pumuki

¿Que es eso del FIS? Yo tengo un A4 del 95 y no veo nada raro en el cuadro. Lo que si me pasa es que la luz del climatizador se apaga cuando le viene en gana, a veces vuelve en si cuando le doy un golpe al bloque central desde el hueco del pasajero. Seguro que es un falso contacto, pero... ¿Dónde?.

Hola, tienes que excitar la bobina de un relé de 12V con los cables que has sacado de la bombilla de luz de freno. Tienes que sacar 12V permanentes de algún sitio (yo los saqué de la luz interior, no encontré 12 V permanentes en el maletero :-( , tuve que desmontar los plásticos de los montantes para llevar los cables hasta la bandeja trasera) esos 12V permanentes los tienes que colocar entre los contactos del relé y la tercera luz de freno. No se si me he explicado bien. voy a intentar colgar aquí un esquemilla. Un saludo. ¡Que bonito en blanco!. El mio es granate con unas llantas de 15' OZ Superturismo.

hola, circulaba a baja velocidad, 40-60 Km/h saliendo del tunel de María de Molina (Madrid) sentido Barcelona. De repente oí un ruido raro, como si hubiese pisado algo, hojas secas, una chapa de hojalata (esa fué mi impresión), pisé el acelerador y el coche no respondió, me di cuenta de que se había parado. Instintivamente pisé embrague y solté (mal vicio, para arrancar a capón), después intenté arrancar con la llave. El motor de arranque giaraba en vacío. Fué en ese momento cuando le dije a mi mujer: "he roto la correa de la distribución".Puse luz de avería y con la inercia me dejé caer al arcén (suerte que me dejó el individuo que circulaba por mi derecha). Volví a intentar arrancar el coche y más de lo mismo, el motor de arranque girando en vacío. Llamé a Autoclub Repsol (Gracias MMA). Servicio estupendo, en 20 minutos estabamos subiendo el coche a la grúa. Fuimos a Castellana Motor (Seat). Me dijeron que ellos no reparaban AUDI, que lo llevase a Castellana Wagen, y allí fuí. Ayer estuve viendo el motor desmontado, había tocado las 8 válvulas de escape y varias de admisión. El bloque intacto. Sólamente las cabezas de los pistones ligeramente marcadas, pero sin importancia. Mi conclusión es que la correa se ha roto por tiempo, pero en mi manual de mantenimiento no pone nada del tiempo, lo estuve mirando con el asesor de servicio de Castellana Wagen. He reclamado a AUDI españa, estoy esperando respuesta, aunque no tengo ninguna esperanza, ya que , aunque los 7 primeros años el coche fué a las oportunas revisiones a NOVOMOTOR (ahí lo llevaba mi suegro) a partir de que le compré el coche las revisiones las he pasado en talleres independientes. Si a esto le añadimos que el coche cumplirá 10 años en septiembre, la cosa se pone fea. Conclusión: Culata de canje (se llevan la mía y me ponen una reconstruída en fábrica con dos años de garantía) 1600 eur. todas las correas, tensores, tapitas, tubitos etc, etc.más 700 eur de mano de obra (a 63 eur. más IVA) = 3450 eur. La impresión en el concesionario, muy buena, buena atención, aunque un poco lentos. Me llevaron al taller y me explicaron todas mis dudas, me enseñaron el coche, la culata, estuve hablando con el mecánico que v a reparar mi coche, en fin, contento, lo malo (bastante malo) el precio de la reparación. Veremos el resultado, ya os contaré.

