Ragtop

Con 12 mil km/año yo optaría por el gasolina por su mayor agrado de uso. -La fuerza en bajas te la da el Par motor, 28.6 en el gasolina y 32.7 en el 2.0 TDI. -El 0-100 km/h lo harás en el gasolina en 8,4 segundos y en 10,3 segundos con el TDI. -El gasolina tiene 170 cv y el TDI 140 cv - Velocidad máxima: 227 km/h el TFSI y 210 km/h el TDI. Y sobre los turbo yo he oido más problemas en diesel que en gasolina, aunque también es verdad que su proporción en el mercado con la "fiebre TDI" es mucho mayor. En cualquier caso, con los cuidados que comentas no debes tener ningún problema en ninguno de los dos.

Ya que veo que se habla del 2.0 TDI os quería hacer una consulta. En el foro A3 sobretodo hay varios hilos en los que se comenta que este motor vibra más de lo admisible al ralentí. Lo definen como "motor de tractor". ¿habéis notado esto en vuestros A6? Tal vez estas vibraciones queden en parte matizadas por la mejor insonorización/construcción del A6, pero me gustaría conocer vuestras impresiones de primera mano. La verdad es que después de leer lo leído sobre él ni me lo he planteado como posibilidad a la hora de configurar el A6, a pesar de estar seguro que es una opción de lo más razonable. Un saludo.

¿Cuando está previsto el restyling del A6?

Yo en mi coche solo echo en falta el xenon. Por otra parte Ilie ( " e una cobra", Claudio Ranieri dixit ), ¿has pensado que si le hubieses añadido todo eso a tu coche te hubiese costado unos 6.000 euros más? :cry1:

Hola zoqui, bienvenido al foro. Para empezar, el DPF es el filtro antipartículas. Sobre que motor elegir dependerá de tu presupuesto y del uso que le vas a dar al vehículo. Lo primero que debes plantearte es ¿gasolina o diesel?. Dicen que un diesel es recomendable, gustos a parte, a partir de los 20-25 km/año. Una "pega", Audi no monta en el A6 el motor 2.0 TDI de 170 cv, el del DPF. Así que la diferencia entre los dos motores de gasoleo, dinero al margen, es de 40 cv. Pero no solo eso, estamos hablando de un cuatro cilindros frente a uno de seis. El A6 es un coche pesado, así que en principio "cuanta más azucar más dulce". El tema es que si viajas mucho por autopista con el de 140 cv tendrás suficiente para quedarte sin puntos. Y en recorrido urbano el cuatro cilindros consumirá algo menos que su homólogo de seis. Creo que el 2.0 es "suficiente" para casi todos. En cuanto al 2.0 TFSI de gasolina, inexplicablemente este motor se monta en A3,A4 y TT con 200 cv, incluso existe en el A4 una versión de 220 cv, pero en el A6 con sus casi 5 metros monta una versión de 170 cv. Si nos atenemos a las prestaciones reflejadas en la ficha técnica son más que suficientes para ir muy rápido, pero no acabo de entender esta política de Audi, máxime cuando en el A5 la versión de acceso a la gama gasolina será también de 170 cv pero un nuevo motor 1.8 TFSI. En mi opinión personal si buscas un coche que transmita sensaciones yo optaría por el gasolina 2.0 TFSI, de hecho estoy planteandome el adquirir un A6 Avant con ese motor. :cry1:

lo sabia, sabia q estabas conmigo. .......no falla verdad???? se me nota demasiado???? Pues un poquito sí se te nota, pero es que es inevitable y no hay vacuna.

Estoy escribiendo a la vez que JAVIREX y creo que te vamos a decir lo mismo.

"A costa de montar los motores "Transversales" seria lo correcto :cry1: Pero... lo que se, es que el nuevo a4 va a montar la suspensión del a5, con lo que, no puede montar los motores transversales, ya que eso obligaria a montar una suspensión Mcpherson, y parece que no va a ser el caso. Va a ser más corto, pero el espacio interior va a crecer. Yo creo que no. Por lo visto con la MLB solo pueden montar motores longitudinales :cry1:

¿En el Q7 el logo Sline va en la aleta delantera? No lo había visto nunca... Precioso coche ER CAPI, disfrutalo con salud. :cry1:

Modo Rusito ON: Modo Rusito OFF. :cry1: Como se suele decir en estos casos ojala todos los percances sean así. Mientras tú estes bien...

Carmen es una chica lista.

Lo que hacen unas llantas, ¿verdad? Si me permites un consejo yo pintaría los bajos del coche, las piezas negras, del color del coche. Notarás otro cambio espectacular por poco dinero. Un saludo.

