bmwghost

Me gustan las llantas!

A mi el Iphone me va fenomenal, el Bluetooth no es lo mejor (está limitadillo a la hora de compartir ficheros, etc... pero existen aplicaciones que te permiten salvar esto), sin embargo la pantalla me parece muy buena, no he visto la del Galaxy, pero la del Iphone es realmente buena. Aparte de lo que ya han comentado de que ahora mismo es el estándar para casi todo, otra cosa a valorar son las aplicaciones, en el caso del Iphone hay infinidad de ellas, aunque Android ha mejorado mucho en esto y también tiene ya muchas aplicaciones. Para mi lo peor del Iphone es la batería que dura poquito, el rollo de que Apple quiera controlarte todo, lo que puedes instalar, usar su Itunes... etc... y que no tiene una simple ranura para meterle una micro sd y te obligan a pasar por caja si necesitas más memoria... Por lo demás, va de cine!

Me lo parece a mi o allí están mucho más equipados? Alguien sabe cuanto se paga allí de impuestos al comprar el coche? Lo digo porque pasar del acabado Premium al Premium Plus cuesta 4.000 dólares e incluye multitud de cosas, entre ellas el navegador que aquí cuesta 3.200 euros!!! Por cierto, lo que no he visto han sido los diesel...

Joo, me tenéis mosca con la iluminación... tan chula es? Mira que todavía me la pido eh...

Es poco dinero... De equivocarse en un extra, mejor en uni de estos de 300 euros. No estaba mal pensado tu razonamiento inicial, ahora que ya lo tienes pues podrás usar también IPod, USB, ver vídeos...

Entonces, cuando estas en secuencial, que pone?

Al menos podrás fardar enseñando la carátula de tus discos en la pantalla...

Gran noticia entonces!!! Buen inicio con el A6

En mi caso, en un Serie 3 de hace 4 años si se oye en estéreo, pero no puedo manejaría desde el volante ni veo información de la música que esta sonando. Mi mayor problema es que con los últimos bluetooth aproximadamente cada minuto me mete una pausa, como si se enganchase la canción, es muy molesto y por eso no lo uso. Te has fijado si aquí la reproducción es limpia? Sin cortes?

Se puede ver también información en la pantalla? ( canción que está sonando, artista, etc...)

Pues que guay... probarlo en Efficency... La parte buena es que cuando lo vuelva a probar en modo normal me gustará más

Lo probé ayer por la tarde y puedes estar tranquilo... va de cine! Más que suficiente para la gran mayoría de conductores, ideal para hacer kilómetros. Si lo que buscases por encima de todo fuesen sensaciones, entonces si, S-tronic y Quattro (que también va de cine), pero ya te digo, a mi particularmente la prueba de ayer me gustó mucho. Por cierto... cuando en lugar de 'D' pone 'E' que significa? Que vas en modo Effiency? Es que a mi me ponía eso durante toda la prueba...

Pero el tuyo es S-tronic... verdad?

Por cierto, en el segundo vídeo no se ve las marchas... solo se ve la D... pero no hay D1,D2,D3... o eso se ve en otro sitio?

Bueno, según he podido averiguar, aunque no he conseguido las curvas de los motores, efectivamente hay una pequeña diferencia de gestión electrónica en el motor dependiendo del cambio que se elija. Intentaré buscar más info. ¿Nadie sabe más del tema?

No está nada mal para ser un cambio 'lento'... Por cierto, ¿alguien sabe si cuando está en modo normal también indica la marcha en la que está el coche? Al estilo, D1, D2, D3, etc...

Si, es chulo! El S-tronic ya lo tengo probado, el que no consigo probar es el Multitronic, finalmente me cambian la hora de prueba de hoy por la tarde a mañana... :ranting2:

Es el aviator!

Hola, Que conste que yo no lo he probado, pero entiendo que lo que hace la "luz de todo tiempo" cuando la conectas es tirar la luz más corta y más ancha, ya que se sobreentiende que se circula más despacito y no se necesita una iluminación larga (de hecho, si pones las largas con niebla, la luz se pierde entre ella y apenas se ve) si no una mejor iluminación de la zona que esté inmediatamente delante del coche...

Joer guantera, como te lo curras con las mezclas... no? Me he acordado de mis tiempos en los que entrabas a la disco con 15 años y carnet más falso que un duro de cartón...

Buenas, Escudriñando el catálogo y comparativas... me acabo de encontrar un dato curioso con respecto al motor 3.0 TDI de 204 cv. Según recoge el catálogo ( también la propia web de Audi ), la gestión del motor parece diferente parece diferente en función del cambio que se elija: Potencia máxima: Multitronic 204/3.750-4.500 S-tronic: 204/3.250-4.500 Par motor máximo: Multitronic 400/1.250-3.500 S-tronic: 450/1.250-3.000 Aunque la potencia máxima es la misma, en el S-tronic se ofrece ya a 3.250 rpm. mientras que en el Multitronic hay que llegar a 3.750 rpm. Si miramos las cifras de Par, parecen explicar esta diferencia, pues el S-tronic ofrece 450 Nm de par máximo mientras que en Multitronic ofrec 400 Nm. Alguien tenía constancia de esto? Pensáis que puede estar relacionado con la mayor capacidad para aguantar grandes pares del S-tronic y por eso en el Multitronic está 'algo rebajado'? O se trata de un error del catálogo?

Muchas gracias por aclararme las ventajas que proporciona el AMI sobre las tarjetas SD. No se si lo acabaré poniendo, depende de como vaya quedando el presupuesto final, pero... lo que si haré será pedirte una de esas mezclas que te haces...

La verdad que es bastante útil el aparatejo, aunque el que tengo yo en el BMW es mucho menos preciso ( BMW tiene dos, uno de serie más básico, y otro de pago que se supone más preciso ), y tarda mucho más en darme el aviso, suelo llevar las ruedas traseras a 2,6 kg y las veces que me ha avisado estaban ya en 1,2 - 1,3 kg. Creo que el hecho de montar Runflat influye, porque al deformarse menos la rueda por la carcasa reforzada, tarda más tiempo en detectar que el diámetro de giro de la rueda ha cambiado...

No es por encasillarla pero, en teoría, la tracción Quattro da lo mejor de si en terrenos de adherencia reducida.. nieve, lluvia, etc... o en conducción deportiva... no? En conducción normal, en carretera seca, aporta otras ventajas? Lo pregunto sin segundas, sino con el ánimo de conocer todo lo que pueda de la tracción Quattro y el S-tronic pues me estoy planteando muy seriamente sin incluirla o no. En mi caso, no pienso hacer una conducción deportiva, ni vivo en Andorra, pero si valoraría positivamente ese 'plus' de seguridad...

La cuestión es que sumando el navegador y el clima 4... resulta que prácticamente pagas la tracción Quattro... y me da que es algo mucho más valorado en reventa que un clima 4 zonas y un navegador posiblemente obsoleto ( si las actualizaciones son a 300 euros ya veremos cuantas compraría... ) Por otro lado... está el consumo, mayor en Quattro... tanto de combustible, como de ruedas, y el tema de que yo no voy a hacer conducción deportiva, y a la nieve voy solo 3-4 veces al año... Lo que me ronda en la cabeza, es que del S-tronic y Quattro aún no ha hablado mal nadie aquí, mientras que del Multitronic, aunque pocos, alguna queja si se escucha...