicho nada, pero creo que la reparación no va a ser precisamente barata. ¿Alguien sabe cuanto me puede costar la broma? ¿Cuantas cosas se habrán roto? ¿He hecho bien llevando el coche allí? ¿Alguien quiere hacer algún comentario? Saludos desolados.

Hola, he roto la correa de la distribución en mi A4 1.8T del 95 con 105000 Km. He llevado el coche a castellana wagen y todavía no me han dicho nada, pero creo que la reparación no va a ser precisamente barata. ¿Alguien sabe cuanto me puede costar la broma? ¿He hecho bien llevando el coche allí? ¿Alguien quiere hacer algún comentario? Saludos desolados.

Y ya que estamos, ¿alguien ha comprobado si los espejos del SEAT león, toledo o skoda octavia son compatibles con los del AUDI, por que yo juraría que tienen la misma forma.

Hola, hace poco leí por aqui una conversacion en la que se discutía si era posible instalar los retrovisores calefactables en los audi A4 que no lo llevaban de serie. He buscado pero ya no encuentro esa conversación. ¿Sabéis en que quedó la cosa? Gracias.

Hola, en julio me llegó una carta de AUDI diciendome que llevase mi A4 del 95 para que le mirasen no se que de las bieletas que podrían estar mal. ¿Alguien sabe algo de este asunto? Muchas gracias.

Hola Presiden, el agua y la porquería se cuelan a traves del plastico que hay debajo del parabrisas. La porquería tapona los desagües y el agua se acumula hasta que sobrepasa el nivel de las gomas pasamuros de los cables, filtrándose por ahí hacia el interior. Yo lo solucioné un día de lluvia, viendo como se encharcaba esa zona de debajo del pararisas y eliminando los depósitos de porquería por todos lados, hasta que vi como bajaba el nivel de agua. De todas formas, llevalo al concesionario, porque es un mal endémico del grupo VAG, a mi hermana se le inunda un seat león, y se a ciencia cierta que no es el único. suerte.

Hola amigos, pues resulta que a un compañero del curro se le ha jodido la caja de cambios en un mercedes 190, y está buscando un taller especializado en cajas de cambio manuales. ¿Conocéis alguno de confianza en madrid? Muchas gracias.

Por cierto, el filtro que compré es BOSCH.

En cualquier tienda de electrónica podéis encontrar un producto que se llama lubri-limp residuo cero fabricado por tasovisión. Este espray se utiliza en electrónica para limpiar contactos y es bastante efectivo. Un saludo.

Yo he comprado el filtro antipolen en Alcampo y me ha costado menos de 12 euros. En mi caso era para el A4, curiosamente en la lista del fabricante no aparecía, pero miré la referencia del passat, cojí la caja y allí ponia que era para el passat, el A4 y no se que otro coche. Saludos.

Itoa6, ¿dices que desenchufe el cable que llega al caudalímetro y que me de una vuelta por ahí?, no se si tendré webos para hacer eso. Quizás algún día lo intente, pero por los síntomas que me comenta rusito me parece que mi caudalímetro debe estar bien. Lo que no le vendría mal es una limpieza de inyectores y una descarbonización de la "caja de mariposas" se dice así, ¿no?. Si me fiase de algún mecánico, se lo haría, pero visto lo visto, mientras el coche no casque, no lo tocará ni dios, que luego se olvidan de apretar nosequé tornillo y empieza el coche a dar guerra después de que te dejas una pasta en limpieza. Por cierto, el motor de esa foto no es como el mio, en el mio el caudalímetro y el circuito de admisión, incluido filtro del aire están en el lado izquierdo del motor. Muchas gracias por tu consejo.

Gracias por la bienvenida rusito, te cuento un poco mas: lo que le da "pereza" es llegar a las 2000 vueltas, a partir de ahí sube que da gusto, de hecho el otro dia, adelantando en 2ª lo subí sin darme cuenta a casi 7000 rpm,ya en zona roja y me asusté , ya que pensé que el coche cortaba antes la inyección. no hecha humo blanco y velocidad punta coge en un pis-pas, sin darte cuenta te pones a 180 y ya te digo que no pasé de 210 por que no quise. Lo del amariconamiento, pues es posible, por que mi suegro dice que no le subía de 10l de consumo y a mi no me baja de 13l, además es de los que cogen las rotondas en 3ª . Supongo que será cuestión de acostumbrarse al tacto del coche, anteriormente tuve un 405 SRI que tenía una rabia feroz, después un león 1.6 16V que también era rabiosillo aunque no tanto, y ninguno de ellos llegaba a la velocidad punta del audi. Ahora tengo el Audi y un 406 HDI, que responde muy bien en bajas, pero se muere muy pronto, con lo que la respuesta de uno y otro se parecen como un huevo a una manzana. Quizás cuando me pasó mi suegro el coche pensé que me quedaría pegado al asiento por eso de los 150 CV, pero ahora veo que si, que son 150 CV pero los entrega muy progresivamente. Lo que si es cierto, es que con este coche no te das cuenta de la velocidad, ya que no es muy ruidoso y desde que le cambié muelles y amortiguadores, muy estable. Aún recuerdo mi primer coche, un 131 1430, que se ponía a 160 de máxima y parecía que entrabas en "hiperespacio". que tiempos aquellos. Saludos.

Hola a todos, desde septiembre del año pasado tengo un A4 1.8T del año 94. Este coche era de mi suegro, y cuando me lo vendió tenía 80000 Km y ninguna avería de importancia, ahora tiene 90000 Km y aunque el coche tira bastante bien, desde el principio le noté que tiene poco nervio, no responde inmediatamente al pisotón del acelerador, además con el compresor del aire funcionando, el ralentí tarda unos segundos en estabilizar, se tira oscilando un ratito hasta que consigue estabilizarse, además noto que le quita bastante potencia. La cuestión es que después de leer en muchos foros sobre el tema caudalímetro, me entra la duda de si en este tipo de motores es normal que se rompan. Llegué a desmontarlo y limpiarlo al "chorro" con alcohol etílico, pero no conseguí mejora ninguna. He de decir que a pesar de que no le noto ese nervio que tenían mis anteriores coches al pisar el acelerador, el coche anda mucho, lo llegué a poner a 210 Km/h y no seguí por que me acojoné. y adelantando en carretera nacional o subiendo puertos, muy poquitos me hacen sombra. ¿algún comentario al respecto? muchas gracias.