Lazpi

Madre mía, 150€???? Pufff espero que no... En la ITV me ha dicho que he tenido suerte en el sentido de que como los cambios los hice progresivos, hubiera tenido que pagar 1 reforma por cambio. Ahora se paga todo en la misma y al mismo precio que una sola. algo es algo Iré entonces al conce el lunes a ver qué me cuentan, porque lo que decía, que lo verá un perito imagino. ¿Recuerdas si te pidieron algo o solo miraron el coche? Porque yo las facturas de piezas ni las tengo, que las compró el taller en cuestión cuando di los partes... Ni peritar ni facturas... realmente a ellos (conce Audi) no les importa si lo llevas montado o no, simplemente certifican que ese coche puede llevar esas referencias porque las tienen homologadas en industria. Que estan montadas se certifica con el papel del taller que los monto Ojo! que se puede dar el caso que la clave de homologacion de tu coche no incluya dichas referencias y no te puedan expedir el papel. En ese caso tendras que homologar mediante proyecto de ingeniero con una empresa tipo Homologastur, Boon o ARM Homologaciones por citar alguna Un saludo

Aha, genial, me tranquiliza leerte!!! Una de mis dudas era que Audi pusiera pegas. No lo hace entonces, ¿no? ¿Qué hacen? Inmagino que njo puedo plantarme allí el lunes directamente, sino que habrá que ir con cita para que lo vea su perito? => Veo que por lo que dices este documento no es gratis?!?!? ¿Y lo de la reforma luego en la ITV sabes si sale caro? Buenas; Yo fui alli sin cita previa, dependera de la politica que tenga el concesionario donde vayas. De primeras, el papel deberia de ser gratis, pero el concesionario suele cobrar por la gestion... a mi me cobraron 50€ en su dia por los parachoques, pero he llegado a oir que incluso han cobrado 150€, depende Respecto a las reformas de la ITV la ultima que me toco apuntar (suspension) fueron 9€, en tu caso seran 9€ por reforma (es decir 3) Un saludo

Buenas; Todo correcto, como bien te ha explicado el tecnico de la ITV esas piezas que ya estan homologadas para tu vehiculo (las homologo Audi) se han de autorizar como reforma de ese numero de bastidor concreto e ir reflejadas en ficha. La forma de proceder es la que te ha explicado el chico, ir a la Audi, explicar lo sucedido y ese concesionario de Audi pedira un informe a fabrica conforme ese numero de bastidor puede montar las referencias nuevas... te cobraran lo que consideren por el tramite ya que la expedicion de dicho(s) documento(s) por parte de la casa 'madre' es gratuita. Con estos papeles, en tu taller habitual te pueden rellenar el certificado de montaje de taller (es un documento estandard, como el que se usa para el tema de suspensiones) y con ambos documentos vuelves a la ITV. Me paso hace unos años con un Seat Leon y los parachoques Cupra, tramite todo en la Seat Un saludo

OK, entonces he entendido mal el ETKA, pensaba que los Q (no validos) sustituian a los P (validos) Podrias mirarme si los H sustituyen a los G o si es al reves? En mi caso quiero conservar los retros pre Un saludo y gracias

Bueno; Cuando me da el 'venote' sigo mirando el tema, es una funcion que hecho de menos en el Audi. He estado mirando en foros ingleses y aparentemente las referencias validas de motores de elevalunas para esta funcion serian; Pre. 8P0959801G conductor 8P0959802G pasajero Restyling 8P0959801P conductor 8P0959802P pasajero La cuestion es que no encuentro centrales acabadas en G en despiece, pero segun el ETKA esta referencia esta sustituida por la H. Lo mismo pasa en restyling, la referencia P esta sustituida por la Q (las centrales de puerta restyling no se pueden poner en los pre sin re-cablear la puerta por lo que he leido). Pero por lo que leo en los foros ingleses las centrales H y Q no permiten poner retrovisores de plegado electrico, cosa que es una contradiccion con el ETKA segun yo lo entiendo. Y aqui necesito un cable, necesitaria encontrar gente con centrales de puerta G, H, P y Q y que miren si el Vag-Com les da la opcion de codificar la opcion de plegado electrico. Personalmente con dar con alguien con centrales H me serviria, las mias acabadas en B no lo permiten por ejemplo. A ver si alguien se anima! Un saludo!

Gana un 100% con los paracas restyling yo tambien hice el cambio hace un tiempo y es todo un acierto felicidades por como esta quedando! Un saludo

Buenas; Yo envie un par de 17 (sin gomas) por Envialia Salieron muy baratas y le llegaron de un dia para otro Un saludo

Yo tambien los dejaria, como brico a futuro Un saludo

Efectivamente, tiene la trampilla para conectar con el maletero. Los traseros los puse ayer...hoy toca montar los paneles. Desgraciadamente creo que no podre montar los delanteros, la llave de 12 puntas que hace falta debe de ser M12 y mi maletin solo llega a M10 Me di cuenta a ultima hora de ayer, tendre que esperar a mañana a comprar la llave Un saludo

En ello ando jejeje De momento, mañana toca limpieza + montaje de los asientos (sin calefa) Un saludo!

Puro lujo! He estado mirando en Kufatec y efectivamente parece que la disposicion de los pines y los conectores coinciden con asientos calefactados. Ademas el cableado tampoco cuesta tanto (60€ + portes) Creo que se de alguien que el año que viene va a llevar el culo calefactado jajjaa Un saludo!

