pumuki

Hola chico, a mi me ha quedado meridianamete claro. Tanto es así que me he animado y lo voy a hacer en los próximos días, en el AUDI y en el "otro" un 406. Yo tengo, como te dije, el plafón del León y voy a aprovechar los interruptores de las luces de mapas. Mi mando es también un Mastercode. Voy a meter el LED del mando en el hueco de las luces de mapas, de esta manera no tengo que hacer ninguna perforación en el plafón. Déjame que te recomiende que compres el plafón del León ya que cuando abres las puertas se iluminan las tres lámparas, mejorando una barbaridad la pobre iluminación de serie del B5. Creo que por 30 eur merece la pena. Un saludo.

Hola, despiece no se si hay. Yo cambié ese plafón por el del SEAT León, que son iguales. Viene con iluminación normal y luces para mapas, que son los dos botones que te faltan. Creo que el plafón del Skoda octavia también vale. Yo lo compré en un desguace y no recuerdo cuanto me costó. A lo mejor puedes usar los botones de las luces de mapas para activar el mando del garaje. Muy interesante tu proyecto, yo pensé hacer lo mismo utilizando un botón vacío del salpicadero, pero creo que es más facil hacerlo en el plafón y que queda mucho mejor. Si lo haces, no te olvides de postear un brico con el proceso. Un saludo.

Explicate un poquito mas, please. ¿Como se cambia? ¿Para que vale se cacharro? ¿Que sóntomas tenías antes de cambiarlo? ¿Has notado algún cambio? Gracias. Ernesto.

Hola, no acabo de entender tu pregunta. Tu coche no tiene tercera luz de freno y quieres ponersela ¿no?

Hola, esos terminales son de estaño. No hace falta quitar, pero si hay que poner un poco más del que tiene. Saludos.

Hola a todos, he escrito un documentillo en el que describo como he solucionado el problema del modulo del climatizador en mi A4 B5 1.8T. Lo podéis ver en el foro electricidad/electrónica. Espero que os sea de utilidad. Un saludo.

Si, en el mensaje 16 explico el "apaño" que he hecho para solucionarlo.

Gracias a todos por vuestro interés. Otra cosita más resuelta. Un saludo. Ernesto.

Gracias, pero esto no es nada comparado con lo que le haces tu a tu coche. ¡eso si que es bricolage! Un saludo.

Repasando, me he dado cuenta de que me falta un paso entre el mensaje 5 y el 6n y que describo a continuación: Con una cuchilla, hay que cortar la silicona blanca que asegura la placa de circuito impreso a la carcasa de plástico, de manera que se puedan separar las pestañas de plástico y así extraer la placa de la carcasa de plástico. Hay que poner cuidado, ya que si no, os pasará como a mi, que me he cargado dos pestañas, aunque tiene facil solución.

Espero que este artículo sea suficientemente ilustrativo y os resulte util, ya que la solución es una pijada y te ahorras los ¿800? euros que cuesta un módulo nuevo en AUDI. Saludos y ¡suerte!

Y ya está, solucionado el parpadeo y los problemas de botones que a veces funcionan y a veces no. Montamos el módulo del clima en sentido inverso al desontaje y, en mi caso, para solucionar el problema de las pestañas rotas, he colocado unas tiras de goma-espuma para que, al atornillar el frontal a la carcasa, presione sobre la placa de circuito impreso y no baile.

Ahora hay que resoldar los terminales (14 en total) del conector que está situado entre las dos lámparas centrales. En mi caso, estaban TODAS las soldaduras rotas, por eso funcionaba o no en función de la teperatura, ya que en función de la dilatación de los materiales, hacía contacto esporádicamente.

es conveniente limpiar los pads dorados situados a ambos lados de la placa y que conectan la pantalla a través de las gomas conductoras que están en los laterales de la pantalla, con un papel higiénico o un kleenex mojado en alcohol de 96º.

Aqui podeis ver la pantalla separada de la placa de circuito impreso

Ahora hay que enderezar las pestañas metálicas, alineandolas con las ranuras de la placa con objeto de separar las pantallas:

En las siguientes fotos podéis ver las pestañas que me he cargado y finalmente, la placa separada del armazón de plástico:

Forzando ligeramente la lengüeta del conector que está en el circuito impreso, separamos el conector del cable y liberamos el frontal:

Tiramos suavemente del frontal y lo separamos de la carcasa