hola, circulaba a baja velocidad, 40-60 Km/h saliendo del tunel de María de Molina (Madrid) sentido Barcelona. De repente oí un ruido raro, como si hubiese pisado algo, hojas secas, una chapa de hojalata (esa fué mi impresión), pisé el acelerador y el coche no respondió, me di cuenta de que se había parado. Instintivamente pisé embrague y solté (mal vicio, para arrancar a capón), después intenté arrancar con la llave. El motor de arranque giaraba en vacío. Fué en ese momento cuando le dije a mi mujer: "he roto la correa de la distribución".Puse luz de avería y con la inercia me dejé caer al arcén (suerte que me dejó el individuo que circulaba por mi derecha). Volví a intentar arrancar el coche y más de lo mismo, el motor de arranque girando en vacío. Llamé a Autoclub Repsol (Gracias MMA). Servicio estupendo, en 20 minutos estabamos subiendo el coche a la grúa. Fuimos a Castellana Motor (Seat). Me dijeron que ellos no reparaban AUDI, que lo llevase a Castellana Wagen, y allí fuí. Ayer estuve viendo el motor desmontado, había tocado las 8 válvulas de escape y varias de admisión. El bloque intacto. Sólamente las cabezas de los pistones ligeramente marcadas, pero sin importancia. Mi conclusión es que la correa se ha roto por tiempo, pero en mi manual de mantenimiento no pone nada del tiempo, lo estuve mirando con el asesor de servicio de Castellana Wagen. He reclamado a AUDI españa, estoy esperando respuesta, aunque no tengo ninguna esperanza, ya que , aunque los 7 primeros años el coche fué a las oportunas revisiones a NOVOMOTOR (ahí lo llevaba mi suegro) a partir de que le compré el coche las revisiones las he pasado en talleres independientes. Si a esto le añadimos que el coche cumplirá 10 años en septiembre, la cosa se pone fea. Conclusión: Culata de canje (se llevan la mía y me ponen una reconstruída en fábrica con dos años de garantía) 1600 eur. todas las correas, tensores, tapitas, tubitos etc, etc.más 700 eur de mano de obra (a 63 eur. más IVA) = 3450 eur. La impresión en el concesionario, muy buena, buena atención, aunque un poco lentos. Me llevaron al taller y me explicaron todas mis dudas, me enseñaron el coche, la culata, estuve hablando con el mecánico que v a reparar mi coche, en fin, contento, lo malo (bastante malo) el precio de la reparación. Veremos el resultado, ya os contaré.

hola, circulaba a baja velocidad, 40-60 Km/h saliendo del tunel de María de Molina (Madrid) sentido Barcelona. De repente oí un ruido raro, como si hubiese pisado algo, hojas secas, una chapa de hojalata (esa fué mi impresión), pisé el acelerador y el coche no respondió, me di cuenta de que se había parado. Instintivamente pisé embrague y solté (mal vicio, para arrancar a capón), después intenté arrancar con la llave. El motor de arranque giaraba en vacío. Fué en ese momento cuando le dije a mi mujer: "he roto la correa de la distribución".Puse luz de avería y con la inercia me dejé caer al arcén (suerte que me dejó el individuo que circulaba por mi derecha). Volví a intentar arrancar el coche y más de lo mismo, el motor de arranque girando en vacío. Llamé a Autoclub Repsol (Gracias MMA). Servicio estupendo, en 20 minutos estabamos subiendo el coche a la grúa. Fuimos a Castellana Motor (Seat). Me dijeron que ellos no reparaban AUDI, que lo llevase a Castellana Wagen, y allí fuí. Ayer estuve viendo el motor desmontado, había tocado las 8 válvulas de escape y varias de admisión. El bloque intacto. Sólamente las cabezas de los pistones ligeramente marcadas, pero sin importancia. Mi conclusión es que la correa se ha roto por tiempo, pero en mi manual de mantenimiento no pone nada del tiempo, lo estuve mirando con el asesor de servicio de Castellana Wagen. He reclamado a AUDI españa, estoy esperando respuesta, aunque no tengo ninguna esperanza, ya que , aunque los 7 primeros años el coche fué a las oportunas revisiones a NOVOMOTOR (ahí lo llevaba mi suegro) a partir de que le compré el coche las revisiones las he pasado en talleres independientes. Si a esto le añadimos que el coche cumplirá 10 años en septiembre, la cosa se pone fea. Conclusión: Culata de canje (se llevan la mía y me ponen una reconstruída en fábrica con dos años de garantía) 1600 eur. todas las correas, tensores, tapitas, tubitos etc, etc.más 700 eur de mano de obra (a 63 eur. más IVA) = 3450 eur. La impresión en el concesionario, muy buena, buena atención, aunque un poco lentos. Me llevaron al taller y me explicaron todas mis dudas, me enseñaron el coche, la culata, estuve hablando con el mecánico que v a reparar mi coche, en fin, contento, lo malo (bastante malo) el precio de la reparación. Veremos el resultado, ya os contaré.