Por si sirve de algo Un saludo

Buenas; Bueno, pues me he hecho con unos asientos nuevos para el sportback. Hoy los he recibido y es la primera vez que los veo en persona, me la he jugado un poco, pero creo que ha merecido la pena. El interior tiene ciertas curiosidades; -Son en piel y alcantara, pero NO Sline. Año 2005 -La orla del mando de los espejos retrovisores tiene el simbolo de espejos calefactables -Los paneles tienen las luces de cortesia -En las tapas de los altavoces pone 'Bose' -El asiento trasero tiene reposabrazos, el cual ademas tiene un portavasos doble, asi como cajon. Todo eso me lleva a pensar que es un interior de un coche bastante equipado, debido a las curiosidades que lleva. Al lio; Los asientos delanteros tienen 3 conectores. -Uno pequeño negro, 2 cables, entiendo que sensor de cinturon puesto -Uno amarillo pequeño, 3 cables, airbag? -Y el interesante: Un conector negro cuadrado grande, 10 pines y solo 4 de ellos ocupados. Los asientos NO tienen ninguna regulacion electrica... lo que me lleva a pensar: son calefactados? No he desmontado mis asientos, no se si ese conector negro grande es 'standard' o me lo estoy flipando. A alguien le suena? Un saludo

Ummm...vaya cada vez voy a peor con la memoria... Los 2.0TDI no los tengo controlados... pero seguro que algun despiece con pocos KM aparece supongo que nuevo de conce saldra una pasta Esta gente se anuncia en Forocepos y creo que tienen buenos precios; Un saludo!

Si la memoria no me falla compatimos motorizacion? 1.9TDI BKC? Si es asi, mira si tu turbo es KKK (lo mas probable) y de montar busca un GT1646v, de los codigos de motor BXE, totalmente compatible y mucho mejor por lo que he leido que el KKK de origen. Un saludo

Estas hecho un señor eh? Con madera dentro del coche!! jajaja No se porque se me habia metido en la cabeza que el trasto era negro... paranoias mias. Tenia que haber sido Quattro!!!!!!!!!!!!! Si se te dispara mucho de pastojen arreglar el FIS yo arregle el mio en el curro, es bastante marron pero por unas birras ya sabes Estamos!!!

Eso es, Un saludo No son precisamente de mi gusto, pero eso es secundario, sobre que precio andan en segunda mano? Muchas gracias. No tienes porque poner esas. Lo comente como ejemplo de que en un ancho de cualquier llanta de origen del A3 8P puedes montar una goma de ancho 205 Un saludo

Eso es, Un saludo

Buenas; Yo he montado 205/50/17 sobre las llantas de originen de un Ambition Pre sin problema, asique supongo que cualquiera de las llantas de origen del atras te serviran, ya que estas tienes un ancho de 7.5 si la memoria no me falla De todas formas, yo monte esa medida por aprovechar un juego de ruedas de invierno que tenia, posteriori a esas he mantenido la medida de origen de 225/45/17 y sin problema. Un saludo

Buenas; Yo tuve un problema con mi airbag del 2004 y un volante de 2006-2007. Fijate en la cara interna del volante, donde estan unos tetones, 2 a cada lado. En mi caso mi volante solo tenia 1 teton a cada lado y el airbag pese a tener la misma forma no se iba hasta el fondo (era mas grueso) Un saludo

Buenas; Es tipico de los VAG que el sensor de la botella de expansion se rompa y cuando hace mucho frio de el error de nivel bajo. Lo mejor es cambiar la botella de expansion a y rular otros tantos años Un saludo

Buenas; Las referencias son 8P0 907 279 acabada en P. K L ó N. Previo a quitar la vuestra apuntais la codificacion del modulo 'Central electronics' del vag-com (el que vamos a cambiar). Luego es quitar una y poner la otra, teniendo en cuenta que los conectores estan bloqueados por una presilla, conectar el vag-com y poner vuestra codificacion inicialmente, para dejarlo como esta, hay que tener en cuenta que tiene mas byte, asique rellenaremos con ceros hasta el final Luego basta con activar el bit que corresponda y listo teneis varios post con informacion en el foro Un saludo

Buenas; Yo las active en mi Sportback de diciembre de 2004...pero despues de cambiar la centralita por la de 30 byte. Sin cambiarla, en un coche de esa fecha no vas a poder activarlo, simple y llanamente porque tu centralita no tiene esa opcion. Por tanto, has de cambiar la centralita de red de abordo y despues activar esa funcion, mira por el foro hay bricos de como hacerlo Un saludo

Buenas; Lo de los amplis, ademas de notarse en la recepcion de las emisoras de radio lo mejor es pasarle el Vag-Com al modulo de radio y ver. Si aparece el error de 'antena shorted to ground' es que la radio no lleva los amplis que deberia de llevar. Lo digo porque la recepcion correcta de las emisoras es muy subjetivo, en mi caso al pasar de Concert 2 a 3 el coche pillaba bien las emisoras pero no hacia RDS, si las sintonizabas a mano se oia bien. Cuando hable con los compañeros habia gente que con el mismo cambio (de concert 2 a 3) que pillaba bien las emisoras, porque en la zona donde se movian ellos la señal era mas fuerte por ejemplo, pero todos tenian el mismo fallo con el vag. Asique bueno, mejor que guiarse por 'si pilla bien las emisoras' es guiarse por el Vag-Com. Personalmente, si estas con ganas de un BNS lo pondria, y si da fallo cambiar los amplis, es muy sencillo... Un saludo

el vag com esta mas que pasado y no da ningun error. Esta todo perfect. La vateria tendra como mucho 2 años. motor de arranque? Un saludo