En el año 1962, un incendio aparentemente inofensivo en un basurero de Centralia (Pensilvania) se extendió repentinamente por el subsuelo y encendió una veta de carbón situada bajo la ciudad. Las llamas de la superficie fueron extinguidas por los bomberos, pero el carbón siguió ardiendo bajo las casas hasta convertirse en un monstruo incontrolable que obligó a desalojar la ciudad. Hoy día, Centralia es un lugar abandonado y fantasmal. La mina subterránea sigue ardiendo y se calcula que contiene carbón para hacerlo durante 250 años más. El aspecto actual de Centralia es lo más parecido a una película de terror. De hecho, el lugar sirvió de inspiración para la película “Silent Hill”. Aquí y allá, el monstruo ha levantado las calles o partido en dos las carreteras; pequeñas columnas de humo delatan los lugares por los que trata de respirar. La carretera estatal 61, que fue cerrada a mediados de los 90, es un lugar auténticamente espectral. Un enorme cartel nos advierte del peligro poco antes de llegar: “Incendio en mina subterránea. Adentrarse en este área puede ocasionar graves daños o la muerte. Gases peligrosos. Peligro de hundimiento”. La fuerza del incendio ha rajado la carretera en dos; una gigantesca grieta que cruza de un lado a otro como si la tierra acabara de estallar. Actualmente se calcula que la veta de carbón bajo Centralia tiene unos 10 kilómetros de extensión y arde a unos 1.000 metros de profundidad. Las autoridades se dieron cuenta de su existencia a mediados de los 70. Los bomberos abrieron varios agujeros en la tierra para comprobar las evoluciones del incendio y lo consideraban controlado hasta que el propietario de una gasolinera local introdujo una vara para medir los tanques subterráneos y descubrió que estaban a 80º C. Poco tiempo después, un niño de 12 años fue rescatado tras caer en un pozo de más de 40 metros que se abrió bajo sus pies. A la vista de los acontecimientos, las autoridades se pusieron en marcha y en 1984 evacuaron la ciudad. Unas cuantas familias optaron por quedarse hasta que en 1992 fueron expulsadas definitivamente. Hoy día, lo poco que queda del pueblo ha sido devorado por la vegetación. De vez en cuando algún grupo de despreocupados turistas se aventura en las inmediaciones de la mina y se fotografía junto a las humeantes chimeneas. Ignoran que, en cualquier momento, el monstruo puede despertar.

Pues imagínate como quedarán las plazas traseras Creo que la reducción de tamaño tiene que ver con que Audi va a montar en sus futuros modelos, del A4 hacia arriba, una caja de construcción longitudinal, llamada MLB, que aporta una ganancia de espacio de 110 a 150 milímetros en la parte delantera, a costa de montar motores longitudinales. Así, todo el conjunto de propulsión se puede colocar más adelantado para ganar amplitud en el habitáculo. También para dejar más espacio en la parte delantera y así aumentar la seguridad en caso de impacto o de atropello a un peatón. No creo que sacrifiquen el ya de por si justo espacio en las plazas traseras.

FELICIDADES A TODOS!! :cry1: Salva, verás como antes de que te des cuenta estás celebrando que tienes 30 tacos. Aunque pensandolo bien... si desde los 18 a los 20 has tenido cuatro coches...cuando tengas 30, si sigues este ritmo, habrás tenido ni más ni menos 24 coches :cry1: Un abrazo.

Vaya, yo creía que no era posible homologar la matrícula "pequeña" excepto en aquellos coches que traían la homologación "de fábrica", lease Alfa 147, 157,... :cry1:

Sigo insistiendo en que lo del FIS me parece muy extraño, creo recordar que viene de serie incluso en el Audi A2. :cry1: Y lo de subir las ventanillas con el mando mi coche tampoco lo tiene. Creo que en el Cabrio no es posible activar esta opción. Ten en cuenta que el funcionamiento del elevalunas del Cabrio es algo "peculiar". Al carecer las puertas de marco superior habrás comprobado que al abrir las puertas la luna desciende unos mm para luego, al cerrar, alojarse correctamente. Aún así voy a investigar el tema, te mantendré informado. :cry1:

El Q3 según Autobild: El prototipo que presentó Audi es el Steppenwolf: Y el Vw al que te refieres...¿es el Vw Tiguan?

Yo alucino,no te estoy diciendo que lo veo todos los dias?que pasa dudas de mi palabra?crees que no tengo cosas mejor que hacer que inventarme estas cosas?yo lo flipo,es que ni preguntas,haber si alguien mas que viva por la zona sur de Madrid lo ha visto y asi "sales de dudas",yo particularmente cuando cuento algo y lo he visto es que ES TOTALMENTE CIERTO. A ver Josito, conozco personalmente a Johann y pongo la mano en el fuego a que en ningún momento cuestionaba la verdad de tus palabras. Más bien creo que se trataba de una apreciación visual, a mi también me ha dado la sensación de que las letras quedaban "raras", pero creo que es ni más ni menos que por la tipografía elegida para que las letras resalten sobre la carrocería, que llamen la atención más que la típica rotulación de "Fruteria Pérez". Estamos en lo de siempre, no es fácil interpretar una frase en una pantalla de Pc de alguien que no conoces y eso nos lleva a malinterpretar la intención de nuestro interlocutor. Yo te digo que estoy SEGURO de que nada más lejos de la intención del bueno de Johann que "tocas las bowlings". Y después del tocho...me parece la mentable que este señor tenga que dejar su coche se 45 mil euros, lleno de pegatinas, en una gasolinera para que le hagan caso. :cry1: Me recuerda al caso del propietario del mini que creó esta página web: http://www.miminim****.com/ Un saludo y a disfrutar del finde. :cry1:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=dodge+demon :drool: :cry1: ( Pongo el enlace por si alguien quiere ver más fotos, los datos técnicos y un video)

Configura tu coche en el configurador de Audi, así obtendrás el precio antes del descuento y comparando con los precios que te han dado sabrás el descuento que te están haciendo. Configurador Audi Bienvenido al foro.

Aquí puedes ver las dimensiones y cotas interiores comparado con un B7 berlina: Para ver todas las fotos del A5 pincha aquí

Lo encontré, solo en España durante 2006 se vendieron 7.433 unidades del Bmw X3. Para hacernos una idea del volumen de ventas que representa ahí va un dato. El Audi A6 fue el modelo más vendido en la categoría de "berlinas grandes" en España con 8.896 unidades. Y del Audi Q7, a falta de que alguien nos confirme la fecha de inicio de comercialización pues no sé si se vendió durante todo el año, se vendieron 3.870 unidades. Creo que Audi se está perdiendo una parte importante del "pastel" por no tener el Q5 en el mercado.