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Me gusta hasta "del Atleti"

Cuéntanos más cosas...equipamiento, precio,... Bienvenido a ASI

Si lo es. En la galeria que he puesto más arriba con fotos del Pikes aparece la imagen de ese faro. La han utilizado para acompañar la noticia.

Pues va a ser complicado. Mañana temprano me voy de viaje, espero comer en casa pero no las tengo todas conmigo

De hecho... han tomado la imagen del Pikes Peak, con lo que, tal vez, no tenga nada que ver con el modelo que presenten mañana...tendremos que esperar. En esta galeria de fotos del Pikes Peak aparece la imagen que han utilizado para acompañar al texto: http://www.cartype.com/page.cfm?id=63

Viendo el faro...mucho de va a parecer al Pikes Peak

La versión definitiva de calle o, muy próxima a ello, la podremos contemplar durante el Salón del Automóvil de Frankfurt, en Septiembre; su puesta a la venta está prevista para el 2008, aunque no hay todavía fechas concretas. La denominación comercial de este modelo podría ser Q5. No puedo esperar

.......confirmado es un adelanto del Q5, presentacion frankfurt. Que ganas tengo de verlo!! ¿Se puede seguir la presentación on line? ¿Alguna web?

Y una curiosidad, en Francia han decidido que mejor que no salga Alonso en el spot. Es el mismo spot pero han cambiado a Alonso por un actor:

No lo he visto... ¿sale el AMG o te refieres al clase C? Es el clase C aunq no sé si lleva el kit estético del AMG... Lo encontré

Suerte!

No lo he visto... ¿sale el AMG o te refieres al clase C?

En AutoExpress hablan de 520 cv " Powered by a sophisticated 6.3-litre V8, capable of pumping a massive 520 bhp, the Mercedes C63 AMG saloon promises to be the fastest car of its kind in the world. However, when it’s launched in 2008, it won’t have everything its own way. BMW’s new M3 is expected to offer a similar level of performance, plus a seven-speed, semi-automatic gearbox. "

Aquí un video de él: Video

Encontré la info: Cambio CVT Para ello, Ford ha introducido la caja de cambios Durashift CVT (Transmisión de Variación Continua), que permite elegir entre un modo automático con relaciones continuas y un modo preprogramado de siete velocidades. Pasar de uno a otro se realiza a través de la palanca de cambios, simplemente moviéndola ligeramente a izquierda o derecha. No hay opción a hacerlo a través de levas en el volante, como en algunos modelos de la competencia, entre los que destaca el Volkswagen Touran en su versión con cambio DSG de doble embrague. Lo primero que destaca es el uso de convertidor de par en lugar de embrague electrónico, algo que justifican los ingenieros aludiendo a la gran durabilidad de este elemento, a la suavidad en las inserciones de marcha y al menor mantenimiento que requiere, sobre todo a la hora de cambiar el aceite. Esta caja de cambios, desarrollada conjuntamente con ZF, utiliza una correa de acero de alta resistencia en lugar de engranajes. El funcionamiento es similar al del cambio de una bicicleta, que puede seleccionar las marchas a partir de diversas coronas y piñones. En este caso, son las dobles poleas variadoras del sistema Durashift CVT, una para la entrada del motor y otra para la salida de la transmisión, permiten a la transmisión conseguir un número infinito de relaciones entre límites fijados. El ajuste de los engranajes es muy rápido y se realiza de forma instantánea por una bomba de aceite especial de pistón radial. Esto, en la práctica, se traduce en unos cambios de marchas muy suaves, en los que no se aprecian ni vibraciones ni ruidos ni malos modos, pero que no son inmediatos. Son algo lentos, un defecto que no tiene una especial importancia si tenemos en cuenta el enfoque familiar de este vehículo. Hay que reseñar algo muy positivo de la caja Durashift CVT y es su buen comportamiento a bajas vueltas. En velocidades reducidas o desde parado, el coche tiene potencia suficiente, algo que no ocurre en otros automáticos, que, por el resbalamiento del convertidor de par, carecen de “punch” en lo más abajo del cuentarrevoluciones. Esto se consigue gracias al bloqueo de este convertidor, especialmente diseñado para velocidades inferiores a 20 km/h.

Si, creo recordar que se llama CVT ( o algo ASI )

Repost. Además con las mismas fotos... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=104493&hl=

Motor AMG V8 de 6,3 litros, aunque con una potencia reducida para quedar en el rango de los 420 caballos. El C63 AMG debería ser presentado en septiembre en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

Enhorabuena!! :ranting2: A mi me quedan días......estoy cagao nervioso. Un saludo y besitos a la mami.

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¿El nuevo A4 va allevar Haldex en vez de Torsen? No, el B8 llevará Torsen. :clap1: