pumuki

Respondido :clap1:

Una pregunta de un "manazas": ¿Cómo sacas el módulo de la consola central?. Mi coche es un Audi 100 2.3 año 1992 Gracias En un 100 no se como se hace, a ver si este post te puede orientar: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=1188269 suerte.

Quizas haya alguna lámpara de potencia equivocada, por ejemplo, que hayas puesto una lampara de freno en un pilot de posición y/o viceversa. Revísalo por si acaso. Un saludo.

Hola, a mi se me partió la correa de la distribución con 110000 Km y 9 años. Doblé válvulas y tuve que cambiar la culata. Total 600000 pelas de las de antes. Yo no esperaría mucho más de 7-8 años para cambiarla. Si la cambias ahora te quedarás mas tranquilo, aunque me parece un poco pronto. Un saludo.

Hola, mi coche, sobre todo en días calurosos, muestra ralentí inestable con el compresor del aire acondicionado conectado. Si desconecto el compresor, el coche va de maravilla, pero con el aire puesto no va bien, incluso responde bastante lento al acelerador, teniendo que pisar mucho más para que no se cale al salir an primera. también le noto muy perezoso hasta las 2500 RPM aprox, cosa que no ocurre con el aire desconectado. Seguro que es una avería típica y que alguno de vosotros lo habéis solucionado. ¿Cómo lo habéis hecho? Muchas gracias y un saludo para todos. Ernesto.

menos mal que me lo has dicho, sino estaría ahora mismo echandole lejía al radiador... De todas maneras gracias por indicarme el sitio donde tienen máquinas para limpiar todo el circuito, pero sigo sin saber que es el vaso de expansión... si me lo aclararas te lo agradecería. Un saludo! El vaso de expansión es la botella de plástico donde rellenas el liquido. Tu mismo lo has llamado "depósito"

Creo que puede ser una muy buena opción... qué es lo que te van a hacer? Revisión? Alguna avería? Me suena que algún forero habló bien de uno de los Bosch Car Services de MAdrid Sur, pero no recuerdo cuál era... Has buscado en este mismo subforo? Saludos No es para el AUDI, es para un 406 HDI, que de vez en cuando se le enciende el chivato de avería del motor y se queda sin fuerza, la ECU dice que es por falta de presión en la admisión. Lo he llevado al concesionario oficial y me han cambiado intercooler, válvula del turbo, EGR, válvula de la EGR y no se soluciona el problema. Ahora me dicen que lo único que queda por cambiar es el turbo y no me fio. Aparte de esto, le noto perezoso. He mirado en este subforo y parece que hablan bien de un taller en Mostoles, pero me queda un poco lejos.

Hola, estoy pensando llevar el coche a un taller BOSCH, pero no me acabo de decidir. He estado leyendo opiniones por la web y hay de todo, como en todos los talleres. ¿Habéis llevado el coche a uno de estos talleres? ¿Que tal de precios respecto a los talleres oficiales? Hay unos 8 de estos talleres por mi zona. Alcorcón-Leganés. ¿Alguno de vosotros los conoce? ¿Alguna recomendación en especial? Gracias a todos.

Hola chico, a mi me ha quedado meridianamete claro. Tanto es así que me he animado y lo voy a hacer en los próximos días, en el AUDI y en el "otro" un 406. Yo tengo, como te dije, el plafón del León y voy a aprovechar los interruptores de las luces de mapas. Mi mando es también un Mastercode. Voy a meter el LED del mando en el hueco de las luces de mapas, de esta manera no tengo que hacer ninguna perforación en el plafón. Déjame que te recomiende que compres el plafón del León ya que cuando abres las puertas se iluminan las tres lámparas, mejorando una barbaridad la pobre iluminación de serie del B5. Creo que por 30 eur merece la pena. Un saludo.

Hola, despiece no se si hay. Yo cambié ese plafón por el del SEAT León, que son iguales. Viene con iluminación normal y luces para mapas, que son los dos botones que te faltan. Creo que el plafón del Skoda octavia también vale. Yo lo compré en un desguace y no recuerdo cuanto me costó. A lo mejor puedes usar los botones de las luces de mapas para activar el mando del garaje. Muy interesante tu proyecto, yo pensé hacer lo mismo utilizando un botón vacío del salpicadero, pero creo que es más facil hacerlo en el plafón y que queda mucho mejor. Si lo haces, no te olvides de postear un brico con el proceso. Un saludo.

Explicate un poquito mas, please. ¿Como se cambia? ¿Para que vale se cacharro? ¿Que sóntomas tenías antes de cambiarlo? ¿Has notado algún cambio? Gracias. Ernesto.

Hola, no acabo de entender tu pregunta. Tu coche no tiene tercera luz de freno y quieres ponersela ¿no?

Hola, esos terminales son de estaño. No hace falta quitar, pero si hay que poner un poco más del que tiene. Saludos.

Hola a todos, he escrito un documentillo en el que describo como he solucionado el problema del modulo del climatizador en mi A4 B5 1.8T. Lo podéis ver en el foro electricidad/electrónica. Espero que os sea de utilidad. Un saludo.

Si, en el mensaje 16 explico el "apaño" que he hecho para solucionarlo.

Gracias a todos por vuestro interés. Otra cosita más resuelta. Un saludo. Ernesto.

Gracias, pero esto no es nada comparado con lo que le haces tu a tu coche. ¡eso si que es bricolage! Un saludo.

Repasando, me he dado cuenta de que me falta un paso entre el mensaje 5 y el 6n y que describo a continuación: Con una cuchilla, hay que cortar la silicona blanca que asegura la placa de circuito impreso a la carcasa de plástico, de manera que se puedan separar las pestañas de plástico y así extraer la placa de la carcasa de plástico. Hay que poner cuidado, ya que si no, os pasará como a mi, que me he cargado dos pestañas, aunque tiene facil solución.

Espero que este artículo sea suficientemente ilustrativo y os resulte util, ya que la solución es una pijada y te ahorras los ¿800? euros que cuesta un módulo nuevo en AUDI. Saludos y ¡suerte!

Y ya está, solucionado el parpadeo y los problemas de botones que a veces funcionan y a veces no. Montamos el módulo del clima en sentido inverso al desontaje y, en mi caso, para solucionar el problema de las pestañas rotas, he colocado unas tiras de goma-espuma para que, al atornillar el frontal a la carcasa, presione sobre la placa de circuito impreso y no baile.

Ahora hay que resoldar los terminales (14 en total) del conector que está situado entre las dos lámparas centrales. En mi caso, estaban TODAS las soldaduras rotas, por eso funcionaba o no en función de la teperatura, ya que en función de la dilatación de los materiales, hacía contacto esporádicamente.

es conveniente limpiar los pads dorados situados a ambos lados de la placa y que conectan la pantalla a través de las gomas conductoras que están en los laterales de la pantalla, con un papel higiénico o un kleenex mojado en alcohol de 96º.

Aqui podeis ver la pantalla separada de la placa de circuito impreso