Mucho ojito, amigo, con el tema de la correa. Tengo un 1.8 T con 106000 Km en Castellana Wagen, con la culata levantada, esperando a que firme un presupuesto de 3500 eur. Por la avería provocada por una rotura de la correa de la distribución. Ni el manual ni el concesionario dicen nada de cambiarla antes de los 120000 Km. Tampoco dice nada de "o a los xxx años" (mi coche tiene 9,5 años.) Voy a quejarme a AUDI españa, pero no tengo ninguna esperanza de éxito. Mi consejo es que la cambies a los 90000 Km y te evites disgustos como el mio. Un saludo.

Pues había que cambiar a los 120000. El problema es (además de que el coche cumpirá 10 años en septiembre), que en los últimos 2.5 años las revisiones las he hecho en un taller no audi.

El coche lo compré de segunda mano, pero era de mi suegro, con lo que estoy seguro del kilometraje, lo malo es que en los últimos 2.5 años las revisiones no las he hecho en audi.

Iba despacito, salía del tunel de María de molina y de repente hizo un ruido extraño y se paró, no anduve mucho, pero anduve, pisé el embrague y me metí en el arcén. Sospecho que habré tocado válvulas. Hombre, venderlo..... tiene 105000 Km está nuevo aunque es antiguo. El cambio tocaba, según manual a los 120000.

Hola, he roto la correa de la distribución en mi A4 1.8T del 95 con 105000 Km. He llevado el coche a castellana wagen y todavía no me han dicho nada, pero creo que la reparación no va a ser precisamente barata. ¿Alguien sabe cuanto me puede costar la broma? ¿Cuantas cosas se habrán roto? ¿He hecho bien llevando el coche allí? ¿Alguien quiere hacer algún comentario? Saludos desolados.

Hola, he roto la correa de la distribución en mi A4 1.8T del 95 con 105000 Km. He llevado el coche a castellana wagen y todavía no me han dicho nada, pero creo que la reparación no va a ser precisamente barata. ¿Alguien sabe cuanto me puede costar la broma? ¿He hecho bien llevando el coche allí? ¿Alguien quiere hacer algún comentario? Saludos desolados.

Y ya que estamos, ¿alguien ha comprobado si los espejos del SEAT león, toledo o skoda octavia son compatibles con los del AUDI, por que yo juraría que tienen la misma forma.

Hola, hace poco leí por aqui una conversacion en la que se discutía si era posible instalar los retrovisores calefactables en los audi A4 que no lo llevaban de serie. He buscado pero ya no encuentro esa conversación. ¿Sabéis en que quedó la cosa? Gracias.

Hola, en julio me llegó una carta de AUDI diciendome que llevase mi A4 del 95 para que le mirasen no se que de las bieletas que podrían estar mal. ¿Alguien sabe algo de este asunto? Muchas gracias.

Hola Presiden, el agua y la porquería se cuelan a traves del plastico que hay debajo del parabrisas. La porquería tapona los desagües y el agua se acumula hasta que sobrepasa el nivel de las gomas pasamuros de los cables, filtrándose por ahí hacia el interior. Yo lo solucioné un día de lluvia, viendo como se encharcaba esa zona de debajo del pararisas y eliminando los depósitos de porquería por todos lados, hasta que vi como bajaba el nivel de agua. De todas formas, llevalo al concesionario, porque es un mal endémico del grupo VAG, a mi hermana se le inunda un seat león, y se a ciencia cierta que no es el único. suerte.

Hola amigos, pues resulta que a un compañero del curro se le ha jodido la caja de cambios en un mercedes 190, y está buscando un taller especializado en cajas de cambio manuales. ¿Conocéis alguno de confianza en madrid? Muchas gracias.

Por cierto, el filtro que compré es BOSCH.

En cualquier tienda de electrónica podéis encontrar un producto que se llama lubri-limp residuo cero fabricado por tasovisión. Este espray se utiliza en electrónica para limpiar contactos y es bastante efectivo. Un saludo.

Yo he comprado el filtro antipolen en Alcampo y me ha costado menos de 12 euros. En mi caso era para el A4, curiosamente en la lista del fabricante no aparecía, pero miré la referencia del passat, cojí la caja y allí ponia que era para el passat, el A4 y no se que otro coche. Saludos.

Itoa6, ¿dices que desenchufe el cable que llega al caudalímetro y que me de una vuelta por ahí?, no se si tendré webos para hacer eso. Quizás algún día lo intente, pero por los síntomas que me comenta rusito me parece que mi caudalímetro debe estar bien. Lo que no le vendría mal es una limpieza de inyectores y una descarbonización de la "caja de mariposas" se dice así, ¿no?. Si me fiase de algún mecánico, se lo haría, pero visto lo visto, mientras el coche no casque, no lo tocará ni dios, que luego se olvidan de apretar nosequé tornillo y empieza el coche a dar guerra después de que te dejas una pasta en limpieza. Por cierto, el motor de esa foto no es como el mio, en el mio el caudalímetro y el circuito de admisión, incluido filtro del aire están en el lado izquierdo del motor. Muchas gracias por tu consejo.

Gracias por la bienvenida rusito, te cuento un poco mas: lo que le da "pereza" es llegar a las 2000 vueltas, a partir de ahí sube que da gusto, de hecho el otro dia, adelantando en 2ª lo subí sin darme cuenta a casi 7000 rpm,ya en zona roja y me asusté , ya que pensé que el coche cortaba antes la inyección. no hecha humo blanco y velocidad punta coge en un pis-pas, sin darte cuenta te pones a 180 y ya te digo que no pasé de 210 por que no quise. Lo del amariconamiento, pues es posible, por que mi suegro dice que no le subía de 10l de consumo y a mi no me baja de 13l, además es de los que cogen las rotondas en 3ª . Supongo que será cuestión de acostumbrarse al tacto del coche, anteriormente tuve un 405 SRI que tenía una rabia feroz, después un león 1.6 16V que también era rabiosillo aunque no tanto, y ninguno de ellos llegaba a la velocidad punta del audi. Ahora tengo el Audi y un 406 HDI, que responde muy bien en bajas, pero se muere muy pronto, con lo que la respuesta de uno y otro se parecen como un huevo a una manzana. Quizás cuando me pasó mi suegro el coche pensé que me quedaría pegado al asiento por eso de los 150 CV, pero ahora veo que si, que son 150 CV pero los entrega muy progresivamente. Lo que si es cierto, es que con este coche no te das cuenta de la velocidad, ya que no es muy ruidoso y desde que le cambié muelles y amortiguadores, muy estable. Aún recuerdo mi primer coche, un 131 1430, que se ponía a 160 de máxima y parecía que entrabas en "hiperespacio". que tiempos aquellos. Saludos.

Hola a todos, desde septiembre del año pasado tengo un A4 1.8T del año 94. Este coche era de mi suegro, y cuando me lo vendió tenía 80000 Km y ninguna avería de importancia, ahora tiene 90000 Km y aunque el coche tira bastante bien, desde el principio le noté que tiene poco nervio, no responde inmediatamente al pisotón del acelerador, además con el compresor del aire funcionando, el ralentí tarda unos segundos en estabilizar, se tira oscilando un ratito hasta que consigue estabilizarse, además noto que le quita bastante potencia. La cuestión es que después de leer en muchos foros sobre el tema caudalímetro, me entra la duda de si en este tipo de motores es normal que se rompan. Llegué a desmontarlo y limpiarlo al "chorro" con alcohol etílico, pero no conseguí mejora ninguna. He de decir que a pesar de que no le noto ese nervio que tenían mis anteriores coches al pisar el acelerador, el coche anda mucho, lo llegué a poner a 210 Km/h y no seguí por que me acojoné. y adelantando en carretera nacional o subiendo puertos, muy poquitos me hacen sombra. ¿algún comentario al respecto? muchas gracias.